اختبار القيادة أودي RS3 5 أبواب منذ عام 2011 هاتشباك

أودي RS 3 Sportback. في ملاحظة جيدة

الربيع على ساحل أزور ما يمكن أن يكون أكثر جمالا بعد طين موسكو والأوساخ؟ خاصة عندما يقوم محرك الاختبار بالمستجدات في محيط موناكو. وهنا نتدحرج ببطء من خلال سد الإنجليزية الشهير في نيس، مما يجعل طريقك على طول الساحل من المطار إلى الإمارة المألوفة. Solzna في نهاية مارس هو بالفعل التركيبة، وطيور النورس الدهنية تطير فوق البحر، يندفع نسيم لطيف مع أوراق أشجار النخيل. ربما، في حالة قابلة للتحويل Rolls-Royce، سنكون راضين تماما عن هذا الطريق، وليس نسيان الشطف في الكازينو الكبير. ولكن هذه المرة كنا مهتمين بآخر تماما.


Audi Rs 3 Sportback قادر على تسجيل مائة عام 4.6 ثانية والوصول إلى 250 كم / ساعة (السرعة محدودة من الالكترونيات). ولكن للاتصال بها أسرع كوكب هاتشباك يتداخل مع Audi TT RS (4.3 درجة مئوية إلى 100 كم / ساعة، 280 كم / ساعة)، والتي، على الرغم من أنها تبدو وكأنها مقصورة، ولكن في الواقع لديها ثلاث أبواب و .. . بورش باناميرا توربو (4.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 303 كم / ساعة)

لا، هذا ليس الطريق السريع الفورمولا 1، والذي لا يزال هناك أي اندفاع لتداخل شوارع مدينة موناكو على الإطلاق، وسوف تمر Grand Prix هنا فقط في شهرين. كل شيء في أقدم تجمع في تاريخ رالي مونت كارلو، الذي احتفل هذا العام بالذكرى المئوية للذكرى المئوية. كانت إحدى الصفحات المشرقة من السباق الأسطوري انتصارا لا تنسى في عام 1984، عندما هزمت Trio الرياضية أودي، بقيادة الملتر رريف حرفيا جميع المنافسين. وهنا هو أودي؟ كل ذلك فقط تحت تصرفنا تحول ليكون أحدث هاتشباك 100 روبية روبية!


يتم تقديم Audi RS 3 Sportback حصريا في أداء خمسة أبواب. يقول ممثلو الشركة أن مثل هذا الجسم يعكس بشكل أفضل الطبيعة العالمية لروبية موافق. ولكن، على الأرجح، فإنهم ببساطة يخشون منافسة داخلية مع TT RS Coupe، مقابل 3 روبية سبيلة أرخص بكثير

كيف لا تأخذ موازية هنا؟ محرك توربو من خمس أسطوانات مضمن، محرك أقراص أربع عجلات ومتوسط \u200b\u200bنفسه خارج كل شيء، مثل النسبية الشهيرة. بالإضافة إلى عجلات 19 بوصة ومقاومات الهواء الضخمة في الوفير الأمامي والعين والاهتمام بعدم. خاصة في ثرثرة سوزوكا رمادية، والتي، مع ضوء معين، تشبه إلى حد كبير الأبيض. لا عجب أنه في موناكو، تم اتخاذ سيارتنا بسرعة لمنتجات Atelier Tuning. وفقط عدد قليل فقط يمر بها، نظرت حولها ونظرت بعناية في لافتة على الباب الخلفي.


تم حجز Audi RS 3 Sportback جنبا إلى جنب مع TT RS Coupe في المصنع في هنغاري ديدا. وهناك محركات، وصناديق التروس! الألمان يثقون تماما ونماذج روبية؟ بالمناسبة، أصبحت الأجنحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك المعززة بألياف الكربون (CFRP).

