Audi Allroad Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي
اختيار القلب
تم تمثيل السيارة المفاهيمية في أودي كواترو ما قبل الإنتاج في عام 1998 ، وتهتم على الفور بالجمهور وليس المظهر مثل الجانب الفني. وعلى الرغم من أن Quattro All -Wheel Drive كانت على معظم السيارات التي تثير القلق ، فقد عرضت Audi شيئًا أكثر من مجرد عربة محطة الدفع. كان على السيارة التنافس في فصل جديد لأنفسهم ، حيث استقرت النماذج السويدية واليابانية في ذلك الوقت. الأول -Audi Allroad هو A6 Avant أعيد تصميمه بشكل خطير. في الخارج ، تلقت السيارة أقواس العجلات الموسعة ، تم تثبيت حماية البلاستيك في دائرة. يشمل تعليق الهواء النشط مع إمكانية تنظيم خلوص الطرق المعدات التسلسلية. تمكن مهندسو Audi من الجمع بين ما يبدو غير متوافق: الراحة في سيارة السيدان ، وديناميات وعادات السيارة الرياضية ، وبعض عمليات الانتقال يمكن أن تحسد قدرات خارج الطريق.
بفضل جلفنة جسم Audi ، فإنه يعطي ضمانًا اثني عشر عامًا من خلال التآكل. يشير ظهور الصدأ على الأرجح إلى أن السيارة قد زارت حادثًا وتم ترميمها بشكل سيء.
يتم تصنيع السيارة الداخلية بألوان صارمة. يتم تجميع جميع الهيئات الحاكمة بوضوح وتسبب الإدمان الفوري ، والتسوية على كرسي مريح ليس من الصعب. مستوى الراحة الصوتية عالية جدا. لا تزعج الصراخ في الصالون الدراجين حتى في أقرب نسخ.
تم تجهيز السيارة بإلكترونيات معقدة ، لكنها موثوقة تمامًا وفي معظم الحالات لا تقدم مفاجآت غير سارة. غالبًا ما يكون شبه منحرف من المساحات (160 دولارًا مع العمل) مرضًا لجميع السيارات القلق تقريبًا. أجهزة استشعار وضع الجسم (130 دولارًا لكل منهما) لا تحب الأوساخ وغالبًا ما تفشل. في بعض الأحيان ، يمكن أن يتأثر مستشعر مستوى الوقود (200 دولار). هناك عيوب العروض على لوحة القيادة.
سقطت الكثير من السيارات في روسيا من الولايات المتحدة الأمريكية. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض سعر السيارات الأولي قليلاً بسبب المحيط. كقاعدة عامة ، تم استيراد إصدارات البنزين في الحد الأقصى للتكوين على الجهاز. غالبًا ما تكون حالتهم أسوأ من الإصدارات الأوروبية بسبب تفاصيل عقلية السائقين الأمريكيين. وبعض قطع الغيار للأميركيين لديهم أصليهم. غالبًا ما يتم تجهيز الأوروبيين بالديزل ولديهم تكلفة أعلى. في الوقت نفسه ، من الممكن في كثير من الأحيان العثور على سيارة من أوروبا في حالة جيدة. السيارات التي لديها تصريح إقامة روسي ، من ناحية ، لديها قصة خدمة شفافة يمكن التحقق منها إذا رغبت في ذلك ، ومن ناحية أخرى ، تؤثر ظروف التشغيل لدينا بشكل كبير على حالة المركبات. في أي حال ، قبل شراء سيارة الأميال ، من الضروري فحص شامل لحالتها.
تم تثبيت ثلاثة محركات فقط تحت غطاء محرك السيارة Audi Allroad. يفتح خط محركات البنزين بيدوربو V6 بحجم 2.7 لتر (250 حصان). تتميز هذه الوحدة بالمرونة المتميزة في نطاق الثورة بأكملها تقريبًا بسبب وجود اثنين من التوربينات. بفضل هذا القرار ، لم يكن للمحرك عمليا تورويام. نتيجة لذلك ، يحدث تسارع قذيفة يزن طنين أقل من 8 ثوان إلى المئات.
الوحدة نفسها موثوقة تمامًا ، لكنها تتطلب صيانة مختصة وفي الوقت المناسب. إن تعقيد التصميم وكتلة معدات المرفقات التي تتطلب إجراءات كبيرة من الخدمة والإصلاح يمكن أن يفاجئ بشكل غير واضح حتى المالك الأثرياء إلى حد ما. لذلك ، من الضروري مراقبة مستوى وحالة الزيت باستمرار وعدم التشويش على الفور على المحرك بعد رحلة نشطة ، ولكن من الأفضل تثبيت محور توربيني. خلاف ذلك ، يمكنك الوصول إلى استبدال التوربينات ، والتي تكون تكلفةها ببساطة فلكي حوالي 5000 دولار لكل زوج في الإصدار الأصلي (يوصى بتغيير كليهما في وقت واحد). عند استخدام أجزاء غير أصلية من النوعية الجيدة ، يمكن تقليل النفقات بأكثر من الضعف. يجب إعطاء 700 دولار أخرى للعمل. في الواقع ، لاستبدال التوربينات ، من الضروري إزالة المحرك. مع التشغيل المختصة ، عادة ما يذهبون إلى أكثر من 200000 كم.
كل 90،000 كم ، من الضروري تغيير حزام التوقيت مع بكرات وتوتر. منذ استبدالك ، يجب عليك أداء كمية كبيرة من العمل ، يوصي Masters باستبدال المضخة في نفس الوقت. ونتيجة لذلك ، فإن مبلغ حوالي 1000 دولار يعمل. صمدت الشموع حوالي 30،000 كم على البنزين لدينا وتدمر المحفظة بمبلغ 180 دولار آخر.
محرك V8 مع حجم 4.2 لتر وسعة 300 حصان. قد يبدو أكثر ولاء لمحفظة مالكها. بعد كل شيء ، لا توجد توربينات باهظة الثمن ، ويتم إجراء محرك التوقيت باستخدام سلسلة. إذا لم تكن تسخن الوحدة وتغيير الزيت في الوقت المناسب ، فستكون قادرة على التراجع أكثر من 500000 كم. ومع ذلك ، فإن هذه العينات أغلى بكثير في السوق الثانوية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن استهلاك البنزين مع الركوب النشط يمكن أن يصل بأمان إلى 30 لترًا. ويعتبر استهلاك النفط حوالي 500 جرام لكل ألف. إذا قمت بالركوب بمستوى منخفض من الزيت ، فيمكنك استبدال المعوضات الهيدروليكية (40 قطعة) حوالي 1000 دولار.
يمكن أن يكون لدى ديزل TDI V6 بحجم 2.5 لتر 180 أو 163 حصان تحت غطاء محرك السيارة. اعتمادا على الإعدادات وسنة الإصدار. تتمتع الوحدة بخصائص الجر الممتازة ، خاصة على القيعان ، واستهلاك وقود الديزل هو ما يقرب من نصف نسخ البنزين. هذا هو المحرك الذي يجعل محتوى الجهاز اقتصاديًا للغاية في أوروبا. في روسيا ، ينخفض \u200b\u200bموردها عدة مرات بسبب وقود الديزل ضعف الجودة. إذا كنت مغطى بـ A ، فسوف تضطر إلى وضع حوالي 5000 دولار لجزء جديد! ينصح بتغيير الزيت على حوالي 7000 كم من التشغيل. في حالة رفض التوربينات ، سيتعين عليك التخلص من 2500 دولار للجزء الأصلي.
في أولوداد ، تم تثبيت علبة تروس يدوي من ستة طوائف وخمسة طوائف أوتوماتيكية. تم تجهيز محرك V8 فقط بأوتوماتيكي. جميع الصناديق موثوقة للغاية. الخيارات مع الميكانيكا لها معدات مخفضة في ترسانةها ، مما يسهل بشكل كبير القتال ضد الطريق. لذلك ، مع التشغيل المناسب ، يلزم استبدال القابض على الميكانيكا أقرب إلى 150،000 كم (1000 دولار). تتطلب الآلات الأوتوماتيكية استبدال الزيت كل 60،000 كم ، ومع التشغيل الصعب ، يوصى بتقليل هذا الفاصل. إذا لم تقم بتغيير الزيت في الوقت المناسب ، فيمكنك الوصول إلى إصلاح الصندوق. هذا سوف يسحب ما لا يقل عن 2000 دولار من المحفظة.
لا تسبب الفصول الدراسية و Quattro الأسطورية كل العجلات. يقوم المركز الميكانيكي Torsen ، المجهز بنظام الحظر الإلكتروني ، في ظل الظروف المعتادة ، بإرسال عزم الدوران بنسبة 50:50 ، وفي حالة الانزلاق ، فإنه يرمي ما يصل إلى 2/3 من اللحظة التي تتطلب الدعم. القاعدة الرئيسية للتشغيل هي عدم وضع المطاط المختلفة ، وإلا فإن التفاضل سوف يرى هذا على أنه زلة وسوف يفشل بسرعة.
سمح التعليق الهوائي النشط مع إمكانية تنظيم تطهير الطرق أودي بوضع العديد من عمليات الانتقال على شفرات الكتف. في الواقع ، في الموضع العلوي الأكثر إمكانية ، تصل الخلوص إلى 208 مم (تستخدم للتغلب على العقبات عند الحد الأدنى من السرعة). تعتمد الأحكام الثلاثة المتبقية على السرعة: تصل إلى 80 كم/ساعة 192 مم ، من 80 إلى 120 كم/ساعة 167 ملم ، وبعد الوصول إلى 120 كم/ساعة ، ينخفض \u200b\u200bالماكينة إلى 142 ملم. بفضل وجود الهادئات الهوائية ، تمكن المهندسون من تحقيق نعومة ممتازة ، والتي أثرت بشكل إيجابي على الراحة. ومع ذلك ، مع كل إيجابيات التعليق ، فإن ملعقة كبيرة من القطران هي تكلفة عناصرها. هذا صحيح بشكل خاص للجزء الهوائي. لذلك ، إذا كنت غالبًا ما كنت تتجول خارج الإسفلت ، فإن Pneumoballons هي أول من يعاني (650 دولارًا لكل منهما ، 500 دولار خلفي). النزول بالطين ، يفقدون في النهاية ضيقهم. بحيث لا تفشل العناصر قبل الأوان ، يوصى بإزالة الأوساخ المستمرة منها أثناء الحوض. في فصل الشتاء ، غالبًا ما يكون الجليد هو سبب الاكتئاب ، الذي يمسح الأسطوانة عاجلاً أم آجلاً. ستكون رحلة مع أسطوانات الدباغة خارج نطاق ضاغط تعليق الهواء ، والتي تبلغ تكلفةها حوالي 2000 دولار.
لا تنسى الجزء الميكانيكي. هنا ، أيضًا ، لن ينجح الكثير لتوفيره. وبطبيعة الحال ، يعتمد جوز تعليق الألومنيوم الأربعة للأوراق بشكل مباشر على ظروف التشغيل. تتغير أدوات التعليق الأمامية في المتوسط \u200b\u200bبعد 60،000 كم (أعلى 120 دولارًا لكل ذراع ، و 250 دولارًا). يمكن أن يموت ما يقرب من 100000 كم من امتصاص الصدمات (410 دولار أمريكي ، 500 دولار خلفية). نصائح من قضبان التوجيه تلبس حوالي 50000 كم (150 دولار مع العمل). كان التعليق الخلفي أقوى من الجبهة. هناك ، بحوالي 80،000 كم ، تتغير الكتل الصامتة من الرافعات (حوالي 600 دولار). نظام الفرامل موثوق به وفعال للغاية. تصادف الفوط الأمامية حوالي 20،000 كم (230 دولارًا) ، وعجلات تصل إلى 60،000 كم (240 دولارًا). الفرامل الخلفية أكثر عنيفة. تلبس الوسادات أقرب إلى 40،000 كم (70 دولارًا) ، وأقراص إلى 80،000 كم (140 دولارًا). عند استخدام عالي الجودة غير أصلي ، تنخفض تكلفة قطع الغيار ، كقاعدة عامة ، بمقدار واحد ونصف ، مما يسهل محتوى السيارة قليلاً. رف التوجيه لا يسبب المتاعب حتى مع أشواط كبيرة.
