اختبار القيادة Audi RS4 2000 - 2001 عربة محطة

Vorsprung Durch Technik

قبل ستة أشهر ، وضعت Audi AG بيع عربة محطة RS4. عربة المحطة بحكم التعريف هي سيارة عائلية. تجمع ، على سبيل المثال ، للطبيعة. السائق ، أربعة (يفضل ثلاثة) ركاب ، مجموعة نزهة والكلب المفضل في مقصورة الأمتعة. سيتعين على مالك Audi RS4 رعاية سلامة الكلب - هذه السيارة العائلية تكتسب مائة في 4.9 ثانية.
 
لأول مرة ، شهدت عربة محطة Audi RS4 الضوء في معرض فرانكفورت للسيارات 1999. أعلنت الشركة على الفور أن السيارة ستدخل في الإنتاج ، وتم شراء حجم الإنتاج المزعوم (المحدود للغاية) تقريبًا على الفور. في المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، تم إصدار أوامر لجميع السيارات الـ 400 المخصصة لهذا البلد قبل وقت طويل من بدء الإنتاج. وهذا بسعر 50000 جنيه.
 
تركيز مماثل على Audi AG فعلت بالفعل مرة واحدة. في عام 1994 ، تم إصدار سلسلة صغيرة من Audi RS2 بمحرك سعة 315 حصانًا 2.2 لتر مزود بشاحن توربيني. كانت هذه السيارة ، التي تم إنشاؤها بالتعاون مع بورشه ، تزورنا مرتين (المحرك رقم 6 ، 1998 و #6 ، 1999) ، مما يجعل انطباعًا قويًا إلى حد ما. وقد جربنا جميع منتجات Audi الأخرى تقريبًا - من أصغر طراز A3 (حتى الآن) إلى الممثل المطول A8. بما في ذلك التعديلات S4. إنه منعطف من Audi RS4 ...
 
بضع كلمات عن سيارة النسب. استند سلفها المباشر - RS2 - إلى جسم Audi 80/90 العالمي ، والمعروف في شعبنا كبرميل. تم استبدال الثمانينات بنموذج A4 Avant ، والذي يستند إليه (أدق - على S4) و RS4. ولكن إذا لم يكن RS2 لا يختلف تقريبًا عن السيارة المصدر ، فلا يمكنك تحديد هذا عن RS4.
 
خرجت السيارة مع المظهر - رفض المبدعون التواضع غير الضروري ، بسبب وجود عربة محطة S4 كانت تشبه A4. بادئ ذي بدء ، لاحظت أقواس العجلات الموسعة وعجلات كبيرة بحجم 18 بوصة مع إبر الحياكة المتكررة الصغيرة.
 
برامرز جديد. تم تجهيز الجبهة مع ساحة منخفضة مع زيادة ثقوب الهواء. يزود متوسط \u200b\u200bالهواء إلى المبرد لنظام التبريد ، الجانب - إلى interculers. تبدو شقوق الخياشيم أمام العجلات الأمامية أصلية (يتم إعطاء الهواء المسخن من interculires من خلالها) - تمامًا مثل آلات سباق الحلقة القوية. بدأ الألمنيوم موجودًا بشكل واضح في الزخرفة الخارجية ، والتي ، على وجه الخصوص ، تم صنع القضبان على السطح ...
 
ومع ذلك ، من أجل إنهاء وصف الاختلافات الخارجية ، يكفي القول أن الغطاء والسقف تم استخدامه فقط من الألواح الخارجية لجسم السيارة المصدر.
 
تحت غطاء محرك السيارة -مغطاة بأمان مع محرك ألياف الكربون الخامس على شكل سعة 2.7 لتر مع اثنين من الشاحن التوربيني. يجب فهم المحرك بمزيد من التفصيل. للوهلة الأولى ، هذا هو نفس V6 من طراز A6 2.7T ، والذي يستخدم في إصدار Audi S4. نفس حجم العمل ، نفس عدد الشاحن التوربيني. في الواقع ...
 
تم إعادة تطوير Head في الواقع من قبل شركة Cosworth Company الشهيرة ، التي دخلت العام الماضي إلى مقطع Audi Ag. يتم توسيع المقاطع المارة ، وظائف كامات موزعة توفر فتحة أطول للصمامات ، ويتم تغيير شكل غرف الاحتراق. لتسهيل تنفس المحرك ، الذي يتطلب حوالي 1000 متر مكعب من الهواء في الساعة ، يتم استخدام شاحن Cosworth KKK KKK KKK أكثر قوة (زيادة ضغط يصل إلى 2.2 جو) ، وكذلك المتبادلون مع سطح تبريد متزايد ونظام التخرج مع تقليل المقاومة. زائد - نظام جديد للتحكم في المحرك. كل هذا يسمح لك بإزالة 380 حصان من المحرك. (6100-7000 Vol./Min.) و 440 نانومتر (2500-6000 دورة في الدقيقة). السلطة 142 حصان من لتر من حجم العمل و 235 حصان لكل طن من وزن السيارة - هناك شيء تفخر به.
 
