اختبار القيادة Audi A8 D2 1994 - 2002 سيدان

هالة السلطة

عاجلاً أم آجلاً كان ينبغي أن يحدث. مرسيدس بنز لديها فئة S ، BMW لديها سبعة. بقي الأمر فقط لـ Audi AG. والآن تتم استعادة التكافؤ: يتم تمثيل Audi A8 الجديد في برشلونة.
 
الآن أعرف على وجه اليقين كيفية العودة إلى الحياة سئمت من رحلة طويلة من موسكو إلى برشلونة رجل. لن يفعل كونياك ، ولا حتى مدلك ماهر معه ما الذي يمكن أن يلقي نظرة على سيارة جيدة وجيدة حقًا.
 
عندما تمر عشرة سيارات جديدة عبر يديك في الشهر ، تتوقف عن الإعجاب بها. عينات نادرة لمست للحياة. Audi A8 هو مجرد الحالة. ما مقدار الروعة في هذه الشدة الباردة ، كم ثقة! لا شيء أكثر: Chrome - فقط عند الضرورة ، البصريات - بالضبط المنطقة الضرورية للعمل العادي. هذا يشكل صورة السيارة ، والتي ، باستثناء الثروة والقوة ، لم تعد مرتبطة بأي شيء.
 
لذلك ، لم يكن هناك أثر للتعب القمعي. لحظة أخرى ، ومع كل ظهري ، سأجسد الرخاء والسلطة. إعطاء ، إعطاء المفاتيح! ومع ذلك ، أوضح الشاب في قميص t مع شعار Audi Ag ، الذي فتح باب السيارة أمامي ، أن حمل المفاتيح في يديه أمر اختياري. يكفي إذا كانوا يكذبون في جيبهم أو ، كما هو الحال الآن ، في مسند الذراع. لبدء المحرك ، تحتاج إلى الضغط في وقت واحد على دواسة الفرامل وزر البداية على وحدة التحكم المركزية.
 
لكن أولاً ، سنقوم بفحص الصالون ، بشكل أدق ، الجزء المركزي ، حيث توجد وحدة التحكم في واجهة الوسائط المتعددة (MMI) ، والتي ليست أكثر من جهاز كمبيوتر على متن الطائرة. في الواقع ، هذا يتعلق بالنظام نفسه الذي تم تثبيته على BMW الجديد - Idrive Seven. ولكن ، كما بدا ، واجهة MMI أكثر فهمية. في أي حال ، لا يتم إعطاء كتاب سميك له.
 
يتم التحكم في كل شيء تقريبًا والتحكم فيه باستخدام MMI: Navigator ، الراديو ، الراديو ، التلفزيون ، إضاءة الصالون ، تعليق الهواء ، شحن البطارية ، ضغط الإطارات (بما في ذلك الاحتياط) وأكثر من ذلك بكثير. يمكنك حتى البحث عن الإنترنت والعمل مع E -mail. يتم عرض المعلمات على شاشة بلورية سائلة كبيرة إلى حد ما ، والتي تغادر تلقائيًا وحدة التحكم المركزية بعد بدء المحرك.
 
السيارة مليئة بالإلكترونيات للفشل. ربما لا توجد عقدة واحدة لن تتبعها. في بعض الأحيان يبدو أن السائق الموجود في السيارة عديم الفائدة. A8 حتى يحدد المسافة أمام السيارة القادمة نفسها - وهذا يتبعه التحكم في التطواف التكيفية ، والتي يتم تنظيم حساسيةها أيضًا باستخدام MMI.
 
يمكنك التحدث عن هذا النظام لفترة طويلة ، ولكن بعد ذلك لن يكون هناك مجال لوصف الحديد البسيط ، ومع ذلك ، ما الحديد ، إذا كان الجسم وأجزاء التعليق مصنوعًا من المعدن المجنح!
 
بعد تعديل المقعد والمرايا وعمود التوجيه بالنسبة لي ، قهر المحرك. بالحكم على حقيقة أن سهم مقياس سرعة الدوران قد انفجر عن الصفر ، فقد عمل شيء تحت الغطاء. هذا شيء-335 حصانًا على شكل حرف V سعة 4.2 لتر من المحركات القوية المثبتة على Audi التسلسلي. هل هي مزحة ، تسارع السيارة إلى مائة في 6.3 ثانية فقط!
 
لكن المسار لا يزال بعيدا. أولاً ، تحتاج إلى النزول من الطابق العلوي من وقوف السيارات. أقوم بنقل محدد النقل التلقائي إلى موضع محرك الأقراص ، انقر فوق مفتاح فرامل الانتظار ، ويبدأ الجهاز في التحرك.
 
على الرغم من أبعاد A8 المثيرة للإعجاب ، ليس من الصعب المناورة عليها في ظروف محدودة. تتأثر زاوية كبيرة بما فيه الكفاية من دوران العجلات والغياب الكامل لأي مقاومة من جانب التوجيه. يعرف مكبر الصوت التكيفي أعماله - في هذا الوضع ، يمكن ملتوية عجلة القيادة بإصبعك.
 
