Audi A8 D4 Drive منذ عام 2010 سيدان

Audi A8 Hybrid. الإبحار

لذلك يطلق مصممو Audi على عملية استرداد الطاقة أثناء التحرك في سيارة هجينة عند إعادة شحن البطارية. في محيط Nakarski الألماني ، سبحت على الهجين Audi A8 الجديد.

Audi A8 Hybrid. السعر: 77 700 للبيع: منذ يونيو 2012

Tikhon Sikuler ، Test Pilot ، 29 عامًا ، خبرة في القيادة 11 عامًا ، سيارة Ford C-Max الشخصية.

تم بناء Audi A8 الاقتصادية على نفس المنصة المختلطة المثبتة مثل A6 و Q5 الأصغر سنا: هذا محرك بنزين توربيني ذو شاحن توربيني بسعة 211 لتر. ص ، 33 كيلووات للمحرك الكهربائي وبطارية ليثيوم أيون التي تزن 38 كجم فقط في الجذع. السعة الإجمالية هي 245 لتر. مع. ، وعزم الدوران 480 نانومتر. لكن محرك الأقراص هو فقط في المقدمة. بالنسبة لسيارة سيدان التمثيلية ، فإن الخصائص ليست مثيرة للإعجاب. ومع ذلك ، كما يقول مصممو Audi ، ذهبوا بطريقة مختلفة عن المنافسين الذين لديهم إصدارات هجينة قوية ومكلفة في الجزء العلوي من خط النموذج. يتم وضع Hybrid A8 أيضًا كسيارة تمثيلية اقتصادية ونظيفة وفي نفس الوقت في نفس الوقت. كما أنه الأسهل في الفصل بسبب الإطار المكاني الألمنيوم. ونتيجة لذلك ، فإن استهلاك الوقود المعلن هو 6.3 لتر/100 كم في الوضع المختلط ، وانبعاثات CO2 147 جم/كم.


تم تصميم رسم الأقراص أيضًا لتوفير الوقود

لا يمكن تمييز النسخة الهجينة في الخارج إلا عن طريق لوحة صغيرة على الجسم وعجلات جديدة ديناميكية 19 -inch مع نمط في شكل توربين. مجرد هجين متاح للون الأزرق الفاتح من الفضة في القطب الشمالي. في صالون A8 الفاخر ، لا يوجد أيضًا العديد من الاختلافات من Avosek العادية: عتبات مع Hybrid النقش ولوحة مختلفة من الأجهزة للسائق. تم أخذ مكان سرعة الدوران بواسطة مؤشر كفاءة التثبيت الهجين. يتم استبدال مؤشر درجة حرارة المبرد بمؤشر مستوى البطارية ، ويمكن عرض رسم يوضح تشغيل التثبيت الهجين على الشاشة المركزية.


يتم لمس الهجين على نتوء كهربائي. على ذلك ، إذا قمت بتشغيل وضع EV-Mode الكهربائي البحت ، فيمكنك القيادة عبر جواز السفر على بعد ثلاثة كيلومترات ، وتسارع إلى 100 كم/ساعة. في الواقع ، لن يكون لديك وقت للاتصال مائة قبل أن ينتهي إمدادات البطارية: التسارع طويل جدًا ، حيث يجب ضرب دواسة الغاز حرفيًا ومراقبتها بحيث لا تترك كفاءة مؤشر الفعالية شريحة الكفاءة ، ثم يتم توصيل محرك الاحتراق الداخلي. ولكن عند ركوب الكهرباء ، لا يزال هذا هو السرعة ، ولكن هامش التحرك. بالفعل ألماني غير راضٍ يدعم الجزء الخلفي من لعبة الجولف أشعث ، ويتسارع A8 الصلب ببطء ودائم إلى 6070 كم/ساعة ، ولكن لفترة طويلة في كل مرة كان لدي ما يكفي من الكهرباء لمدة بضعة كيلومترات فقط ، ثم تلقائيًا تذهب السيارة إلى محرك الأقراص الوضع عند توصيل محرك البنزين. عند التشغيل المشترك للمحرك الكهربائي والجليد ، فإن السيارة لديها أكبر مصدر للطاقة ويمكن أن تكسب مائة مقابل 7.7 ثانية. من الغريب أن هذه الثواني ليست محسوسة بشكل خاص. أقوم بترجمة المحدد إلى وضع رياضي يتم فيه فصل المحرك الكهربائي على الإطلاق. لا ، نحن لا نحتاج إلى مثل هذه الرياضة: الركوب ليس مثيرًا للاهتمام وغير مريح.


