اختبار محرك أودي A5 كوبيه منذ عام 2007

أودي A5 سبورت باك

إنغولشتات العلامة التجارية تجاوز المنافسين: اثنان أخرى الطوابع قسط الألمانية في قطاع د لا تملك النماذج التي تمتلك كما أودي A5 سبورت باك، كوبيه معبرة، راحة سيارات السيدان وفائدة استخدام
عاد حتى من العرض الديناميكية لهذه السيارة من إيطاليا، وأنا لم تقرر لنفسي، والألمان تخمين مع مكان انعقاد اختبار القيادة أم لا. من جهة، قدمنا، أنيقة، جميلة ميزة كاملة للسيارة. من ناحية أخرى، تحولت الحرارة 39 درجة المناظر الطبيعية المحيطة بها إلى شيء في وقت لاحق: العشب المحروقة، أبيض من الحرارة من السماء، الشجيرات عالقة في الغبار، لماذا حتى الحوزة خمر والقلاع توسكانا في هذا الوقت من مظهر العام وكأنه شيء محزن.
أو زاوية أخرى: ليشعر تماما هذه السيارة، يطلب من المسارات المقابلة - واسعة وعالية السرعة، بالاشتراك مع بعض اعوج مهجورة. ولكن لدينا طرق ركض في الغالب من خلال اثنين الضيقة والطرق الاقليمية الاربعة الفرقة، حيث تمثل إما لمدة نصف تفكيك، والزحف مؤلم وراء جرار يحمل القش، أو خطوة في تيار كثيف، ويمر تقريبا في الاختناقات المرورية. وفقط بعد الظهر، في مقدسة مدار الساعة ليوزان Seside، كان هناك فرصة لخفض على الطريق السريع فارغة وتضر في نهاية المطاف سيارة، وهو وضع تتحرك شبه حركة بطلان. ومع ذلك، على مدى يومين، سمح كم لإجراء بعض الاستنتاجات حول هذه الجدة.
ما يكفي من الخلف
في قاعة لمؤتمر مخصص لأودي A5 سبورت باك، السيارة بشكل غير متوقع لتحولت الصحفيين على الجدار من قبل، وقاعة بجانب. لكي لا تسيء إلى الصحافة، وسارع ممثل الشركة لتبرير: فخرنا الرئيسي في هذا النموذج هو جانبها الخلف. نلقي نظرة بقدر ما انه لامر جيد! هذا التركيز على جسم لالسهم ليس من قبيل الصدفة، لأن آلة القتال هو مجرد مطابقة للاخوة في عائلة A5 وتحويل. هذه المرة حدث مرة أخرى للتأكد من الطريق السريع: النظر في مرآة الرؤية الخلفية، فلن يفهم أي شيء، وهو من الثالوث جلس على الذيل الخاص بك.
ولكن في ملف التعريف، كل شيء يقع في مكانه: Sportback يختلف بوضوح عن A5 Coupe، على الرغم من أن الألمان يحاولون استدعاء مبتدئ مع كوبيه من 5 أبواب (لجميع قواعد الكوبيه، فهذه سيارة مكونة باب) وبعد من الواضح أن هذه سكتة دماغية تسويقية مصممة للعملاء الذين لا يريدون ركوب كل شيء - على سيارات السيدان المعتادة والجامعات والنفقات. وبالتالي والحيل في الخارج مثل باب فرملس، صورة ظلية من الجسم ممدودة وخط رياضي في الكتف، قادمة من غطاء محرك السيارة مسطح عبر السيارة بأكملها إلى ظهرها. يتم إجراء هذا الأخير بوضوح في أسلوب الكوبيه الكلاسيكي: بسبب الخطوط الأفقية للمصابيح الأمامية LED، المفسد والمواد تبدو واسعة جدا، ولكن ديناميكية. لتعزيز هذه الصورة، وضع المصممون نافذة جانبية صغيرة صغيرة في الرف الخلفي، والتفجير قليلا للأعلى، كما هو الحال في Audi 100 Coupe S، التي ظهرت لأول مرة منذ 40 عاما - في عام 1969
لا يزال، في جوهره، A5 Sportback هو هاتشباك نموذجي، على الرغم من عدم استخدامه للخارج. وغير عادي لذلك كان من المستحيل اختيار منافس مباشر له. بالمناسبة، حتى مهندسي أودي أنفسهم لا يستطيعون القيام به في محادثة معنا.