بالمناسبة ، اعتمادًا على الزاوية التي تتحول فيها عجلة القيادة إلى المصباح الرئيسي في كتلة المصباح الأمامي ، تضيء المصباح الكهربائي الآخر - على اليسار أو اليمين - حتى قبل أن يبدأ أنف السيارة في الدخول إلى المنعطف. الفكرة ليست جديدة ، ولكن حقيقة أن أودي قررت إعادة النظر في أنها جيدة جدًا - هناك بالفعل تأثير هذا الحامل.
 
البصريات التقليدية قوية بما فيه الكفاية. الضوء الرئيسي هو Bixenon ، يتم LED الأضواء الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من المصابيح الإضافية - خارجية ، وتضيء المساحة المحيطة بالسيارة ، والداخلية. بالتأكيد كل شيء مضاء في المقصورة - من مفاتيح إلى الساقين. يتم تنظيم شدة الضوء وخيارات التضمين الخاصة به باستخدام واجهة الوسائط المتعددة نفسها.
 
لكن السيارة تنقسم إلى النطاق. الطرق في إسبانيا ، بالطبع ، ليست الأفضل في أوروبا ، ومع ذلك ، هناك مكان يجب أن تلعب فيه الكتف. يكفي دفع مبلغ معين ، وتجد نفسك على طريق سريع جيد مع خمسة ، أو حتى ستة خطوط في اتجاه واحد. تقتصر السرعة هنا على 120 كم/ساعة ، لكن الإسبان ينطلقون بالكامل.
 
إذا كان الأمر كذلك ، فما نحن أسوأ؟ ساق يدفع حرفيا دواسة الوقود إلى الأرض. لا يمكن نقل الكلمات الإضافية - يجب أن تشعر بها بنفسك. تجديد السرعة والقوة. السيطرة على الجهاز حتى 250 كم/ساعة هو مائة في المئة. ربما ، مع مزيد من التشتت ، ستضعف هذا الإحساس ، لكن السيارة لم تسير بشكل أسرع - الحد الأقصى للسرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات.
 
بالإضافة إلى المحرك 4.2 -liter ، سيتم تجهيز الثمانية بحجم وقوة أصغر قليلاً. نحن نتحدث عن وحدة طاقة سعة 3.7 لتر تحديثها بشكل خطير من 260 حصان. تمكنت من القيادة بالسيارة ومع مثل هذا المحرك. كان الفرق في الديناميات ثانية فقط ، وكان الحد الأقصى للسرعة هو نفسه 250.
 
صندوق التروس جديد تمامًا. وذلك بفضل أن A8 أصبحت مستجيبة للغاية للدواسة. يتم إطلاق التشغيل في تشغيل المدفع الرشاش ، ولكن يمكنك تبديل عمليات الإرسال ودوي يدويًا ، من خلال الانتقال إلى الوضع المتسلسل. في الوقت نفسه ، ليس من الضروري إزالة اليد من القيادة - لديها أزرار مناسبة.
 
الركوب الهادئ لا يسعدني أقل. في النهاية ، يهدف A8 أيضًا للمسافرين. مناخ منفصل لكل منهما ، تسخين المقاعد ، والستائر الكهربائية على الأبواب - كل هذا ، مثل أكثر من ذلك بكثير ، يخلق جوًا لا يوصف من الراحة في المقعد الخلفي مع SuperComfort.
 
السيارة لديها عزل صوتي ممتاز. يكفي إغلاق الباب ورفع الزجاج - وأنت مثل الفراغ. يمكنك تشغيل نظام الصوت المرتفع من فئة Class. بعض مكبرات الصوت في المقصورة هي 11 قطعة ، وحتى مضخم الصوت 300 ملم على الرف الخلفي.
 
كم سيكلف هذا العمل الفني الفني؟ يعد ممثلو الشركة بأنه ليس أكثر بكثير من النموذج السابق. على أي حال ، فإن الأشخاص الذين اعتادوا على ركوب السيارات في هذه الفئة لا يبدو أنهم مرتفعة للغاية.
 
الخصائص الفنية Audi A8 4.2 Quattro
 
الجسم سخيف.
كتلة مجهزة ، كجم - 1780
كتلة كاملة ، كغ - 2380
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 5051/1894/1444
قاعدة ، مم - 2944
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 250
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 6.3
التحكم في الوقود (دورة مختلطة) ، ل/100 كم - 12.0
محرك:
- النوع - V8
- حجم العمل ، CM3 - 4172
- السلطة ، L.S. في min -1 - 335/6500
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 430/3500
- نظام الطاقة - الحقن متعدد النقاط
ناقل الحركة - أوتوماتيكي
حجم الإطارات - 235/55R17
تعليق العجلات - unenc. ، على الالتهاب الرئوي.
الفرامل - القرص. ، تهوية
التوجيه التوجيه ، مع جهد مختلف
 
Vivat August Fery!
 
