اختبار القيادة Audi S3 2006 - 2008 هاتشباك

دعنا نذهب في المراكز الثلاثة الأولى

تزامن عرض النموذج المشحون الجديد من Ingolstadt مع الذكرى السنوية.
قبل عقد من الزمان ، في خريف عام 1996 ، كانت أول سيارة Audi A3 CD التي تحتوي على موقع عرضي للمحرك خفيفًا. بعد ثلاث سنوات ، ظهر S3 حية. وأمامي ثلاثة جديدة ، رسمها خيول فريسكي. حسنًا ، دعنا نذهب للركوب!
الجري في مكانه
على الرغم من أن الثلاثة يقفون على نحو هائل ، في انتظار السائق ، ليس من الصعب تمييز التعديل مع الحرف في الفهرس وفقًا لبعض الميزات المميزة من A3 المعتادة. إطار واحد يصفه شعار باللون الأحمر الأسود
تم تزيين S-Family بالكروم ، في المصد الأمامي مع مآخذ الهواء الكبيرة المدمجة ، توسع عتبات التراكبات البلاستيكية.
من المؤخرة ، حداثة S3 التي تتعرف عليها بشكل لا لبس فيه من قبل ناشر مظلم يخرج من أسفل القاع ، واثنين من أنابيب العادم الفضية. يتميز زوج آخر من الفردية بالمرايا الخارجية مع صبغة الألومنيوم وعجلات 18 بوصة في إطارات منخفضة.
يمكنك التنقل فوق العتبة مع تراكبات ومتوسطة لامعة من النموذج وتسقط في ذراعي المقعد الرياضي. كان الأمر كما لو كان مصنوعًا تحتي الوركين بشكل مناسب على وسادة طويلة ، فإن الظهر لا يعيد ظهره (لكنه لا يقيد الحركات). ومع ذلك ، من زميلي من بشرة جيدة للاختبار بأكمله ، لم أسمع أيضًا شكوى واحدة عن الهبوط. أقوم بتخفيض يدي اليسرى لتشغيل الخدم وضبط المقعد وأجد هناك تعديل فقط للنسخ الاحتياطي القطني. إمالة الظهر والوسادة يدويًا أو طلب تكوينات أكثر تكلفة.
يتم ضبط المقعد ، ويتم ضبط عمود التوجيه ، واليدين مريحة على عجلة القيادة السمين ، مغطاة بشرة ناعمة. هذا الإصدار عادي ، لا يوجد جولة ، لقد نمت جيدًا. فقط لطلب S3 يقدم الخبز المسطح. بالطبع ، يبدو الأمر أكثر إثارة ، لكن الأيدي لا تزال تستخدم في النموذج الصحيح. بالمناسبة ، بناءً على طلب العميل ، يمكن أيضًا تسليم المقاعد التي تتسارع على شكل دلو.
يلمس!
Audi S3 يشم بتهديد كحصان راكد تحسبا للبكاء. أفرج عن دواسة القابض وأتمكن بالكاد من رفع السرعة حتى لا تتوقف. ولكن تحت غطاء محرك السيارة ، محرك TFSI اثنين من طراز TFSI مع دفع ممتازة بسرعات منخفضة. لم تحدث المعجزات لسائقي السيارات رفعت قوة إلى 265 حصانًا ، لكن نطاق العمل الذي يصل إلى اثنين وألف ثورات صغيرة سقطت ضحية للمحرك مترددة للغاية في الدوران ، ولكن بعد ذلك بدا أن السيارة تدفع. يندفع سهم سرعة الدوران بشكل حاد في دائرة ، وسرعان ما يلف العتاد الأول ، يستقر المحرك على المحدد. مع هذه الديناميات ، أنت تعتقد أن S3 تبادل المائة الأول في 5.7 ثانية فقط.
ومع ذلك ، إلى الطابع الجديد لوحدة البنزين مع الحقن المباشر والشاحن التوربيني ، سوف تعتاد قريبًا على سلوكه المشاغب وتبدأ الشخصية المتفجرة في إعطاء المتعة. أحضر المطورون نسبة التروس في المربع وقللوا من تحركات المقبض لتقليل الوقت للتبديل والسماح للجلوس على عجلة القيادة بأنه متسابق محط. ومع ذلك ، لن تعتاد عليها حتى الآن ، بين الحين والآخر تشعر بالارتباك في البرامج المجاورة ، على سبيل المثال ، سوف تتعامل مع الثالث بدلاً من الخامس.
