اختبار القيادة Audi A6 1997 - 2001 سيدان

القوة البافارية

إن استدعاء Bavarz الحقيقي والألمانية مثل إلحاق إهانة قاتلة له. بطبيعة الحال ، فإن أرض بافاريا هي جزء من جمهورية ألمانيا الفيدرالية ، ولكن لا يزال هذا هو بافاريا والبافاريين يعيشون فيه. إنهم يعيشون ، يجب أن أقول ، ليس سيئًا: يطبخون بيرة ممتازة ، ويصنعون النقانق اللذيذة للبيرة ، وكذلك بناء السيارات. لسبب ما ، يعتقد الكثيرون أن شركة السيارات هنا هي نفسها - BMW. اتضح أن Audi هي أيضًا علامة تجارية بافارية. تقع عاصمة الشركة ، بلدة إنغولشتات من ميونيخ ، بالسيارة على بعد ساعة واحدة على قطار محلي.

اطلاق النار على أرانب اثنين
الوقت يستمر ، نهاية القرن العشرين في الفناء. لقد تحولت السيارة منذ فترة طويلة من البطة القبيحة إلى بجعة جميلة ، ويستمر التقدم التكنولوجي السريع في وظيفتها. كل نموذج جديد أسرع ، وأكثر ملاءمة ، وأكثر موثوقية ، وأكثر مثالية ، من سابقتها. سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن على كل هذا ، يتعين على المشتري أن يضع المال ، وكبيرًا. جنبا إلى جنب مع الكمال ، السعر ينمو. ليس من المدة أن تصل إلى دائرة مفرغة ، وبالتالي فإن مصنعي السيارات ، الذين يظهرون الجزء العلوي من البراعة ، يحاولون جعل معجزة التكنولوجيا التالية رخيصة ، مما يعني الوصول إلى المشتري. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - شرعت المقعد الإسباني وتشيك سكودا ، على سبيل المثال ، على مسار صعب من التوحيد الواسع لمنتجاتها. العديد من المنصات الأساسية ومجموعة من المحركات المختلفة وأربعة شعارات مختلفة ذات علامة تجارية - هنا لديك تشكيلة طويلة إلى حد ما. ولكن هل من المثير للاهتمام عندما يبدو فولكس واجن ، مثل قطرتين من الماء ، وكأنه سكودا ، وأودي سما؟ هذا صحيح ، غير مهتم! لذلك ، فإن الجسم ، وهي المنصات ، بعيدة كل البعد عن الموحدة دائمًا. وهذه المنصة ليست السيارة بأكملها. حسنًا ، هل يقول أحد ، ينظر إلى Audi A6 الجديد ، أن شقيقه الأصلي فولكس واجن باسات؟ بالطبع ، هناك تشابه في الصورة الظلية ، ولكن في النهاية ، فإن الصورة الظلية ليست هي الشيء الرئيسي: أودي أكبر بكثير من Passat ، ويبدو أكثر صلابة. ولكن ما زالوا توأمين تقريبا. A6 و Passat في التصميم يشتركان كثيرًا ، ولكن بالنسبة للمشتري العادي ، فهذه سيارات مختلفة تمامًا. الذي ، في الواقع ، كان مطلوبا. يتم توفير الأموال على التطوير ، والإنتاج الأرخص ، وتوفير قطع الغيار والخدمة. يرى المشتري سيارتين مختلفتين أمامه ويعاني ، فقيران ، أيهما أفضل ، يختار ، في الواقع ، القشرة فقط - آليات الآلات متشابهة للغاية.

