اختبار القيادة أودي RS6 سيدان منذ 2008 سيدان

سراي التفاعلي.

يحتاج Eraschesti إلى نطق في الزفير. تحمل وراء عجلة القيادة - في التنفس. تلبية supercar الجديد. أودي RS6 Avant.
لقد تنفست الهواء البرد في أكتوبر، لقد قطعت قطعت، تحولت، وفتح الغاز، بحثت لأول مرة على الوحش.
الوحش لم يكن. خارج نافذة سيارات السيارات من خلال المطر Driizzling شوهدت ملف تعريف عادي إلى حد ما، تقدم برجوازي للغاية ستة. حسنا، من لا يعرفه: عالمي Audi A6، قوة وعملية، باستثناء رسم نادر من حظائر الفضة الفضة. ومع ذلك، في Quattro GmbH أنت وليس في مثل هذا اللون يرسم السيارة ...
لا يزال وحش. تم تأثيث عرض السيارة في معرض 2000 باريس للسيارات أكثر من متواضع. من المحتمل أن تكون بهذه الطريقة أرادت أودي التأكيد على أن خصائص السيارة ومظهرها في خط النموذج المخاوف لا تحتاج إلى عروض تقديمية.
لذا، فإن RS6 لا يقوم بضبط، حيث عمل مهندسو المصانع والمصممين من التقسيم الأصلي في كواترو على الجهاز. لقد تعرض الجزء الخارجي إلى الحد الأدنى من التغييرات: شبكات المبرد السوداء والمصدات الخلفية، وأنابيب العادم الخلفية والحد الأدنى من البطانة على الأبواب والعتبات، وخفض السيارة بصريا، ولكن لا تزال لا تجعل التخليص الأرضي أقل من، على سبيل المثال، في نفس المدني Audi A4 وبعد
الداخلية أيضا أنها لم تخضع للتغييرات الخاصة - هذا هو نفس الشيء المجهز بشكل غني مع الحد الأدنى من علامات السلالة: كراسي ريكارو مع الشعارات، أسود، مثل الليل، لوحة القيادة مع عداد السرعة، رقمنة تصل إلى 310 كم / ساعة، تراكب على العتبات وعجلة القيادة جميع مع تلك النقوش نفسها RS6. يتم استبدال أزرار تحويل العتاد التقليدية على عجلة القيادة بالأزرار الأصلية مع الرموز +.
لكن الشيء الرئيسي هو ملء. يتم استكمال محرك V8 المعروف 4.2 لتر جيدا بتوربينات عالية الضغط، وليس هذا ليس فقط زيادة في السلطة إلى 450 حصان، بل قدمت أيضا عزم دوران رائع قدره 560 نانومتر في 1950 / دقيقة. نقل كل هذا القطيع من الخيول يحدث من خلال التلقائي 5 سرعات مع ميزة وضع TipTronic يدوي مستعار من Audi A8 6.0 وقادرة على التكيف مع طريقة ركوب السائق. محرك الأقراص هو بالفعل تقليدي للسيارات البافارية - Quattro مع تورس التوراس التفريقي الذاتي. بالنسبة إلى خمس ثوان غير مكتملة، كل هذا الاقتصاد يكتسب سرعة 100 كم / ساعة، في عشرين ثانية - 200. عجلات منخفضة من 18 بوصة والفرامل المصممة خصيصا هي المسؤولة أيضا عن رفع تردد التشغيل والكبح.
الماء الجاف. من الغريب أن تبلغ قيمة السيارة 100 ألف دولار. لا يكفي السجاد المطاطية. وهذا هو، من حيث المبدأ، هناك، ولكن في المتجر وتكلف حوالي 75 دولارا - الكتاب الوحيد. لذلك، تركنا الصالون، ووضع أوراق الخم من الورق على القطيفة الداكنة مع صورة القدمين البشرية. حسنا على الأقل لا يوجد ساق نقش.
سيكون من الضروري كتابة شيء مثل شيء ما: مطبعة طفيفة على دواسة الغاز، و .... لم يكن هناك. في ذلك اليوم في زقاق ضيق، حيث وكالة السيارات، لم تشارك عربة شاحنة ضخمة الطريق مع سكودا، وحوالي عشر دقائق، فإننا نقوم بتشغيل عجلة القيادة هناك، سلمت، أمامها، فقط للقيادة هذا الفلين. بالنسبة لجميع هذه الفصول الجديرة، فقد نسيت بطريقة أو بأخرى، على الجهاز الذي كنت فيه طعاما - بسرعة 5 كم / ساعة Rs6 يتصرفان تماما نفس الجامعة المعتادة لأودي.