مبرمجة في طرق اختبار الملاحة المضمنة ليست فقط المنطقة الساحلية، ولكن أيضا أوتوبان وحتى بعض المسارات الجبلية المحلية. ولكن، بعد استعراض الخيارات، كنا مستاء من الطريق الذي نحتاجه. حسنا، سنكمل، دون نصائح، فقط عن طريق الخريطة الإلكترونية. بعيدا عن البحر نذهب إلى جبال الألب! وهي، على مقطع 32 كيلومتر من بلدة سوسبيل إلى بلدة La Secorle Vesubyby. هذا هو القسم الأكثر شهرة في مونت كارلو رالي، يمر عبر عداد كول دي تورني على ارتفاع 1607 متر.


بالإضافة إلى الثعبانتين الملتوية، يمكن ل Rally Monte Carlo تقديم طيارين طيران متقلب للغاية. في الجزء السفلي من الشمس والأسفلت الجاف، ويستحق التسلق كيلومترا يصل فويلا، الثلج! ليس ذلك فحسب، فلن تعرف أبدا، ظهرت من العمياء منعت ما إذا كانت الشمس كانت قادرة على تجفيف البركة من الثلوج الدائمة أو لا تزال هناك الخام. لا عجب أن الملاحات، وقراءة نسخة الطيارين، وغالبا ما تكرر: الرطوبة ممكنة

المكان ليس مجرد مسار مشهور يشير إلى عدد الأكثر إثارة للاهتمام في العالم. أمام العينين، شريط حلقات رمادية من الأسفلت المخدوش، الذي لا يصلح سيارتين بالكاد. لا يوجد تقريبا مباشرة. الأعمى اليسار، أعمى يمين، الوصول إلى دبوس الشعر شديد الانحدار، تسارع قصير والعمل مرة أخرى مع العجلة. وهكذا كيلومتر واحد لكل كيلومتر. تلتقط روح المناظر الطبيعية! من الهاوية، تفصل القماش الضيق فقط بادئة حجرية متواضعة ومثبتة بالفعل.


تمكن محرك الأقمشة من خمسة أسطوانات بالفعل من تستحق الاعتراف بالخبراء من خلال الفوز بجائزة المحرك الدولي المرموق لعام 2010 في فئة من 2.0 إلى 2.5 لتر. يطور 340 حصان، وعزم دوران 450 نانومتر متوفرة في مجموعة واسعة من 1600-5300 دورة في الدقيقة. يقام غطاء محرك السيارة من قبل تركيز الغاز

وما نوع الصوت! في كل مرة تقوم فيها بتصوير خمسة لتر 2.5 لتر، يتم سحب جميع الخيول 340 إلى الحرية من خلال الأنابيب المزدوجة، ومن المقرر أن تنقسم في الهاوية، وملء كل الخانق. ولكن الحد الأقصى لتركيز الدم الدمدمة بالجملة في الأنفاق الضيقة. من الأفضل أن تتوقف، وفتح النوافذ، وبدون نسيان الضغط على زر S على وحدة التحكم المركزية (يقوم بفتح رفرف في العادم وتفاقم التفاعل على الإجراءات التي يقوم بها التسارع)، غرق الدواسة المناسبة حتى يتوقف. يا آلهة! ما مدى عظيم ذلك في أودي قرر أن نتذكر عن صف محركات الخمس أسطوانة روكايتها لا تخلط مع أي شيء.


Pass Cole de Turini Cult Place fors Rally. إنه هنا أن الحد الأقصى لعدد المشجعين يذهب، والسباقات مثيرة للاهتمام بنفس القدر وفي فترة ما بعد الظهر، وفي الليل (ثم تسمى ليلة السكاكين الطويلة بسبب ظلام المصابيح الأمامية)، وفي اتجاه واحد وفي الآخر، وفي الثلج، وفي الطقس المشمس

دعونا نرى، فقد أخيرا رؤوسهم. الحد الأدنى من حركة المرور، والحد 90 (هم مجنونون!)، وديناميات صوت رائعة وديناميات لا تصدق دفعنا أقرب إلى ميزة الحد. في الوقت نفسه، لا يوجد تسمم الأدرينالين، فقط على وجه ابتسامة واسعة من حقيقة أن الجهاز ذو استعداد أقصى يستجيب لأي إجراء. الحامل، 3 روبية الاستقرار الرياضي وقدرته على تغيير الاتجاه بسرعة في حزم خالية من تسجيل الدخول سعداء. وهذا مع كتلة 1650 كجم ووزن 60:40 لصالح المحور الأمامي.


