اختبار القيادة Audi RS4 2000 - 2001 عربة محطة

دور الدور

ما ، في رأيك ، يجب أن يكون هناك عربة محطة حقيقية؟ بالتأكيد كبيرة وواسعة وأفضل ديزل ، ولكن الأهم من ذلك عملي. ولكن ماذا لو ، بعد أن احتقر الفطرة السليمة ، لتزويد سقيفة عائلة بشاحن توربيني بشاحن توربيني ، استبدل المفروشات العملية مع الكانتارا والجلد الأصلي ، أو بدلاً من الجذع العلوي ، تحمل الجسم مع المفسدين ومقاهي المناهضين؟ هل تعتقد أنه سيتم ارتداؤه؟ نعم سيدي! كقيادة Audi و Subaru ، التي تنتج أكثر من غيرها ، وربما الشاملات المتطرفة في العالم ، الإجابة على القيادة.
نقوم بالحجز على الفور. الحصول على مفاتيح Audi-RS4 و Subaru-Imreza-Vegon-Wrx ، لم نكن بأي حال من الأحوال على مقارنتي سيارتين سائدتين. في النهاية ، ينتمي الألمان واليابانيون إلى فصول مختلفة من الأبعاد ، وسعر Audi مرتفع. كانت مهمتنا أن نفهم لماذا تحول الشركات الأعزاء عربات المحطة إلى معدات رياضية.
نعم ، نعم ، القذائف على وجه التحديد ، لا يمكنك أن تقول خلاف ذلك. هذا أمر غير مفهوم للعقل - أسرع نموذج من مجموعة كاملة من أربع حلقات ليس من طراز Roadster وليس رياضي S8 كبير ، وعربة محطة RS4 صحيحة ، للوهلة الأولى ، ليس من السهل تخمين المفترس في هو - هي.
  في ملف تعريف العصور ، لا يسبب المشاعر على الإطلاق. تتسلل الشكوك إلا عند رؤية قنوات فتحات التهوية في المصد الأمامي ، ومطاط Pirelli البارز في أقراص مقاس 18 بوصة يعطي الطبيعة الرياضية. ANFAS RS4 أكثر جدية. القرفصاء ، المسطح على الأرض ، أقواس العجلة ، عرض 255 ملم بعجلات ، فرجار فرامل قوية وثلاثة مثل تفريغ من مآخذ الهواء - كل هذا يبدو مخيفًا للغاية ، والذي يمكن أن يخاف من العادة.
لكن أسوأ سوبارو؟ ما بعد الحداثة الحقيقية. لأول مرة ، ظهرت عائلة Impreza في السوق في عام 1992 ، ومنذ ذلك الحين ، حققت تعديلات السباق لهذا النموذج الفوز بلا كلل في بطولة World Rally. ومع ذلك ، في نهاية العام الماضي ، ظهر الجيل الجديد إمبريزا ، كان العديد من جيش سوبارو منزعجًا. تسببت المصابيح الأمامية البيضاوية الضخمة في البداية في رفض الكتلة. ومع ذلك ، لا يمكن للمرء أن ينكر حقيقة أن ظهور الارتجال أصبح الآن أكثر تعبيراً. يبدو تناول الهواء على غطاء محرك السيارة جيدًا ، ورثًا من النموذج السابق. نعم ، تبدو حقيبة الظهر وراء الكتفين أنيقة - لا يمكنك أن تأخذ العين.
     
Audi-RS4
وكيل فرانكفورت للسيارات 1999.
إنه إصدار محرك الدفع الرباعي من Audi-A4 Avant. يتم إنتاجه فقط مع جسم من النوع العالمي. المحرك عبارة عن بنزين 6 أسطوانات بحجم 2.7 لتر مع شاحن توربيني ، بسعة 380 حصان ، نقطة تفتيش ميكانيكية ذات 6 سرعات. السعر في روسيا حوالي 73000 دولار.

