اختبار القيادة أودي A8 D4 منذ 2010 سيدان

لأول مرة في الساحة

من أودي دائما انتظر الابتكارات الغريبة والحلول البناءة والتكنولوجية الجميلة. عرض تقديمي في ميونيخ غير استثناء
على أراضي Arniance Arena، الذي تم بناؤه إلى كأس العالم 2006، كنا نتوقع العديد من Audi-A8 مع مجاميع وأنظمة جديدة.
بوابة واحدة اللعب
تحت غطاء محرك السيارة الرئيسي في النطاق النموذجي، ظهر اثنان من محركات جديدة ومختلفة للغاية. بادئ ذي بدء، يوجد محرك ديزل من 4.2 لتر أقوى ليس فقط في خط مثل هذه المحركات في أودي، ولكن أيضا بين جميع سيارات الركاب. آخر البنزين ستة هو 3.2 لتر: المحرك الأكثر تقدما لسيدان من الطبقة التمثيلية، التي تم اختبارها مسبقا على النماذج الأصغر سنا A3 و TT بدلا إلى 4.2 TDI.
بالطبع، لن يتم حياكة صوت الديزل بأي شيء، ولكن في المقصورة بالكاد يسمع، وأنت لا تشعر بالاهتزازات. لا عجب أن المطورين تحدثوا عن كتلة صلبة للغاية من الاسطوانات وعزل الضوضاء الجيدة للشغل.
أعتني بتحديد Tittronic، والسيارة، امتصان سلميا، تترك موقف السيارات. الديزل تتفاعل حسن المحيا إلى دواسة. إذا لم تقم بسحبها أكثر من ثالث، فإن المحرك يدور على مهل، فإن الجهاز يذهب بسلاسة إلى أعلى الخطوات الهادئة والنعمة.
لذلك يأتي مدخل أوتوبانا تحت غطاء محرك السيارة إلى انهيار الحياة ويضب في الكرسي. لقد تذكرت إقلاع أمس، فقط هناك الضوضاء كانت أكثر من ذلك بكثير. اقترب سهم عداد السرعة بشكل غير صحيح عن 200 كم / ساعة، بدأ المحرك بتذكير نفسه باس لطيف، ولكن في المقصورة، لا يزال بإمكانك التحدث دون زيادة الصوت. تم إلغاء الإقلاع إصلاح الطرق.
أعطي المفاتيح. وعندما يظهر supermotor في روسيا وكم تكلف؟ Audi المتخصص مذنبا باليد في أيديهم، لا تخطط لتقديمها إليك حتى الآن، ولكن في المستقبل القريب مثل هذه السيارات، أنا متأكد من أنهم سيأتون إلى السوق الروسية.
لذلك كنت في عجلة من امرنا وراء العجلة، والتي لم تنتبه على الفور إلى الوجوه الجديدة للاختبار AUDI-A8. يتم توجيب مصبغة شبه منحرف المبرد الفردي (إطار مفرد) منذ شهر مارس الأجزاء الأنفية من جميع الثمانيين (سابقا الأقوى، مع محرك W12).
أقوم بعمل صب الآن بموجبني بثمن بخس، الخيار الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه مع محرك البنزين 3.2 لتر ومتاجر متعدد الأيترال. ضع يدك على المحدد، بعد محرك الديزل الثقيل، يبدو أن ستة ستة هادئة. بالطبع، 260 خيول سحب بثقة تقريبا عربة من نغمة، ولكن لا توجد قدرة مفرطة تماما. لكن محرك البنزين هو القيادة بشكل ملحوظ في الأذنين حتى على 5000 ثوران، والصوت ناعم وغير مزعج.
حول هذه الوحدة والمواجين، أخبرت المجلة منذ وقت طويل (SMS، 2004، رقم 10). اكتمال البرنامج الرئيسي، لكن المنظمين أعدوا شيئا مثيرا للاهتمام.
وقت إضافي
تتورط ALLIANCE ARENA بالفعل في الاعتراضات الصاخبة. في أحد الثمانية، احتمالات نظام صوتي رفيع المستوى، الذي صدر بالاشتراك مع شركة Bang & Olufsen الدنماركية، وهي شركة مصنعة معروفة لصناعة الأجهزة Hi-Fi، أظهرت. التحقيق المتخصصين بعناية في الميزات الصوتية لحجم الصالون، والمواد التطبيقية النموذجية. بالطبع، يتتبع النظام سرعة السيارة بحيث لا يشق اللحن المفضل الضوضاء الديناميكية والإطارات الريفية.
يتم صب الصوت على السائق والركاب من مكبرات الصوت النشطة 14. كل مكبر للصوت الخاص (بالمناسبة، قدرتها الإجمالية أكثر من 1000 واط). تشويش واقية من الألومنيوم بأكسيد، وكذلك جسم A8 نفسه. تقوم بتشغيل التثبيت من لوحة الأدوات، يتم غادر اثنين من مكبرات صوت عالية التردد مع العدسات الصوتية، وتوزيع الصوت بالتساوي من خلال المقصورة. هذه القاعة الحفلية على عجلات هي تحفة حقيقية.
لا يتم الإعلان عن تكلفة نظام صوت نظام الصوت المتقدما B & O بعد ذلك، فإن الجمهور سيوضح ذلك هذا العام في معرض فرانكفورت للسيارات، وعلى بيع مثل هذه الصناديق الموسيقية ستظهر أقرب إلى عام 2006.
على خط متطرف
أظهر المجاور أقراص الفرامل من السيراميك المركب لأودي A8 مع محرك W12. في قلب المواد المقترضة من طياريات، فإن كربيد السيليكون الصلب والملدود ومقاوم للاهتراء (مشابه شعرية الكريستال مشابه للماس)، معززة بألياف الكربون عالية القوة.
في مثل هذه الفرامل، أكد المتخصصون العديد من المزايا المهمة على تلك العادية. قرص الصلب أثقل السيراميك مرتين تقريبا. وإذ يظهر بإثبات، تم عرض شهادة اثنين من المقاييس الخاصة بها 17.3 كجم و 8.5. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الجدة بشكل أكثر كفاءة، بما في ذلك درجة حرارة عالية. ولكن على النقيض من الألعاب الرياضية الفرامل السوداء الكربونية، فإن هذه لا تتطلب الاحماء وتوفير تباطؤ ممتاز في أول ضغط على الدواسة.
عندما خرج مقال، ستظهر السيارات ذات الفرامل الجديدة بالفعل للبيع، على الأقل في أوروبا. أولا، سيتم تقديمها كخيار. سيكون هناك طلب مطلوب في الإنتاج الضخم.
Audi A8 من أول زوار Areniance Arena. بعد عام، ستتم الحدث الرئيسي لكأس العالم هنا. سوف ينتظر المشجعون لعبة مثيرة، يمر الحشيق الحاد، رؤساء جميلة في تسعة. وستحاول البعض بهذه المرة تناول الأماكن في الصف الثامن الفخري للمجموعة النموذجية للعلامة التجارية Audi.