رأى أي شخص مهتما بطريقة أو بأخرى في العالم رالي، هذه المناظر الطبيعية مرارا وتكرارا في البث التلفزيوني أو مقاطع الفيديو على الموارد عبر الإنترنت. ولكن شيء واحد لمشاهدة الصور أو اللوحات المختلفة واختلاف تماما مع عجلات إلى الأسفلت، الذي يتذكر انتصار والتر رورل، تومي ميكين، كارلوس سينسا، سيباستيان لوي، آري فاثانا، يوهي كانكوكون، كولن ماكريا، ريتشارد بيرنز، ماركوس جرونهولم وغيرها أبطال العالم. ستكون في تلك الحواف تضع بالضرورة أقسام 32 كيلومترا!

بالطبع، من الضروري أن نشكر ليس فقط إعداد الهيكل، ولكن أيضا الإطارات: أحذية 3 روبية في واحدة من أفضل إطارات الطرق في الوقت الحاضر Continental ContisportContactact 5p (نفس مرسيدس SLS-AMG Supercar أو HENGBACK RENAULT ميجان روبية). وذهب المهندسون إلى الخدعة. للحد من درجة عدم كفاية الدوران في جميع أنحاء روبية تقريبا من أودي، وضعوا إطارات مختلفة من العروض! Front 255 (الخيار، في قاعدة البيانات 235/35 R19)، من وراء 225. مع نفس الغرض، تم توسيع المسار الأمامي (+9 مم) مقارنة مع TT RS، وأصبح الجزء الخلفي 18 ملم. وقد عملت حتى في ترصيع RS 3 على الحد الأدنى للخارج الخارج.


Felipe Albuquerque حتى كان الخريف الماضي قليل من الرجل البالغ من العمر 25 عاما. لكن الحظ ابتسم في البرتغالية على سباق الأبطال، حيث غادر ميخائيل شوماخر، سيباستيان فيتيل وسيباستيان لوبا! تمنح البوكيرك على الفور في قسم أودي الرياضة في موسم 2011، فسيكون أحد الطيارين في بطولة DTM. في العرض التقديمي ذهب النكات وحوالي 24 ساعة لو. لذلك، إذا تحول فيليب نفسه من أفضل جانب، فماذا لا يمزح الجحيم، يمكنك الدخول إلى أحد أطقم الصوت في الماراثون الأسطوري. خطاب، بالطبع، هو عن لو مانا 2012

في أماكن الركوب كانت هناك مشاكل أخرى. كم يمكنك وضع هذه عجلة القيادة قطع هذه؟ نعم، في العرض التقديمي أضاءت طيار DTM الجديد، فإن البرتغالية Felipe Albuquerque، لديهم توجيه مماثل. لكننا لسنا على الحلبة، ولكن على Rhalone dop! ظلت آلية التوجيه من النموذج S3، لذلك هناك الكثير لتحريف المعركة، وعند الاعتراض، لا يزال يتدحرج بزاوية.


الداخلية تشبه عموما صالون أودي A3. ولكن على الرغم من سنه البالغ من العمر ثماني سنوات، لا يزال لا يفقد الأهمية. المواد جيدة، والاهتمام بالتفاصيل موجودة. من غير المعتاد أن التحكم في درجة حرارة المناخ من المقبض لا يتحول، لكنهم يتأرجحون اليسار واليمين. وفي الناس كبيرة وطويلة القامة، يقاتل الركبتين باستمرار عن الأضلاع الصلبة تحت وحدة التحكم المركزية

النقطة الثانية هي نظام الاستقرار. يجري مملح، غالبا ما تأخذ البرامشين في أيديهم، خلط في مخرج المنعطفات المكدسة. ولكن الأمر يستحق الضغط على الزر، وذهب إلى وضع ESP الرياضي. ثم تتوقف الإلكترونيات إدخال المحرك، وتداخل مع الفرامل فقط، ويتم نقل عتبة الزناد. هذا يغير الحالة، وإذا كنت ترغب في إزالة أي إطار على الإطلاق، يمكنك تعطيله تماما.