  الثلاثي الهادئ لا يحدث حتى في القصص الخيالية. صحيح ، على حقيقة أن الأجراس لا ترن من Ingolstadt ، فإن صراخ المشي -في الدراجين لا يسمعون هنا هي موسيقى مختلفة تمامًا. مع مغنية أوبرا APLOMB ، يتم رسم ARIA بواسطة محرك ، والذي ، على ما يبدو ، يضع صوتًا خاصًا ، تكوين نظام العادم. لا يقطع الصوت الأذنين ، لكنه لا يدعم السمع ل timbre المخملية المثالية يفتقر إلى زوج من لتر من حجم العمل. عند السرعات التي تزيد عن 100 كم/ساعة ، تبدأ الضوضاء الديناميكية الهوائية في اختراق الصالون ، وتستجيب مفاصل الطرق والحفر الصغيرة بقعق صدى ، كما لو كانت الحوافر تطرق الرصيف. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ تعليق الرياضة الصعبة عن كل ما يقع تحت عجلة القيادة ، ليس فقط بالأصوات ، ولكن أيضًا مع الصدمات التي تشعر بها حتى صدع صغير على الأسفلت مع جسمك بالكامل.
بأقصى سرعة
لكنهم لم يضعوا اللمسات الأخيرة على التعليق (خفضوا التخليص بمقدار 25 مم ، وغيروا خصائص الينابيع وامتصاص الصدمات) ، وأنشأوا سجن الطاقة الكهربائية التوجيهية تحت طابعها الرياضي ، وتساقطوا على المحرك بحيث ذكر بعض الشخصيات العادية ذلك بسخرية ذلك كان S3 نعومة منخفضة أو يفتقر إلى عزم الدوران بسرعات منخفضة! لا ، تحتاج إلى ركوب ثلاث مرات بسرعة ومع الشجاعة ، عندها فقط سوف تحصل على متعة حقيقية. للقيام بذلك ، تم تخصيصنا لمدة ساعة في مطار ميونيخ ... بشكل طبيعي ، بعيدًا عن المدرج.
موجز موجز ، معارفه بالمسار. يرتفع العلم أمام رقبة إسكا للأمام! يكتسب الثلاثة بسرعة السرعة ، وتبديل سريع (يستخدم بالفعل!) إلى الثانية ودخول المنعطف. تظل السيارة ، التي تعرض بالإطارات ، على المسار المحدد من قبل عجلة قيادة مفهومة وغنية بالمعلومات. أنت مقتنع أخيرًا بموثوقية السلوك بعد ثعبان من الأقماع ، تكتب السيارة الجيوب الأنفية الصحيحة.
سأحاول ذلك بسرعة. قبل المنعطف التالي ، أبطئ في وقت لاحق ، يبدأ S3 في الانزلاق مع جميع العجلات ، ودخول إلكترونيات سريعة حيز التنفيذ ، مما يوفر مخاريط تقييدية من الركلات.
بعد بضع دوائر ، درسنا المسار. لقد حان الوقت للضغط على الزر العزيزة وإيقاف تشغيل هذا المنبع من نظام التثبيت. من المؤسف أن سرعة تمرير الدائرة مع تشغيل ESP ، لأنه يمكن عرض ساعة التوقيت الإلكترونية على شاشة لوحة القيادة. ومع ذلك ، أشعر أنني الآن سأذهب بشكل أسرع ، على الرغم من أنني يجب أن أعمل أكثر مع عجلة القيادة والغاز ، وأدخل السيارة إلى المنعطفات.
يقوم المنظمون بترتيب فترات راحة صغيرة للسماح للصحفيين الواضحة بتبريد قليلاً. هنا وهنا ، مثل الأكمام التي تم إطلاق النار عليها ، تطير الأقماع نحو الإطارات ، والاستعداد والصرخ لفترة أطول. أنا أيضًا ، تسارع بشكل مفرط على الخط المستقيم ، يجب أن تبطئ على الأرض قبل الحاجز القادم من الأقماع. كان هناك ABS مألوفة المألوفة ، وهز دواسة بقوة. سيكون أكثر ليونة أنني أود عدم وضع الفرامل أكثر من هذا الاهتزاز ، ولكن دعها تذهب بسرعة. لكن بقية الإلكترونيات تم صنعها بوضوح من قبل نظام مكافحة الإشراف لتصحيح إشرافاتي ، والمعاقين ، والشعور بالخطر ، استيقظت وأخذت العصا.
لم تعد المتعة الروسية التقليدية في Triples اليوم شائعة كما كان من قبل. إنه أمر مفهوم ، لأن الناس لديهم وسائل ترفيهية أخرى ، أكثر تطوراً وإثارة للاهتمام. على سبيل المثال ، الثلاثة الألمانية هو بديل يستحق!
Audi S3 أصغر نموذج من S قادر على إعطاء متعة كبيرة.


 
 
مكسيم ساشكوف

مصدر: مجلة "القيادة"