اختبار القيادة أودي A8 D4 منذ 2010 سيدان

اختبار أودي جديد A8. ثمانية في واحد

إلى اليمين في فتح وإلى. least spi-and-and-elka illka extow، يشير زميل مع كرسي الركاب إلى الانحناءات القادمة والانخفاضات، والنظر في شاشة MMI (واجهة الوسائط المتعددة)، والآن ستكون دبوس الشعر مع منعطف على 180 برامبوس ...
–  …
tormosi و- و !!!
–  …
تبا. أنت تؤذينا الآن.
الهدوء، دنكيل
ناقص مضخم صوت البتلة. peregazovka. الفرامل. دور. غاز. الألومنيوم A8 مع إشراف، كخدش، يطير إلى القوس القادم. peregazovka. تحول يا أوه من. السلس انزلاق العجلات الأمامية خارج. غاز. يحل هدم إبهام التفريق التفاضلي النشط الخلفي وسلاسة محل الانزلاق بالكاد ملحوظ المحور الخلفي. أفوسكا ثمل حرفيا بدوره. ومؤشر نظام التحكم يومض مثل المجنون.

يتم ضبط مظهر أودي الرائد الجديد تقليديا. لا زخرفة. الأماكن العملية للألمان مع العواطف لم يغادر تقريبا. قام التصميم والريش جديد بالكامل، البصريات ومجموعة من أنظمة الأمن جلبت راية جديدة إلى مدار آخر. A8 أو A4؟ غاب على الفور ولا تفهم، على الرغم من أن الروليت تأخذ. التصميم الموحد هو جيد فقط جزئيا. idly، مثل هذا التوحيد أكثر لأولئك الذين لديهم نموذج فئة أدناه

عدم وجود وقت، كما ينبغي، يتساءل إلى المسمار التالي، قطريا، ندير ثلاثة ملموسة بعضهم البعض من قبل الشرطة الخاطئة. جحيم! لديه يوش أوكسو. التجديف مدلل مخلب وضرب الموازنة. عصي الأشجار لا تناسب! الشرائح المطاطية، يمتد الوقت للتمييز بين الخطأ، والخروع في اللغة الألمانية في مكان ما في الدماغ الإلكتروني، يستعد A8 للحفاظ على ضربة وتبدأ ببطء بالجنون. نحصل أيضا على الأشرطة الآن - و-و، ثم سنطير فوق دائرة نصف قطرها الخارجي. خندق، صخرة، وسائد مرحبا لأولياء الأمور ...

حتى قبل اللحظة التي وقفت فيها أفوسكا على القوس، خائفة من الخطية بعيدا إلى اللوحة الأمامية، أول شيء يختبئ شاشة نظام MMI! ..
v-in in-in-in-in-in-on-yu-y، ykh-xh-x! أحذية في زاكوليم. ، في، مثل هذه الأم ونحن مرة أخرى على التوالي. لعنة ذلك، تم تجهيز الزميل مع ماجستير في ماجستير لي، وعلى ما يجب أن يسحب النور الشاشة على ضوء الله. الأحزمة الكهربائية على الفور طبعت لنا بإحكام في الظهر. ستارة. شرف لدي. ما هي SID مثيرة للاهتمام SID!

لماذا تصرفت الإلكترونيات بشكل غريب للغاية؟ آلات من الدفعة قبل السبعين. أداء بعض الأشياء حتى الآن، للأسف، غير متطابق قليلا. الهزات Sorny من المربع عند التبديل إلى مزيد من سرعة توجيه عجلة القيادة الثقيلة في الوضع الديناميكي ... حسنا Esp يحمل بشكل كاف. جميع الخشونة ستذهب تماما عندما يقف A8 على الدفق. وقت الاستفادة من المكافأة هناك ناقلة في اللغة الألمانية Nekarsulme بسعة كاملة يبدأ في مارس.

