اختبار القيادة Audi A5 منذ 2007 كوبيه

أودي A5: قابلة للتحرير

آخر أودي كوبيه قد ذهب من الناقل قبل اثني عشر عاما. منذ ذلك الحين، اشترت الشركة الألمانية من سيارات السيدان المعاناة، على غرار كوبيه الرياضة، وأودي TT، على عكس أي شيء. لكن الارتباط المفقود ذو البابين أغلق سلسلة A4-A6-A8 في عام 2007 في جنيف، رأى العالم A5. على الرغم من أن مفهوم الرابط قد يبدو بالإهانة. على وجه التحديد، قال Audi A5 رئيس تصميم مجموعة فولكس واجن والتر دي سيلفا: هذه هي أفضل سيارة خلقت.
 
مع شعور بالاستياء، رائحته عندما أعطيت المفاتيح من Audi A5، ليس من السهل التوفيق. لا يزال قبل ثانية، لقد دخلت العالم الخارجي من خلال مساحة مغلقة على أربعة، والتي كانت مغطاة بشرة داكنة إدراج من Alcantara، مزينة بلاستيك رائع ولم تسمح للحصول على صوت كاذب واحد من الشارع. والآن ضابط واجب مدير معرض السيارات حسنا، كيف يمكنك الاختبار؟، لقد مر السيارة إلى سيارة الطهاة، والأفكار التي لا تقاوم حول الرسوم التي لا تسمح (حتى الآن) أن تصبح مالك هذه الواحد و نصف طن من التقنيات العالية في جسم الألومنيوم.
من الناحية المثالية، لفترة طويلة للنشر قانون يحظر آلات الاختبار الأخرى من الصحفيين. أو على الأقل إصدار دليل منهجي غير مؤلم يؤخذ من قبل تاجر السيارة المقدمة. أولا، أولا، كما ترغب في سحب الصحفي من الصالون، قم بإلقاء نظرة من السيارة، ثم قم بإزالته بحد أقصى مسافة. نظرتم، لن يلحق بالركب، وسيعود بونورو إلى المحرر. العمل من كتابة الأخوة، جالسا، لا يحبون تشغيل.
من خلال عدد موحدة Audi A5، سأؤخذ دون تذبذبات. نعم، خلال ألعاب التجسس حول صور الكوبيه الجديدة، اعتقدت راسخ أن الرؤساء الألمان مع إطلاق نموذج جديد يرغب ببساطة في الاستيلاء على قطعة صغيرة من الكعكة من BMW مع قواتها - ستة. يعين في الفصل، أن يعلن، لدينا أيضا كوبيه الآن! ثم تابع طلب الطلبات من Power Burghers إلى سلسلة Classic A. ولكن كيف، ننظر إلى منحنى رقيقة لخط الجانب من الخامس، قد تعتقد أن السيارة تم إنشاؤها في الزائدة؟ على الفور، على استعداد لنسيان الهندسة المعمارية الشديدة لسيارات السيدان الألمانية، والاستيلاء على نعومة النموذج A5، وتوفر، إلى كل شيء، معامل مقاومة منخفض المستوى من 0.28.
سيكون عشاق من يدريفي البافارية في صالون A5 يكون كافيا لضرب، وربما اليوم أنه ليس من المعتاد أن تترك وحدة التحكم الوسطى مثل هذا العدد من مفاتيح والمنظمين. ولكن يشكو من إزعاج للخطيئة ضد الحقيقة. اسمحوا لي أن تؤكل من قبل المشجعين لهذه العلامة التجارية، ولكن لا يغير التصميم الداخلي للأودي من حيث المبدأ لمدة خمسة عشر عاما. بل لعله ولا حتى التصميم، والروح نفسه لا يزال هو نفسه: يتم شبك المقاعد الرائعة بإحكام الجسم والهبوط وراء عجلة القيادة لا تشوبها شائبة، وبطلب كبيرة لا تزال غنية بالمعلومات، وبطبيعة الحال، أحمر الشركات. وشيء التخمير في القائمة الكمبيوتر على متن الطائرة من دون تعليم هو أن العامل هو أعمى.
Laconicity، الذي تم طبخه صالون A5 (تماما مثل المانحة - A4)، يربط لك السيارة. ن. سطر واحد لا لزوم لها، وليس حلا للجدل واحد! ومع ذلك، عند مخرج تذكرت (أو بالأحرى، شعرت) التي كوبيه بالتعريف هو أقرب للسيارة: تاج يضر مع منخفض الدهون قوس المدخل. الرياضة وهمية ما يجب القيام به!
 