علاقات الأسرة
ولكن من الواضح، مع من يتعين على المبتدئ مقارنة داخل العلامة التجارية Ingolstadt نفسها. هذا هو سيدان A4 و A4 Avant Wagon، والتي أعطت منبرها كعائلة. لذلك، يمكن مقارنة أبعاد الآلات، ومستوى راحتها وعملية العملية. على وجه الخصوص، داخل A5 Sportback فسيحة بشكل غير متوقع. كما اتضح، طول وعرض مقصوره في منطقة الكتف فقط على مقاطعة المقاطعة أقل مما كانت عليه في سيدان A4، ولكن أكثر من ذلك بكثير في كوبيه A5. وعلى الرغم من أن الجدة هي أقل من نفس سيدان على 36 ملم جيدة، إلا أنها لا تؤثر على راحة الركاب الخلفيين: لا يكفي ذلك على ركبهم أكثر من ما يكفي، وكذلك رجل يرتفع أكثر من 190 سم في الصف الثاني من الكراسي لا يهمنا بالسقف.
تم تحقيق ذلك بفضل لحظات: أولا، جميع الكراسي الأربعة (والسيارة محسوبة على أربعة) موجودة منخفضة للغاية، ثانيا، تحول الصف الخلفي من المقاعد قليلا إلى الأمام. ولكن كل هذا يتم بموضوعية أن أي إزعاج على أي من الأماكن لا يوجد خطاب. على العكس من ذلك، في كل إصدار من السيارة، سواء كانت عبارة عن حزمة أعلى مع مقاعد رياضية جلدية، محشوة بإعدادات كهربائية، أو أساسية، مع تنجيد الأنسجة والتعديلات اليدوية، يمكنك بسهولة اختيار الهبوط الأمثل. بطبيعة الحال، فإن وسائل الراحة للظهر والجهة الأمامية، الدعم الجانبي، التحكم في المناخ لمدة ثلاث سنوات، نظام صوتي فاخر مع 14 متحدثا.
في الوقت نفسه، تتم مقارنة استخدام جديد مع A4 Avant. هنا، أولا وقبل كل شيء، نتحدث عن جذع ضخم: حجمها في Sportback A5 هو 480 لتر - تقريبا كما هو الحال في العالمي. ويمكنك أيضا طي الكراسي الخلفية وبالتالي أكثر من ضعف حاوية المقصورة، مما يجعلها إلى 980 لتر. في الوقت نفسه، ترتاح الجذع في كل شيء: عرض الافتتاح هو بالضبط متر، والجدران مسطحة مع السنانير للحقائب، وجانب الجيب تحت الأصغر. هناك أيضا شبكة لصنع البضائع الربطية، والحافة السفلية تحمي الوسادة الصلب: حتى أن تسقط عليه، قل، Skis، أنت لا تلحق الضرر بالجسم.
ابتكار آخر لطيف هو ستارة جذع، مقسمة إلى قسمين. واحد منهم يجاور ظهورهم المقاعد، والثاني أطول - ثابت على الباب الخلفي وعندما يفتح معه، فورا تحرير الوصول إلى المقصورة. الوقوف على الباب إلى الإبطاء، حيث انضم كلا الجزأين، يختبئ محتويات الجذع من وجهات النظر من الخارج. وفقط عجلة الاحتياطية لن تجد هنا - تحت الأرض بدلا من ذلك، هناك بطارية. سعى المصممون إلى التوزيع الأمثل للحمل على المحاور.
