اختبار القيادة Audi A6 1997 - 2001 سيدان

عائلة مرح

تم تحديث Audi-A6 لكل ذوق ولون

ظهر Audi A6 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 1997. يتم إنتاجه باستخدام سيارة سيدان وعربة محطة (نموذج Avan). في عام 2001 ، تم تحديث عائلة A6: ظهرت أربع محركات جديدة في خط البنزين بأربعة أسطوانات من ستة أسطوانات 2.03.0 لتر (96162 كيلوواط) و 1.92.5 لتر توربيني (96114 كيلو وات) ، بالإضافة إلى ست سرعات علب التروس الميكانيكية وصناديق التروس وناقل الحركة المليء.

إن العملاق الذي يهم فولكس واجن-أويدي نماذج جديدة بسرعة تحسد عليها بالكاد تتجول على الطرق وحدها ، يتم استبدالها بالفعل بما يلي. والتعديلات وحتى أكثر من ذلك ، مثل الكعك من الجهاز ، فقط لديك وقت للقبض عليه. في منتصف هذا العام ، وصل خط التجديد إلى شعبية في الخارج وفي بلدنا Audi A6.
ألف شيء صغير
ظل ظهور السيارة ككل كما هو الحال من قبل المبدعين يقتصرون فقط على التغييرات التجميلية. من بينها مصد أمامي جديد ، مصبغة الرادياتير ، المرآة الخارجية اليمنى ، معدات الإضاءة ومقاوم المساحات. تم إعادة تطوير معدات الصالون بشكل أكثر شمولية قائمة كاملة بأنظمة الأمان والراحة المحسنة ، والأجهزة الإلكترونية ، والمفروشات ، والإدراج ، والمفاتيح ستستغرق أكثر من صفحة واحدة. ومع ذلك ، فإن وفرة الألومنيوم المصقول في الجزء الداخلي من آخر صرير من الموضة ستجذب العين على الفور. هذه هي بنادق من الأرقام الدائرية ، وشعار Audi منمقة على غبي عجلة القيادة ، مما يدور حول ذراع التروس ، ومقابض انحرافات التهوية. التفاصيل الصغيرة ، ولكن معهم يبدو الصالون غنيًا وجميلًا. سيكون الكثيرون سعداء بالإضاءة الخلفية البيضاء غير المزعومة من مقياس الجهاز للنسخة الحمراء السابقة منزعجًا بصراحة.
وماذا عن الحديد؟ هناك الكثير من الابتكارات هنا. تمت زيادة صلابة الجسم ، وبفضل استخدام سبائك الألومنيوم ، يتم تقليل الجماهير غير المدعومة في التعليق الأمامي بنسبة 35 ٪. لقد تغيرت خصائص الينابيع وامتصاص الصدمات ، وتم تحسين التوجيه الهيدروليكي للتوجيه ، والنظام المتناقض (ESP) ، ومكبر الفرامل الفراغ ، والاتفاق على عدد من التعديلات وآليات الفرامل ، حتى في سيارة جيدة جدًا (Audi (Audi A6 هو بلا شك من هؤلاء) ، هناك دائمًا ما يمكن تحسينه.
أي نوع من التأخير؟
السؤال ليس خاملا. في العائلة الحديثة من سيارات السيدان وعربات المحطات Audi A6 48 (!) ، 22 منها كلها عجلات. أضف عشرات المحركات (سبعة بنزين ، ثلاثة ديزل) ، إلى جانب مجموعة واسعة من ناقل الحركة الميكانيكي والتلقائي ، يمكن أن يخرج اختيار المجموعة المطلوبة. لمنع حدوث ذلك ، سوف نتعرف على النماذج الثلاثة الأكثر إثارة للاهتمام.
وفقًا للإحصاءات ، كان زعيم التشكيلة السابقة في روسيا هو Audi A6 2.8 سيدان. اليوم ، تم إيقاف محرك 2.8 لتر ، ولكن لديه وريث ثلاثة أضعاف بسعة 220 لتر. مع. هذا محرك بنزين ذو ست أسطوانات على شكل حرف V مع وحدة الألومنيوم ، ومسار تناول أطوال متغيرة ، ومراحل متغيرة لتوزيع الغاز والتعويضات الهيدروليكية للثغرات في الصمامات. بالمناسبة ، خمسة صمامات لكل أسطوانة. سيكلف سيارة السيدان المجهزة بهذا المحرك من 40،900 دولار.
ترك معارفه القصير معه انطباعًا متضاربًا. على Autoban ، فإن Audi A6 3.0 كرواترو مع علبة تروس ميكانيكية ذات ستة سنوات رائعة ببساطة. ديناميات ممتازة ، فرامل عنيد ، ردود فعل فورية على دوران عجلة القيادة. المراجعة جيدة ، والاهتزازات ، ضوضاء الإطارات وصافرة الرياح لا تزعج. ماذا يفعل؟ بعد الدخول ، تبدأ في ملاحظة أوجه القصور. المحرك هادئ تمامًا حتى تستخدم دواسة الوقود بدقة. لكن الأمر يستحق الضغط بشكل حاد على المسرع ، حيث يبدأ نظام الإصدار في الحكة. وهذا ليس ملخصًا متعمدًا لسرور السمع ، ولكنه ضوضاء غير سارة. ملاحظة أخرى للساق اليمنى لرفع السائق على اتصال مع وحدة التحكم المركزية. من سيارة من هذا الفصل أريد مساحة أكبر. كشفت الاختناقات المرورية في المدينة عن قابض غامض: عندما تم لمسه في الأمعاء ، يهتز شيء ، وليس من الممكن البدء دون الرجيج في المرة الأولى على العديد من السائقين. أضافت المسارات المحلية المتعرجة فقط القطران لهذا المحرك إلى اختيار أرقام التروس من علبة تروس من ستة طوائف من غير المثلى ، وعليك أن تعتاد على فتحة السيارة في المنعطفات المجهدة.
