اختبار القيادة أودي R8 Spyder منذ 2010 للتحويل

أودي R8 Spyder. ثلاثة ألوان: أبيض

أودي R8 Spyder. السعر: غير محدد للبيع: مع المربع الثالث. 2010.

ثلاثة ألوان من سيارات السباقات كثلاثة ألوان من العلم الفرنسي في ثلاثية الحب Kshyshtof Keslevsky. لأكثر من مائة عام، تم تحديد الطرق الوطنية لتطوير الهندسة الرياضية في العالم القديم. الهواء والفرنسية التعبيرية والأزرق القارب والجنوب المغامرة الإيطالية الأحمر والبراغماتية، بارد قليلا الألمانية الأبيض

الاختبار التجريبي
فلاديمير Makkaveev، 32 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 13 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30

في الواقع، تم تعيين هذه الألوان إلى نوادي السيارات الوطنية في فجر القرن XX في عصر سباق السيارات الأول. لكن ذلك حدث ذلك ليس فقط سباق، ولكن أيضا صناعة السيارات المسلسلية ثلاثية الترويكا تطورت في امتثال صارم ملون للألوان الوطنية. لذلك، في موقف للسيارات من مطار نيس مطار Tricolor Tabun Audi R8 Spyder (بدلا من الأزرق الفرنسي، ومع ذلك، كان هناك معدني بني)، وأنا، دون تردد، صعدت بجانب القابل للتحويل الأبيض.

ليس أدنى في السرعة وكوبيه الكاريزما، فإن العنكبوت R8 يتجاوز بشكل كبير الأخ الأكبر بالمعنى العاطفي. هذا هو كيفية التحويل من النموذج الأولي ليم مانوف الخلاشة إلى قمرة القيادة المفتوحة لصيغة السباقات. يبدو أن Spyder R8 ينص على نفس معدل الكوبيه، ولكن مضروبة في الشعور بالحرية والوحدة مع الفضاء، فإن شعور السرعة يسبب مختلف مشاعر أكثر حية. وليس فقط في السائق والركاب، ولكن أيضا من الآخرين. حتى في مونت كارلو جيدا، كيف لا ترسم هذه السيارة على الطريق السريع من سباق الجائزة الكبرى الأسطوري حيث يبدو أنه قد تم استخدامه للسيارة الفاخرة، غرق R8 في مناظر متحمسة. وهذه عدد من الإبهام رفعت لأعلى، رأيت هنا باستثناء ما عدا خلال سباق الجائزة الكبرى الحقيقي، عندما قام شوماخر، ألونسو أو هاميلتون بدوائر شرف، وعودة بعد تلميح العلم المتقلب إلى الريسم الأمريكي لزيادة جائزة كبيرة على رأسه في ومع ذلك، في حين أن الطريق الخاص ب Prix May Grand بنيت فقط، في موناكو، يمكنك الطلاء فقط على R8 Spyder: استمتع باهتمام الجمهور. ومن أجل تجربة فرصه عالية السرعة، دعنا نذهب إلى أربع جبال الألب من الريفيرا الفرنسية.

جرب مهندسو الأجسام في إعادة ضبط الجسم في قابلة للتحويل، حاول مهندسو أودي عدم تجنب الحد من صلابة الهيكل على تطور، ولكن أيضا لتحقيق ذلك بدم منخفضة مع الحد الأدنى من زيادة الوزن. المهمة ليست من جامدة بسيطة لإعادة الهيكلة تحت التنظيم الجديد لسيارة الفورمولا 1. ورث Spyder من كوبيه 70٪ من أجزاء الجسم. بالنسبة إلى 30٪ المتبقية، لا تخسر في غياب سقف صلابة الهيكل، كان من الضروري تعزيز النفق المركزي والتقسيم الخلفي، لتوسيع المقطع العرضي للعتبة، الجبهة والرفوف المركزية، التي سيتم بناؤها في الأرضية شعاع عرضي إضافي وألواح الألمنيوم الناقل لزيادة الصلابة العرضية. في حالة اصطدام أمامي، عززت أبواب أقسام إضافية. كل هذه التحديث، وبطبيعة الحال، وتحولت إلى زيادة في الوزن، ولكن ليس صلبا جدا، كما كان من الممكن أن نتوقع. تقريبا كل تمكنت من زيادة الوزن للتعويض عن استبدال سقف الألومنيوم من الكشف على ضوء فقط 42 قماشي كغم. ونتيجة لذلك، فإن زيادة الوزن فقط 6 كجم: 216 ضد 210 في كوبيه. Mizere، وخاصة بالنظر إلى تخفيض ما يصاحب ذلك في مركز الثقل.

نتيجة لذلك، لا في مجال التحكم، ولا في ديناميات قابلة للتحويل على IOTA ليست أقل شأنا من الكوبيه. جميع ردود R8 تم التحقق منها ودقيقة للغاية، والقيادة الأربع والعجلة مع هذه السهولة والصلاحية توزع 525 خيول، والتي ليست بالضرورة متسابق من أجل السيطرة عليها مع عزم دوران مجنون 530 نانومتر. ما يصل إلى 100 كم / ساعة R8 Spyder يسرع 0.2 فقط مع كوبيه أبطأ: في 4.1 ثانية.