في عام 1904 ، أسس المهندس أوغسطس هورش شركة سيارات محددة في مدينة Zvikkau ، ولكن بعد بضع سنوات ، دون أن يتماشى مع الصحابة ، غادر القضية وفي عام 1910 قام بتنظيم مؤسسة جديدة في إنغولشتات ، تحت قيادة هورش. وبطبيعة الحال ، ذهب أصحاب المصنع الأول إلى المحكمة ودافعوا عن حقوقهم في العلامة التجارية. بعد فكرة قصيرة ، قام Augustus بتعميد شركة Ingolstadt مع الكلمة اللاتينية Audi ، وهذا يعني نفس Horch الألماني - الاستماع!.
 
حصلت منتجات Audi بسرعة على سمعة عالية. في 1912 - 1914 ، فاز النموذج C ، المجهز بـ 3.6 -Liter بأربعة بسعة 35 حصانًا ، أصعب عدد الكيلومترات في جبال الألب ثلاث مرات متتالية ، وبعد ذلك تم استدعاء Alpensieger (الفائز جبال الألب). بعد الحرب العالمية الأولى ، حاولت الشركة الدخول في فئة السيارات الفاخرة ، لكن الوضع في الاقتصاد الألماني قلل بشكل حاد من الطلب على السيارات باهظة الثمن.
 
في نهاية العشرينات من القرن العشرين ، مرت أودي بحوزة Dan Yorgen Rasmussen ، مؤسس DKW ، الذي أعاد على الفور توجيه إنتاج عملية استحواذ جديدة لإنتاج السيارات غير المكلفة.
 
في عام 1932 ، Audi و DKW و Horch و Wanderer United في Ununion. كانت الآلات التي تنتجها مصدر قلق جديد ، بالإضافة إلى شعارها الخاص ، تحمل أربع حلقات متشابكة على صر المبرد ، ترمز إلى مكونات الاتحاد. نشأت فكرة الشعار بعد أن أصبحت معروفة أنه في عام 1936 ، تقبل ألمانيا الألعاب الأولمبية الشتوية والصيف. اكتسبت الرمزية الأولمبية شعبية كبيرة ، والتي استفادت من قيادة النقابة التلقائية.
 
كانت أول سيارة Audi التي تم إنشاؤها في إطار الاتحاد في المقدمة في عام 1933 مع سطر Six (1965 CM3 ، 40 HP) و Drive -Wheel Drive. تم تطوير المحرك مع وحدة سبيكة الألومنيوم بواسطة تصميم Ferdinand Porsche.
 
بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تقسيم شركات النقاب التلقائية: كانت المصانع في Zvikkaau في GDR ، الباقي في ألمانيا. في عام 1949 ، بدأت فروع Ingolstadt و Dusseldorf إنتاج DKW المنخفضة ، وبعد 8 سنوات من الوحدة. لم تكن شؤون الشركة سيئة ، وفي عام 1958 ، استحوذت عليها Daimler-Benz.
 
بعد ذلك ، أنشأ مكتب تصميم الاتحاد التلقائي DKW F102 بمحرك ثنائي الأسطوانات ثنائي الأشواط (1175 سم 3 ، 60 حصان) ، وفي عام 1964 تم تطوير آلة ذات محرك رباعي السكتة الدماغية سعة 1.7 لتر على نفس القاعدة ( 72 حصان (72 حصان (72 حصان) ، يسمى Audi.
 
في عام 1965 ، باعت شركة شتوتغارت بشكل غير متوقع مصنع إنغولستاد إلى اهتمام فولكس واجن. بالنسبة له ، كانت هدية السماء - أن تستعد للنموذج للإنتاج (تم إنشاؤه لأموال الآخرين). لم يكن أحد يعلم أنها ستصبح أكثر الكتب مبيعًا ، وأنه بعد ثماني سنوات ، عندما ينخفض \u200b\u200bالطلب على الخنفساء ، كانت سيارة العلامة التجارية التي تم إحياءها هي التي ستوفر فولكس واجنويرك من الانهيار.
 
بدأ إصدار Audi مع جثث ثنائية الأبواب في سبتمبر 1965. في مايو 1966 ، أضيفت نسخة الركام البارزة من المتغير. عمل المؤسسة بثقة شاقة.
 
في برنامج إنتاج Audi AG ، وهناك نماذج صغيرة وبأسعار معقولة ومكلفة للغاية. الأكبر منهم هو A8. أصبح تعديله الأعلى مع محرك 12 أسطوانة على شكل W (5998 سم 3 ، 420 حصان) منافسًا هائلاً لبذور مرسيدس-بنز S-Class و BMW.
 
النص: نيكولاي بيلوسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة