اختبار القيادة Audi A6 1997 - 2001 سيدان

أودي

لقد تعاوننا منذ فترة طويلة ومثمر مع مجلة Autopilot ، لدينا مشاريع تجارية مشتركة معهم ، لذلك استجابت بشغف على اقتراح المحرر -في سيارة Audi A6. بالإضافة إلى ذلك ، كنت أعرف أنها سيارة درجة الأعمال. هذا هو مجرد واحد ، من حيث المبدأ ، سوف يناسب رجل الأعمال. حجة إضافية لصالح تقييم مزايا وعيوب السيارة.
روايات الخدمة مع السيارات
لكن بالنسبة للمبتدئين ، بحيث يدرك القارئ سبب وافقت بثقة على قيادة سيارة غير مألوفة ، أود أن أروي قصة علاقتي بالسيارات بإيجاز.
تلقيت حقوقًا في نهاية عام 1992. في بداية الـ 93 ، أعطاني صديقي الثامن من عمره الثامنة. أحببتها بشكل رهيب ، كانت هناك سيارة رائعة ، مثل هذه السيارة العائلية. ثم بلغت العاشرة من عمرها وبدأت: جئت إلى الاجتماع ، والمفاوضات ، وأخرج - لن أبدأ ، وأتصل بخدماتي ، وسوف يسحبونني ، وسوف يقومون بإصلاح شيء ما ، وأتيت إلى الاجتماع القادم - نفس الشيء مرة أخرى. وكل الوقت هناك أسباب مختلفة. ثم أعطيتها لنفسي واشتريت نفسي 99. ثم عملت في البنك. أعترف أن هذه السيارة وقعت في حبها بحماس. وتصرفت بشكل جيد. نادرا ما كسرت. لكنها سافرت لمدة عامين - وحدثت نفس القصة لها. بدأت في إعطاء أموال مجنونة لإصلاح هذا الجهاز. وعندما جئت إلى الخدمة (هذا موجود بالفعل في بطاقة السيارات) ، أول شيء أعطيته مفاتيح سائقنا - بدأ على الفور في الخوض في السيارة. من حيث المبدأ ، أنا نفسي أفهم الغدد قليلاً. إذا كان هناك شيء ينهار على الطريق ، فيمكنني الخروج ، وفتح غطاء محرك السيارة ، وإذا لم يكن هناك شيء واضح ، فقم بإصلاحه. كانت حتى هواية: الخروج يوم الأحد إلى الفناء والعبث بالسيارة. لم أكن خائفًا أبدًا من تلطيخ يدي. لكن 99 كسر هكذا ...
بشكل عام ، عندما أكلت الكثير من المال لدرجة أنه كان من الممكن شراء واحدة جديدة عليها ، قررت - أبيع. وأشتري سيارة ألمانية (منا منا يعتبرون تقليديًا موثوقًا). ماذا - لم أكن أعرف بعد. لكنني قررت أنه يجب أن تكون مقدمة -عجلات أو كل عجلات ، لها عجلة هبوط وقيادة عالية. ذهبت لعدة أسابيع ، واختارت وأخيراً اشتريت فولكس واجن باسات.
عندما بدأت في ركوبها ، لم أفهم في البداية مقدار ما يختلف عن تسعة. يبدو أن الأمر هو نفسه تقريبًا ، فقط لا حشرجة. ولكن عندما دخلت في السيارة المنزلية ، شعرت أنها كانت الجنة والأرض. هنا مثل هذه القصة. الآن عن أودي.
متوسط \u200b\u200bبرجر
أحببت مظهر السيارة كثيرًا. نظرت إلى أودي حتى في وقت سابق. لا يوجد شيء لا لزوم له. لا كبير ولا صغير - أي الطريقة التي ينبغي أن تكون بها سيارة درجة الأعمال. وفي الوقت نفسه ، جمالية تماما. الصالون رائع بشكل عام. مريح للغاية لدرجة أنه كان كما لو كنت جالسًا طوال حياتك. عادة ، عندما تدخل سيارة جديدة ، تشعر ببعض الإزعاج ، لأنك لا تعرف ماذا وكيف. وهنا هذا ليس كذلك ، وأنت تقدر على الفور هذا الاهتمام لنفسك.