مريح جدا وداخل. بفضل الدعم الجانبي الممتاز للمقاعد التشريحية ، تشعر أن ريتشارد بيرنز تقريبًا. من أجل الاكتمال ، فإن الأحاسيس ليست كافية ربما أحزمة الشرارة المحددة الخمسة. إن الزهد في الصالون ، أو بالأحرى البراغماتية ، يعطي أيضًا مواد تنجيد غير مكلفة. من ناحية أخرى ، يتم التأكيد على الأسلوب الرياضي من خلال الدواسات المثقبة والأوضاع العالية وعجلة القيادة مومو.
لكن لوحة القيادة خالية من الملاحظات الرياضية. على الرغم من أنني يجب أن أعترف ، يتم ترتيب علامات إقبالها بشكل مدروس وقراءة جيد. ومع ذلك ، في السيارة ، والتي ، بحكم التعريف ، سيتم تشغيلها في كثير من الأحيان في أوضاع أقصى ، معلومات حول درجة حرارة الزيت وضغط الشحن التوربيني لن يكون غير ضروري ، أليس كذلك؟
 

أودي ترايدي أكثر اتساقا مع نمط الرياضة. مقياس عداد السرعة واحد ، والذي يصل إلى 310 كم/ساعة ، يستحق الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مقياس لترويجي المبرد والزيت. هنا في الصالون ، تبدأ في فهم اختلاف في الوقت المناسب في سعر عربات المحطة الرياضية. تتم تغطية عجلة القيادة ورافعة نقطة التفتيش مع ألكانتارا ، ومقاعد روزارو ، بطبيعة الحال ، مصنوعة من الجلد الأصلي ، إدراج مزخرفة من الكربون على الأبواب واللوحة الأمامية - أنيقة! على الرغم من أنه لم يكن بدون مفاجآت. في السيارة التي تزيد قيمتها عن 70 ألف دولار ، اضبط عمود التوجيه ويجب أن يكون الوضع الطولي للمقعد يدويًا. غريب ، لأن الظهر والوسادة مجهزة بمحركات كهربائية.
 
 
المواصفات الفنية
Audi-RS4

 
الجسم
عربة محطة داكن من الهيكل الداعم
 
محرك
البنزين ، ستة طيران ،
على شكل حرف V ، بزاوية انهيار 90o ،
خمسة صمامات لكل أسطوانة ،
على عمود الحدبات في كل رأس اسطوانة ،
شاحن توربينيان (بيدوربو) ،
حقن الوقود الموزع الإلكترونية من نوع Bosch Motronic ME 7.
حجم العمل - 2671 سم 3 ؛
السلطة - 280 كيلوواط (380 حصان) في 6500 دورة في الدقيقة ؛
قوة لتر - 104.4 كيلوواط/لتر (142.3 حصان/لتر) ؛
قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 81 × 86.4 مم ؛
درجة الضغط - 9.3: 1 ؛
أقصى عزم الدوران - 440 N.M في 2500 دورة في الدقيقة ؛
عدد الأوكتان الموصى به من البنزين - 98.
 
تَوصِيل
ثابت كل شيء -الدفع العجل
مع مركز تفاضلي مركز الحظر الذاتي (torsen) ؛
علبة التروس اليدوية الستة ذات السرعة ؛
أرقام النقل: أنا - 3.5 ؛ II - 1.89 ؛ ثالثا - 1.32 ؛ IV - 1.03 ؛ الخامس - 0.81 ؛ السادس - 0.68 ؛ Z.KH. - 3.46 ؛
البرنامج الرئيسي هو 4.1.
 
التعليق ، الهيكل ، الفرامل
في المقدمة - مستقلة على الرافعات المزدوجة ،
مثبت الزواحف ،
امتصاص الصدمات التلسكوبي المملوء بالغاز ،
المكابح التي يتم تهوية القرص ،
عجلات - 8.5J × 18.
خلف - مستقل على عتلات مزدوجة الصليب ،
الإطار الفرعي ، استقرار الزواحف ،
امتصاص الصدمات التلسكوبي المملوء بالغاز ،
المكابح التي يتم تهوية القرص ،
عجلات - 8.5J × 18.
الإطارات - 255/35 R18.
 
الأبعاد والكتلة
قاعدة العجلات - 2605 مم ؛
الطول - 4525 مم ؛
العرض - 1799 ملم ؛
الارتفاع - 1386 ملم ؛
المسار في الأمام/الخلف - 1500/1490 مم ؛
حجم الجذع - 390/1250 DM3 ؛
خلوص الطرق - 11 سم ؛
كتلة مجهزة - 1620 كجم ؛
خزان الوقود - 62 لتر.
 