من بين الصغار الملحوظ ، يمكن أن يعزى بعضها إلى ميزات جهاز معين ، ويمكن معالجة البعض الآخر إلى ناقل الحركة على مدار العجلات بالإضافة إلى ذلك ، ويؤثر على إمكانية التحكم. ربما هذا هو حساب لا مفر منه للصفات المتميزة من Quattro على الطلاء الزلقة؟ تأكد من التحقق! حتى الآن ، فإن الاستنتاج هو: Audi A6 3.0 Quattro Former ، Guiding ، Solid ، ولكن لا يزال ليس هو السيارة المثالية.
تكاليف التعديل التالي لـ A6 2.5 TDI من 44 دولارًا. جهاز ذو ناقل حركة فريد من multitronics ، أسهل مع متغير يدعم أيضًا التبديل اليدوي (ستة مواقع). ميزةها الرئيسية هي أن الصفات الديناميكية للسيارة المزودة بها والاقتصاد في استهلاك الوقود هي نفسها تقريبًا كما هو الحال في آلة مماثلة مع صندوق ميكانيكي ، وبالتأكيد تفوز من الآلات العادية. صحيح ، لا يتناسب Multitronics مع كل العجلات ، وهو مصمم لنقل عزم الدوران إلى 300310 ن. وهذا يعني أن المتغير غير مناسب لجميع محركات Audi. للعمل معها ، يحتوي التوربينات سعة 2.5 لتر على ستة على شكل حرف V مشوه بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، يتم تخفيض طاقةها من 132 إلى 114 كيلو واط ، وعزم الدوران من 370 إلى 310 نانومتر.
على عكس التوقعات ، تحولت Audi-2.5 TDI إلى أن تكون على قيد الحياة وجوال. أعطى المحرك أصل الديزل فقط مع زيادة الضوضاء في الخمول. الباقي أغنية. يمكنك إضافة الأسطوانة إلى الغاز ، والتسارع ، والسرعة المفرطة ، الحد الأقصى للسرعة 200 كم/ساعة ، وليس من الصعب تطويرها. الآلة الأوتوماتيكية التي تقطعت بهم السبل هي ممتعة: لا يهزون ولا تفكر. التبديل اليدوي بواسطة محدد يقع في مكان تقليدي ، أو أزرار على عجلة القيادة! ولكن ، ربما ، أهم شيء على الإسفلت لقيادة سيارة الدفع الأمامية هو أسهل من كل الدفع. إنه أكثر وضوحًا وأسرع وأسهل بشكل عام ، يتفاعل بشكل أكثر وضوحًا مع تحول عجلة القيادة.
بالإضافة إلى تلك المقدمة ، يخططون لتزويد Audi A6 بمحركات البنزين 2.0 و 2.4 لتر لروسيا ، بالإضافة إلى 1.8 و 2.7 لتر مع الشاحن التوربيني. ما مجموعه 19 تعديلات ، يمكن تجهيز تسعة منها بجميع الدفع. السعر هو أرخص من 31700 دولار.
الفاكهة المحرمة
كما تعلمون ، إنه حلو. ما هو خيار القيادة على طول الطرق الألمانية ولن يكون على خيارنا؟ هنا هو أرخص المعدات ، أضعف محرك: توربيزل واحد من أربعة أسطوانات 1.9 (96 كيلوواط) ، صمامان متواضعان لكل أسطوانة ، صندوق تروس يدوي خمسة طبقات.
ولكن إلى أي مدى يعمل كل هذا! في المحرك ، مزاج البنزين تقريبًا ، يحب السرعة والسرعة العالية. المربع الذي يحتوي على شوائب واضحة ، يتم اختيار أسعار التروس مع معرفة الحالة يسمح لك بالإفصاح بالكامل عن قدرات المحرك. يبدو أن القابض يحل محل أي اهتزازات غير سارة ، ومشاكل في اللمس. حتى المقاعد التي تحتوي على مجموعة أدنى من التعديلات ومفروشات النسيج أكثر ملاءمة للكراسي الأنيقة الأخرى المحشوة بمحركات المؤازرة.
أكدت الأرقام الأحاسيس الذاتية: تسريع إلى مئات من 10.5 ثانية ، أقصى سرعة 203 كم/ساعة. هذا هو واحد ونصف طن من الكتلة المجهزة. لكن الوتر النهائي ، بالطبع ، مؤشرات استهلاك الوقود: في المتوسط \u200b\u200b5.7 لتر/100 كم. بالنظر إلى حجم الخزان (70 لتر) ، يتم ضمان مسار 1200 كم على الطريق السريع. وإذا لم تقود قليلاً ، فيمكنك إتقان 1500. من موسكو إلى سانت بطرسبرغ والعكس صحيح ، وحتى مع السفر! الشركة ليست ماكرة: خلال الرحلات التجريبية ، راقب استهلاك وقود الديزل بعناية قراءات الكمبيوتر.
نخذلنا. تم تحديث سيارة Audi A6 المرموقة بأداء فاخر أو صلب أو عملي. إنه لأمر مؤسف أن الأسرة الكبيرة لم يتم تمثيلها بالكامل في روسيا. ومع ذلك ، كل شيء يتدفق ، كل شيء يتغير.
نص / فاديم كريوتشكوف

مصدر: مجلة "القيادة"