اختبار القيادة Audi S3 منذ عام 2012 هاتشباك

الهذيان يرتفع

خطاب، بالطبع، ليس عن المرض الواسع النطاق، وأطباء مشهورين يسمى الهذيان يرتفع. على مدى السنوات الماضية، عشرة تعلمنا تقريبا شراء سيارات بيضاء، بما في ذلك لأنها كانت من الصعب بيعها. اعتبر اللون حزينا، وقال الأطباء أنه على الطريق كانت سيارة بيضاء كانت أسوأ. هذا Audi على الطريق لا يمكن أن تلاحظ حقا. مرة واحدة، ولم يعد. هو حار وبالتالي ركوب الخيل بسرعة كبيرة. بغض النظر عن أي لون رسم جسده.
أنا جالس على عجلة عجلة Audi S3 جديدة، ويقف على أحد المشتريات الاحتياطية في مطار ميونيخ، وانتظار قشرة العلم. لتغرق فورا دواسة غازية ومثبتة في الدور الأول الذي تم وضع علامة على المخاريط المختلطة، في أقصى سرعة ممكنة. عندما أقترب من نفس العلم من المرة الثانية، أحاول الابتعاد عنها للفوز بالأحرار وكسر ثواني رفع تردد التشغيل. للمرة الثالثة أطفئ ESP. أكثر إثارة للاهتمام أكثر إثارة للاهتمام - يشعر وكأنه نعال السيارات على الأسفلت من قبل الأربعة والأربعة والأربعة، وأنت تصحيحها المسار أكثر الغاز من عجلة القيادة. عجلة القيادة، بالمناسبة، على سرعات صغيرة - وعلى ثعبان المطار، كان من المستحيل ببساطة الضغط على أكثر من مائة، ولكن مرة أخرى، ولكن مرة أخرى: لدينا مشغل quattro، والسيارة تسيطر تماما على barankaya كأسدال. إذا قمت بفتح النافذة، فإن صفارة التوربينات والمروم الرائعة للعادم المخصص - حيث توجد طائرة تقلع قريبا تقريبا! سلس الأسفلت، سيارة مذهلة وغير قيود - هل تتفق هذه الظروف في كثير من الأحيان على الحياة الحقيقية؟
 
يتم تضمين مكبر للصوت الكبح القضائي، وكذلك ESP، في التكوين الأساسي. بشكل افتراضي، يتم ضبط أقراص 18 بوصة على S3، ولكن يمكنك وضع 17 بوصة مع مطاط أعلى في فصل الشتاء.
من محرك من اثنين لتر، تمكن مهندسو أودي من إزالة 265 حصان تخليق توليفة تكمل كل تكنولوجيات أخرى تماما هو الشحن التوربيني والحقن المباشر من FSI البنزين. يتطور الشاحن التربيني ضغطا من 1.2 قضبان بدلا من 0.9 بار من Audi S3 السابق. القدرة الإنتاجية للمبرد الوسيط يصل إلى 850 كجم أو 650 متر مكعب من الهواء. في الوقت نفسه، يزن المحرك القسري الجديد 152 كجم فقط - أقل من محركات المنافسين المباشرين.
بالإضافة إلى عداد السرعة الرقمي، على لوحة معلومات Audi S3، يمكنك رؤية وقت اجتياز شريحة المسار. من الواضح أن متوسط \u200b\u200bمالك السيارات سوف يستخدم في كثير من الأحيان هذه الوظيفة لعدم قياس وقت تمرير حلقة السباق، ولكن من أجل فهم كم قضى وقتا للوصول إلى المكتب من خلال الاختناقات المرورية. لذلك، على الطرق العامة Audi S3 هي سيارة مريحة للغاية. الكشف عن القابض، على عكس الآلات الرياضية الأخرى، لا يرتبط بقروض جماعي ملحوظ. دواسة الغاز هي أيضا ناعمة للغاية، وبما أن المحرك يكتسب زخما على الفور تقريبا، إذا لم تقم بإزالة قدمك اليمنى منه إلى نهاية القابض، فإن سهم مقياس سرعة الدوران يطير على الفور إلى المنطقة الحمراء، وسوف تكون مريضا بضع ثوان، ولا تذهب. على مفاصل الأسفلت، يهز قليلا فقط - وفقا للرياضة البحتة، هو مكتوب في بيان صحفي، طبيعة السيارة؛ أصبحت الممتصون وصدمات الصدمات أكثر صرامة، واقترب الجسم من الطريق بقدر 25 ملم.
 
