اختبار القيادة Audi A5 منذ 2007 كوبيه

جلس أ و ب على GT

في الواقع، يرتبط العنوان المروع بمناسبة خطيرة حدثت في صالون جنيف في هذا الربيع. سيارة A5 على هذا الصالون كانت من بين رؤساء الوزراء الرئيسيين. ومن أجل النظر في ذلك بشكل أفضل، تزوج زميلي، اخترقت كشك أودي إلى الأمام حتى موظفي الشركة وجلسوا في المقصورة لدراسة السيارة وتتناسب معها. اتضح أنه رائع جدا أننا لم نلاحظ كيف أخذت بقية الكتلة الصحافة واصطفها. بدأ الصحفية الإيطالية، يطرق بلطف في النافذة، في الاختفاء على اللغة الإنجليزية المكسورة. مثل، راشن، أنا أفهم كل شيء، لديك النفط والغاز والأنابيب، وشراء كل هذه السيارات، ولكن دعونا نلقي نظرة. نحن في لحظة شعرت مثل الأشخاص المحظوظين الذين كانوا محظوظين للجلوس على الأنبوب وركوب GT.
في الواقع، نحن، نحن، اثنين مضحك والفقراء، كما هو الحال في هذا العد، بالطبع، مقشر - سقطت واختفت. وهو الإيطالي، بقي على GT. كانت الشركة مراسلة ألمانية. نهاية المقاطعة، على الرغم من الهزات لها، منطقية. في مكان الحادث، مع كل فرصة ما يبدو، يتم العثور على انتظام أيضا. Audi A5 - سيارة إيطالية ألمانية. النمط الإيطالي، التكنولوجيا الألمانية - ما هو مطلوب من أجل إنشاء سيارة مثالية؟
سقط المصمم الرئيسي A5 Walter de Silva من خلق يديه في Northernik (أنا عبقرية)، لكن خطيئة فخر جيدة. للسقوط، كما يقول البريطاني، في حب A5، تحتاج إلى إلقاء نظرة على هذه السيارة في الملف الشخصي. يمنح جانب Audi A5 انطباعا الأصلي الأصلي. حسنا، ربما أصغر تبدو وكأنها بنتلي كونتيننتال. إذا كنت تقترب من معايير الفن الكلاسيكي، فسيكون لها نسب الله الأولمبي. وفقا لمعايير GT - هذا هو أيضا الكلاسيكية الأولمبية. غطاء محرك السيارة الطويل، الحمار القصير، تحول إلى مقدمة المحور الأمامي، وزن الأمثل ... سيارة من المجال بسرعات عالية وطموحات كبيرة.
 
ومع ذلك، فإن رأي الفااس يمكن أن يخيفك به داجوم، ومع ذلك، سيكون الوقت قد حان للتعود على عمل أودي في السنوات الأخيرة الماضية. ولكن من الواضح على الفور، بمساعدة من تولد تكنولوجياتها.
 
