اختبار القيادة أودي A8 D4 منذ 2010 سيدان
سيد الرش
كيف تبدو مهاجرة A8 مع شعرية Falseradiator جديدة! ديسوت الطاغية. مع مثل هذا الدرع مطلي بالكروم (على إصدارات Redyled المعتادة من الكروم، لا يوجد فقط حول المحيط) لا يحتاج المتعريات ولا زينون إلى كل شيء، وبالتالي يتم إزالتها من الشريط مثل الحرير. بالتأكيد، سيكون هذا التصميم في الطلب في موسكو. فقط دفع ثمنها سيكون أكثر. الألومنيوم بالكامل تعبئتها A8 ليست سوى قليلا، فإنها لا تصل إلى سعر التجسد المركزة للأسلوب والمتحدثين من إيطاليا ماسراتي كواتروبورتي. 
ومع ذلك، Audi هو أيضا جميلة. أسود، مع كمية صحيحة من الكروم، على عجلات الرئتين (الألومنيوم المزورة) 19 بوصة، مع درع مذكور، مع فوهات زائفة مذهلة لنظام العادم، التي شنت في الوفير الخلفي ... من الممكن تقوية الانطباع إذا نظرت إليها في زوايا معينة. على سبيل المثال، وجوه بدقة، بذرعة قليلا أعلى عشرة المصابيح (بالمناسبة، أبرزت تماما جانب الهامش في المنعطفات) والتعبير الشامل عن التنويم المغموس. تشعر نفسك مثل الأرنب قبل قارب. أو مثل شفرة قبل الوفير. وراء، أيضا، الياقوت اللوكونية جيدة من الفوانيس، وشقوق العادم، والأرقام العزيزة ستة وصفر. Shoter W12 ليس هنا يزين الدرع. العين لا تتسرع، لكن الوضع يؤكد. 
خذ ملف العملاق. من البقعة حتى تزيد مئات السيارة (يتسارع هنا ليس مناسبا جدا) لمدة 5.1 ثانية. أبطأ قليلا مما يجعل مجنون مرتين توربيني S600 (4.8 ثانية)، ولكن أربعة أعشار أسرع من منافس في الغلاف الجوي 12 أسطوانات من بافاريا 760i. منذ أن ذكرنا Maserati، نعطي أيضا أرقامها: 5.2 ثانية. مع v8 الغلاف الجوي. لا يمكنك إضافة Jaguar XJR البريطاني إلى قائمة الذبح هذه، وإن لم يكن 12 أسطوانة، ولكن مع ضاغط من 5.3 ثانية. (للمقارنة: بورش 911 Carrera 5 SEC.، BMW M5 4.7 ثانية.) مثل هذه الطبقة التمثيلية، مثل هذا التسارع التنفيذي. ومع ذلك، ليس من السهل أن نؤمن بهذه الأرقام، أثناء قيادة A8 (وحتى أكثر من موقع الراكب). ربما سبب عزل الصوت الرائع. أو أبعاد كبيرة وتعليق هوائي ممتاز. على الأرجح، يضاعف كل شيء من قبل مساعدة Quattro النشطة.
من السائق، لا يلزم الجهد ومهارات خاصة بالتأكيد. على الأقل قراءة الصحيفة حافة العين، والضغط على مسرع القدم، وعقد عجلة القيادة. يمكن فقط سهام عن بعد من أسهم عداد السرعة مفاجأة. مرات ومائة، اثنان ومائتان وثلاثة و ... لا، وليس 250، كما يعد المحدد السريع الإلكترونية، و 280! سهل وسهل!
ومع ذلك، يمكن أن يجد أي معجزة تقريبا تفسيرا منطقيا. ومعجزة Audi A8 W12 ليست استثناء. Audi Face Frame هيكل الألومنيوم على دراية نموذج A8 الأول. تصميم سهل وقوي للغاية بعيدا عن آخر شيء تقارير ديناميات السيارات الممتازة والمناولة. رقم الثاني المنعطفات والمحرك المدمج W12. هجين مثير للإعجاب من اثنين V6 مع حجم 6 لترات يعطي 450 حصان و 580 نانومتر من عزم الدوران. في الوقت نفسه، مع مستمع وحدة الطاقة، فإنه يكلف بشكل صحيح للغاية، فقط في أوضاع الحد قيد الإبلاغ عن ملاحظات الربط المحتملة المتطرفة وعادم إطلاق النار. التعليق الهوائي يمكن أن تعمل في أربع أوضاع. يتم تثبيت الحد الأدنى الديناميكي الحد الأدنى والحد الأقصى من الصلابة، وإعدادات مريحة مريحة، وصلابة السيارات والارتفاع تلقائيا وفقا لطريقة القيادة، والرفع لهجوم لوحات الإعلانات على البصروين.