اختبار سربنتين الجبل ليس ضعيفا. يمكن لعب ساعة التوصيلات في هذه النقطة. أو حتى في المربع يسخن هو ممثل A8 للحركات عالية السرعة في الجبال. هذه ليست آل لوتس. التعطيل. جميلة في أوضاع المكابح المدنية على Slalom الجبلية لم تعد كافية. المعلوماتية الكبيرة والتحمل أمر حيوي. لتعيين النار في المنصات الأمامية لم يحتاج إلى الكثير من الوقت، فإن A8 المدني ليس باناميرا توربو أقراص سيراميك. ماذا تريد؟ لا يكفي أنك تعمل باستمرار على الفرامل، لذلك أيضا نظام التحكم بشكل مستمر، يرشد المسار الصحيح، والاستيلاء على العجلات اللازمة. تناسب ESP للحصول على الثناء، وهو يتداخل في الوقت المناسب وبذكاء، يتم إعطاء المغنية. ومع ذلك، سنترك التمارين الرياضية ل S8 المقبل. خاصة لأنه طويل في انتظار ذلك.

مع A8 الجديد، قابلت قبل العام الجديد كجزء من الحلقة الدراسية الفنية في مصنع أودي في القريب. ولكن ثم حاول في القضية وفشلت. الآن شيء آخر. نحن في إسبانيا، تحت تصرفنا جميع الإصدارات الثلاث من المستجدات (4.2 FSI، 4.2 TDI و 3.0 TDI) وما يصل إلى يومين من اختبارات القيادة. إلى الأمام.

على الرغم من رفع تردد التشغيل لمئات DIESEL 4.2 TDI يوفر 0.2 ثانية أسرع (5.5 مقابل 5.7)، فإن إصدار البنزين يذهب إلى تذوق أكثر بكثير. بالطبع، محرك الديزل 350 القوي يتطور على الرف 1750-2750 دورة في الدقيقة 800 نيوتن. محرك أقسام البنزين 372 رغم أنه أسوأ (بحد أقصى 445 نانومتر عند 3500 دورة في الدقيقة)، لكنه يعمل في مجموعة واسعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأصوات الذكية للغاية في نفس الوقت. FSI أسهل من محرك الديزل، وبالتالي، فإن تضخيم البنزين A8 أقرب إلى المثالي، لذلك فهي أقل عن طيب طمئما مع كمامة في الخارج في brightener. إصدار مع محرك الديزل ثلاثي لتر، لسوء الحظ، فشل

يتم عرض العرض العالي الدقة، الموجود بين مقياس سرعة الدوران و عداد السرعة، من خلال أي معلومات حالية حول السيارة. سواء كانت بيانات كمبيوتر على متن الطائرة أو نظام صوت أو ملاحة أو نظام التعرف التلقائي على علامات الحد الأقصى للسرعة

إسبرسو؟ كابتشينو؟ لاتيه؟ ويمكنك؟ علبة. آلات القهوة قادرة على الاستعداد على وصفات مختلفة. A8 بفضل الهيكل الميكاترونيك، فإنه يتغير نحو الاعتراف. المرونة هي استمرار منطقي للسلسلة حول الهندسة، ونتيجة لذلك، الاتجاه. A8 هو عدد قليل من السيارات في واحد. تم تعيين طبيعة التوجيه المعزز للسلطة المعززة، ومحطة التعليق و Power إلى أربعة أوضاع في محرك الأقراص Audi حدد: الراحة والسيارات والقائمة الديناميكية والفردية.

MMI قادر على العمل مع iPod و بالفعل مع بطاقات تنسيق SD. من الأخير، يمكنك تشغيل الموسيقى وتنزيل تحديثات MMI. يقبل قارئ البطاقات المدمج بطاقة SIM للهاتف الذي يختبئ أنبوبه في المربع المركزي. إن القدرة على العمل نظام الملاحة العادي بناء على خرائط جوجل غير مسبوقة

في الراحة هيكل أكثر لينة. A8 تسقط عن طيب خاطر على الجانبين في المنعطفات ويقشم الأنف عند الكبح. كفاءة مكبر للصوت التوجيه هي أعظم منحدر تدوير أسهل وأكثر متعة. الصندوق يدعم أساسا زيادة الإرسال، لذلك ركوب في هذا الوضع هو الأكثر راحة واقتصادية. بيتي جران توريزمو في إنجلستادت. و ماذا؟ الكراسي الأكثر راحة المقابلة للنطاق. حوالي 1000 كيلومتر على أوروبا الباكرة 90 لتر اليسار على الأقل على الأقل، على الأقل عبر.