التكنولوجيا المعجزة الثامنة
ينتمي الديزل الثماني أسطوانات، التي تتطور 240 كيلو واط / 326 حصان، (TDI 2.7 و 3.0 TDI) لعائلة جديدة من محركات على شكل حرف V مع برامج تشغيل سلسلة من الأعمدة والوحدات المفصولة. التصميم هو مدمج مدمج مدمج للغاية من 520 ملم فقط. وكتل خفيف الوزن، يلقي من الحديد الزهر عالية القوة، يزن فقط 62 كجم. الأخاديد على أسطح التشغيل من الاسطوانات تسبب ليزر الأشعة فوق البنفسجية. سيساعد ذلك في تقليل استهلاك النفط وتشكيل السخام في احتراقه (SP، 2004، رقم 12).
إن سمة المحرك تؤكد أن سائقي السيارات يعملون على الشهرة. بالفعل عند 1600 دورة في الدقيقة، يوفر New 4.2 TDI الحد الأقصى لعزم الدوران ويحمله إلى ثلاثة أكثر من ألف رف مريح. تقوم السكك الحديدية الجيل المشتركة في الآونة الأخيرة بتطوير ضغط الحقن إلى 1600 أجرة (250 أكثر من السلف)، والفوهات التي تحتوي على جرعة piezoelements الخليط أكثر تقليدية، مع صمامات الملف اللولبي.
شاحن توربينات توربينات توربينات يمكن أن يكون من الرائدة إلى 226،000 دورة في الدقيقة. خفض درجة حرارة الهواء الموردة لغرفة الاحتراق، اثنين من المبرد في أودي A8 لتحسين التبريد الذي يقع فيه تحت المصابيح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، في المرضيات المنخفضة، تغطي الإلكترونيات رفرف خط أنابيب مدخل، يتم تشكيل دوامة يحسن عملية الاحتراق. مع الأحمال المرتفعة، تكون القناة مفتوحة لعملية ملء كاملة من الاسطوانات.
 

مكسيم ساشكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"