اختبار القيادة Audi A8 D2 1994 - 2002 سيدان

Audi A8. الطاهي يريد بسرعة؟

أودي هي علامة تجارية شائعة الآن في روسيا. بالإضافة إلى الثانية ، فإن الأحدث في الطلب الكبير وليس على الإطلاق أرخص النماذج في فئتها - توج الشركة بثقة منافسيها الرئيسيين هنا.
 
حتى وقت قريب ، ظلت مرسيدس S600 في اثني عشر أسطوانة فقط خارج المنافسة. ثم بدأت Audi إنتاج Limousines عالية الفقرة على أساس نموذج A8 ممدود مع أقوى المحركات التسلسلية الحالية W12.
 
A8L Acceleration Time 6.0 Crooked (والمحرك الجديد يتم تجميع ، محرج! المحرك الذي تهيمن عليه سبائك الألومنيوم هو تطوير 420 لتر. مع. و 550 N.M من عزم الدوران. إنه مهم أيضًا. وبفضل مخطط التصميم الجديد ، تحول المحرك إلى مضغوط للغاية ، مما جعل من الممكن إنشاء سيارة خفيفة مع منافسين نسبيًا - 1980 كجم. قدمنا \u200b\u200bلك إلى Zr ، 2001 ، رقم 6 مع ميزات قلب السيارة ؛ الآن سنلقي نظرة فاحصة عليها ككل.
مع جسم A8L ممدود ، أصبح 6.0 أكثر تمثيلا. ستعمل العين المدربة على عجلات كبيرة مع إطارات 245/45ZR18 ، وشبكة مشعال كاذبة معدنية وأنبوب جديد مزدوج لنظام العادم. لبقية لوحة W12 و 6.0 ، يحلقون درجة خاصة من المكانة. يتم الشعور بنسب الجسم المتغيرة بشكل أساسي في المقعد الخلفي: الكثير من المساحة الحرة والبشرة باهظة الثمن وإدراج من الخشب الذي لا يقل تكلفة ، وكذلك أسنان تجمع الأسنان المسؤولة عن راحة إقامتك.
ومع ذلك ، كل هذا هو إلى حد ما أو آخر بين المنافسين ، لذلك أنا جالس على الفور خلف عجلة القيادة من أجل الشعور بعدم عادية العنصر الجديد. يبدو أن كل شيء مألوف هنا. ولكن ... محاولة للتحرك بسلاسة تعاني على الفور من الإخفاق. هدير الصم ، أودي يطلق النار حرفيا من المكان بعد حركة المسرع. كما لو لم يكن هناك طنان من الكتلة المجهزة - سيارة ، مثل قذيفة رياضية جيدة ، تراقب جميع الأوامر.
أوتوبان الأول. إنها ليست خطيئة أن تجربها ، ما هي 420 حصانًا يتم رسمها في ناقل الحركة على مدار العجلات A8. يتم سكب الجسم بالرصاص ، بينما يضغط الساق اليمنى من دواسة المسرع في الأرض. يتخطى سهم عداد السرعة على الفور علامة 100 ، ولا يتباطأ للحظة بنسبة 200 وينزلق بعناد إلى أبعد من ذلك. يسارع التسارع الطولي باستمرار تقريبًا ، في مكان ما هناك ، أوتوماتيكيًا بعيدًا عن خمس سرعات بلطف ، ولكنه يتبديل التروس بسرعة ، ويغني أغنية هادئة بمحرك أقوي Autobahn الألمانية غير المحدودة. سرعان ما يجب إيقاف التجربة: بدأت السيارات المارة بسرعة كبيرة في الماضي. على الرغم من أن Audi يفقد السرعة بسلاسة ، إلا أنني أتذكر: يحتوي الصندوق أيضًا على وضع رياضي والتحكم اليدوي مع أسنان تجزئة الأسنان على عجلة القيادة.
لماذا كل هذا؟ فضول الاختبار يجعلك تنقل رافعة الماكينة إلى موضع S. نعم! انخفضت المؤسسات بشكل ملحوظ ، وبدأت السيارة في تتبع جميع أوامر السائق بدقة أكبر ، وأمسك التروس المنخفضة لفترة أطول ، وبطء تشغيل المحرك بشكل أكثر نشاطًا. في بعض الحالات ، سيأتي هذا بالتأكيد في متناول يدي. تشغيل المسار المناسب ، أحاول القليل من اللعنة من أجل تقييم قابلية التحكم في A8. حسنًا ، إذا احتفظت سيارة Autobahn ذات السرعة العالية ، بصفتها قفازًا ، على الطريق ، ولم يطالب بالاهتمام تقريبًا ، ثم على سربنتين متعرج ، رفض رد فعل السيارة وضوحًا فجأة ، وفقدت عجلة القيادة الصارمة ملاحظاته المناسبة. بشكل عام ، أوضح ليموزين على الفور أن هذا ليس عنصره.
بطبيعة الحال ، فإن جميع الدفع -العجلات والإطارات العنيدة والتحكم في الاستقرار الإلكترونية تؤدي أعمالهم بشكل مثالي ، وعدم السماح للآلة بإلقاء الركبة ، ولكن الحجم الصلب وأوتوباس إجمالي يأخذها على ذلك -لا تحب سيارة كبيرة القيادة على وشك. سلوكها أيضًا غير متساوٍ وعلى المخالفات البسيطة. مع نعومة جيدة عمومًا ، فإن Audi بتفاصيل كافية وتنقل بصاخبة تافهة الطريق بأكملها إلى الجسم ، وهذا يذكرنا أكثر بالنسخة المتنازع عليها من Audi S8. ينهي صخب المدينة وصخب الطريق ، حيث لا يكون الكثير من القوة مهمًا لأن راحة السيطرة عليه. من الأفضل عدم لمس المسرع على الإطلاق ، المتداول بسلاسة في الثورات بالقرب من الخمول - المحرك والجهاز يسمح بذلك. بخلاف ذلك ، تتطلب حدة الماكينة ، باستمرار الاهتمام ، إطارات بسرعة ، وخلق محيط رياضي مفرط حول الحركة البطيئة في الفضاء.
Audi A8L 6.0 Quattro - السيارة بالتأكيد غير عادية. حتى من بين نوعه ، فإنه يبرز بمزاج ، والذي ، بفضل محرك الأقراص الكامل وسرعة استجابات السيارة ، وأحيانًا ببساطة. ومع ذلك ، سوف ننتقل عقلياً إلى كرسي الراكب الرئيسي: من غير المرجح أن يرغب في زيادة التحميلات المذهلة - فهي ستؤدي إلى تعقيد الحياة فقط. لذلك ، فإن انطباع مثل هذا الليموزين الرياضي مزدوج: إنه رائع خلف عجلة القيادة ، ولمن هو الخلف ربما يكون قاسياً. على الرغم من أن المشتري المحتمل هو الأكثر أهمية من لوحة W12 ، وسوف ينظم الباقي.

Audi A8L 6.0 Quattro
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1905 كجم ؛ الوزن الكامل - 2530 كجم ؛ السرعة القصوى - 250 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 5.8 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 9.8 ؛ 22.9 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 92 لتر ؛ الوقود - الذكاء الاصطناعي -95 البنزين. الأبعاد ، مم: الطول - 5164 ؛ العرض - 1880 ؛ الارتفاع - 1438 ؛ قاعدة - 3010 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1595/1586. المحرك: البنزين ، الاثني عشر مع مزيج من كتلتين اسطوانة ، الموقع - الأمامي هو طولي ؛ حجم العمل - 5998 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 84.0x90.2 مم ؛ درجة الضغط - 10.75 ؛ السلطة - 309 كيلوواط/420 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 550 N.M في 3500-4750 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك - على جميع العجلات ؛ علبة التروس - تلقائي ، تكيفي ، خمسة طوائف ؛ أرقام النقل: أنا - 3.57 ؛ الثاني - 2.2 ؛ ثالثا - 1.505 ؛ IV - 1.0 ؛ الخامس - 0.804 ؛ ح. x. - 4.095 ؛ البرنامج الرئيسي هو 2.909. التعليق: في المقدمة - أربعة - lever مع رافعات أعلى وأسفل مزدوجة ، الخلفية - الارتباط المتعدد. الفرامل: الهيدروليكية مع ABS ، تُهوية دائرية في الأمام وخلفها. التوجيه: Rheck مع مكبر للصوت. حجم الإطارات: 245/45ZR18.
 
نص / سيرجي فوسكريسينسكي
Photo / Sergey Voskresensky و Audi

مصدر: مجلة "القيادة"