الديناميات والاقتصاد
السرعة القصوى - 250 كم/ساعة (محدود)
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 4.9 ثانية
متوسط \u200b\u200bمدينة استهلاك الوقود/الطريق السريع - 17/9 لتر/100 كم

ولكن ما لم ينقذه الألمان هو عزل الضوضاء. تشغيل المفتاح ، يتم إطلاق المحرك ، وفي المقصورة هناك صمت. كما لو لم تكن هناك 380 قوى تحت غطاء محرك السيارة. رائع!
لا يمكنك قول هذا عن محرك سوبارو. هنا وبدون أي مقياس سرعة الدوران ، من الواضح أن الأربعة 2 لتر ذات التوربينات عالية الضغط ظهرت. على الرغم من أنني أعترف ، أنا شخصياً ، أنا شخصياً أحب الهدوء القاسي للتشريب من صمت أودي. يجب أن تدعم السيارة الرياضية إعادة تربيةها في كل شيء. ومع ذلك ، هذا ، كما يقولون ، هو للهواة.
فوجئت بسلاسة عربة المحطة الألمانية. انطباعات رحلة إلى شقيقه العزيز Erasa - النماذج S4 لم يتم محوها بعد. تعليق التعليق الذي لا ينفصل عن سيارة السيدان الرياضية هذه اهتزت حرفيا الروح كلها. RS4 ضد خلفيتها ، إن لم يكن رولز رويس ، ثم كاديلاك بالتأكيد. بالطبع ، إنه أمر مثير للصدمة بشكل ملحوظ على الحفر ، ولكن من الممكن تمامًا تحمل هذا. إنه لأمر مدهش أن تصميم تعليق هاتين الجهازين هو نفسه. ولكن لا يوجد شيء خارق هنا. قام منشئو RS4 فقط بتخفيض الكتلة غير المدعومة عن طريق تثبيت عجلات العجلات الأخرى وآليات الفرامل. وربما ، قد أثرت كتلة السيارة التي زادت بمسافة مائة كيلوغرام على نعومة الدورة.
 
    
سوبارو-إيميزا-Wrx
وكيل السيارات في برمنغهام 2000.
متوفر مع جثث مثل سيدان وعربة المحطة. محرك 4 أسطوانات من 2 لترات مع شاحن توربيني بسعة 218 حصان ، صندوق تروس ميكانيكي 5 سرعات أو تلقائي 4 سرعات. السعر في روسيا 34600 دولار

من الجيد أن إمبريزا لا يعذب السائق ، ويمر فقط أقوى التقلبات إلى الجسم. تجدر الإشارة إلى أن التعليق الياباني أصعب من التعليق من الألمان. تشعر بكل سحر الطبيعة الرياضية إلى سوبارو عند التسارع. ست ثوان إلى المئات ليست مجرد نتيجة جيدة ، إنها الأفضل في الفصل الدراسي. ولكن كيف تصف الاستجابة الفورية للسيارة لزيادة إمدادات الوقود؟ كيفية تقييم حقيقة أنه ، بفضل محرك الأقراص الكامل والتفاضلت لزيادة الاحتكاك في الجسر الخلفي ، يتسارع سوبارو بثقة على أي طلاء ، سواء كان إسفلتًا رطبًا أو سلاحًا؟ وما وجهات نظر هذا الصاروخ الأزرق المشاركين الآخرين في مرافقة الحركة! واحد فقط من النماذج المفرطة - تم تنبيهها - الشحن التوربيني يدخل في العمل بشكل حاد للغاية. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين سافروا إلى إمبريزا من الجيل السابق لن يسمحوا لهم بالكذب - في السيارة القديمة ، كان التوربين متصلاً أكثر صعوبة.
 
للأسف ، لم يكن من الممكن التعود عليه خلال اختبار المشاجرة الدورية للتوجيه. بسرعات منخفضة ، تسحب السيارة إلى اليسار أو اليمين. مشاكل أو انخفاض عادي في الضغط في العجلات؟ لا هذا ولا ذاك. حتى غير مرئي لعين الطريق يسبب رد فعل مماثل. يفسر Subarovites أنفسهم هذا لموقف تعليق محدد.
ولكن عندما يتحول الممر ، يختفي هذا النقص. يمكنك التحكم في الماكينة بدقة المجوهرات. تمرير المنعطف خلف المنعطف على حافة اضطراب العجلات ، فأنت مندهش من صغر حجم القوائم. في السابق ، بزيادة السرعة في الانحناء ، تم مزق العمود الفقري ، مما قد يؤدي في النهاية إلى دوران غير خاضع للرقابة. الآن يخرج إمبريزا مع جميع العجلات الأربع. تصريف الغاز ، وتحويل عجلة القيادة نحو الانجراف - ووضع السيارة على الدورة السابقة. برافيسيمو! كانت إمكانية التحكم في الارتجال معيارًا حقيقيًا ، ولكن أصبح الآن أفضل. بالمناسبة ، هذه هي الجدارة ليس فقط تعليق خلفي معدّل. وفقا للمبدعين ، فإن صلابة جسم الالتواء قد تضاعفت أكثر من الضعف. مؤشر مهم!
لكن توقف. من خلال تقليد أسلوب قيادة ريتشارد بيرنز ويوكي كانكونين ، لا تنسى - فإن خفة الحركة تقتصر فقط على مهارة السائق والحس السليم. وإذا كنت مخطئًا ، فقد تبالغ في تقدير قوتك ، فلن يأتي أي ESP لمساعدتك. يعتقد سوبارو بحق أن المشتري لـ Turbocharged RopiciSa A Priori هو سائق ذو خبرة لا يحتاج إلى نظام تثبيت حركة المرور.
 