وكما سيارة مختلفة، يجب تثبيت RS6 مع الوقود. لم يكن لدي ذلك. من الثانية الأولى، أظهر الكمبيوتر سكتة دماغية تبلغ 10 كيلومترات من متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 40 لتر / 100 كم، وعندما وصلنا إلى أقرب مزيد من التزود بالوقود، كان الرقم التهدئة من 0 يضيء على الشاشة. عند التزود بالوقود، بطبيعة الحال، حدث استنزاف.
لقد خاطرنا وسحبت بهدوء من خلال جسر طويل. يقولون أن هناك تزود بالوقود والبنزين 98. حتى نفذت الثيران و aleco. قادنا على الصف الأوسط بالسيارة، وقادرة على التعجيل بها إلى مئات في 5 ثوان، وحلمت بعدم الحصول على العار في منتصف الطريق. للتزود بالوقود، فطفنا بالفعل على المحايد. البنزين هناك، هتافات، كان.
buturbo. شيء جيد هو حلقة النقل الثالثة. إذا كان شخص ما لا يعرف - لقد أكملت تماما، ولكن ليس مفتوحا بعد. على ما يبدو، على ما يبدو، لم يبارك عمدة عمدة، وبالتالي، من الممكن الوصول إلى هناك مقابل رسوم معتدلة للغاية وركوب في العزلة الكاملة مع بعض السرعة. وبالتالي. إعداد داخليا، انقر فوق أول مرة على الغاز ...
لقد فوجئنا جدا بحيث لم يحدث شيء، وكانت السيارة تقود بالفعل في عشرين مترا في الثانية. كان هناك شعور بأنه خلال هذه الثواني، كما هو الحال في السيارة الزمنية، تم نقلك ببساطة من نقطة السرعة إلى أخرى. لا توجد براثن، التبديل، التوجيه المعزز، تأثير Turboyama. السيارة وزنها 1650 كجم تولى فقط وطارت. طار دون حبيبي، مثل أي بوينج في شيريميتيفو. بدون Pathos، دون الرعد والبرق، ولكن ببساطة، رأسيا تقريبا - في زينيت. يقولون طائرتنا، كما يقولون، تحاول أيضا الإقلاع، لكنها تبين أنها ليست كذلك.
فجأة، فقط وبطبيعة الحال على الرغم من عجلة القيادة، بدأوا بدقة في غناء التوربينات، وبالتعاون معهم زيادة حجم نظام مكبر الصوت بوس. كان الشعور تقريبا كما لو كان فجأة، جاهزا في سرير مسرح الأوبرا، كانت هذه التذكرة غير محسوسة للخوذة الافتراضية مع صورة ستيريو وتحولت ديناميات Dolby المحيط المخفي حتى ذلك الوقت.
تفتقر السيارة تماما إلى الرغبة في الدوران، وسيمتي خصائص المتخصصين الرياضيين. نظام DRS (التحكم في الركوب الديناميكي)، يتم تطبيقه لأول مرة على الستة، والأعمال ميكانيكيا، دون أي إلكترونيات. يتم تقطير النفط من موزع مركزي خاص تقريبا نحو تلك الرفوف التي تخضع للفة. السيارة دون المبالغة تقف على الطريق.
supercar. الراحة المذهلة، وليس غريبة من الآلات ذات الخصائص الديناميكية المماثلة، نعومة السكتة الدماغية في الوضع D وسهولة القيادة، وفرة مساعدة الإلكترونيات والكتبارات الضخمة وضعت RS6 على مكان خاص. لا تجمع أي آلة أخرى على قوة وسرعة سيارة رياضية بأبعاد وراحة ثابتة من الأسرة. يمكنك أن تغفر بسعر مرتفع واستهلاك الوقود الضخم.
لا توجد نظائر Rs6 في العالم. كما تعلمون، لا يزال مرسيدس وقسمه AMG لم يقدم Klasse E-Klasse في جسم العربة، ولم يتم إنتاج BMW M5 في التعديل السياسي. وفقا لخصائص الطاقة مع Audi RS6، يمكن مقارنتها ما لم يتم تحديث Six S-Klasse Biturbo مع محرك، مشابه لما هو مثبت على Maybach. ولكن هذا هو، كما تعلمون، قصة مختلفة تماما.
 