النصر A5 Technologies هي، بالطبع، تقنيات السيارات في المقام الأول FSI (أو TDI لإصدارات الديزل) ومشغل Quattro. كلاهما ليس هناك حاجة في مجاملات غير ضرورية. 354 حصانا - قوة ترقية ثمانية على الإصدار المشحون من S5 - وتحدثوا عن أنفسهم لأنفسهم، والأشخاص المؤكدين أن هذه هي قيمة جسدية حقيقية. في الواقع، لا يسمى Audi في عبثا لعرض السيارة في جنيف، وليس بعض POP Labukhov، والأصفر مع Dieter Meyer - حسنا، من الأفضل تفكيكه بشكل أفضل في الفروق الدقيقة لموسيقى Electro-Techno؟ الاستماع إلى المحرك S5، انضم إلى دواسة الغاز أو إرفاق الأذن إلى أحد مكبرات الصوت الأربعة عشر من 500 واط من 500 واط، ضع وحدة التخزين على وحدة التخزين أو إيقاف تشغيل مفتاح الملاكمة مع سيارة سباق تعمل هناك - كل هذا يساوي تقريبا درجة المرح.
لكنها ممتعة في الإحصاء. في الديناميات، بغض النظر عن المحرك تحت غطاء محرك السيارة الخاص بك - واختر من ماذا، - أنت تفهم ما يكفي بسهولة أفكارك عن تغيير السرعة. أنها متعة فقط في الرسوم البيانية بيان الصحافة. لا يبدو مائة مقابل 5.1 ثانية أو مائتان في 19 ثانية على نفس S5 معايير مهيبة حتى تحاول نفسك بالكامل على نفسك. في البداية، تمتد الحد الأقصى للسرعة والسرعة، في العديد من النواحي، فقط بسبب محرك Kuattro، شركة تأمين عالمية من حذف المفرط أو غير الكافية. ولكن بعد ذلك، تتلاق جميع هذه المفاهيم الفيزيائية في نقطة واحدة تحت الملعقة، حيث لا تزال تناسب، حتى لو كانت السيارة موجودة بالفعل في المرآب، وأنت في أرجوحة. يساعد تحليل الهدوء في معرفة محرك الأقراص الواضح - حتى أربع عجلات يساعد على التقاط بدقة ولا داعي للذعر على أسطح الطرق المشكوك فيه، لا يلغي حقيقة أنك سيارة GT. مع تعليق صعب للغاية، وليس التسامح. وعجلة القيادة هي تقريبا جميع المتغيرات A5 (حسنا، خاصة، بالطبع، على S5) محرومة نموذجي من نفاد الصبر أودي. هنا، فإن الحدة لها ما يكفي فقط أن تشعر كيف يتمسك العجلة بصون الأرض. وسوف تدمير بقايا سهولة في عجلة القيادة مع الغبار من تحت العجلات. لقد وجدت مربعا مجمعا ودقة ومقصور من الأرض والأرض القصير بما فيه الكفاية (تأتي الميكانيكا في المعيار تقريبا مع جميع المحركات)، ولكن بعد مخازن الصوت Stepless Audi، والذي يذهب إلى زوج مع محرك 3.2 و 2.7 TDI، الميكانيكا بطريقة أو بأخرى توقف بسرعة المحبة. هذا هو البحث عن السائقين كسول. أولئك مثلي. مزقت الغاز ونسيان كل شيء - مثل على الدراجة. حسنا، إذا كانت يديك ما زالت فاتتك الرياضة، فيمكنك الذهاب إلى الوضع اليدوي في أي وقت. Audi MultiTronics، بالمناسبة، لديها الآن ما يصل إلى ثمانية التروس الثابتة.
 
كلمة الراحة ليست مناسبة بكثير عندما يتعلق الأمر بالسيارة الرياضية، والتي يجب أن تكون غاضبة وقاسية ورائحة رائحة كريهة. ولكن من الواضح أن A5 ليس من مثل هذه السيارات. إليك مألوفة لشعب وسائل الراحة في الدائرة أودي في شكل بشرة جيدة ناعمة، جهاز كمبيوتر سال وسط و MMI، تحكم مناخ ثلاثي المنطقة، إلخ. هنا، حتى الفرامل اليدوية الكهروميكانيكية يمكن ترجمتها إلى وضع تلقائي عندما يرمي الجهاز نفسه مرساة على إشارة المرور ونفسها للتخلي عن منصات عند الضغط عليها للغاز. لكن الابتكار الأكثر غريبة يكمن في مفتاح الإشعال، الذي تحول إلى جهاز تشخيصي: الآن يخزن البيانات الموجودة على الأميال والمشاكل الفنية الناشئة على متن الطائرة. باختصار، سيكون في وقت قريب في خدمة السيارات أولا أن يحمل المفتاح، وبعد ذلك فقط قيادة السيارة نفسها.
Audi A5 هي سيارة تخدم أربعة في الأدغال. من دواعي سروري عجلة الكوبيه، وحتى GT، قيمة غير قابلة للتجزئة. فائض مع GT يجب أن يسقط، وترك مكانا لشخص واحد، لأحد و.
 
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI
 
محرك البنزين، V6 البنزين، V8
حجم العمل (مكعب. سم) 3197 4163
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 265 في 6500 354 عند 7000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 330 عند 3000-5000 440 عند 3500
الجبهة Quattro Drive.
علبة التروس المستمرة
الميكانيكية الميكانيكية 6 ش.
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
كبح الوزن (كجم) 1495 1630
السرعة القصوى (KM / H) 250 250
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 6.6 5.1
استهلاك الوقود، متوسط
(L / 100 كم) 8.7 12،4
السعر في موسكو لا توجد بيانات

نص حسن Ganiev، صور Audi AG
 

مصدر: "الطيار الآلي"