الرياضة والرياضة مرة أخرى
في كل طريقة زراعة صورتك الرياضية، تركز Audi دائما على الابتكار ومركبات الجودة الديناميكية. كونها قسط العلامة التجارية، تستثمر الشركة قوات كبيرة وصناديقا لهذه الاتجاهات. نتيجة لذلك، يصبح أي نموذج جديد من Ingolstadt أحد قادة العالم في كل ما يتعلق بالهيكل والمحركات وإرسال النقل وأنظمة الأمن.
Audi A5 Sportback تؤكد هذه القاعدة: السيارة تصفيف حرفيا مع الإلكترونيات وأحدث التكنولوجيا والمواد. لمعرفة كل منهم في هذه المقالة - الفكرة غير متابعة: لا يوجد مكان كاف. هنا والجسم الصلب مجتمعة من سبائك الصلب والألمنيوم، واختيار نظام محرك الأقراص Audi عالية التقنية، والذي يسمح لك بتكوين معلمات التعليق بشكل مستقل، ونظام الاستقرار بالطبع مع الوظيفة الإلكترونية التفاضلية الجديدة الإلكترونية (شكرا بذلك، السيارة لا يلاحظها أحد بواسطة السائق تتكشف قليلا داخل مسار المنعطف).
عند التعرف على السيارة لأول مرة، كان من الممكن تقدير نظام التوجيه الديناميكي المثبت على Sportback A5. وفقا للمصانعين، فإنه يسمح لك بتغيير جميع أنحاء النطاق نسبة التروس في التوجيه وفقا للسرعة والوضع المبرمج في محرك الأقراص Audi. في الممارسة العملية، هذا يعني (وهذا يمكنني تأكيده) أنه بسرعات عالية، فإن عجلة القيادة أثقل، مما يسهل الجهات الفاعلة للسائق أثناء القيادة على الطرق السريعة المباشرة. والعكس صحيح، عندما تتحرك بالكاد (على سبيل المثال، اختيار مكان لوقوف السيارات)، يصبح رعاع الرعاع حساسا وسهلا، مما يتيح لك المناورة بأمان.
وفرة المحرك
وما هو خط المحركات! هناك بالفعل ستة منهم الآن (Porovina البنزين والديزل)، وفي عام 2010، ستظهر ثلاثة آخرون، بما في ذلك أصغر ما بين 160 قوتا 1.8 TFSI، وعلى العكس من ذلك، فإن أقوى توربينات ثلاثية 333 لتر. خلال الاختبار، تمكنت من تجربة اثنين من محركات البنزين: TFSI TFSI 2-Lerbo (180 حصان) وأقوى FSI الحالي - 3.2 FSI بسعة 265 حصان تم تصميم الأول للحصول على إصدارات مع محرك الأمامي وعجلة بالإضافة إلى مربع ميكانيكي أو متعدد الأيتربونيك 6 سرعات؛ والثاني يعني Drive الدفع الرباعي Quattro ويعمل مع انتقال ترونجي متسلسل من 7 متسلسل، والذي يمكن التحكم فيه بشكل مختلف: يدويا (باستخدام مفتاح محدد أو مفتاح توجيه) أو تلقائيا.
لا أستطيع أن أقول أن واحد أو آخر أعجبني أقل - كلاهما لطيف! بالطبع، 3.2 لتر قوة قادرة على رفع تردد التشغيل السيارة إلى المئات لمدة 6.6 ثانية. على الطريق السريع، كان عليه باستمرار كبح نفسه، وعنك حول قيود السرعة والسائقين الإيطاليين، ثم قامت الأعمال بإخراجها من الشريط المجاور، دون حتى تحويل إشارة الدوران. في هذه الحالة، تصرف الجهاز بطريقة غير مدنية: لا تأخير ولا هزات. هنا هو - الاحتفال بالتكنولوجيا! يتكون مربع Tronic من جزأين ومقاطعتين، بما في ذلك عمليات نقل مختلفة - حتى وغردو. عندما يكون هناك رفع تردد التشغيل، على سبيل المثال، يتم اختيار IV IID، IV بالفعل في الجزء الثاني، ويتحول حصريا في اللحظة المناسبة مع وحدة كهربائية.