يتم تنفيذ تجميع السيارة للسيارة في مصنع Audi Ag في إنغولستادت ، على نفس الناقل الذي تذهب منه نماذج A4 و S4. تأتي المحركات من المملكة المتحدة ، من مصنع Cosworth Technology. نظرًا لأن RS4 أمر مقال ، بالنسبة للتجميع اليدوي النهائي وصقل السيارة ، فإنهم يرسلون إلى Nekkarssum ، إلى مصنع Quattro GmbH ، Audi AG التابعة ، الذي أنشئ في عام 1983 لحماية العلامة التجارية Quattro. (يصر Audi AG على أنه يجب كتابة اسم الشركة التابعة تمامًا مثل ذلك ، مع رسالة صغيرة. بالمناسبة ، تعتبر Quattro GmbH شركة تصنيع رسمية RS4.) لا يتم إنتاج عدد قليل من السيارات إلا في اليوم ...
 
مرة واحدة Quattro ، وهذا يعني دائمة كل الدفع. نقل ناقل الحركة دون أي تغييرات كبيرة تم ترحيل من نموذج S4. فقط أنظمة التحكم في النظام الإلكترونية من التفاضلية (EDL) ، واستقرار استقرار الدورة (ESP) ، وتوزيع جهود الفرامل (EBD) ، وما إلى ذلك ، خضعوا لبعض التغييرات. - بسبب تحديث آليات الفرامل.
 
يتم أيضًا أخذ صندوق ميكانيكي ستة طوائف أيضًا من S4 ، ولكن يتم تغيير معدلات التروس قليلاً. يعد تعليق جميع العجلات مستقلة متعددة ، واستنادا إلى مدى انخفاض السيارة فوق الطريق ، على المدى القصير. آليات الفرامل هي الآن من النوع العائم ، وليست بين قوسين صلبة ، يعد حجم الأقراص (360 مم في المقدمة و 312 مم خلف) فرملة فعالة.
 
بالتعرف على Audi RS4 ، قمنا بمقارنة السيارة بشكل لا إرادي إما بـ RS2 ، ثم مع A/S4 - يمكن تصنيف كل هذه النماذج للأسلاك. كان الجزء الداخلي من RS2 أكثر ثراءً وفخامة - إنه يكفي أن نذكر المقاعد الرياضية المتساقطة مع إدراج ألكانترا في لون الجسم ، والشكل الأكثر صرامة من الطوربيد الذي تم ضبطه بطريقة رياضية. هاجر طوربيدو RS4 مع A4 ، ولكن يبدو أقل موسيقى البوب. لإعطاء سحر رياضي ، تم تزيينه بأشياء صغيرة أنيقة - إدراج ألياف الكربون وحافات الكروم من الأجهزة.
 
على وحدة التحكم المركزية ، يتم احتلال شاشة بلورية سائلة متعددة الوظائف من خلال مساحة كبيرة ، والتي يمكن تعديلها مع زاوية الرؤية المطلوبة - سواء بالنسبة للسائق والراكب. يعرض معلومات حول عمل أنظمة المرافقة والملاحة الموسيقية. التقينا Audi A8 مماثلة.
 
تحتوي المقاعد هذه المرة أيضًا على شعار Recaro ، لكنها تبدو أكثر تقييدًا من حيث تطوير الأشكال الرياضية ومزينة بالكامل بجلد ألوان واحد. من المريح القيادة. المقعد صعب إلى حد ما ويحمل بإحكام الجلوس ، والمدى المعدل الموسع مقارنةً بـ S4 يسمح لنا بالحصول على وضع مناسب ومريح للبرائفين من أي ارتفاع. لا يتم نسيان عمود التوجيه - يتم تنظيمه في بعدين.
 
على الألواح الداخلية للأبواب ، يوجد أيضًا ألياف والجلد من الكربون ، وبشكل عام يبدو الصالون صلبًا وصلبًا وأنيقًا.
 
يمكنك أن تكون في المقعد الخلفي خلف الدراجين الأماميين ، ولكن قريبًا جدًا. من ناحية أخرى ، لا أحد يشتكي من ضيق المقاعد الخلفية في فيراري أو بورشه ...
 