تقليديا، بالنسبة لنماذج سلسلة RS، يختلف الجزء الداخلي من الإصدار المشحون فقط عن طريق التفاصيل. عجلة القيادة، المقاعد ومقبض التروس، والتي، بالمناسبة، يمكنك قبولها تماما من صندوق يدوي

هناك قاتمة في علبة التروس. يعمل Tronic Seven-Steps STRonic بشكل جيد، وتحول على الفور إلى التسارع، ويتختطف المحاصيل الجلدية، والتفاعل بسرعة مع الإجراءات ذات بتلات سرقة عند التبديل. الاستثناء هو واحد فقط عند اختيار مسمار PPC لفترة طويلة لا يسمح بالمرحلة الأولى ويحمي من الواضح قبضة الفردية. من حيث المبدأ، تعتاد بسرعة لك وبأجمل الوقت الذي تفهمه عندما يكون الروبوت جاهزا للحوار. على الرغم من أنه في وضع التحكم في التشغيل STRonic، لا أشعر بالأسف للقوة. اضغط على زر ESP، ونحن نرجم الرافعة في S، وفي الوقت نفسه، انقر فوق كلا الدواسات. المنعطف العمود المرفقي يتحول في 3200 ويبقى فقط للسماح الفرامل. RS 3 رصاصات تنهار وبعد 4.6 ثانية عداد السرعة الحمراء السهم يطير مائة. بسيطة جدا وسريعة خيالية!


من بين الخيارات، تقليم من جلد الغزال ومقابض علبة التروس، بتلات العتاد المسرحية (أنها مريحة للغاية!)، ونظام الملاحة، وبوس الموسيقى مع 10 مكبرات صوت وتشطيب مع إدراج الألومنيوم المصقول. على شاشة لوحة الأدوات، يمكنك إزالة درجة حرارة الزيت أو ضغط الضغط أو ساعة التوقيت. إلى يسار زر الطوارئ للوضع الرياضي لنظام العادم وتعطيل ESP

فاجآت الدفع الرباعي غير سارة لم تقدم. نعم، سوف يطير Sportback RS 3 روبية الآن البيض والطماطم، والنقل الخاطئ، ونسبة Haldex (على آلات Audi مع موقع متقاطع للسيارات، يتم استخدام اقتران يتم التحكم فيه إلكترونيا). على الأرجح، على الطلاء الزلق أو عند القيادة، ستعمل الفوارق الصلبة بشكل أفضل. ومع ذلك، في الأسفلت الجاف، بالاشتراك مع الإطارات الجيدة، لم يكن لدينا أدنى شكاوى لتشغيل النظام. لا ينزلق في منفذ الأزرار، ولا أي سلوك غامض في حزم سريعة واضح للغاية.


حتى الكراسي الأساسية (في الجزء العلوي في الوسط) جيدة جدا. لكنها لا تذهب إلى أي مقارنة مع دلاء اختيارية رائعة. لا يتم الإعلان عن تكلفةها بعد، ولكن، فسيطلب من مثال Audi RS 5، ستطلب منهم أكثر من ألف يورو. مجنون باكريست في لون الجسم العمل أودي حصرية

لم تظل مغامراتنا على رالي سربنتين دون أن يلاحظها أحد. نعم، لم ننفذ قواعد أي تجاوزات محظورة أو سرعة برية (على هذا المسار، من الممكن الحفاظ على 90 كم / ساعة في المتوسط \u200b\u200bفقط على آلة قتالية مع اعتداء وتداخل المسار). والمستوطنات هناك في الواقع لا. ومع ذلك، فإن السكان المحليين الذين يزحفون على بيجو وفياتهم، من الغريب بما فيه الكفاية، ليست سعيدة بأي حال من الأحوال مع Ryuva Motors و Svge Shin.

