اختبار القيادة Audi RS6 2002 - 2004 سيدان

رحلة ليلية

Audi RS6 عبارة عن رصاصة ذات جذع ضخم
 
هناك شيء شيطاني في هذه السيارة. لتبدأ بحقيقة أنه واحد من 999 Audi RS6 ، والتي سيتم إنتاجها حتى اللحظة التي يترك فيها النموذج خط التجميع. ولكن هل تقول في المظهر أن هذا العربة الفضية المحببة السلام هي آلة عائلية ، وهي قادرة فقط على تبادل مائة ثانية على عداد السرعة في أقل من 5 ثوان؟ كما لو تم مسحه مع كريم Azazello من مخطوطة Mikhail Bulgakov ، الذي لا يحترق. أخيرًا ، من أين حصلت على هذه الرغبة التي لا تقاوم للاندفاع على طول طرق موسكو في الليل؟ ..
 
ومع ذلك ، لا يزال من الممكن تفسير الرغبة - أين ومتى ، إن لم يكن في الليل وفي مسقط رأسه ، هل يمكن لأي شخص أن يقتصر في الوقت المناسب على إمكانات RS6 الوحشية؟ كل هذه 450 لتر. مع. و 560 نانومتر من عزم الدوران ، التي تطلق السيارة بسرعة 100 كم/ساعة في 4.7 ثانية بائسة ، ولا تسمح لك بإسقاط المقعد من الجزء الخلفي من المقعد حتى الحد الأقصى للالكترونيات المسموح بها 250 كم/ساعة؟ وكل هذه القوة ، يرجى ملاحظة ، يتم دمجها مع محرك كل عجلات ثابتة. وهذا التحريض على الرقم 310 ، الأخير على قرص عداد السرعة - هو أيضا لسبب ما.
 
بشكل عام ، فإن هذه السيارة في نهار ضجة مزدحمة ومملة كمورمان في ماكدونالدز. كل هذه الآلات المدفوعة ، وضوء المرور ، وحظر العلامات ، وضباط الشرطة الكذب (والوقوف) ليسوا لأي شيء له. بطبيعة الحال ، فإن جوهرها الحقيقي غير مرئي خلال النهار - عربة المحطة كعربة محطة ، كبيرة ، طولها خمسة أمتار. ما لم يلاحظ الشخص المطلع على الجسم ، الذي تم توزيعه قليلاً على الجانبين ، وعجلات ضخمة ، وقمتين بيضاويتين من نظام العادم والأنف الضخم من مآخذ الهواء في مصد أمامي موسع. وإذا لفت هذا الشخص الانتباه ، فسوف يفهم لماذا يقع الجسم بالقرب من الأرض بشكل غير عادي ، ولماذا يتم تشغيل الإنذارات من الصوت الذي ينفجر من تلك الكبيحة بالكروم. حسنًا ، نعم - لا تزال هناك لوحة في المقدمة وخلفها. وماذا في الداخل؟
 
الفضاء الخادع
 
ولكن المدهش هو حجم هذه الغرفة. كيف يمكن لكل هذا الضغط على شقة في موسكو؟ ببساطة لا يمكن بأي شكل من الأشكال - فكر مارغريتا. لذلك داخل RS6 هو خداع مستمر. المقاعد ناعمة ، ولكن من recaro ، ويلتفون الجسم بإحكام لدرجة أنك لن تندلع. نطاق التعديلات الكهربائية ضخمة ، ويتيح ومع ذلك ، فإن الخط الموجود على لوحة الأدوات ، يلمح إلى أن هذا ليس A6 عاديًا ، ويتم الانتهاء من وحدة التحكم المركزية بالكربون. ولكن نفس الكربون في قائمة الخيارات تقريبًا لأي طراز Audi. وحتى إذا لم تكن مضللاً إما الفرصة للراحة في المقاعد الخلفية ، ولا جذع ضخم يمكن زيادته إلى حجم منصة الشحن ، قابلة للطي بالكامل أو في أجزاء الأريكة الخلفية - هذه السيارة غير مصممة على الإطلاق للحصول على درجة مع الأم -في الخلف ، وليس لنقل الثلاجات. نعم ، ابدأ المحرك - وسوف تفهم كل شيء دفعة واحدة!
 