بالنسبة لمكافحة KP، مرة أخرى، من خلال القياس مع كوبيه، تم تجهيز R8 Spyder إما ميكانيكا الأساس 6 سرعات أو ترونيك Rsysial R-Tronic باستخدام بتلات سرقة ونظام التحكم في التشغيل. نفس الاختلافات وفي اختيار التعليق على العتلات الألومنيوم المزدوجة على شكل حرف A: تقنية التكيف المكشن المغناطيسي القياسية، تكوين امتصاص الصدمات اعتمادا على ظروف الطرق وأسلوب القيادة والرياضة الاختيارية مع امتصاص الصدمات السلبي التقليدية مع وسائط ضغط اثنين. في الجبال، يمنح مزيج نقطة التفتيش الميكانيكية وتعليق الرياضة، بالطبع، السائق المزيد من العواطف. لكن هذه اللعبة جيدة لمدة أسبوع - آخر. من وجهة نظر تحديد موقع النطاق النموذجي R8 كسيارة رياضية لكل يوم الأمثل، لا تزال اختيار الإصدار مع R-Tronic وتعليق تكيفي. وخاصة، نظرا لأن الاختبارات الموجودة على ساحل أزور قد أظهرت، فقد تمكن الألمان من تخفيف علبة التروس بشكل كبير، مقارنة بما كان في محرك اختبار العرض الأول لشركة Coupe R8 V10 قبل عام. بقيت R-Tronic هي نفسها، ولكن السماح للبرنامج الجديد بالتخلص من الضربات الصعبة في الجزء الخلفي في كل تبديل.

بشكل عام، مع توفير أسلوب مشترك مع كوبيه، فإن Spyder ليس بأي حال نسخة دقيقة من الأخ الأكبر. على عكس الكوبيه، اكتسبت المكشوفة بدلا من الفتحات الجانبية مآخذ الهواء الكلاسيكية أمام العجلات الخلفية والألياف الزجاجية الكربونية الطولية مع الأضلاع العرضية على جانبي مقصورة المحرك. بين الخياشيم فوق غطاء محرك السيارة، يتم إغلاق فوهة تهوية عرضية واسعة، عند القيادة، من أجل عدم إنشاء اضطراب فائض. تحسين الديناميكا الهوائية وزيادة قوة اللقطات عند تصميم R8 Spyder، تم إيلاء اهتمام خاص، نظرا فيما يتعلق بالتحويلات، فإن Laminarness من تدفق الهواء يتدفق حول السيارة، والراحة الصوتية في حد كبير. يتم تنفيذ كل شيء وحسابه مع البراغماتية الألمانية الحقيقية. هذه هي كل فلسفة R8 Spyder. على الرغم من الجينات الإيطالية الحمراء، فإنه بعيد جدا عن لامبو. لونه أبيض!


النعش الصيني
وخلافا لمعظم زملاء الدراسة، وتخلو أودي R8 سبايدر القوس السلامة المعتادة التي تحمي رأس السائق والركاب عندما يقلب. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه في أودي تبرعت الأمن من أجل تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية. في تصميم R8 سبايدر، يتم تطبيق نظام أمن الذاتي بالنيابة مبتكرة. في الحاجز الذي يفصل قمرة القيادة من حجرة المحرك، بالإضافة إلى محرك الأقراص أعلى قابلة للطي، يتم بناؤها اثنين جامدة أقسام الألومنيوم الربيع تحميل لحماية أثناء الدوران. عندما يتم تشغيل الشد حزام الأمان أو وسائد هوائية، ومفاتيح ممغنطة إزالة القفل تلقائيا. بغض النظر عن بعضها البعض، وإطلاق النار على قسم لتصل 0.2 ثانية وثابتة في تأمين موقف السكك الحديدية التي أثيرت، وتوفير حماية موثوقة كما للسائق والركاب عندما البقشيش السيارة، مثل الأقواس سلامة الخارجية التقليدية.


الحب لا الحب
عجلة القيادة غير متكافئة للشركات ومرة \u200b\u200bأخرى تبرز الطابع الرياضي من أودي R8 سبايدر. رياضات

الميكروفونات في أحزمة الأمان تسمح لك التحدث على الهاتف، وعندما تتحرك مع كبار خفضت. إبداعي


القيادة
R8 سبايدر يسلم كبير متعة القيادة.

صالون
عندما يكون السقف مفتوحا من رحم متجهم الوجه، صالون R8 سبايدر يتحول إلى قفل الهواء على عجلات!

راحة
الزجاج الأمامي الدروع تماما تيار مضاد.

حماية
بسرعة تتوفر R8، الأمن المطلق من المستحيل بكل بساطة.

سعر
ولم يعرف بعد روسيا. في ألمانيا، وسعر R8 سبايدر يبدأ من 156400، وهو أرخص بكثير من المنافسين.

المميزات والعيوب
+ الديناميكا الهوائية ممتازة، وإعدادات لينة من انتقال الروبوتية، وديناميات ممتازة.
- الموردة من بعض العقد، في نقل معين، كما هو الحال في كوبيه R8، ويشك.


تحديد
العلامة التجارية ونموذج - أودي R8 سبايدر 5.2 FSI كواترو
الأبعاد - 4434x1904x1244 ملم
المحرك - البنزين، 5204 CM3 و 525 لترا. الصورة. / 8000 مين 1
نقل - الروبوتية، R-ترونيك، 6 سرعات
ديناميات - MAX 313 كلم / ساعة. 4.1 الصورة إلى 100 كلم / ساعة
المنافسين - أستون مارتن DB9، فيراري كاليفورنيا


رأينا
A الرياضية للتحويل بالنسبة لروسيا بالنسبة لروسيا، وبطبيعة الحال، وصيف الغريبة، ولكن بشكل عام، وهو خيار الفوز للغاية. في العدوان والإدارة، فإنه ليس أقل شأنا من كوبيه، ولكن من حيث المساحة وeffectity حتى يتجاوز. حسنا، قبل عدم وجود سقف في فصل الشتاء في روسيا على R8، بالكاد يمكنك أن تركب، حتى في كوبيه الجسم. بالمقارنة مع المنافسين في فئتها، وهو خيار الميزانية إلى حد ما.


أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev



 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2010]