هكذا يصعب علي تقييم السيارة. لا أحب أن أكون راكبًا على الإطلاق. إذا لم أقود السيارة ، فإن أحاسيس سلبية حادة. لذلك ، حصلت على الفور خلف عجلة القيادة. كل شيء كما ينبغي. يتم الشعور بالأبعاد على الفور ، وكاملة الرؤية: يتم تنظيم المرايا تمامًا كما ينبغي ، تتحكم بشكل مثالي في الموقف ورؤية كل ما يحدث. أحببت المقاعد. ضبط للعديد من مواقع القيادة الكهربائية ، والتدفئة ، والدعم الجانبي - كل شيء في الأعلى. لقد أحببت حقًا إعداد عمود التوجيه في الارتفاع والعمق. أنت لا تحتاج إلى أي شيء آخر تقريبًا. الآن أريد تقييم السيارة أثناء العمل. اذهب.
من المستحيل الشكوى!
عجلة القيادة خفيفة للغاية وليست حادة. ولكن في الوقت نفسه ، يعطي شعورًا كاملاً بأنك تتحكم في حركة الجهاز.
الديناميات المتسارعة في البداية بدت ضعيفة. من المكان ، بدا أن السيارة تلمس بالسرعة التي أردت. ولكن بعد ذلك أدركت أنه في الواقع ، تسارع السيارة بشكل سريع للغاية ، فهي تحدث بسلاسة وبالتالي يتم تصور شعور سريع من السرعة.
الشيء الوحيد الذي أحرج هو ذراع التبديل على علبة تروس تلقائية. يجب أن يتم إلقاؤه ، ويتحرك في فتحة متدنية. غير عادي.
تقع الدواسات بشكل مريح للغاية. أعجبتني بشكل خاص أنه بدلاً من دواسة القابض ، يوجد موقع خاص تحت القدم اليسرى.
يتم الجمع بين لوحة القيادة بكفاءة. هناك ما يكفي من الأجهزة ، الآن فقط الإضاءة الحمراء تكون قليلاً ، على ما يبدو لي ، يزعج العيون. ولكن على وحدة التحكم المركزية ، يتم تعليق جميع أنواع الأزرار أكثر من اللازم. لذلك لن تكتشف ذلك على الفور. على الرغم من أنك إذا أخذت وصفًا وكيفية الجلوس ، فربما ، في النهاية ستقوم.
لن أتحدث حتى عن القيمة المطلقة. أعتقد أن هذه هدية لامرأة على طرقنا ، خاصة في فصل الشتاء. حتى في سيارتها ، عندما يتم تشغيل النظام لأول مرة ، خائف: ما هذا مع دواسة الفرامل؟ ثم اعتدت على ذلك ، والآن أنا بطيئة بجرأة على الانحناءات. نظام مكافحة السلق لم يفشل أبدا. وعلى أودي ، فإنه يعمل أيضًا بهدوء وبشكل غير مخفي.
وآخر. إذا كنت في السيارة المنزلية أحببت العبث بالمحرك ، فبإمكانك النظر إلى محرك Audi ، أدركت أنه لم يتم تقديمه هنا من حيث المبدأ. تقول وجهة نظر الوحدة ذاتها ، كما كانت ،: لا تتدخل في هذا العمل! لذلك كل رغبة في لمسه تختفي. فقط لأخصائي.
بشكل عام ، واجهت السيارة توقعاتي بالكامل. يتم كل شيء مع pedantry الألمانية ومحو الأمية. فقط ما يحتاج إلى شخص عمل جاد لا يحب الرسم الفارغ على السيارات يصرخ عن تكلفته العالية.
يعبر المحررين عن امتنانه لمحركات الفن ، (095) 245-8450 ، والتي وفرت السيارة للاختبار ومركز الأعمال في جسر Savvinskaya ، (095) 258-4300 مقابل مساعدة في تنظيم التصوير ..
خلال فترة الاختبار ، تم تأمين السيارة في شركة التأمين في Resa-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 ، 254-2272.

بالتواصل أثناء الاختبار مع Oksana Viktorovna ، لاحظنا لأنفسنا أنها على دراية جيدة بالسيارات - وهي تسترشد بالعلامات التجارية والموديلات وجهاز السيارة. ولكن لا يزال في وقت قصير ، من الصعب على غير متخصص الانتباه إلى كل الأشياء الصغيرة والفروق الدقيقة لسيارة غير مألوفة. لذلك ، قرر خبراء المجلة التحدث بإيجاز عن ما تبقى وراء الكواليس.
بادئ ذي بدء عن الهبوط. من حيث المبدأ ، كل شيء يقال صحيح. مع تحفظ واحد مهم: إذا كان سائق الارتفاع المتوسط \u200b\u200bأو أعلى ، فسيكون من الصعب الجلوس مع الراحة. والحقيقة هي أنه بعد اختيار هبوط مناسب ، تجد أن الرأس يقع على السطح. الفتحة هي إلقاء اللوم ، الذي يأكل إمدادات المساحة الحرة فوق الرأس. لذلك ، في رأينا ، عند شراء سيارة ، من المنطقي رفضها. علاوة على ذلك ، تم تجهيز السيارة مع السيطرة على المناخ.
الحديث عن السيطرة على المناخ. هذا الشيء ممتع ومفيد بالتأكيد ، وليس من الصعب التعامل مع إدارتها. لكن التحكم نفسه باستخدام أزرار مع عرض أوضاع على الشاشة ليس مثاليًا للغاية - فهو يجعلك تصرف الانتباه عن الطريق لفترة طويلة. لذلك ، فإن النظام المعتاد مع مقابض دوارة ، أو في أسوأ الأحوال ، هو أجمل بالنسبة لنا. لكننا ، بالطبع ، صعب الإرضاء.
الآن حول بعض الحلول الشائعة. خذ ، على سبيل المثال ، القلعة المركزية. عندما تفتح السيارة ، ستفتح باب السائق فقط. يتم التحكم في جميع الآخرين بواسطة المفتاح من مقعد السائق. هذا القرار يقلل من احتمال شراء زملائه غير المرغوب فيه عند الزراعة في السيارة.
شيء آخر هو التحكم الخارجي في الضوء. يتم تصنيعه في شكل مفتاح عجلة قيادة منفصلة (على اليسار أمام رافعة عادية ، هناك واحد أصغر) ، لذلك ليست هناك حاجة للابتعاد عن عجلة القيادة مرة أخرى. أو سخان النافذة الخلفية. يتم إيقاف تشغيله تلقائيًا ، لذلك من المستحيل أن تنسى إيقاف تشغيله.
لكن تغطية الزلاجات في سيارة درجة الأعمال شيء شائع. في الواقع ، طي المقاعد الخلفية لنقل شحنة كبيرة الحجم ، من غير المرجح أن تكون هناك حاجة إلى مالك هذه السيارة. لذلك ، هنا لا يضيفون ، وتحت مسند الذراع ، يوجد فتحة خفية خفية ، مثبتة على جدار الجذع. بعد سحبها داخل المقصورة ، يمكنك وضع أمتعة طويلة في الجذع. في الوقت نفسه ، يظل الجذع معزولًا عن المقصورة ، والركاب على التوالي من الزلاجات نفسها أو هناك شيء آخر.
*OKSANA FILIPPOVA - الرئيس التنفيذي لشركة المعالجة AVTOKART
آراء المدققين المستقلين
A6 هو في المقام الأول ممثل. خذ ، على سبيل المثال ، المرائب في إدارة الرئيس والجمعية الفيدرالية. هناك حوالي 450 أودي ، أكثر من مائتي منها ستة. هناك A6 في الجهاز الحكومي ، سلطات منطقة موسكو. Sixes تشتري لأغراض تمثيلية والشركة. على سبيل المثال ، كانت سلطات Roskoddragmetov تسافر لمدة ثمانية A6 وواحدة A8 لمدة ستة أشهر.
A6 هو عمومًا أكثر أودي شيوعًا: هناك الكثير من الستة في روسيا حيث يوجد أربعة وثمانينات معًا.
أما بالنسبة لموقف Audi A6 ، فكل ذلك ، بالطبع ، يمدحه ، ولكن - بطريقة ما دون الإلهام. المشترين لديهم الكثير من الحساب الموضوعي والشعور القليل. جيد جدا وموثوق للغاية ودائم جدا ، مقتبس جدا لروسيا ... ولكن بدون سحر خاص. يقول فلاديمير جاسانوف ، المدير العام للمؤلف اليورو ، التاجر الروسي الرسمي أودي:
سيارة جيدة جدا. أنا أحب كل شيء فيها. حرفيا كل شيء. يمكن حل مشكلة تآكل الجسم ، يمكن للمرء أن يقول ، مائة في المئة - يتم مجلفنها. المحرك ممتاز ، يقع بشكل مضغوط. لا يوجد انهيار. بتعبير أدق ، لا يوجد تقريبا. كما ترى ، إنها ليست في السيارة ، ولكن في من يكون فيها. إذا كان مالكًا منضبطًا ، فإنه يفعل كل شيء في الوقت المناسب ، ويغير الزيت والسوائل الأخرى (ولا يوفر على جودتها) - كل شيء سيكون على ما يرام. إنه ضروري: فقط على الكمبيوتر ، اشتعلت صيانة النقش - على الفور إلى الخدمة. لا توجد مشاكل خاصة مع التزود بالوقود. والحقيقة هي أن Audi تم تكييفها على وجه التحديد مع روسيا للبنزين 80 على الأقل. ولكن مع المشتريات في أوروبا أسوأ: البنزين الخاطئ يتدفق - وداعا للمحفز.
يعمل المشترون أيضًا بنفس الروح. آراء صلبة ، مختصة ، ولكن ليست أصلية للغاية. تحدث أحدهم عن مشاعره على هاتف محمول ، جالسًا على عجلة أودي: أحب كل شيء. سيارة كبيرة. بهدوء ، كما في مرسيدس. لا توجد مشاكل مع الإصلاح لـ 37 ألف. أصالة المظهر؟ وأنا لست بحاجة إليها. إذا لم يستطع شخص ما الاستغناء عن أجراس وصفارات ، فدعه يأمر بالضبط. الناقص الوحيد هو على الأرجح - من الصعب تشغيل السرعة الأولى. وليس فقط على أودي: سأل الأصدقاء ، لديهم نفس الشيء. وبعد التفكير ، أحدهم ، مطالبة روسية بحتة ، قدمت إلينا إلى أي آلة ، يتبعها: القوة ليست كافية. وأود أن أضيف. (كنت ، بالمناسبة ، حول Audi مع محرك 2.6 -Liter -وليس Huhra -Mukhra.)
اعترف مشترو أودي ، فلاديمير جاسانوف ، بشكل عام أشخاص متقلبين. تمكنت في الغالب من السفر إلى BMW و Mercedes. لذلك يعرفون ماذا يطلبون من السيارة. اشترى أحدهم ستة منا ، تدحرجت لمدة ستة أشهر ، ثم يأتي ويقول: خذها. كل شخص حصل على الكثير - كيف ذلك؟ أريد ، كما يقول ، كل شيء -الدفع. الآن يقود - راضيا.
