Audi A8 D4 Drive منذ عام 2010 سيدان
رب الخطوط
كيف يبدو A8 المتعجرف مع شبكة برعيد كاذبة جديدة! الطاغية ، الطاغية. مع مثل هذا الدرع الكروم (على الإصدارات العادية التي تم إعادة تصويرها ، فإن Chrome هو فقط حول المحيط) إما أن يكون الضوء الوامضة أو زينون يجب تشغيل كل شيء ، وبالتالي ترفع من الخطوط مثل الحرير. بالتأكيد ، سيكون هذا التصميم في الطلب في موسكو. فقط سيكون عليك دفع ثمنها أكثر. لا يصل المصنوع من الألمنيوم A8 المعبأة بالكامل إلى سعر التجسيد المركز للأناقة والديناميات من إيطاليا Maserati Quattroporte. 
ومع ذلك ، أودي جميلة أيضا. الأسود ، مع الكمية الصحيحة من الكروم ، على الرئتين (الألومنيوم المزور) من عجلات 19 بوصة ، مع درع مذكور ، مع أسماك زائفة مذهلة لنظام العادم المثبتة في المصد الخلفي ... يمكنك زيادة الانطباع إذا أنت تنظر إليها في زوايا معينة. على سبيل المثال ، ANFAs بدقة ، يربط قليلاً بنظرة عشرة مصابيح LED (بالمناسبة ، فإنها تسلط الضوء بشدة على كبح في الزوايا) ويتم تنويم التعبير العام للكمامة. يشعر وكأنه أرنب قبل البول. أو مثل هامش أمام المصد. الظهر هو أيضا الياقوت اللاحق في الفوانيس ، أجراس العادم ، والأرقام العزيزة ستة و صفر. Schildik W12 هنا لا يزين درعًا. إنه لا يلفت انتباهه ، لكنه يؤكد على الوضع. 
نأخذ عملاق الملف. من مكان إلى مائة ، تقفز السيارة (لا تتسارع هنا كثيرًا من حيث المعنى) في 5.1 ثانية. أبطأ قليلاً من S600 Turboarged Crazy مرتين (4.8 ثانية) ، ولكن أربعة أعشار أسرع من منافس في الغلاف الجوي 12 أسطوانة من Bavaria 760i. منذ أن ذكرنا Maserati ، نعطي أرقامها: 5.2 ثانية. مع V8 في الغلاف الجوي. لا يمكنك إلا أن تضيف جاكوار XJR الإنجليزي إلى قائمة الذبح هذه ، وإن لم يكن مسلماً 12 أسطوانة ، ولكن مع ضاغط 5.3 ثانية. (للمقارنة: Porsche 911 Carrera 5 Sec. ، BMW M5 4.7 Sec.) مثل هذه الفئة التمثيلية ، مثل هذا التسارع التمثيلي. ومع ذلك ، ليس من السهل أن نؤمن بهذه الأرقام أثناء قيادة A8 (وأكثر من ذلك في مكان الراكب). ربما السبب في ذلك هو عزل الصوت الممتاز. أو أبعاد كبيرة وتعليق هوائي ممتاز. على الأرجح ، كل ذلك معًا ، مضروبًا بالمساعدة النشطة لـ Quattro.
لا يلزم الجهد من السائق وحتى المزيد من المهارات الخاصة. على الرغم من قراءة الصحيفة من زاوية عينيك ، والضغط على المسرع بقدمك ، وعقد عجلة القيادة بيدك. يمكن أن يفاجئ فقط الإزالة من سهم عداد السرعة. مرة واحدة مائة واثنين واثنين ، ثلاثة و ... لا ، ليس 250 ، كما وعد محدد السرعة الإلكترونية ، ولكن 280! سهل وراحة!
ومع ذلك ، يمكن لأي معجزة تقريبًا أن تجد تفسيرًا منطقيًا. ومعجزة Audi A8 W12 ليست استثناء. Audi Space Frame Maluminium جسم الألمنيوم على دراية بنموذج A8 الأول. إن التصميم القوي للغاية ، وهو أبعد ما يكون عن آخره لإخبار الجهاز بالديناميات الممتازة والتعامل معها. الرقم الثاني هو محرك محجوز ومدمج W12. ينتج الهجين المثير للإعجاب من اثنين من V6 مع حجم 6 لترات 450 حصان. و 580 نانومتر عزم الدوران. في الوقت نفسه ، يتم التعامل مع مستمع وحدة الطاقة بشكل صحيح للغاية ، فقط في أوضاع هامشية تقارير عن ملاحظات الرنين المحتملة وإطلاق العادم المضبوط. يمكن أن يعمل التعليق الهوائي في أربعة أوضاع. الديناميكي هو الحد الأدنى من الخلوص والحد الأقصى للصلابة ، والإعدادات المريحة الراحة ، وصدة السيارات والارتفاع يتم تثبيتها تلقائيًا حسب طريقة القيادة ، ورفع لمواجهة الحدود على وقوف السيارات.
