Audi A5 Drive منذ عام 2007

الحياة جميلة...

لقد كنا ننتظر هذا لمدة اثني عشر عامًا في الحب في لحظة. الآن علينا أن نجعل زفيرًا عميقًا وتقييم فرص Audi A5 للنجاح.
حذرني موظف Audi: فيما يلي مفاتيح Audi A5 3.2 Multitronic ، ويرجى محاولة العودة إلى العشاء. للعشاء؟ اتضح أنه تحت تصرفي 4 ساعات فقط 18 دقيقة ، وقبل 200 كم من السربنتين الخبيثة والخطوط السريعة؟ حسنًا ، في هذه الحالة ، أحتاج إلى كل شيء -الدفع والميكانيكا وبحر الطاقة. لسوء الحظ ، قدمت السيارة فقط الإجابة على النقطة الثالثة من هذه القائمة ، ثم مع بعض الحجوزات: 265 حصان. لا يوجد عدد كبير من 1.5 طن ، ولن يمنع الدعم الجانبي الأكثر تعبيراً كراسي بذراعين. لذلك سوف أتأخر لتناول العشاء؟ حسنا، انا لا! إيطاليا لديها مطبخ رائع ، وربما أعدوا شيئًا مميزًا. ولكن انتظر ، هناك ، خلف الصفوف النحيلة من الرمادي والأسود A5 ، وهي مقصورة حمراء مشرقة تكمن. أرى العجلات الثامنة عشرة ، أقواس متضخمة ، لوحة V8 على الجناح الأمامي ، شبكة المبرد الرمادي البلاتيني ، على ما يبدو ، هذه هي الكوبيه الرائدة S5 ، ويبدو أن لدي فرصة ألا أتأخر لتناول العشاء .
 
لقد تحولت السيارة الحمراء حقًا إلى S5. ربما سيقوم المحرر -في أن يرتب سحقًا ، لأن فيرونا كانت تنتظر أخبار A5 الجديدة ، لكن الرغبة في الاستمتاع بالمطبخ الإيطالي المميزات أجبرتني على الوصول خلف عجلة عجلة القيادة. على الأقل هذه نسخة رسمية من سوء سلوكي ، لكنني سأخبرك بسر. أفكار حول S-version أثارت مخيلتي في موسكو. قال أودي خصائص خطيرة لهذه السيارة: V8 ، 354 حصان. و 440 نانومتر. نظرًا لأن سيارة ذات حرف S ، يتم توزيع الطاقة بين العجلات الأربع من خلال علبة تروس ميكانيكية 6 سرعات ، والتي تتيح لك الذهاب بسرعة وثابتة. يعد الكوكتيل المغري بمحرك فريد: تقتصر الحد الأقصى للسرعة على 250 كم/ساعة ، وكسب مائة ، يستغرق 5.1 ثانية فقط. يبدو أن Treshka BMW لا تضاهى مع محرك R6 Bi-Turbo الجديد يبقى هذه المرة. ومع ذلك ، سنكتشف محاذاة القوات بعد ذلك بقليل ، لكننا سنرى الآن ما فعله مهندسو أودي للحفاظ على هذه القوة على الطريق.
 
الوحي الرئيسي للحجرة الجديدة لهيكل أودي. قال Walter Da Silva ، كبير مصممي Audi ، شيئًا عن التصميم ، لكنني مهتم أكثر بمواهب هذه السيارة. لذلك ، تعلن مقصورة A5/S5 عن قدرات الجيل القادم Audi A4 ، والتي على وشك الدخول في النزاع على القيادة مع فئة C جديدة وليست ثلاثية BMW جديدة تمامًا. تم تصميم المعلقات الأمامية والخلفية المتعددة من الصفر ومصنوعة بالكامل تقريبًا من الألومنيوم. لتحسين خصائص قابلية التحكم ، تقع آلية التوجيه بالقرب من الخط الذي يربط المراكز الهندسية للعجلات ، والفرق هو قبل القابض. وبالتالي ، تمكن المحرك من التحول بشكل أعمق إلى القاعدة ، مما جعل من الممكن تحقيق رفع الأثقال المثالي على المحاور. تهدف كل هذه الابتكارات والجهود التي بذلها المصممين إلى تحقيق أقصى قدر ممكن من الراحة في القيادة.
 