الوضع التلقائي عالمي. هنا الإلكترونيات العين نعم العين! احترس من طابع عمل التعليق وسلوك السائق. اعتمادا على شروط الحركة ونوعية ورقة الطريق، تم تكوين الهيكل الميكاترونيك وحدنة الطاقة حرفيا عبر الإنترنت. ومجموعة التغييرات في الإعدادات واسعة جدا. لكن ديناميكية المشابك التعليق إلى الحد الأقصى. هنا الحد الأدنى من الصخور واللفائف. على B يعرض A8، فإن السينما أصغر بكثير وتصبح أكثر استجابة. بطبيعة الحال، تعاني النقطة الخامسة والفناء من المخالفات أكثر من ذلك بكثير. يتم تشغيل التفاضلية النشطة الخلفية مسبقا وصعبة. مع إرجاع أكبر بكثير يدفع السيارة في Vioragea، تحولت إلى العجلة الخلفية الخارجية. سكب عجلة القيادة في ديناميكية من خلال شدة الرياضة. ولكن هناك شيء واحد هنا. شدة هذه الاصطناعية هي إلى حد أقل على نسخة من البنزين 4.2 لتر، إلى حد كبير على الديزل 4.2.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا راضين عن الإعدادات المسبقة الثابتة من الهيكل الميكاترونيك، استولت Audyushniks على الوضع الفردي. إنها طبيعة تشغيل وحدة الطاقة، صلابة التعليق، وكفاءة مفتش الكهرباء التوجيهية والتفاضل النشط الخلفي يتم تعديلها بشكل منفصل. علاوة على ذلك، في الفرد هو القدرة على قطع عدم فصل النماذج الوقائية بقايا حزام حزام القلق بشأن المسارات الموجودة على المسار. لن يكون الحزام في أوضاع متطرفة مرة أخرى على ذكاء الإلكترونيات. التقاط مقاعد للمقاعد.

لا يتظاهر انتقال محول عزم الدوران TIPTRONIC TIPTRONE في الثمانية إلى التظاهر بالوقوف في صف واحد مع معجزات من الضوء. ناقل الحركة - كيف تتحكم Audyushnikov بنقل انتقال ديناميكي. إلكترونيات التحكم الأوتوماتيكية للإرسال هي متوافقة مع MMI Navigation Plus ولديها القدرة على تحسين نقل الإرسال تحت الحالة (المدينة، الطريق الريفي المشترك، أوتوباهن)، والتي تتحرك السيارة.

تم تحديث الداخلية تماما. وهو بالتأكيد يحب أكثر مما كانت عليه في فئة BMW و Mercedes S. بيئة العمل ما هو أمام المثالي. لا تشعر بالخوف من المواد، لكن Aesthets قد لا ترغب في أن يعجبه التعددية الموجودة هنا والجلد، والصخور القيمة للشجرة، والألمنيوم المصقول، والبلاستيك ... ما مجموعه خمس خيارات تصميم الداخلية القياسية وثلاث خيارات لتشطيب السقف. هل تريد الداخلية لذوقك؟ لو سمحت! في المعيار، فإن الكراسي الأمامية قابلة للتعديل بحلول 12 اتجاهات. إذا لم يكن هذا كافيا، فسيتم تقديم المقاعد التي تحتوي على 22 تعديلا للحصول على رسوم (يتم تنفيذ جزء منها عبر MMI) والتهوية والمساج بالهواء المضغوط.