في الوقت نفسه، لم يكن MCP 6 سرعات لا يشعر بخيبة أمل على الإطلاق: المسار القصير من الرافعة، الدقة الممتازة لجميع التبديل. المحرك هو أيضا مرنة للغاية - على العتاد الثالث، قادت وقتا طويلا على جهاز، حيث نما في المنعطفات، حيث ارتفعت إلى الجبال والخروج معهم. على نفس المحرك، تسارع المحرك بسهولة السيارة بسرعة لائقة من السرعات - 150-160 كم / ساعة (للأسف، لم تسمح الطرق الضيقة أكثر لف). حسنا، ليس بالصدفة أن السيارة مع وحدة الطاقة هذه قد اختارت بالفعل 1.3 مليون شخص في جميع أنحاء العالم، وفي الآونة الأخيرة كان اسمه المحرك في صفه للمرة الخامسة على التوالي.
آسف، لم يكن لدي وقت لتجربة تعديل آخر - 211-Strong Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. في ذلك، يمكن تجميع محرك أصغر مع واحد من ثلاث عمليات الإرسال: الميكانيكية، متعددة الأتروبينيك (على محرك الأقراص الأمامي) أو مع نفس السرعة 7 سرعات. صحيح، في الحالة الأخيرة، على عكس إصدار 3.2 لتر، حيث تقتصر السرعة على 250 كم / ساعة، تتطور السيارة 241 كم / ساعة.
تجار في البداية
السلامة والراحة في هذه السيارة توفر مجموعة متنوعة من الأنظمة الحديثة: التحكم في التطواف مع وظيفة مجسات الوقاحة وقوف السيارات وكاميرا الرؤية الخلفية، وأجهزة استشعار الحركة في المناطق الميتة، ومجموعة من الوسائد الأمامية والجانب نفخ، قيود الرأس الصدمة، MMI مركز الوسائط المتعددة. يتم تقديم عدد قليل من الأجهزة والخيارات بالإضافة إلى ذلك. علاوة على ذلك، فإن الحكم على قائمتهم، قد يقتصر الاختيار فقط من خلال خيال العميل وسمك محفظته (هناك حتى جذع السقف وجهاز لسحب مقطورة مكونة من طنين).
ومع ذلك، في بعض الحالات، سوف يكون لعبت دورها بسبب عوامل أخرى. على سبيل المثال، في روسيا قررت حتى الآن لتزويد (قوية 170) واحد فقط، والنسخة الديزل من السيارة، في حين أن النسخة البنزين سوف يكون مجرد سبعة. أما بالنسبة للبداية من المبيعات، لدينا، فإنها تبدأ في أكتوبر - بعد نحو أسبوعين مما كانت عليه في أوروبا الغربية. هنا فقط في ذلك الوقت من هذا الرقم لأنه لم يتم تحديد أسعار المطبعة لأودي A5 سبورت باك في السوق الروسية.
الخصائص التقنية من أودي A5 سبورت باك
الأبعاد، 4711h1854h1391
قاعدة، مم 2810
حجم البضائع، L 480-980
كبح الوزن، كجم 1650
نوع محرك البنزين V6
حجم العمل، المكعب. رؤية 3197
الأعلى. قوة حصان / لفة / دقيقة 265/6500
الأعلى. لحظة نيوتن متر / دورة / دقيقة 330 / 3000-5000
نقل 7 سرعات الروبوطية
محرك كاملة
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
تسارع الوقت من 0-100 كلم، مع 6.6
استهلاك الوقود (منخفض)، L / 100 كلم 9.3
حجم الخزان، 64 لتر
 
أندرو Bezverkhov
صور من قبل المؤلف والشركة المصنعة

 
 
 

مصدر: مجلة "Autopanoram"