خلق سيارة ساخنة مع فتح الباب الخلفي قد يبدو أن نرى حالة عادية، لو كانت حول هاتشباك من نوع العلامة التجارية الجماعية: محرك أكثر قوة، هو مخيط الوفير، علة الضباب هو وصفة كاملة. ومع ذلك، هناك العديد من القوانين الأخرى في الدرجة الممتازة. ومن الواضح أن المشترين أودي S3 ليسوا أولئك الذين الغراء على النافذة الخلفية لا ملصقا الخوف. ولذلك، فإن مثل هذه السيارة ملزمة ببساطة تتكون من التنازلات: بين الرياضة والراحة، بين المظهر الرياضي والذكاء، وهي ليست لمواجهة الناهض كيتش. ولذلك، سيارة من الخارج لا تبدو أيضا جذابة. الانتهاء من شبكة المبرد مع الكروم، والثقوب من مآخذ الهواء في الجناح الأمامي كبيرة، ولكن ليس الفحشاء. في جناح سقف، مرايا الرؤية الخلفية للألمنيوم، عتبات أخرى والبلاتين الناشر في الجناح الخلفي واثنين من أنابيب العادم المطلية بالكروم - هنا، ربما، كل الخلافات الخارجية. داخل - قلص أيضا تحت مقبض الألومنيوم KP، والدواسات وحلقات من جامعي التهوية. بالاضافة الى ذلك، عدة الحمراء الفضة S3 علامات.
إذا تم تثبيت الصف الأمامي دلو المقاعد الرياضية، ثم للوصول الى الصف الثاني - المهمة ليست سهلة. الجزء الخلفي هو تسرب إلى الأمام، ولكن الأمامية وسادة المقعد إلى الأمام لا يترك، والكثير منهم اعتادوا على، - لا بد من سحب وراء قوس. غير مريح؟ ثم شراء ميجان ذات المناظر الطبيعية الخلابة أو يرحل المعتاد، وأكثر راحة في الحياة اليومية. تلك هي معظم الدلاء هي أمر خاص.
 
يتم قطع خيار آخر على طول الحافة السفلية من عجلة القيادة، مألوفة بالفعل لنا من قبل أودي RS4 والطبعة الأخيرة من أودي TT. حسنا، نعم، في سباق آلات، فمن زعم \u200b\u200bالجلوس، البنط الأسود في الزجاج الأمامي، وإذا كان هناك، ووضع الركبة الركبتين. على الفور هو أكثر الزبيب، وقادرة على لفت الانتباه والتأكيد على الرياضي للسيارة. ورغم أن هذه عجلة القيادة هو أيضا مريحة في المنعطفات لطيف - وكنت أعتبر قاب قوسين باسم سيدة لجراد البحر، وعلى وجه التحديد COBAT الدرجة المطلوبة.
عن سعر السيارة الروسية في حين يمكننا تخمين فقط. في بلده أودي S3 الوطن يستحق أكثر من 1700 أودي A3 3،2 كواترو، الذي تاجر موسكو يطلب 54 $ 257. في هذا النموذج، محرك الحجمي واحد مرة ونصف أو أكثر، ولكن أقل من 15 قوى، وليس أن أذكر لحظة، وهو أقل بمقدار النصف تقريبا. باختصار، سيارة مختلفة تماما. ومن الواضح، في كل من إنجولشتادت، عندما اختراع جديد أودي S3، ونحن لا ننظر في اتجاه السيارات الخاصة، وعلى 130i BMW. وفي نفس القوى إسكي 265، ولكن أفضل أداء رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كم / ساعة والدفع الرباعي، أودي AG الذي يعطي الفرصة لتأكيد ريادتها في قطاع قسط من الهاتشباك الساخنة. الذين لدينا أكثر من ذلك؟ مرسيدس بنز A-KLASSE؟ لكنه من غير المرجح أن تأتي إلى هذا سباق التسلح. حتى إذا تم رسمها باللون الأبيض.

ديمتري GRONSKY، PHOTO AUDI AG
 
AUDI S3
 
البنزين 4 أسطوانات المحرك
تعمل وحدة التخزين (مكعب. SM) 1984
الطاقة (HP / دورة في الدقيقة) 265 في 6000
TORQUE (NM / دورة في الدقيقة) 350 في 2500-5000
محرك الأقراص الكامل
ناقل الحركة 6-ST. MECHANICAL
طول / عرض / ارتفاع (ملم) 4214/1765/1399
كبح (CG) 1525
السرعة القصوى (كم / ساعة) 250
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (C) 5.7
12.4 / 7.2 استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم)
PRICE IN ألمانيا 35150
 

مصدر: "الطيار الآلي"