لم تكن دواسة القابض ضيقة للغاية ، ومسارها أكبر قليلاً من RS2 ، فإن لحظة تشغيل القابض تشعر بشكل جيد. تبديل البرامج بوضوح تام ، يقع الرافعة بشكل مناسب ، لكن التحركات بدت طويلة. دواسة التسريع لديها حساسية جيدة وجهود مرنة ممتعة.
 
الحركة بسرعة منخفضة ، بما في ذلك حركة المرور ، لا تعطي جوهر Audi RS4. تتصرف السيارة مثل سيارة المدينة العادية مع صندوق يدوي ، ويعمل المحرك بسهولة وعدم المسموح تقريبًا بسرعات منخفضة. كل شيء مثل S4. لكن تجويفًا تشكلت إلى الأمام ، وسرعت السيارة حرفيًا ، مما يدل على زيادة الوزن مزاجًا مسرعًا ، وديناميات الفرامل الممتازة.
 
من الأفضل عدم النظر إلى الأجهزة ، وليس هناك وقت لهذا: كل الاهتمام - البيئة التي تتغير بسرعة مذهلة. على عكس RS2 ، الذي عمل محركه ، كما كان ، في وضعين منفصلين - على مهل ومتفجر ، مع فشل ملحوظ بينهما ، فإن محرك RS4 ، الذي ورث طبيعة محرك S4 ، يكتسب زخماً بسرعة وسلاسة وثقة ، دون تلميح من تورويام.
 
التسارع في خط مستقيم هو ببساطة غاضب ، ما يصل إلى 6000 ثورة ، ثم يتم تشغيل المحدد ، وبهدوء ، وليس مثل الآلات الأخرى ، والتي استقرت في الوقت نفسه على الحائط. حتى مع زيادة رفع تردد التشغيل في المقصورة ، بهدوء نسبيًا - عزل الصوت على ارتفاع.
 
نعومة الدورة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. على أساس جيد حتى الأسفلت ، يتصرف RS4 بشكل لا يضاهى ، لكنه يبدأ بشكل سيء ، وينقل سحره إلى الجسم مع ضربات ملموسة. الأشكال والبطاطا والبقع وغيرها من التبعيات من الإطارات المنخفضة لا تبتلع عمليا. للتعليق الصعب ، قاعدة معروفة بالتأكيد: المزيد من الغاز - أقل حفر. تغني الإطارات على أي طلاء تقريبًا.
 
تتكيف السيارة ذات السرعة العالية بشكل مثالي ، ومع ذلك ، لم تكن هذه مفاجأة. RS4 هو أفضل طراز Audi الذي يتم التحكم فيه بين كل ما قابلناه. تحمل السيارة ذات القطط العنيوس الطريق والشيطان هو طاعة دؤوب عند قلب عجلة القيادة والضغط على دواسة الوقود (هنا أظهرت الدعم الجانبي للمقاعد الأمامية). عندما تمر السرعة بدورها ، تمر RS4 بسلاسة إلى الانزلاق مع جميع العجلات ، كما بدا ، مع بعض الميل إلى الدوران غير الكافي ، في حين لضبط المسار ، يكفي العمل قليلاً مع عجلة القيادة والغاز.
 
في أوضاع متطرفة ، تبدأ بعض انفصال السيارات من السائق في الشعور - على وجه الخصوص ، يؤثر تشغيل العديد من الأنظمة الإلكترونية. ولكن هذا هو دفعة لا مفر منها للسلامة على عجلة القيادة. بعد كل شيء ، فإن معظم السائقين ليسوا محترفين ، ويعتبر RS4 بعد كل شيء سيارة عائلية.
 
يبدو أن هذا الصاروخ على الطريق مع جذع من الأحجام اللائقة تم صنعه خصيصًا للأوتوبان الألمانية - الديناميات المتسارعة ، وسعر الصرف بسرعة عالية والفرامل أكثر إثارة للإعجاب من إمكانية التحكم أو تفاعل الهيكل على الأفعى. إذا كنت متسابقًا في الحمام ، فربما يمكنك العثور على آلة أخرى تتوافق مع الممتلكات الروحية المشار إليها أكثر. ولكن هل سيكون من الجيد أن يذهب هذا يوميًا إلى العمل؟
 
Audi RS4 - بالنسبة لأشخاص أكثر صلابة ، والذين هم في نهاية المطاف أكثر أهمية للوصول إلى المكان الصحيح بسرعة وبشكل مريح من الشعور بالفروق الدقيقة في الهيكل. سيارة عملية ، مريحة جميعها. متناغمة جدا. في الوقت نفسه ، من المرتفع لدرجة أن الأدرينالين يكفي. ولن يتم إلقاؤه بالصدمات ، ولكن بسلاسة ...
 
النص: إيفان سيرجيف
 

مصدر: مجلة المحرك