يعطي استخدام التعليق الهوائي عددًا من المكافآت المفيدة. بالإضافة إلى إمكانية اختيار التعليق من الرياضة إلى الطريق المريح إلى المريح ، يمكن للسائق تغيير الخلوص بسهولة ودعوة حدود لا يمكن تصويرها في المظهر دون ضرر للجسم وأسفل السيارة. في سرعة هيكل الإصدار العلوي ، يتصرف A8 بدقة. على الإسفلت السلس ، يختفي أي إحساس بالسرعة ، ويبدو أن السيارة تطير على الطريق. فصل! يعتبر 200 كم/ساعة خلف عجلة سيارة السيدان هذه القياسية 140V150. ولكن إذا لم يكن الطلاء مثاليًا ، فإن الجهاز يتجول قليلاً ، ويتوسع الممر الديناميكي ، وتنقل الإضرابات إلى عجلة القيادة ، ويختفي شعور السكك الحديدية ، وتظهر الرغبة في إسقاط السرعة قليلاً.
في وضع الراحة ، يتأرجح الماكينة قليلاً على الأمواج اللطيفة ، ولكن بشكل عام ، يتم التنبؤ بالسلوك ومفهومه. الديناميكي يجعل السيارة أكثر تجميعًا ، يتم إرسال ملف تعريف المسار بشكل أكثر وضوحًا إلى الجسم ، ورد فعل أكثر حدة. إذا كان النظام الرياضي في Tiptronic 6 سرعات في نفس الوقت ، فإن الرحلة تتحول إلى جاذبية رائعة. يلقي اللحظة السيارة للأمام من أي سرعة ، وتظهر الفرامل نفسها من أفضل جانب. بشكل عام ، يكون تعليق A8 قاسيًا ، ويمكن توقعه من مستوى راحة أعلى قليلاً. لكن الرياضة اليوم في الموضة ...
المطالبة الوحيدة بالنقل التلقائي هي عدم القدرة على القفز لأسفل بضع خطوات في كل مرة. ويلاحظ عقبة. ومع ذلك ، هل تحتاج غالبًا إلى مثل هذه القفزات بالسيارة بمحرك 12 أسطوانة؟ يتم تنفيذ وضع التحكم اليدوي في الإصدار العلوي من خلال مفاتيح عجلة القيادة المريحة ، ولكن يبدو أن هذا الخيار بعيد المنال إلى حد ما هنا ، لأن الجهاز يقرر دائمًا ما يجب القيام به ، ويستحق التردد لبضع ثوانٍ أو أن يكون ملحوظًا كيف يقوض انتقال العدوى اللازمة ، في رأيه. عندما يتم الوصول إلى أقصى سرعة ، عند الفرامل. (بشكل عام ، النظام اليدوي هنا عديم الفائدة تمامًا ، إنه للإصدارات الأضعف) الجهاز ، القادر على الكثير. بشكل عام ، عندما يعمل التعليق والمربع في الرياضة ، فإن سيارة السيدان تدخل في الفئة GT ، مما يدل على إمكانية التحكم الممتازة (ولكن ليس المقامرة) والديناميات المتميزة. الحد الأقصى للسرعة على الأقل من الجهد ومستوى عالٍ من الراحة هو مثل هذه الألعاب الرياضية في تفسير A8 W12. 
أما بالنسبة لبيئة العمل والداخلية ككل ، فإن W12 لا يختلف كثيرًا عن الإصدارات ذات المحركات الأقل قوة. على العموم ، تختلف عجلة القيادة فقط ، مع درع مصغر وأربع حلقات في الداخل. كل شيء آخر مألوف. يجذب نظام التحكم MMI التفاعلي مع شاشة سبع وصول قابلة للسحب النظرة. الاختلاف الرئيسي عن التناظرية في Idrive هو أنه يتم توفير الزر المقابل لكل وظيفة ، ويعرض الضغط على جميع المعلومات اللازمة للتجول في الخيارات على الشجرة. يصبح الكمبيوتر الموجود على BMW مريحًا على الفور لا يحتاج على الفور إلى بعض الوقت للتعود عليه. في A8 ، كل شيء واضح في المرة الأولى ، من الواضح أن واجهة MMI أكثر ودية. 