ونتيجة لذلك، خلال إحدى المحطات، تم لفنا سيارتان مع رجال الدرك مع ومضات. حسنا، نعتقد أن كل شيء صامت. ولكن بعد التشكيك حول من نحن وماذا نفعل هنا، انتقلت المحادثة بسرعة إلى المسار الصحيح: ما القوة، كم تكلف؟ من خلال الصدمة مع اللغات والسماح بذلك، فإنهم يقولون، إنه ليس عارا على مثل هذه الفتيات مع الريفيرا الفرنسية، تمنح حراس النظام حظا سعيدا، ويطلبون الذهاب أكثر هدوءا وليس إحراج السكان المحليين.


عجلات 19 بوصة ومفسد الخلفي الموسع هنا التفاصيل القليلة التي يمكنك من خلالها تحديد Sportback 3 روبية. الإطارات على الصورة نتيجة لشخص من الزملاء الأجانب. على ما يبدو، جرجت لإطار مذهل. يمكن رسم أقراص العجلات إما تحت التيتانيوم، أو اختيار مزيج مبرد من اللون الأحمر والأسود. من الممكن اختيار واحد من اثنين من المتغيرات من تصميم الناشر والمفسد الخلفي والمرايا (بألوان الجسم أو مع الفضة الشركات)، وشوايات من أنابيب الرادياتير والأنابيب

من الواضح لماذا لم يبذل المنظمون بهذه الطريقة لعدد الطرق. إذا سقط روبية لدينا تحت الشك، فماذا سيكون هناك كل المنتزه الممنوح؟ وبالنسبة لعدم تسليك السكان، بعد الغداء ذهبنا إلى الطريق المقترح. لا مقارنة مع عدد السياحة! المسار أوسع، السرعة أكبر. هناك، اتضح بالون النقار غير السار بعد أن بدأ المقطع الذي تم تمريره في سخاعة الفرامل، على الرغم من عدم وجود مثل هذه المشاكل على أفعواني مستوي. من أجل العدالة، ذهبنا إلى 3 روبية أخرى وربما كل شيء في نسخة معينة.

العودة إلى أوتوبان، انضممنا مرة أخرى إلى دفق السيارات العادية. وقبضوا على أنفسهم يعتقدون أن RS 3 Sportback غير مزعج. داخل هادئة جدا، عزل الضوضاء! لم يسمع لا إطارات ولا الرياح. ينتقل علبة التروس بسرعة إلى الخطوة السابعة، مما يتيح لك توفير الوقود. ومن سهلة المقاطعة، الدمدمة البوفية غير الراضية لنظام العادم على المرضيات المنخفضة، والضغط على زر S وإرجاع المثبط في الحالة المغلقة.


مدينة RS 3 سبورت باك مريحة جدا. طبيعة الحركية هي على نحو سلس جدا، والتوجه هو أنه يمكنك التحرك بأمان في أعلى التروس وتوفير الوقود. بالمناسبة، عن معدل التدفق. وذكر 9.1 لتر / 100 كلم في دورة مختلطة، بطبيعة الحال، وهو مؤشر غير قابلة للتحقيق. أنه أمر واقعي تماما لتناسب في 13-14 لتر مع ركوب أكثر أو أقل كثافة. ولكن على Serpantine كول دي Turini، بطبيعة الحال، تم رفع معدل التدفق لمدة 20 لتر / 100 كم

وكل شيء على ما يرام في المناطق الحضرية. هو أن العجلات صحية مع ملف الإرسال 35 الإطارات بالتفصيل كل الفروق الدقيقة من المخالفات الصعبة. ولكن في الوقت نفسه، لا إزعاج المرتبطة قوة دفع المحرك القوي هو بما فيه الكفاية، وS ترونيك يزيل جميع الأسئلة في الاختناقات المرورية. مريح! على الرغم من أن لطرقنا أنه من الأفضل لتغيير أقراص إلى 18 بوصة.