نص ألكساندر فيدوروف، صور Alexey Ilyin.
 
نموذج / تعديل Audi RS6 Avant Quattro
الصانع / البلد Audi AG / ألمانيا
هيئة
نوع عالمي نوع
عدد الأبواب / المقاعد 5/5
محرك
نوع البنزين مع الاشتعال القسري، شاحنان توربيني ونظام تبريد الهواء المزدوج
الموقع الأمامي، طوليا
حجم العمل (مكعب. سم) 4172
رقم / اسطوانة الموقع 8 / V- الشكل
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 331 (450) في 5700 - 6400
لحظة (NM في دورة في الدقيقة / دقيقة) 560 في 1950--5600
انتقال
محرك الأقراص هو الشفق التفريقي الكامل الكامل الذاتي، والمنع الإلكترونية من التحرير التفريقي من خلال تأثير الكبح على جميع عجلات محرك الأقراص
ايقاف عن العمل
الربيع الأمامي / الخلفي المستقل، على العتلات العرضية المزدوجة، استقرار الاستقرار المستعرض / الربيع المستقل مزدوجة، استقرار عرضي
توجيه
نوع أشعل النار والعتاد مع hydrauscitel
دقيقة. قطر الانعكاس (م) 11.4
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي تهوية
نظام توزيع ABS 4 قناة، نظام توزيع قوة الفرامل EBV، برنامج استقرار إلكتروني ESP
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4852/1850/1452
قاعدة عجلة (مم) 2759
التخليص (مم) 104
الوزن الخاص (كجم) 1880
قدرة الجذع (ل) 455/1590
الإطارات 255/40 R18.
عجلات السبائك، 8،5J × 18
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (KM / H) 250 (تقتصر للإلكترونيات)
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 4.9
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 14.6
سعة خزان الوقود (L) 82
الأسعار في موسكو من 100 ألف دولار.
 
معدات إضافية ومعدات خاصة
مغير مؤتمر نزع السلاح إضافي في الجذع على 6 CDS 400 دولار
يلقي الأقراص الألومنيوم، الحجم 9J × 19 غير متوفرة في موسكو
عجلات الشتاء مع أقراص الألمنيوم المصبوب والإطارات 225/45 R18 مع إمكانية تثبيت سلاسل المضادة للانزلاق 1180 دولار (PCS)
غطاء كوخ في السقف مع نظام تبريد الهواء في صالون 200 دولار
سجاد المطاط 75 دولار لكل مجموعة
البساط المطاط في الجذع 55 دولار
عمود توجيه مع ارتفاع الكهرباء والمنحدر، والنظام التلقائي لتسهيل الهبوط والنزول 960 دولار
عجلة القيادة متعددة الوظائف مع عناصر تحكم وتسخين 650 دولار
جي إس إم سيارة الهاتف مدمج في مسند ذراع، مكبر صوت 3 260
نظام الملاحة الصوتي للتحكم في الصوت ونظام الهاتف والصوت غير متوفر في موسكو

 

مصدر: "الطيار الآلي"