إن استخدام تعليق هوائي يعطي عددا من المكافآت المفيدة. بالإضافة إلى إمكانية اختيار وضع خطوة تشغيل التعليق من الألعاب الرياضية إلى مريحة، يمكن للسائق بسهولة تغيير التخليص والدعوة إلى حد ما دون إضرار إلى الجسم وأسفل السيارة. على سرعة الهيكل، يتصرف الإصدار العلوي A8 بلا عيوب. على الأسفلت السلس يختفي أي شعور بالسرعة، فإن السيارة تشبه الذباب على الطريق. فصل! ينظر إلى 200 كم / ساعة وراء عجلة عجلة هذه سيدان كمعيار 140V150. ولكن إذا لم يكن الطلاء مثاليا، فإن السيارة حفر قليلا، فإن الممر الديناميكي يتوسع، يتم نقل الصدمات إلى عجلة القيادة، فإن الشعور بالسكك الحديدية يختفي، ستظهر الرغبة بشكل طفيف إعادة ضبط السرعة.
في وضع الراحة، يتأرجح الجهاز قليلا على موجات لطيفة، ولكن بشكل عام هو السلوك المتوقع ومفهوم. الديناميكية يجعل السيارة التي تم جمعها، ملف تعريف الطريق ينتقل بشكل أكثر وضوحا على الجسم، التفاعل هو أكثر حدة. إذا كان الوضع الرياضي من Tiptronic 6 سرعات متورط، فإن الرحلة تتحول إلى جاذبية رائعة. اللحظة التي ترمي السيارة إلى الأمام من أي سرعة، والفرامل تظهر أنفسنا من أفضل جانب. بشكل عام، فإن التعليق في A8 قاس قاس، كان من الممكن أن نتوقع أكثر من مستوى الراحة قليلا. ولكن اليوم في أزياء الرياضة ...
الادعاء الوحيد للنقل الأوتوماتيكي أمر مستحيل القفز عبر بضع خطوات لأسفل. هناك عقبة. ومع ذلك، فهل تحتاج في كثير من الأحيان إلى السباقات على السيارة مع محرك 12 أسطوانات؟ يتم تنفيذ وضع التحكم اليدوي في الإصدار العلوي من خلال مفاتيح التوجيه المريحة، ومع ذلك، بدا هذا الخيار مفتعلا قليلا هنا، لأن الجهاز يقرر دائما ما يجب القيام به، وهو لبضع ثوان لتعجن أو لاحظ كيف ينضم إلى الضرورة ، في رأيه، ناقل الحركة. عند الوصول إلى الحد الأقصى للثورات، عند الكبح إلى أسفل. (بشكل عام، الوضع اليدوي هنا لا شيء تماما، فمن أجل الإصدارات الأضعف.) في وضع الرياضة، والتأخير الصغيرة في مربع العمل، لكنهم يبقون في ظل العمل الرائع في قلب السيارة الألومنيوم، وهو قادرة جدا جدا جدا. بشكل عام، عندما يعمل التعليق والمربع في رياضي، يذهب سيدان إلى فئة GT، مما يدل على المناولة الممتازة (ولكن ليس Groan) ديناميات رائعة. السرعة القصوى مع الحد الأدنى من الجهد والمستوى العالي من الراحة هي الرياضة في تفسير A8 W12. 
أما بالنسبة لبيئة العمل والداخلية بشكل عام، فإن W12 لا يختلف كثيرا عن الإصدارات ذات المحركات الأقل قوة. بواسطة وكبيرة، فقط عجلة القيادة مختلفة، مع درع مصغرة وأربعة حلقات في الداخل. كل شيء آخر مألوف. يجذب نظام التحكم MMI التفاعلي مع عرض Seventhpinous قابل للسحب. فرقها الرئيسي من التناظرية idrive هو أن الزر المقابل يتم توفيره لكل وظيفة، والضغط عليه يعرض كل المعلومات اللازمة للتجول حول خيارات الأشجار. يصبح الكمبيوتر على BMW مريحة لا تحتاج على الفور إلى بعض الوقت للاستمتاع به. في A8، كل شيء واضح من المرة الأولى، واجهة MMI ودية بوضوح. 