أودي RS 3 سبورت باك وصول الى روسيا في الربع الثالث من عام 2011. يبدأ السعر من 2350000 روبل. وتشمل حزمة قاعدة عجلات 19 بوصة من سبائك، المقاعد الجلدية، والمصابيح الأمامية زينون، منطقة التحكم اثنين المناخات ونظام الصوت. سوف حصص مبيعات خطط Modific لروسيا لا تتجاوز عشر سيارات

ولكن لا يزال لا يترك فكر لماذا أودي الأكثر غير محدد RS-كو؟ وأسرة الرجل مع بقايا البنزين في الدم يفضل S3 للوصول، أو لم تكن متفوقة جدا لRS 3 سبورت باك بالنسبة للسعر، ولكن أكبر S4. والشباب مفيد وليس اختيار TT RS كوبيه. خاصة، وحياة طويلة وسعيدة على الناقل من Trejca الحالية بالفعل في نهاية العام يقطع جيل جديد من نموذج. ما هو الهدف من إنتاج سيارة مثل هذا الوقت القصير؟ وفجأة أدركت أكثر متعة بكثير للذهاب على مذكرة جيدة. كما أن نفس أودي كواترو A2 اليسار، الفوز بكأس العالم عام 1984.


فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف وشركة أودي


تقنية
برنامج RS 3 سبورت باك تعليق مشابه لأشجار التقليدية. ومن ماكفرسون الجبهة رفوف وأربعة نمط تصميم الخلفية. ولكن، بطبيعة الحال، أصبحت الينابيع وامتصاص الصدمات الصعب، يتم إجراء العتلات الأمامية من الألمنيوم، وأصبحت إزالة 25 ملم أدناه. يتم توسيع النهر بشكل كبير حتى بالمقارنة مع S3 (+42 ملم في الأمام و +22 ملم في الخلف). في قيادة يستخدم الطاقة الكهربائية. علبة التروس سبعة خطوة الروبوت مع قابض مزدوج. ولكن لا تخلط بين هذا الحاجز مع مربع آخر سبع خطوات، وهو يحدد، على سبيل المثال، على غرار مع محرك 1.4 TFSI. على RS 3 سبورت باك علبة التروس هي نفسها كما في RS 5 أو الديزل أودي مع اثنين من براثن الرطب.

في ناقل حركة الدفع الرباعي، يتم استخدام اقتران هيدروليكي مع التحكم الكهربائي لنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. في أوضاع الحركة المعتادة، يتم نقل معظم الجر إلى المحور الأمامي، ولكن بمجرد أن يحدد الدماغ الحاجة، يتم إغلاق المضخة القوية لعدة MilliSeconds الأقراص في اقتران، ركوب الدراجات المحور الخلفي. للحصول على أقصى قدر من التنفيذ الفعال للتوجه مع العجلات الأمامية، يتم مراقبة التقليد الإلكتروني للحجب التفاضلي الداخلي (EDL).

يتم استعارة الفرامل من TT RS دون أي تغييرات. أقراص مركبة 370 ملم وآليات 4 مكبس في الجبهة و 310 ملم على المحور الخلفي مع الفرجار التقليدي. ولكن في الوقت نفسه، تتجاوز كتلة 3 روبية سبوبترك في 175 كجم TT روبية مع روبوت.