أقوم بتشغيل ، ونقل ذراع الماكينة إلى موضع محرك الأقراص ، وأنا أفهم كل شيء دفعة واحدة. وداعا ، هادئ! كما لو أن الساق اليمنى التي خرجت من الطاعة لسبب ما غرقت بشكل حاد في دواسة التسريع-ثم ألقت السيارة بقوة لا تصدق ، كما لو أن شيئًا ما انفجر. المساحة الموجودة في لحظة ضاقت إلى حجم الزجاج الأمامي ، بدا أن كل شيء حوله قد اختفى - بقي الطريق فقط في المستقبل. الساق بعناد لا يترك الدواسة ، حيث قام المربع التلقائي بفرز الخطوات بسرعة القط والنعومة - يمكنك فقط تخمين الانتقال من الترس إلى آخر. صحيح أن نظام التبديل اليدوي يتم توفيره ، لكن يجب أن أعترف ، بالنسبة للسيارة مع مثل هذا المحرك القوي ، وهو ليس وثيق الصلة على خط مستقيم. وما هو هذا الضوء الأحمر في المقدمة؟ إشارة المرور! أطلب قدمي ، أخيرًا ، من دواسة ، وانتقل إلى أخرى. تبدو دواسة الكبح خفيفة ، لكنها تستحق التمسك أكثر بقليل ، حيث أنك تفهم أن هذا مجرد وهم من السحرة من Brembo ، الذين يحفر الفرجار والوسادات في عجلات مثقبة ، مثل جحر الثور.
 
الأخضر ، قبل الجسر ، ومرة \u200b\u200bأخرى - الغاز على الأرض. في منتصف الجسر ، بالفعل مائتان. لعنة ، وهنا لن تسترخي في الثمانين! ولكن - متأخراً ، لا يوجد وقت يصرف انتباهه عن الأسهم. مزيد من الدوران ، يمكنك الفرامل ، ولكن في الليل - لا أحد قريب ، وبالتالي أعترف عدادًا صغيرًا. انزلق الجسم على جانبي ، مرة أخرى الغاز ، ومرة \u200b\u200bأخرى - في خط مستقيم. عجلة القيادة رائعة. الخبز الصغير يكمن تمامًا في يديه ، مع وجود أي مشكلة. هذا ما يسمح لك بالتحكم في السيارة بأي سرعة.
 
ونقطة أخرى ، لن تنتبه إليها على الفور. في الداخل ، إنه مريح وهادئ بشكل مدهش ، فقط صوت نظام العادم يشق طريقه إلى الصالون في الثورات العالية للمحرك. هذا هو السبب في أنك لا تشعر عمليًا بسرعات ، وفي عداد السرعة ، إن أمكن ، من الأفضل عدم النظر ، حتى لا تخاف نفسك
 
جيد بما فيه الكفاية! RS6 تعبتني؟ لا على الاطلاق. بعد بضع ساعات ليلية طارت دون أن يلاحظها أحد ، سيكون الوقت قد حان لاتخاذ استراحة. بعد أن كانت متوقفة في موقف السيارات ، أسمع طقطقة معدنية - هذه أقراص الفرامل باردة ، مصنوعة من Cermet.
 
الصباح ، الاختناقات المرورية على الطرق ، ولكن لا توجد مشاكل. بعد رحلة ليلية ، يمكنني أن أتخلى عن دواسة الفرامل ، ولمس إلا المسرع قليلاً ، والسباحة مع التيار.
 
رهان كبير
 
وغني عن القول ، أن Audi RS6 هو سعر الطائرة تقريبًا - أكثر من 120،000 دولار في صالونات التجار الرسميين. ولكن هل لدي أي شكوك في أن الصيادين قبل هذه الرصاصة مع جذع كبير ، قبل ذلك الذئب في جلد الأغنام (سامحني على طابع لا إرادي)؟ رقم!
 
وليس هناك منافسون ، إلى حد كبير. في أي حال ، لا يمكنني تذكر عربة المحطة من الشركات المصنعة الأخرى مع V8 قوية بنفس القدر مزودة بتوربينات.
 
أندريه أوسيبوف
 
الخصائص التقنية الموجزة Audi RS6
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 4172
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 450/5700
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 560/1950
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 4.7
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 250*
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 14.6
حجم خزان الوقود ، ل.: 82
الأبعاد ، مم: 4860x1850x1430
 
* أقصى سرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات
 

مصدر: "سيارة Izvestia"