بالمناسبة ، لا يمكن لعميل Co -Thorough معًا ، على الأرجح ، أن يشعر تمامًا بميزات سياسة Color of Audi. يبدو أن جميع سياراتها سوداء. ولكن ، وفقا لممثلي الشركة ، يبدو فقط. هناك عدد قليل من Audi أسود بحت ، ولكن هناك الكثير من الماس الأسود - الأزرق ، والماس الأسود ، والرماد الزمردي ، والرماد البركاني الأسود ... ولكن فقط العميل المذكور أعلاه يمكنه تمييز كل هذه الفروق الدقيقة. وبعد ذلك فقط بعد تمطر السيارة.
والآن حول الاعتراف بالعالم.
يمكن تهنئة A6 على سلسلة كاملة من الجوائز. أعلنت شركة التأمين السويدية الكبيرة ، والتي نظرت في جميع الحوادث في بلدها لمدة عامين ، عن النتائج: تبين أن Audi A6 هي الآلة الأكثر أمانًا ، حتى تجاوز فولفو وساب. تبين أن الستة أكثر أمانًا بنسبة 55 في المائة من السيارة المتوسطة. ولكن - يا له من حادث مزعج! - في أودي ، تحطمت نائب رئيس جهاز الحكومة الروسية ، فاليري جريدنيف ، في نوفمبر الماضي.
وأعربت A6 أيضًا إلى تقدير سيارة Diesel Magazine ، ووصفها بأنها نسخة ديزل سعة 2.5 لتر من ديزل العام. لم يكن مراسل المجلة بخيلًا للعواطف مثل عشاق الروس. لقد عدت للتو من توسكانا إلى ديزل ستة ". - يد على القلب - لم يتم تسليم مثل هذه الرحلة الطويلة بواسطة مثل هذه الطنانة. لمدة واحدة ونصف ألف كيلومتر ، كان فقط مرتين فقط ، وظل نصف خزان آخر. 6.5 لتر لكل مائة! أنا ملتوية على الطرق الجبلية ، هرعت على طول الطرق السريعة ، ووجهت على طول شوارع المدينة الضيقة. في كل مكان - على قدم المساواة. السيارة تذهب مثل القضبان. في أي سرعة. الفرامل رائعة. بشكل عام ، بالنسبة لي - السيارة أفضل في أي مكان.
 
ماذا بعد
نقوم تقليديًا بمقارنة سيارات أودي مع الآلات الألمانية المرموقة الأخرى - BMW و Mercedes -Benz. في الواقع ، أيديولوجية هذه العلامات التجارية قريبة للغاية. ومع ذلك ، قررنا الابتعاد عن الطوابع والعثور على منافسين آخرين من أجل Audi_A6 ، خاصةً أنه لم يتم الآن إنتاج مخاوف Munich أو Stuttgart للطبقة الوسطى مع كل Wheel Drive اليوم.
الإصدار الأعلى من أكبر طراز (164) في برنامج الشركة الإيطالية-Alfa Romeo 164 Q4-HAS ناقل حركة الدفع الرباعي ومحرك على شكل ست أسطوانات. على الرغم من أن مائة وستون أربعة قد تبادلوا بالفعل العشرة الثانية ، إلا أن التصميم الذي طورته Pininfarina ، واليوم يجعلك تنظر إليه في الشوارع.
إن اليابانيين ، على الرغم من أنهم يبدون أقل تمثيلا من أودي وألفا روميو ، من الناحية الفنية لن يستسلموا للمنافسين الأوروبيين على الإطلاق - لديهم أيضًا حملة دائمة ذات عجلات ، وتتميز المحركات بدرجة عالية إجبار. تشمل مزايا ميتسوبيشي ديامانتي وسوبارو الاهتمام المتأصل في اليابانيين لجميع أنواع التافهة اللطيفة ، وقوائم المعدات الإضافية الخاصة بهم غير محدودة حقًا.
 
OKSANA FILIPPOVA ،
ديمتري نوفوكريشينوف (الصورة)

 

مصدر: "الطيار الآلي"