المحرك الخمس الاسطوانات هو الأقارب مع الإصدار الأمريكي من VW Jetta، فقط حجم العمل من 2480 مكعبات. يتم وضع الكتلة نفسها من حديد صلب دائم خاص بشكل خاص، مما يتيح لك جعل جدران الكتلة أرق، وبالتالي تقليل كتلة المحرك (حتى 183 كجم). بالطبع، تم تجهيز المحرك بشحن توربيني (الحد الأقصى لضغط المتفوق هو 1.2 بار) ونظام حقن الوقود ذات العلامات التجارية (TFSI). درجة الضغط - 10.0: 1، رقم اوكتان المسموح للبنزين 95-98

التاريخ
بالطبع، من غير المرجح أن يسمى Audi RS 3 Sportback وريثات كاملة من Quattro الشهيرة من الثمانينيات. ولكن، نظرا لأن محرك اختبار المستجدات مرت بمثل هذا الحشي، فمن المستحيل عدم ذكر أسلافه الأسطوريين.

بدأ تاريخ محرك الأقراص الكامل كواترو بنموذج أودي من نفس الاسم قبل 31 عاما في معرض المحرك الألماني، قدم الألمان لأول مرة سيارتهم بأربع عجلات رائدة. منذ ذلك الحين، تم تجهيز أودي كواترو بمحاولة توربو ذات خمسة أسطوانات بقيمة 200 قوتية بقيمة 200 أسطوانية من 2.1 لتر. وتحت ستارة مهنة Quattro، المحرك الشهير البالغ 2226 مكعبات (220 حصان)، والتي أصبحت لاحقا القوة الدافعة لنماذج Audi الأخرى المشحونة الأخرى، بما في ذلك RS 2 Avant الشهير

في الوقت نفسه، في الثمانينيات من القرن الماضي، تعد النسخة القتالية من Audi Quattro هي آلة Rally الأولى، والتي تتمتع بالكامل بمزايا محرك الأقراص الكامل. كانت ساعة النجوم للتطور الثاني ل Quattro A2 (في الصورة) عام 1984، عندما أخذ الفريق المنصة بأكملها على مونت كارلو رالي، وكان سيغ بلومكوفي في الموسم كان بطل العالم. في العام المقبل، قام الفائز بالفعل بتغيير بالفعل Audi Sport Quattro

وعلى معرض المحركات في باريس العام الماضي، احتفل الألمان بالذكرى الثلاثين لنقل الدفع بالعجلات من خلال قضية كوبيه كواترو مفهوم Quattro، والتي استخدمت ميزات Quattro 80s الأصلية للغاية. تحت غطاء محرك السيارة، بالطبع، محرك توربو من خمس أسطوانات، مطلع على TT RS، لكنه أجبر على 408 قوى. وبالطبع، من المستحيل عدم ذكر اسم اللون الذي يتم فيه ملونة آلة الظل التي تسمى العقيد دي توريني أبيض


فاديم غاغارين

المنافسون (Dmitry Gaidukevich)
بالطبع، سيقول شخص ما إنه من وجهة نظر رسمية لأودي 3 RS 3 Sportback لمدة 2 مليون 350 ألف روبل. ليس لديه منافسين في السوق. ولكن في الواقع ليس كذلك. منافذ، بالطبع، هو. والأهم شيء هو BMW 1 سلسلة M كوبيه. يقول شخص ما الآن أن النموذج الأخير هو كوبيه، وليس هاتشباك خمسة أبواب عملية. لكن من، عند شراء مثل هذه السيارات القوية، يفكر في كيفية إجراء الجيران على السلسلة الثانية من المقاعد في البلاد؟ يتم الحصول عليها من أجل الاستمتاع بالقيادة بسرعات العادم. وأكثر من أجل أي شيء.

تم تجهيز BMW 1 Series M Coupe بمحرك 3 لتر مع اشكال توربينية مزدوجة، مما يعطي 340 حصان. و 450 نانومتر تماما مثل محرك Audi 2،5 لتر (صحيح، في وضع BMW Overboost يحصل على 10 نيلومتر إضافية من عزم الدوران). سعر 1 سلسلة M Coupe هو 2 مليون 226 ألف روبل، وهو 124 ألف أقل من أودي RS 3 Sportback. لكن لا تنسى عدة فروق دقيقة. تعمل الوحدة البافارية الأولى مع علبة التروس اليدوية، أودي RS 3 Sportback مع روبوت سبع خطوات ترونيك. تم تجهيز Sportback SPRIPTBACH SPORTBACH SPORTBACH ثاني بنظام محرك كامل، و DMW 1 Series M Coupe هو نموذج محرك العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، حزمة BMW، على الرغم من وجود الرسالة م في العنوان، من الصعب الاتصال بالغثيان الخيالي: تكييف الهواء، وليس مناخ (مثل Audi)، وللأضواء الضبابية أو الكراسي الساخنة ستضطر أيضا إلى دفع إضافي (الخيار الأخير، بالمناسبة، بقيمة أكثر من 18 ألف).

