اختبار القيادة Audi A6 1997 - 2001 سيدان

"ستة" يضرب Ace

يصنع جميع الشركات المصنعة تقريبًا نماذج جديدة كل ثلاث إلى أربع سنوات. لم يمر هذا المصير و Audi A6.
 
أصبح الركوب على أودي عصريًا. في البلاد ، قبل ثلاث سنوات ، فإن الواقع المحيط بالواقع المحيط هو فقط من خلال البصر على الغطاء والأوتوماتيكي لثلاث أحرف ، تواجه أودي نهضة حقيقية. يمكن تفسيره من خلال الكثير من الأسباب: تكلفة التمثيل ، واجتهاد ، وتعب المستهلك من الصور النمطية في السنوات السابقة ، وما إلى ذلك. ولكن تظل الحقيقة: لا يمكن لأحد أن يتباهى بديناميكيات المبيعات على مدار العامين الماضيين - بزيادة بنسبة خمسمائة في المئة تقريبًا. أمسك الألمان برؤوسهم عندما طلبت روسيا المزيد والمزيد من الحصص ، فإن حصة الأسد فيها لم تكن الميزانية A4 و A3 ، ولكنها مجهزة للغاية A8 و A6. حسنًا ، ما يمكن قوله هنا - نحن نعيش جيدًا.
ما في صورتي. تحديث النماذج الشعبية شيء مجنون. هنا ، في العروض التقديمية ، طورت الصحافة تقليدًا: إذا كانت الابتكارات غير مهمة ، فهي أكثر من محاولة تعويضهم باهتمام المكان ، ورفاه الفنادق ، والتكلفة العالية للهدايا ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. . اختارت Audi ، التي قدمت لها ستة 2001 Six ، هذه المدينة الألمانية الشرقية الهادئة في Weimar ، والمعروفة في المقام الأول حقيقة أن Hunkerry العظيم ، متطوع ، طاغية ، وعبقرة غوته عاشت وعملت هناك. تم تسوية الصحفيين في فندق عادي ، جدير بالملاحظة فقط من خلال حقيقة أنه خلال الجهة الإسلامي للرقم ، كان محشوًا بالبق كسفارة في الولايات المتحدة في موسكو ، وقد أعطوا كل محفظة جلدية ، وربما نسخ الأموال بنص فرعي.
يجب أن أقول على الفور أن A6 الجديد لا يضرب في العيون. كما في الصورة - ضعها في مكان قريب وابحث عن عشرة اختلافات. في المجموع ، ستنتقل 48 سيارة من الناقل ، منها 22 سيارة سيتم تجهيزها بمحرك Quattro All -Wheel. لذلك ، لنبدأ بالخارج.
لقد تغيرت اللوحة الأمامية مع المبرد Gril - لقد أصبحت ضعف. إذا نظرت بعناية إلى المصابيح الأمامية ، فيمكن أن نرى أنها أصبحت أكبر - تدعي الشركة المصنعة أن Xenon الجديد يعطي 37 في المائة أكثر من الضوء ، وكخيار تم تجهيز الجهاز بطول إكنون.
في المؤخرة ، لاحظت بطريقة جديدة الأضواء الخلفية المزينة ، والتي تؤكد على كرامة تصميم سيارة ليموزين مقطوعة ، كما يسميها مهندسو Audi. على الفور - المسار الجنسي المعتمد - الكروم ، وليس مخفيًا بشكل متواضع ، كما كان من قبل ، أنابيب كاتم الصوت. أما بالنسبة للون ، فهناك تغييرات: في مخطط Audi ، ابتعدوا أخيرًا عن الباهت ، في رأيي ، بروسي-الأخضر وانتقلوا إلى أكثر ظلال غير متوقعة من الخيارات الزرقاء والأسود 11 لتلوين الجسم ظهر. أصبحت سلسلة الأقراص ذات العجلات أوسع-مجموعة متنوعة من الرسومات والأحجام ، حتى 17 بوصة على الإصدارات الرياضية.
علامة ثلاثة. الأفضل هو عدو الخير ، - بدأ أحد موظفي القلق العرض التقديمي من هذه العبارة. على ما يبدو ، كانت هي التي كان من المفترض أن تشرح سبب إجراء التغييرات الخارجية إلى الحد الأدنى. في الواقع ، إذا تم بيع السيارة بالفعل بشكل جيد ، فماذا تخترع الدراجة؟ لذلك التحديث حقا المحتوى المتأثر ، وليس النماذج.
وبطبيعة الحال ، كان أول آلة اختارها المؤلف تعديل Quattro مع محرك جديد من 3.0 وصندوق يدوي جديد 6 سرعات. في العام الماضي ، اختبرت Autopilot A6 Avant لمدة ستة أشهر مع نقطة تفتيش يدوية ، وكانت ذكريات هذه الديناميكية والمريحة والممتعة في جميع النواحي جديدة في الذاكرة. بالإضافة إلى ذلك ، بلغت حصة عادلة في المبيعات الروسية A6 Quattro مع 2.8 محركات ، والآن تم استبدالها بثلاثة أشخاص.
 
على عجلة القيادة ، شعرت في سروال الجينز المفضل لدي بعد التنظيف الجاف-كل شيء في مكانه ، إنه لا يسحب في أي مكان ، فهو لا يسحب. للأسف ، لا يزال هناك ثقب واحد: تقع الساق اليمنى للسائق مرة أخرى على جانب وحدة التحكم المركزية - النفق الذي كتبناه أكثر من مرة هنا. ومع ذلك ، فقد توصلت إلى التصالح منذ فترة طويلة معه وأنا أفكر في هذا ليس كخليط بناء ، ولكن ميزة مميزة معينة لأودي-مثل أربع حلقات.
من المكان إلى المحجر ، تبدأ السيارة بشكل سريع للغاية وقوي وفي نفس الوقت بسلاسة. أضاف اثنان من القدرة الحصانية في ضوء -ما يقرب من خمسين كيلوغرام من المحرك يؤثر على ديناميات متسارعة. بالنسبة إلى 4 آلاف من الثورات ، يتم سماع صوت المحرك بوضوح في المقصورة في كل مكبس غاز - الشعور هو أنك تضغط على دواسة الألواح الطبية. بعد عشر دقائق ، يبدأ هذا في الإزعاج ، بعد نصف ساعة - للعمل على الأعصاب ، بعد ساعة ، ومع ذلك ، تعتاد على ذلك. اتضح أنه مختلف. مع زميل من مجلة القيادة ، الذي يصعب الاشتباه به في عدم احترامي (سائق سيارة بعد) ، أخذنا بالتناوب مع مربع 6 سرعات. إما أن البرامج عالقة بشكل دوري الخطأ ، ثم لمس ، بسبب المسار غير المريح للدواسات ، اتضح أنه حاد في كلمة واحدة ، كان هناك شعور بالرطوبة الواضحة ، إن لم يكن عدم توافق وحدة الطاقة و علبة التروس اليدوية. في مساء نفس اليوم ، تحدثنا عن مشاعرنا كمهندس للقلق. يقترح الألمان الروم من المنديل في يديه ، حيث كنا ببساطة سيئ الحظ مع السيارة ، والتي ، ربما ، توحيدنا من قبل الزملاء-المجانين. حسنا ، ربما. لقد كان من المريح أن يشتري الروس ثلاث سيارات من ثلاث سيارات بشكل أساسي مع أوتوماتيكي أساتستروني. وليس هناك مثل هذه المشاكل.
أودا ديزل. بعد تقارب غير ناجح للغاية مع محرك ثلاثة أضعاف ، قررنا ركوب تعديل آخر. بشكل عام ، كما ذكرنا سابقًا ، لمست التغييرات في الستة المحركات بشكل أساسي. تم تحديث المحركات المعروفة من 2.4 و 2.7 Biturbo (تم تسهيلها وتعزيزها) ، ومعها ظهرت مجلة جديدة في سلسلة التدرج. مع قدر لا بأس به من الشك ، دخلنا في آلة الدفع الأمامية مع محرك 2.5 V6 TDI. من الواضح أن محركات الديزل لا تنجح معنا ، وقال أحد المشتري: لماذا أحتاج إلى جرار لأربعين ألف دولار. ومع ذلك ، فإن إحدى سيارات الجيب المألوفة الخاصة بي في مسألة مقدار استهلاك سيارته البنزين ، يجيب على ثلاثمائة وخمسين دولارًا في الشهر. نحن نفطنا تدريجياً من صورة نمطية غبية تشتري سيارة لأربعين ألف ، لا تحسب المال للبنزين. تهم بالفعل. وفي هذه الحالة ، كانت الفرامل عند شراء إصدارات الديزل من العلامات التجارية الشهيرة ، أولاً وقبل كل شيء ، بلادة وضوضاءها. مثل ، الديناميات ليست هي نفسها البنزين ، والصوت ليس هو نفسه بالنسبة لمحرك الديزل.
هذا أنا لحقيقة أن هذا لا ينطبق على Audi. قدمت لي محركات الديزل أكبر مفاجأة. لم أعتقد أبداً أن الديزل يمكن أن يصبح رائعًا جدًا. فقط على هذا الجهاز ، شعرت تمامًا بالانزعاج الآخر من A6 المحدث: مضخم تحكم ذكي جديد لـ Servo -tronik و multitronics التلقائي الضالة. تم تسريع السيارة بشكل ملحوظ إلى مائة ، وأبقى بثقة الطريق في أروع المنعطفات (بدون Quattro) ، وأكثرها متعة ، تم تسليط الضوء على متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على الكمبيوتر - 7 لتر لكل مائة! بصراحة ، لن أرفض مثل هذه السيارة الرسمية - ديناميكية ومريحة وفي نفس الوقت ميزانية للغاية.
ومع ذلك ، يشير أحدث تعريف في المقام الأول إلى منتج آخر محرك جديد - ظهر محرك 1.9 TDI على A6. وفاجأنا بسرور بالديناميات الرائعة والعمل الذكي في الصندوق. ظلت الأحاسيس مثل ركوب البنزين ستة عشر -معطلة بتوربينات منخفضة الضغط. للأسف ، لا يتم توفير عمليات تسليم كبيرة إلى السوق الروسية لهذا النموذج ، ولكن من المؤسف. مع ناقل حركة تلقائي يدوي ، في تكوين بسيط وبأسعار منخفضة ، يمكن أن يتنافس بشكل جيد مع نماذج أرخص من الشركات المصنعة الكورية واليابانية.
       
كما تطارد Audi في Formula Laurel 1. كما هو الحال في سيارة رياضية ومثل Alfa Romeo ، يمكن تجهيز عجلة القيادة لستة جديدة بمفاتيح التحكم في علبة التروس Tipronika. هذه ميزة واضحة ، خاصة عند تبديل ترس واحد فقط أثناء التجاوز. لا تزال القدرة على التحكم في الإرسال في الوضع التلقائي بالكامل ، بالطبع.
     
النص والصورة ألكساندر فيدوروف
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"