&
على عكس Audi Allroad الجديد ، فإن نسخ الأميال ليست مطلوبة كبيرة بسبب ارتفاع تكلفة الخدمة وقطع الغيار. وبالتالي فإن السعر الجذاب جدا للخيارات المستخدمة. يبدأ النطاق السعري لـ Allod من 450،000 روبل لسيارة السنوات الأولى من الإفراج وينتهي من 850،000 روبل لسيارة 2005.
نزهة
ذهب Audi Allroad Quattro إلى السلسلة في عام 1999. كانت المحاولة الأولى من خلال الاهتمام بالفوز في سوق زيادة مرور الطبقة المتميزة ناجحة. تم تفكيك السيارة عن طيب خاطر ، على الرغم من ارتفاع السعر بوضوح. في البداية ، تم وضع محرك البنزين 2،7 Biturbo (250 حصان) و 2 2.5 -Liter Turbodiesel (180 حصان) على Allroad. بالإضافة إلى الماكينة ، كان مربعًا ميكانيكيًا مع ترس مخفض متاحًا. في عام 2002 ، ظهر لأول مرة في محرك V8 4.2 -Liter ، تم تجميعه فقط مع أوتوماتيكي من خمسة علامات. منذ منتصف عام 2003 ، يمكن أن يتمتع محرك الديزل بقوة 163 حصان.
في عام 2006 ، ظهر الجيل الثاني من النموذج. لقد توسعت سلسلة المحركات بشكل كبير. تم عرض ثلاثة محركات بنزين على اختيار (3.2 FSI 255 حصان ، 3.0 TFSI 290 HP و 4.2 FSI 350 HP) ومحركات الديزل (2.7 TDI 180 HP. و 3.0 TDI 233 HP).
منذ عام 2009 ، أصبح نموذج A4 allrod الأصغر سنا متاحًا. يفتح سلسلة المحركات بنزين 2.0 TFSI (211 حصان). فيما يلي محركات الديزل 2.0 TDI (170 حصان) و 3.0 TDI (240 حصان).
Audi Allroad Machine Image ، مع التركيز على حالة المالك. لا يزال عنصرها الرئيسي ليس تمهيديًا غبارًا ، ولكنه autobahn حتى. ينسى الكثيرون ذلك ويستخدمونه كجيب ، وبعد ذلك تنتقم السيارة من المالكين الذين ينفقون مجنونة على الإصلاحات. ولكن مع التشغيل المناسب ، فإن خدمة هذه السيارة ليست أغلى من سيارة سيدان درجة الأعمال.
مناسب
تم تقديمه في الرسوم التوضيحية لإصدار Audi 2،7 Biturbo 2002 مع عدد الأميال التي يبلغ عددها 130،000 كم في روسيا. خلال هذا الوقت ، غيرت السيارة المالكين. المالك الأخير لديه سيارة لمدة عام تقريبًا. بعد الشراء مباشرة ، تم استعادة ضيق الرئة الخلفي. خلال هذا الوقت ، أثبت Allroad نفسه كسيارة موثوقة إلى حد ما. ستحتاج قريبًا إلى استبدال شيء ما في التعليق الأمامي.
يبلغ متوسط \u200b\u200bالنطاق السعري للعينات المماثلة في حالة لائقة حوالي 550،000 روبل. المالك راض عن السيارة وفي المستقبل القريب لن يبيعها.
كم تكاليف ($)
العمل التنظيمي
استبدال النفط والمرشح في المحرك 150
مرشح الهواء 30
فلتر الوقود 40
استبدال الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 180
استبدال شمعات الإشعال 180
استبدال سائل الفرامل 60
مجموعة التوقيت + المضخة 750
بصلح
شبح من الفوهات 100
استبدال pneumoballone 110
استبدال الرافعات الأمامية (مجموعة) 270
استبدال القابض 280
استبدال المحور 55
استبدال Anthers of CV Coint 65
قطعة منفصلة
الرادياتير 500
مجموعة القابض 470
Pneumoballon الجبهة 650
توربينات الأصل. 2700/1000
مجموعة الرافعة المالية الأمامية 710
المحور الأمامي هو المقدمة 120
امتصاص الصدمات الأمامي 410
أعمدة من الأمام/الخلفية. 230/70
أقراص الفرامل/الخلفية. 120/70