من تشبه؟
إذا نظرت إلى المقدمة ، فإن أول Audi A6 Audi Audi موجود في سلفك ، وإذا كان في الملف الشخصي ، ثم على نفس Passat - سقف متمنع ، صندوق قصير ، عجلات كبيرة. ولكن هذا هو الظهر ... إما أن يكون هذا شيء بسبب المحيط ، أو من المستحيل تسمية التناظرية الدقيقة. بعض التلميحات ، الدوافع. ولكن الأهم من ذلك كله أنه مشابه لنفسه أو أودي A6 أو Audiyev Concept Kars من الماضي القريب.
بشكل عام ، يعد ظهور Audi جديد مزيجًا مثيرًا للإعجاب من الدوافع التقليدية مع الاشتراكات المبتكرة ، ويصنع أحيانًا ، كما يقولون ، على وشك الخاطئ. إذا قمت بإزالة أربع حلقات ذات علامات تجارية من مصبغة رادياتير كاذبة ، فإن أي من محبي السيارات الشاب سيحدد بدقة ما هو أمامه. على الرغم من أن التشابه مع الأسلاك لم يعد مذهلاً إذا وضعه هذا السلف في مكان قريب. يشبه علم الفحص السابق A-Sestor فقط سليل ، ولكن ... الفرق معروف بالمقارنة. لا يمكنك الاستغناء عن شعارات ذات علامة تجارية على تغذية السيارة - لسنا معتادون على مثل هذا Audi. ما هو الانطباع؟ معقدة ، لا يمكنك التعبير عن كلمة. لكن مواطني غير الفقراء (بما في ذلك السيارات الجيدة) كانوا بارزين من نوافذ سيارات السيدان باهظة الثمن ، وأصحاب العلامة التجارية الجديدة A6 ، ولكن الآن الإصدار القديم ، هزوا رؤوسهم مستاءة: يجب أن يكون على عجل قليلاً حتى مع الشراء. في كلمة واحدة ، تجذب السيارة - لذلك لم يعمل المصممون دون جدوى.
بالمناسبة ، حول النمط: كيف تحب مزيج من الذهبي مع الأزرق؟ تم الانتهاء من صالون نسخة معينة حصلنا على التعرف على جلد اللون الأزرق الداكن النبيل. وماذا في ذلك؟ في البداية بدا الأمر غير عادي ، لكنهم اعتادوا على ذلك بسرعة كبيرة. ما هو الجلد الأزرق! هنا ، توجد إدراج خشبي على اللوحة مع بطانة الألومنيوم المصقولة على أرضية الأرضية أسفل ذراع التحكم تحت غطاء الصندوق التلقائي المجاورة. العتلات اللامعة من الأقفال وبعض التفاصيل عن التباهي الذهبي على الأبواب الأمامية - مرة أخرى بجانب الخشب والجلد ، ولكن كل هذا يبدو متناغمًا تمامًا. ومع ذلك ، من قال أن صالون سيارة باهظة الثمن يجب أن يكون مملًا وصارمًا؟ وكم عدد الأجهزة قبل عيون السائق؟ هناك مثل هذا الفولتميتر ومؤشر لدرجة حرارة الزيت. هل هم ضروريون؟ من الصعب الإجابة ، لكن درع الصك لا يشبه معظم الآخرين. لذا فإن A6 الجديد ، على الرغم من الأصل ، معتدل - هناك طعم وشعور بالتناسب فيه.

لا تريد أن تهب؟
لما لا؟ تحت الغطاء ، مائتان من الخيول ، مربع تلقائي مع إمكانية اختيار التروس يدويًا ، كل العجلات ، نظام تثبيت السيارات الإلكترونية ، نظام مكابح مضاد للورل -باقة كاملة من الأنظمة والأجهزة التي تساعدك على الشعور بثقة وأمان.
نحن في صالون أزرق. ضجة محركات المؤازرة ، اضبط المقاعد. ثم عجلة القيادة - يمكن تعديلها في الزاوية وطول العمود. الآن - المرايا الخارجية. كما أنهم يحتاجون إلى تركيب دقيق ، لأنه في الداخل ، باستثناء قيود الرأس الخلفية التي تغطي الزجاج تمامًا ، سترى القليل. نقوم بضبط التثبيت المناخي - Passenger +19C ، السائق هو نصف درجة أقل حتى لا يكون متحمسًا ، ويبدأ في الذهاب إلى غابة القفزات - يبدو أن الثقافة الزراعية الرئيسية بالقرب من إنغولشتات.