من الواضح أن محرك البنزين الأربعة -cilinder 211 -Horsepower لا يكفي ل A8 ثقيل بما فيه الكفاية. يتجهز المحرك والدموع من الشدة والتسارع والانتقالات إلى التروس العليا في وقت لاحق والعصبي ، ويمكنك أن تنسى الاقتصاد. ولكن لماذا إذن شراء هجين؟ لا ، من الأفضل العودة إلى وضع القيادة هنا بسلاسة وهدوء. لا يمكن الشعور بالانتقال من المحرك الكهربائي إلى الجليد على الإطلاق ، ولا يمكن تحديده إلا من خلال رسومات جميلة على شاشة لوحة الأدوات أو مجمع الوسائط المتعددة. يعمل المحرك الكهربائي ليس فقط عند لمسه ، ولكنه يتصل أيضًا أثناء حركة حضرية هادئة. على الطريق السريع ، ينتقل إلى وضع المولد لإعادة شحن البطارية التي تم تفريغها ، ولكن مع الضغط الحاد على دواسة الوقود ، يتعلق الأمر مرة أخرى. في طريقة استرداد الطاقة ، يمر التثبيت الهجين أثناء الكبح ، ويستخدم محرك كهربائي لبطء طفيف ، مع وجود هيدروليكي أكثر خطورة. على عكس الرياضة ، تسعى Tiptronic 8 ذات سرعة لتوفير الوقود ، على العكس من ذلك ، إلى تشغيل أعلى العتاد في أسرع وقت ممكن ، وبالتالي لن يكون من الممكن تسريع السرعة بشكل فعال: لا يوجد جر كافي لمحرك ضعيف على القيعان ، ورمي انتقال الصندوق وليس في عجلة من أمرهم. تم استبدال التوجيه المتأرجح على A8 الهجين ، مرة أخرى لتوفير الوقود ، بواسطة طاقة كهربائية. على الرغم من السيطرة الدقيقة والمعلوماتية ، فإن اللزوجة الكهربائية معينة محسوسة في عجلة القيادة.


بدلاً من مقياس الدوران ، مؤشر على كفاءة التثبيت الهجين في المئة. في مقطع الشحن ، يترك السهم عند الكبح ، عندما يتم شحن البطارية ، عندما يخرج السهم من الكفاءة ، يتم توصيل محرك الاحتراق الداخلي

هناك أيضًا أسئلة حول الاقتصاد: في دورة مختلطة ، مع رحلة هادئة إلى حد ما على Autobahns ، والطرق السريعة والقرى في الضواحي ، كان استهلاك الوقود أقل من لتر فقط من جديد -WHEEL Drive A6 Allroad تم اختباره في نفس اليوم مع نفس السعة 245 لتر. مع.


خفضت البطارية حجم الجذع بمقدار 1.5 مرة وشكلت خطوة. وكيف تضع حقائب كبيرة هنا؟
 
حكمنا
من هو الهجين A8؟ في روسيا ، مع هذه الخصائص التقنية والديناميكية ، فإن آفاقها غامضة إلى حد ما. من المرجح أن تكون تكلفة الهجينة قريبة من سعر القوى البالغة 250 الأولي ، والتي لديها أيضًا حملة كاملة وديناميات أفضل مع اقتصاد مماثل. Hybrid A8 على الأرجح منتج صورة: من أجل مواكبة المنافسين.

المميزات والعيوب
+
انخفاض استهلاك الوقود وإطلاق المواد الضارة ، عمل جيد في زوج محرك كهربائي مع محرك احتراق داخلي ..
-
ديناميات مائلة ، صندوق صغير وغير مريح.

القيادة
يتم إنشاء حقيبة سلسلة هجينة من أجل حركة مريحة ، وليس لها قيادة ديناميكية بأي شكل من الأشكال.

صالون
مستوى عال من المعدات. جذع غير مريح جدا.

راحة
هناك اهتزازات صغيرة عند القيادة في الفطريات التي يتم الشعور بها في المقصورة.

أمان
مجموعة كاملة من أنظمة الأمان النشطة والسلبية موجودة بالفعل في قاعدة البيانات.

سعر
لا يزال السعر في روسيا غير معروف ، ولكنه إذا حكمنا من قبل الألمان ، سيكون أقل من المنافسين.

تحديد
الأبعاد 5137x1856x1460mm
قاعدة 2992 ملم
كتلة مجهزة 1870 كجم
الوزن الكامل 2520 كجم
حجم الجذع 335 لتر
حجم خزان الوقود 75 لتر
محرك البنزين مع التوبونوفا ، 4 أسطوانات ، 1984 سم 3 ، 211/43006000L.S. كهربائي ، 33 كيلوواط (54 حصان) ، 210 نانومتر
ناقل الحركة 8 - التلقائي. ، محرك الأقراص الأمامي
ديناميات 235 كم/ساعة ؛ 7.7CDO100 كم/ساعة
استهلاك الوقود 6.4/6.2/6.3 لتر لكل 100 كم
المنافسون BMW ActiveHybrid 7 ، لكزس LS600H L ، مرسيدس بنز S 400 Hybrid

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2012]