في قلب A8، كما كان من قبل، فإن إطار الألمنيوم المكاني ASF (إطار مساحة Audi) صحيح، إعادة تدويرها جيدا. ارتفعت قاعدة A8 الجديدة بنسبة 48 مم وبدأت في أن تكون 2992 ملم، طول 75 ملم (هو 5137 ملم)، العرض هو 55 مم (1949 ملم). آلة التأريض لمدة 16 مم (حتى 1460 ملم). ضربت صلابة الخسائر بنسبة 25٪. فقط رفوف جانبية مصنوعة من الصلب عالية القوة، فإنها تشكل 8٪ من كتلة الجسم بأكملها

على لوحة القيادة بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، يتم عرض جميع المعلومات متعددة الوظائف، والتي تتم عرض جميع المعلومات حول أوضاع تشغيل السيارة والصورة من كاميرات الرؤية الليلية. لعنة مريحة. كما كان من قبل، يتم التحكم في نظام MMI من قبل غسالة متعددة الوظائف الموجودة في وحدة التحكم المركزية. إلى يسار لوحة متعددة الوظائف MMI متعددة الوظائف. هذه واجهة أجهزة الكمبيوتر المحمولة إضافية تجعل من السهل العمل مع الأنظمة وعناصر القائمة لنظام الوسائط المتعددة. يمكن أن تعتمد خطابات إدخال أسماء الملاحة والألقاب التي تم إدخالها في دفتر الملاحظات ببساطة على اللوحة بإصبعك، فإن الكمبيوتر باستخدام نظام التعرف الذكي ستحدده بسهولة. محدد تبديل أوضاع تشغيل تحفة النقل التلقائي. وفي اليد تقع تماما، ويبدو. بالإضافة إلى ذلك، يتناوله جيدا مع دور اليد لتسليم عندما تعمل مع محدد MMI أو لوحة اللمس.

خفيفة! يا له من ضوء هنا! في قاعدة البيانات للإضاءة الداخلية، يتم استخدام المصابيح البيضاء التقليدية. حزمة الإضاءة الإضافية الاختيارية يمكن بالفعل تعيين المزاج المناسب. Rubinic، خيارات الإضاءة البيضاء القمر، محددة العاج في مجموعات مختلفة عبر MMI.


الرادار الساخن لنظام التحكم في التطواف النشط المدمج في الوفير، يتم اتخاذ الكثير لأول مرة ل fog. علاوة على ذلك، فوجئت، يقولون: لماذا الأسود؟ تتم إعادة بناء الرحلة الراحة بسهولة على الهدف الجديد الذي يذهب إلى الأمام وحركة A8 بالسرعة التي تتحرك السيارة، تليها التي تقرر أن تذهب. جعل التجاوز على اليمين، لا يسمح النظام (PDD بألمانيا والعديد من دول الاتحاد الأوروبي للقيام بهذا الحظر). يسمح نظام التحكم في التطواف فقط بالذهاب في دفق للمركبات في الوضع التالي (في دورة المدينة التي مزقتها مع إعادة البناء والتوقف عن إشارات المرور، كما يتم شحذ الرحلة أيضا للعمل)، ولكن يمكن أيضا تحذير السائق مع إشارة صوتية خطر التقارب في حالات الطوارئ وحتى إعطاء الفريق للفرامل. إذا لم يستجيب السائق إشارة تحذير من التقارب، فستبدأ الإلكترونيات في الاستلام السيارة بمفردها. سيكون التباطؤ الأولي حوالي 3 م / ث 2. بمجرد أن تبدأ الأتمتة الكبح في حالات الطوارئ، سيتضي قد تضيء إشارات الإيقاف، وسوف يقوم Pretensiones الكهربائية بتحديد سلاك حزام الأمان، وسوف تغطي (إذا كان مفتوحا)، ويندوز وفقفق عندما يعتقد النظام أن التصادم حتما، فإنه يعطي أمرا إلى الحد الأقصى من التباطؤ ممكن.

سؤال على الردم، وأين هو ضوء الضباب؟ يتم تشكيل الجواب في كتلة Headla من قبل مجموعتين من المصابيح الموجودة في مرتفعات مختلفة.

إذا كان ضوء الضبط الداخلي للمزاج، فإن الضوء الخارجي يساعد بشكل فعال على تقليل الحادث. اختياري (في قاعدة البيانات Xenon) يوفر Audi المصابيح الأمامية، حيث على المصابيح الفائقة الخفيفة والخلفية والخلفية. ما هي ميزة الثنائيات؟ أولا، فهي أكثر اقتصاديا ودائمة، وثانيا، توفير المرونة الهائلة للعمل. يمكن تغيير تفعيل أقسام LED الفردية في اتجاه وشكل شعاع الضوء اعتمادا على الظروف التي تتحرك فيها السيارة. يمكن تعيين أوضاع التشغيل الإضاءة يدويا، ولكن الحد الأقصى للميزات متوفرة عندما تعمل الإضاءة على الجهاز عن كثب مع MMI Navigation Plus.

لا يتم إيقاف تشغيل ESP بالكامل، لأن سيدان الممثل الثقيل جيد. لا يمكن أن يؤدي إجراء النظام إلى إضعاف الانزلاق إلا بنظام تثبيت غير متصل جزئيا أعمق بشكل ملحوظ، حيث يتم إلغاء تنشيط المضادة للتراجع على الإطلاق. خلال محرك الاختبار، قررنا السكتة الدماغية قليلا على طريق ترابي، هذه هي النتيجة. بالمناسبة، في مثل هذا الموقف مع عجلة واحدة تقريبا نشرت بالكامل، لم يعط طريق التعليق الهوائي النشط. حدد حادثا من الغرب أن يقطع التربة تحت العارضة. بالإضافة إلى ذلك، نحن نبدأ السيارة ووضع الحجارة تحت عجلة المعلقة. العتبة البلاستيكية والأسفل لم تعاني

بالتنقل في أي وقت (بحضور خريطة) يعرف أين توجد السيارة، نظرا لهذا، يقوم نظام التحكم بالضوء بتنشيط وضع إضاءة واحد أو آخر. على سبيل المثال، في المدينة، يكون شعاع الضوء أوسع ويؤزق قريبا نسبيا، وبالتالي يتم تقليل الحمل على عيون برامج التشغيل القادمة. عندما تدفع السيارة إلى التقاطع، يتم تضمين أقسام جانبية إضافية، لذلك يتم جمع الغسق من خلال الحد الأقصى المجاور تقاطع الموقف. الأمر يستحق الخروج للمدينة، وستنمو الفرق المصباح العلوي بما يتناسب مع السرعة وفقا للحالة، ولكن ليس على حساب المشاركين الآخرين في الحركة. إنه شعارات (جزءا لا يتجزأ من الوفير) عن التحكم في التطواف النشط، لاحظ الآلات التي تقترب في الاتجاهات الواردة أو النجاح، حيث أن الحدود السوداء والأبيض ستبدأ على الفور في التكيف معها. إذا قمت بإدخال A8 الجديدة إلى إقليم البلد بحركة من الأيسر، فسيقوم MMI Navigation Plus بنفوذ نظام التحكم في الضوء على الفور لإعادة تعيين البصريات بالطريقة المناسبة.

إذن ما هو Audi A8 الجديد؟ هذا نهج ألماني في دماغ العظم. خارجيا لا التجاوزات. ولكن في جوهرها، وقدرة أنظمة التكنولوجيا الفائقة المحوسبة المساعدة، والتي تم تصميمها لزيادة السلامة والراحة. السؤال هو أن سلسلة أفضل، A8، BMW 7 أو فئة مرسيدس S لا تزال مفتوحة. الاستنتاجات دعنا في وقت لاحق، عندما نقارنهم في نفس الظروف. واحد بالضبط، A8 الجديد أعلى من رأسين.

Vitaly Kabyshev.
صورة فوتوغرافية: Vitaly Kabyshev و Audi

أسعار جديدة معروفة
في 16 فبراير، أعلن المكتب الممثل الروسي لأودي أسعارا لرائد جديد. ستبدأ تكلفة إصدار البنزين 4.2 FSI Quattro (372 حصان، 445 نانومتر) بعلامة قدرها 4500،000 روبل. سيكلف تعديل ديزل 4.2 TDI Quattro (350 حصان، 800 نانومتر) الحد الأدنى 4،750،000 روبل. ستتوفر آلات للمشترين الروس في أبريل. أذكر أن حملة All-Wheel BMW 750i XDrive مع الحد الأدنى من 407 قويا (600 نانومتر) سترتفع في 4650،000 خشبي. 388 - قوي (530 نانومتر) مرسيدس S500 4Matic مع محرك الأقراص لجميع العجلات يبدأ 4،800،000 روبل.
 




 

مصدر: auto.mail.ru.