مواد الديكور الداخلي لا تشوبها شائبة ، وجودة البناء أيضا. ما لم تكن الشاشة تهز قليلاً عند تمرير المخالفات أمر غريب. مزيج من الإدراج المعدني غير اللامع والتشطيبات الخشبية أثارت الأسئلة. نظام التعرف على مالك الماكينة: دخول بدون مفتاح. إذا كان المفتاح يكمن في الجيب ، فسوف يأخذه الباب بعيدًا. هناك طريقتان لبدء المحرك: كلاسيكي (مفتاح) أو زر على وحدة التحكم المركزية. يمكن استبدال الزر بجهاز تعمل باللمس يقرأ بصمة الإصبع ، وليس فقط تشغيل المحرك ، ولكن أيضًا يجعل إعدادات الجهاز وفقًا للتركيبات المحددة مسبقًا (خيارات لأربعة أشخاص).
هذا كل شيء ، انتهت عطلة نهاية الأسبوع ، وتغلق الطرق السريعة مرة أخرى تدفقًا كثيفًا للنقل ، ومالك Audi هو الوقت المناسب لنقل عجلة القيادة إلى السائق ، وهو نفسه مسيّز من العالم الخارجي ، واستقر على الكرسي الخلفي. المساحات هنا ، بالطبع ، لديها الكثير ، وهناك التدفئة ، والستائر ، والتحكم في المناخ. ولكن فقط إصدار طويل مرر (بالإضافة إلى 130 مم) يمكن أن يوفر التنسيق الكهربي من المقاعد الخلفية. إذا تم شراء السيارة لاستخدامها كحيوية ، فإذا كانت W12 ، يمكنك التوصية بـ Liblok L. إلى جانب ذلك ، يبدو الخيار الممتد أكثر صلابة. ولكن حتى A8 قصيرة جنبا إلى جنب مع W12 زوجين رائعين. 
لا توجد شكاوى حول Audi A8 W12. إنه يجمع تمامًا بين صفات سيارة سيدان التمثيلية وسيارة رياضية. السعر كبير ، لكنه مبرر. إنه يشير إلى ليس فقط المستوى الفني ، ولكن أيضًا الحالة. سيارة الحالة باهظة الثمن بالضرورة ، وهناك دائمًا عدد قليل منهم. بالمناسبة ، أثناء الاختبار ، غالبًا ما التقيت بثمانية تعديلات مسجلة واختفت جميعها بسرعة في مرآة الرؤية الخلفية. وبطبيعة الحال ، فإن Maserati أو Jaguar أكثر ندرة ، ولكن ليس الجميع مستعدين لإنفاق الكثير من المال على سيارات مروعة. وعلى Audi يمكنك أن تبرز من الحشد إذا كان مجهزًا بمحرك W12.
أسعار Audi A8 والمعدات
يوصي مكتب Audi التمثيلي بأسعار التجزئة التالية لسيارات السيدان A8. سيتم تجهيز أرخص طراز محرك أقراص في العجلات بستة ليتر على شكل حرف V بثلاث لتر بسعة 218 حصان. وصندوق تروس أوتوماتيكي من خمسة علامات. تكاليف هذه السيارة من 90.800 دولار. ستتكلف نسخة ممدودة مع نفس Multitronic 94.148 دولار. يوجد خيار ديزل ، مع UATTRO ، مزود بـ Six -SPEDED Tiptronic مقابل 99.611 دولار. تكاليف Quattro من ثمانية طيران أكثر قوة من 102.903 دولار. نفس الجهاز ، ولكن مع محرك 4.2 لتر يقدر بالفعل بمبلغ 123،000 دولار. والنسخة المطولة هي 133.749 دولار. للحصول على إصدار أعلى في نسخة مملوءة قصيرة ، يتم طلب 162،000 دولار ، وسيقوم زيادة قدرها 13 سم بالقاعدة إلى سحب حوالي 13000 دولار من جيب العميل.
لاحظ أن قائمة طويلة من الخيارات المتاحة لهذه السيارة قادرة على رفع تكلفة حتى أبسط طراز إلى قمم أسعار الإصدارات مع W12.
ليونتي تايتيليف