الثورات أعلى - غنت المحرك ، ويمكن سماعها في المقصورة بوضوح تام. سيقوم صندوق النقل التلقائي الخمسة نفسه بتبديل ناقل الحركة عند الضرورة ، على سبيل المثال ، سيؤدي إلى انخفاض إذا كان ساق السائق يغرق دواسة الوقود على الأرض. يعمل صندوق ذكي مع Gears بسرعة (بعد كل شيء ، تم العثور على صناديق وأصابع مدروسة) ، ولكن بالنسبة للآلة ، ربما بشكل حاد للغاية ، مع رعشة ملحوظة.
ولكن بالإضافة إلى هذا المربع ، هناك لعبة رائعة - نظام اختيار يدوي. تعبت من الذهاب من خلال إرادة التكنولوجيا ، يمكنك نقل الرافعة إلى اليمين ، ويمكنك إدارتها بنفسك. التبديل بسيط: دفع الرافعة إلى الأمام - يتم تشغيل ترس متزايد ، إلى الوراء - مخفضة. في البداية ، تواجه بعض الانزعاج من العمل الخاطئ. من المعروف: مربع يدوي - الساق اليسرى والعمل الأيمن ، الجهاز - الراحة. وهنا تحتاج إلى سحب رافعة الصندوق وفي الوقت نفسه لا تحاول القيام بشيء بقدمك مع دواسة القابض غير الموجودة! صحيح أنك تعتاد على الخير بسرعة ، على الرغم من أنك إذا فكرت في شيء ما ، فقد تظهر انتكاسات عمليات البحث في القابض.
لماذا تحتاج مثل هذا الوضع؟ لأداء بعض المناورة السريعة - تجاوز ، على سبيل المثال. هذا الجهاز مريح للغاية على الطرق الجبلية ، يمكنك التباطؤ مع محرك ، يمكنك ببساطة الاستمتاع عندما يكون المنشار الشاق في حالة سكر. يسمح النظام الذكي بالكثير ، إلا أنه من المستحيل القيام به في أي حال. لن تقوم بتشغيل أدنى العتاد إذا كان هذا يهدد بتجاوز أقصى سرعة للمحرك. لن تلمس أي ناقل حركة إلا الأول. يجدر الإبطاء عند التقاطع ، مثل المربع نفسه ، حتى في الوضع اليدوي ، سيتم صنعه للبدء. يمكن خداع الإلكترونيات إذا رغبت في ذلك. انقر فوق دواسة الوقود على الأرض ، مطالبة بنقل السفلى ، الرافعة لمحاولة تشغيل الزيادة.
بالطبع ، يحدث التبديل مع بعض التأخير ، والرافعة التلقائية نفسها ليست مريحة للغاية للعمل يدويًا. ومع ذلك ، أحببت النظام: يمكنك الحصول على الفرصة لاختيار ما إذا كنت ستذهب مع Automaton أو تشغيل نفسك مع صندوق بنفسك.
و Audi A6 لديه نظام تثبيت إلكتروني. تخيل أن كرواترو لدينا على طريق زلق قد ذهب في انزلاق. يجب أن يظهر السائق مهارة خطيرة وربط من أجل الخروج من وضع صعب. وإذا لم تكن بأي حال من الأحوال مكبر صوت مع الأعصاب الحديدية؟ ثم بدلاً من ذلك ، ستتم إزالة النظام الإلكتروني من الانجراف. بعد تلقي رسالة من المستشعرات حول انزلاق البداية ، ستقوم بتكليف العجلة (أو العجلة) لإعادة السيارة إلى المسار المطلوب. لقد وجدنا منصة منشغلة بالحصى ، وتجربت - أعمال. على الرغم من أنه يبدو أن نظام التثبيت كان يحاول بنشاط للغاية لإبطال السيارة العائمة في المنعطف. ولكن هذا مع استفزاز صريح من الشخص الذي يقود. في القيادة العادية ، هذا مساعد قيمين للعديد من السائقين. من لا يحب المساعدة الخارجية ، يمكنه إيقاف تشغيل نظام لوحة المفاتيح على اللوحة.
لكن التعليق كان بخيبة أمل إلى حد ما. على autobahn حتى - لا توجد مشاكل: تسير السيارة بهدوء ، تحافظ على الطريق بشكل جيد. لكن الأمر يستحق حتى الثقوب الصغيرة على الطريق السريع ، ويبدأ الركاب في الهز بحساسية شديدة ، وإذا دخلت العجلة الخلفية الحفر ، فهذا مصحوب بوخ مميز. نصف قطر المنعطف كبير جدًا- من الصعب تشغيل طريق ضيق إلى تقنية واحدة. المراجعة مرة أخرى مثيرة للاشمئزاز: في مواقف السيارات العكسية هو الدقيق الحقيقي. الإضاءة الحمراء الزاهية للأجهزة مزعجة إلى حد ما.
لكنني تذكرت Audi A6 بتصميم داخلي واسع كبير وجذعًا كبيرًا إلى حد ما ، على الرغم من أنه يحتوي على المزيد في إصدار Wheel Drive الأمامي. أحببت الفرامل وعمل القيمة المطلقة. شيء مثير للاهتمام هو نظام الملاحة على متن الطائرة ، ولكن لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن استخدامه ، لم يكن هناك قرص مضغوط قياسي.