 
المواصفات الفنية
سوبارو-imreza-vegon-wrx
 
الجسم
عربة محطة داكن من الهيكل الداعم
 
محرك
البنزين ، أربعة طيران ،
مع شاحن توربيني عالي الضغط وبرد ،
تقع أمام طوليا ،
أربعة صمامات على أسطوانة مع أبطال هيدروليكي في الفجوات ،
حقن الوقود الموزع ،
رأس وكتلة من أسطوانات سبيكة الألومنيوم.
حجم العمل - 1994 CM3 ؛
السلطة - 160 كيلوواط (218 حصان) في 5600 دورة في الدقيقة ؛
لتر قوة - 80.2 كيلوواط/لتر (109.3 حصان/لتر) ؛
قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 92 × 75 مم ؛
درجة الضغط - 8.5: 1 ؛
أقصى عزم الدوران هو 292 N.M في 3600 دورة في الدقيقة.
عدد الأوكتان الموصى به من البنزين - 95.
 
تَوصِيل
ثابت كل شيء -الدفع ،
التفاضلية مركز الاكتتاب الذاتي
مع توزيع عزم الدوران 50:50 ،
علبة التروس الميكانيكية الخمسة ذات السرعة ؛
أرقام النقل: أنا - 3.45 ؛ II - 2.33 ؛ ثالثا - 1.75 ؛ IV - 1.35 ؛ الخامس - 0.97 ؛ Z.KH. - 3.42 ؛
البرنامج الرئيسي هو 3.9.
 
التعليق ، الهيكل ، الفرامل
في المقدمة - رافعات مستقلة ، مزدوجة المستعرضة ،
حامل ربيع Amortizer ،
مثبت الزواحف ،
المكابح التي يتم تهوية القرص ،
عجلات 7J × 17.
خلف - مستقل ، متعدد الارتباط ،
مثبت الزواحف ،
المكابح التي يتم تهوية القرص ،
عجلات - 7J × 17.
الإطارات - 215/45 R17.
 
الأبعاد والكتلة
قاعدة العجلات - 2520 مم ؛
الطول - 4405 مم ؛
العرض - 1695 مم ؛
الارتفاع - 1485 مم ؛
المسار في الأمام/الخلف - 1465/1455 مم ؛
حجم الجذع هو 365/1280 DM3 ؛
كتلة مجهزة - 1285 كجم ؛
خزان الوقود - 50 لترًا.
 
الديناميات والاقتصاد
السرعة القصوى - 250 كم/ساعة
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 6 ثوانٍ
متوسط \u200b\u200bمدينة استهلاك الوقود/الطريق السريع - 13.7/8 لتر/100 كم
 
في هذه الحالة ، تم إرشاد المصممين الألمان بمبدأ الثقة ، لكنهم تحقق. السلامة لا تحدث غير ضرورية! - يفكرون في إنغولشتات. سوف تجنب الإلكترونيات أخطاء مزعجة في إدارة حتى المبتدئين. إذا كنت متأكدًا تمامًا من أنك ستقوم بحد ما يقرب من 400 قوى ERASA على كتفك ، ثم تجرؤ. Audi-RS4 كممثل جيد يشعر بالحرية على قدم المساواة في أي دور. قبل دقيقة واحدة ، كنت المشارك الأكثر مهذبة في الحركة: لقد تباطأت قبل معابر المشاة ، وأفسحت الطريق إلى الحافلة ولاحظت بشكل مطيع وضع السرعة 40 كم/ساعة. يلعب RS4 بسهولة دور الأغنام المتواضعة - الدواسات الخفيفة ، والتصاق الكبير ، ومؤلمة للغاية في قاع المحرك. لكنك تقف عند إشارة المرور ، ولا يوجد سوى شريط من الإسفلت إلى الأمام. اللون الأخضر مضاء - جنبا إلى جنب مع رفع القابض ، يسقط إيراسك من نفسه يرقة العاشبة. في اللحظة الأولى ، يبدو أن السيارة تم تجميعها مثل المفترس قبل رمي حاسم للضحية ، ثم تسارع كوني تقريبًا. وكيف لا يمكنني أن أقول شكرًا خاصًا لمحرك الأقراص الكامل. بفضله ، لا يتم إنفاق عزم الدوران الوحشي دون جدوى على الانزلاق ، ولكن تم توزيعه بالتساوي بين جميع العجلات ، مما يوفر تسارعًا أكثر فاعلية (لا يمكن الخلط بينه وبين المذهل!). التوربينات ، لأن لا شيء هناك اثنان منهم على RS4 في وقت واحد ، التقط السيارة بلطف ، دون الرجيج. في الترس الأول ، فإن المتحدث هو أنه ليس لديك حتى وقت لفهم أن الوقت قد حان لتشغيل الثانية.