صالون التشطيب المواد لا تشوبه شائبة، وبناء الجودة، أيضا. هو أن الشاشة خشخيشات قليلا عندما يكون مرور المخالفات أمر غريب. تسبب الأسئلة ومجموعة من إدراجات معدنية ماتي والتشطيبات الخشبية. نظام التعرف على مالك الجهاز: دخول بدون مفتاح. إذا كان المفتاح يكذب في الجيب، فإن الباب سوف يغني الباب نفسه. هناك طريقتان لبدء المحرك: الكلاسيكية (مفتاح) أو زر في وحدة التحكم المركزية. يمكن استبدال الزر بجهاز Touch، الذي يقرأ بصمات الأصابع، وليس فقط بدء تشغيل المحرك، ولكن أيضا يعطي إعدادات الجهاز لتتناسب مع الإعدادات المحددة مسبقا (خيارات لأربعة أشخاص).
كل شيء، انتهى نهاية الأسبوع، الطريق السريع مرة أخرى توصيل التدفق الكثيف للنقل، ومالك أودي هو الوقت المناسب لنقل العجلة إلى السائق، وإزراض خارج العالم، وتحديد في الكرسي الخلفي. مسافات هنا، حالة مفهومة، كثيرة، هناك ساخنة، ستائر، تحكم مناخي. لكن وحدات التحكم الكهربائية للمقاعد الخلفية يمكن أن توفر فقط إصدار طويل (زائد 130 مم). إذا تم شراء السيارة لاستخدامها كحزام، ثم بالإضافة إلى W12، يمكنك التوصية بإعاد خطاب. بالإضافة إلى ذلك، يبدو النسخة الممتدة صلبة. ولكن حتى قصيرة A8 مع W12 Steam ممتاز. 
Audi A8 W12 بشكل عام لا توجد شكاوى. يجمع تماما بين صفات سيدان تمثيلية وسيارة رياضية. السعر كبير، ولكن له ما يبرره. لا يشير ليس فقط على المستوى الفني، ولكن أيضا على الوضع. تتحمل السيارة بالضرورة الطرق، وهناك دائما عدد قليل من هذه الأشياء. بالمناسبة، خلال الاختبار، قابلت في كثير من الأحيان تعديلات ثمانية أسطوانات وكلها اختفت جميعها بسرعة في مرآة الرؤية الخلفية. بطبيعة الحال، مازيراتي أو جاكوار أكثر نادرة، ولكن ليس الجميع على استعداد لقضاء أموال ضخمة على السيارات المروعة. وعلى Audi، يمكنك أن تبرز من الحشد إذا كانت مجهزة بمحرك W12.
الأسعار والمعدات Audi A8
يوصي تمثيل أودي بأسعار التجزئة التالية لسيارات السيدان A8. سيتم تجهيز طراز محرك الأقراص الأمامي الأرخص مع معدات ذات شكل حرفي من ثلاثة لتر من 218 حصان ونقل تلقائي خمس سرعات. مثل هذه السيارات تكاليف من 90.800 دولار. ستكلف الإصدار الموسع مع نفس المتعدد الأتروبينيك 94.148 دولار. هناك نسخة ديزل، مع UATTRO، مزودة بإيبترونيك ست سرعات مقابل 99.611 دولار. أكثر قوة من ثمانية اسطوانات 3.7 Tiptronic Quattro تكاليف من 102.903 دولار. نفس السيارة، ولكن مع وجود محرك 4.2 لتر تم تصنيفه بالفعل عند 123.000 دولار. والإصدار الموسع من 133.749 دولار. بالنسبة للإصدار العلوي في إصدار قصير مرور، يتم طرح 162،000 دولار، وسيتم سحب زيادة قدرها 13 سم إلى قاعدة البيانات من جيب العميل حوالي 13.000 دولار.
لاحظ أن القائمة الطويلة من الخيارات المتاحة لهذه السيارة قادرة على رفع تكلفة حتى أبسط نموذج إلى قوس الأسعار من الإصدارات مع W12.
ليونتي تيتيليف