باورن السلطة
رجل سمين مع بيتشفورك في القفزات الجاهزة على خنزير جيد. يقرأ النقش: القوة البافارية. رأينا مثل هذه الصورة على متن إحدى الشاحنات. من الجيد عندما يعرف الناس كيفية لعب خدعة على أنفسهم. كل نكتة لديها بعض الحقيقة. بافاريا قوية في الواقع مع الخنازير والقفزات والحبوب ومشتقاتها. وهناك أيضا صناعة بافارية قوية. لذلك أودي هي أيضا قوة بافارية.
لطالما تميزت الشركة بالحب لمختلف الابتكارات التقنية. A6 CROITRO الجديد هو جهاز صلب ، وهو تصميم معقد إلى حد ما ، وأحيانًا غامضة للغاية. لكن الشيء الرئيسي هو أن السيارة غير عادية. من الصعب أن يوبخه وليس من السهل الثناء. كما أنه معقد بالتصور ، وبالتالي أكثر إثارة للاهتمام.

Audi A6 الجديد هو وريث المائة الشعبية. استبدل الجيل الأول على ناقل A6 A6 ، الذي تم تحديثه بشكل أساسي Audi 100 من الإصدار الأخير. لأول مرة التي قدمها الجمهور هذا العام ، حقق Audi A6 نجاحًا صممًا في معرض جنيف للسيارات. محركاته هي 1.8 البنزين. 2.4 و 2.8 لتر و 1.9 -Liter ديزل مع شحن توربيني ، علبة التروس -آلة ميكانيكية من خمسة طوور أو خمسة طوور مع اختيار يدوي لبرامج Testronics.

ملف تعريف مميز لـ Modern Sedans Audi: سقف منحدر ، جذع قصير ، ملامح مدورة - الديناميكا الهوائية تملي الموضة.

يبدو تصميم Audi A6 Stern غير عادي.

لا يزال المحرك الستة المنطقي مخفيًا تحت البلاستيك هو تلتهم البنزين. ولكن إذا قمت بتعيين الهدف ، فيمكنك حفظ. في قسم مسطح مباشر من الطريق السريع ، تمكنا من تحقيق استهلاك قدره 6.7 لتر/100 كم بسرعة حوالي 70 كم/ساعة.

الخصائص الفنية للسيارة Audi A6-2.8 Quattro
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1575 كجم ؛ الوزن الكامل - 2125 كجم ؛ السرعة القصوى - 229 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 10 ثوان ؛ استهلاك الوقود: المدينة/البلد - 8.5/16.7 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 70 لتر. الأبعاد: الطول - 4795 مم ؛ العرض - 1810 مم ؛ الارتفاع - 1450 مم ؛ قاعدة - 2760 مم ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1540/1570 مم ؛ خلوص الطرق - 120 مم ؛ تحول نصف قطر - 5.85 م ؛ حجم الجذع هو 435 لتر. المحرك: ست أسطوانات ، على شكل V ، البنزين ، مع حقن الوقود ، يقع في الطولية الأمامية ؛ عدد الصمامات لكل أسطوانة هو 5 ؛ حجم العمل - 2771 سم ؛ قطر وسكتة دماغية - 82.5 × 86.4 مم ؛ درجة الضغط - 10.6 ؛ السلطة - 142 كيلوواط/193 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 280 N.M في 3200 دورة في الدقيقة. انتقال: القيادة إلى جميع العجلات. علبة التروس - تلقائي خمسة طوائف ، أسعار التروس: I Transmission - 3.67 ؛ II - 2.00 ؛ ثالثا - 1.41 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.74 ؛ ح. x. - 4.1 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.19. التعليق: مستقل ، أمامي وخلفي - مع رافعات عرضية مزدوجة ومثبت ثبات theal. الفرامل: الأمام والخلفية - القرص ، الأمامي - التهوية ، مع مكبر للصوت و ABS. حجم الإطارات: 205/60WR15.
igor solidov
الصورة من قبل المؤلف

مصدر: مجلة "القيادة"