فقط أين هو في الحركة؟ التي تهب على نظام الصوت مكلفة ماركة Bang & Olufsen، وأنا أحاول الاستماع إلى نظام الترقية. التهم مقياس سرعة الدوران اثنان، ثلاثة، تقترب من أربعة آلاف روبل ذلك! أنبوب الانقسام استبدال نفسا هادئة على هدير مع ملاحظات أمل. في وضع هادئ، وحتى أكثر من ذلك في الراكد، وسرقة فعالة للمحرك بخيبة أمل، ولكن الآن معظم الصوت الصحيح ل265 الخيول الأصيلة! الراجح تعليق لركوب ديناميكية لا يزال أصعب مما تعودنا أن ننتظر من أودي، ولكن في هذه الزبيب بأكملها! معظم عجلة القيادة الصحيحة لهذا كهربائي هيكل السيارة هي جيدة تقاوم هذا الجهد، والسماح للمسار إلى سنتيمتر واحد.
دعونا الهيكل في حد ذاته ليس في كل جديد، ولكن عربة مطورة من A4 السابق، فإنه من الصعب العثور عليها مع إعداداته. وزنها بشكل أفضل، زادت آلة قاعدة العجلات بمقدار 10 سم، وتحويل الجبهة محور المقبلة، مما سمح للجماهير لجعل بعيدا تقريبا سرقة (45:55). بالإضافة إلى ذلك، يتم جمع نظام التعليق الأمامي على أربعة أذرع في إطار ثانوي، وهو يعلق بشكل صارم إلى الجسم بحيث أصبحت القيادة أكثر حدة. بالإضافة إلى كل ما سيتم تقديم نسخة من كواترو، ولكن تتخذ على الفور بعيدا مغير مولتيترونيك، في استبدال الميكانيكا ست سرعات (مع البنزين في الغلاف الجوي 3.2 أو 3.0 توربوديسيل). هذه سياسة الشركة ليست واضحة جدا، خاصة إذا كنت تنظر في كيفية مطالبة المشتري إلى فئة الأجهزة من هذا القبيل.
لدينا ل A5، كقاعدة عامة، وممثلي الشباب الذهب يأتون إلى صالونات، الكثيرون لديهم يد حرفيا مع الآباء الصلبة، الذين لديهم بالفعل أودي في المرآب، فقط مؤشر أقدم. في ألمانيا، هناك أكثر من أنماط ما قبل العمر في كوبيه هناك أيضا من هذا القبيل.
وبالتالي، فإن سلسلة نجاح الشركة أغلقت. تعزيز الرابط المفقود A5 فكرة ذلك، خلافا للتعبير عن الكلاسيكية، وأنا أحب أن غير سيء للغاية. أسوأ من الآخر - قانون النطاق، على الأرجح، لن يستغرق أبدا. خلاف ذلك، فإن ممثلي Audi A5 وتجار أودي A5 ستختفي.
يتم توفير السيارة لمركز اختبار أودي Vitebsk، وكيل Audi الرسمي
 
النص: الكسندر ميخائيلوف
الصورة: Roman Seatnin
 
   
 

مصدر: مجلة "عجلة" [يوليو 2008]