على الرغم من أن Audi Gamma يحتوي على نموذج أقرب من سلسلة من سلسلة م من QUBE M Sportback. هذا هو Audi TT RS: كوبيه ذو بابين مع نفس حشو، مثل RS 3 Sportback 340 HP تحت غطاء محرك السيارة وأربع عجلات. علاوة على ذلك، يمكن شراء TT RS، على عكس خمس سنوات ذات صلة، مع ميكانيكا. يبدأ السعر من 2 684 900 روبل.

معارض آخر أودي RS 3 سبورت باك يمكن أن يسمى سوبارو WRX STI (في العام الماضي هذا النموذج تخلص من امبريزا في العنوان). تم بيع WRX STI في الهيئات سيدان وهاتشباك، وتحت غطاء محرك السيارة لها هناك 2.5 لتر اسطوانة توربو turbogo (300 حصان). بالاضافة الى ذلك، بطبيعة الحال، متناظرة AWD وصفت قيادة النظام. لكن WRX STI، على الرغم من قوة أصغر وأبسط تقليم الداخلية، يكلف أيضا أكثر من مليوني! سعر هاتشباك هو 2 088 600 روبل. (سيدان 25100 روبل. أكثر تكلفة). وعلاوة على ذلك، لهذا المال، يقترح نموذجا مع مدفع رشاش كخيار، وأنه من الضروري لدفع 37 ألف روبل لذلك. وWRX STI هاتشباك مع الميكانيكا، والمقاعد الجلدية وريكارو ومزورة أقراص BBS تكلف 2 269 600 روبل. وهذا هو، هذا سوبارو هو فقط 80400 روبل. أرخص أكثر قوة أودي RS 3 سبورت باك!

وبما أننا نتذكر سوبارو، فإننا لن يمر وميتسوبيشي لانسر تطور. ويباع هذا سيارة في روسيا مع سيارة توربو قوامها 295 مع حجم 2.0 لتر ومحرك eminite نقل جميع العجلات من S-AWC. الأسعار من 1 699 000 فرك. كما كنت قد اتخذت بالفعل، لانسر تطور هو تقريبا 650،000 روبل. أرخص أودي RS 3 سبورت باك. لكنه لن يكون من الممكن شراء تطور حتى التجار لا يملكون السيارات! الجميع ينتظر وصول مايو الحزب الجديد من طراز العام 2011 (وهذه السيارات تكون مختلفة بعض الشيء من العمر). وأنه من الممكن أن بطاقات الأسعار وتعديلها من قبل ذلك الوقت.
 

تحديد
الجسم
نوع هاتشباك
محرك
العمل حجم، CM 2480
قوة، حصان دورة في الدقيقة 340 في 5400
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة 450 في 1600
الأبعاد والوزن ومجلدات
طول، مم 4302
عرض مم 1794
ارتفاع مم 1402
قاعدة العجلات مم 2578
التخليص، مم 143
كبح الوزن، كجم 1650
الخصائص الديناميكية
رفع تردد التشغيل من مساحة تصل إلى 100 كم / ساعة، مع 4.6
السرعة القصوى، كم / ساعة 250
استهلاك الوقود
استهلاك الوقود التقليدي الأوسط، لتر / 100 كلم 9.1
المدينة لتر / 100 كلم 13.1
الطرق السريعة، ولتر / 100 كلم 6.8
 

مصدر: AUTO.Mail.Ru.