 

   

زاد احترام الإمكانات القوية لـ Audi فقط عندما قمنا بحساب مصدر الطاقة للسيارة - إنه يقترب من جهاز الصيغة 1! تبلغ قيمة الجماهير لكل وحدة طاقة 4.3 كجم لكل 1 حصان في RS4. سوبارو ، بالمناسبة ، ليس أيضًا سيئًا-6.4 كجم/حصان ، أي ضعف ما يقوله 101 حصان من Folkvagen-Golf. وأنت تقول حظائر!
الفرامل على كلتا السيارتين لا تضاهى مثل المحركات. جميع عجلات Audi ، كما ، مع ذلك ، سوبارو ، مجهزة بآليات القرص التهوية. لا تثبيط بسرعة أقصى ، ولا الجهد على الدواسة ، ولا عمل ABS أثار أسئلة.
من الممكن أن يتوب مع Universals التفاعلية فقط من أجل صعوبة في العكس. حتى في أصغر في أبعاد Impreza ، غالبًا ما يكون من الضروري القلق بشأن سلامة المؤخرة.
لا يمكن تسمية السيارات بالشاحنات الثقيلة. لا ، ليس هناك مساحة صغيرة جدًا ، أكثر من سيارات السيدان. ومع ذلك ، إذا قمت بنقل الثلاجة ، فمن المحتمل أن يتم حفظ كلا الرياضيين - طول منصة التحميل لا يكفي. لذلك لا تزال تنقل التلفزيون ، ولكن لا بعد أكثر من ذلك.
 
ومع ذلك ، حتى لو كان سوبارو وأودي من حيث حجم الجذع قد تجاوزوا ، على سبيل المثال ، Volvo-V70 ، وبعد ذلك لن أؤمن بالتطبيق العملي لهذه السيارات. هل ستغتنم فرصة في مثل هذه العجلات العالمية للخروج من الطريق السريع والنزول إلى الأعمدة الشخصية للأعمدة الشخصية؟ هل هو على أقراص مقاس 17 بوصة ومظهر مطاطي 45؟! نفس الشيئ!
ولكن لماذا تعطي السيارات الرياضية شكل عربات المحطة؟ إنه لأمر مؤسف ، لم ترى عين المالك المصعق في سيارة BMW 540 ، التي حلقت بها إمبريزا وعصور Leningradka ، ثم يفهم الجميع
 
Audi RS4
سوبارو إمبريزا عربة wrx
 
صورة
5.0 4.7
 
مظهر
5.0 5.0
 
جودة التجميع/الطلاء
5.0 5.0
 
مساحة داخلية
5.0 4.0
 
مكان عمل السائق
4.5 4.5
 
مقعد
5.0 4.0
 
موقع الهيئات الحاكمة
5.0 5.0
 
نطاق وراحة التعديلات
4.0 4.0
 
الأجهزة
5.0 5.0
 
إعادة النظر
4.0 4.0
 
الزراعة
4.0 5.0
 
راحة
4.5 4.0
 
جودة النهاية
5.0 4.0
 
الضوضاء ، الاهتزاز
4.0 4.0
 
التدفئة ، التهوية
5.0 4.0
 
مقصورة الأمتعة
4.0 4.0
 
حركة المرور
5.0 4.6
 
قوة
5.0 5.0
 
تَوصِيل
5.0 4.0
 
قابلية التحكم
5.0 5.0
 
الفرامل
5.0 5.0
 
نعومة الدورة
5.0 4.0
 
نتيجة
4.7 4.5
 
أليكسي سيرجيف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [02/01]