هل تعتقد أن السيارة الرياضية لا يمكن أن تكون مريحة؟ بالطبع ، هذا ليس كاديلاك إلدورادو بروغام في عام 1975 ، ولكن تبين أن Audi S5 واحدة من المقصورة القليلة التي تهتز فيها بعناية. إذا قمت بالتجريد من رفاهية المقصورة وطاقة المحرك ، مع التركيز على الهيكل ، فأنت تبدأ في تأكيد لسانك وتهز رأسك استجابةً للعب ، مرتبة بتفوق التقنيات العالية. إذا كان أي شخص لا يعرف ، فهذا هو شعار أودي ، وهذه المرة أنتج اتحاد العقل البشري والذكاء الاصطناعي سيارة تنقل مثالاً. أنت لا تهتز ولا تهزك. يعمل التعليق بصمت ، وأحيانًا يبدو أن الطريق مسطح جدًا لإيطاليا الإقليمية. يتجاوز الهيكل التوقعات حتى في ضوء TT و RS4 الناجح. ربما يكون هذا الثناء يستحق S5 فقط ، الذي يحتوي على امتصاص الصدمات والينابيع والكتل الصامتة الأخرى في مفاصل عناصر التعليق ، لأنه من زملائي سمعت شكاوى حول الصلابة المفرطة A5. لكن من أجل مزيج رائع من الراحة والاستقرار والحماس ، أنا مستعد لتسامح بعض الصلابة. في الزوايا ، في خط مستقيم ، حيث لديك سيطرة شاملة على السيارة ، وحتى في حد S5 لا يسعى إلى إخراجك من السرج. بالطبع ، هذه ميزة كبيرة للإلكترونيات و
التوزيع غير المتماثل للجر. هل أنت معتاد على حقيقة أن Quattro هو 50/50 بين المحور الأمامي والخلفي؟ ننسى. دوران غير كاف في الماضي. الآن يتم نقل 60 ٪ من الطاقة إلى المحور الخلفي ، وبالتالي فإن السيارة أسهل في التزود بالوقود. وشيء آخر نحلم به دائمًا ، الفرامل القوية والفعالة. استقلت كل الأموال على الطريق الجبلي ، وإذا لم يكن لمكابح أودي ، فإن شخصًا آخر قد كتب هذا المقال. عقيدة آليات الفرامل الجديدة: دائما وفي أي موقف. لا يمكنك أن تصدق ، ولكن المنعطفات التي لا نهاية لها و 354 حصان. لم يتمكنوا من إجبار الفرامل على الاستسلام.
 
ما هي الديناميات؟ إذا كنت هادفًا في الحياة مثل S5 أثناء التسارع ، كنت جالسًا بالفعل على كرسي شركة. فقط حيث يعمل المالك المستقبلي لـ S5. في الواقع ، من أجل إتقان التفوق على الطريق ، سيتعين علي مكافأة جهود أودي بسخاء ، وأنا لا أعرف الكثير من الأمثلة عند إقناع الديناميات الرخيصة. ابدأ بـ 1000 دورة في الدقيقة وانتقل إلى 3000 دورة في الدقيقة للاستمتاع بالجر المرن للمحرك والصوت الغني لـ Bang & Olufsen ، أو ابدأ بـ 4000 دورة في الدقيقة والتحول إلى 6500 دورة في الدقيقة لإفساد مزاج مالك بورشه. المحرك هو نفسه تقريبًا الذي صنع فيه RS4 واحدًا من أفضل الفواصل الفائقة. إنه مشوه بعض الشيء ، ولكنه أيضًا مع نظام حقن الوقود المباشر من FSI وصرف المرافق الجافة. هناك دائمًا ما يكفي من الجر في أي ترس ، وإذا اشتريت على طابعها الخفيف ، فهي صوتية وتسارع مطبوع في الذاكرة إلى الأبد. للتسريع من مكان إلى 200 كم/ساعة ، يتطلب S5 19.1 ثانية فقط ، ولهذا يفتح المتفرجون أفواهًا ، فإنه يكفي لقيادة الزخم ، والوقوف الصادق. يهز الجسم بالضغط على دواسة الوقود ، والآن أنت مقتنع بأن السيارة الرياضية يجب أن تبدو فقط هكذا: بقوة ، حازمة ، تهديد. لذلك ، كما لو أن هارلي ديفيدسون أضاف المعدن إلى الصوت. لكن هارلي لا يعرف كيفية تبديل البرامج بوضوح وسلاسة. يتحرك محدد PMP دون جهد كبير ، ويبدو أن القزم يجلس تحت غطاء جلدي ، والذي يوجه الرافعة إلى الفتحة المطلوبة. حتى محرك القابض ، المدى الطويل دائمًا في نماذج Audi الأخرى ، مثالي تقريبًا هنا.
 
ربما هذه سيارة رائعة. واحدة من القلائل ، القادرة على إعطاء عالي من الركوب ، وتغض على مهارات سائقنا. وحتى لو كان يرتدي بدلة صينية ، فإن عالم السيارات كان يقبله بالانفجار. ولكن انظر كيف يتم رسم شخصيته بلا عيب. هذا هو الحال عندما يتم تدوير الأغطية على أقراص العجلات بالتساوي. خلاف ذلك؟ خلاف ذلك ، فإننا نخاطر بانتهاك أشكال الأسطح الخارجية. في المقدمة ، الشبكة ذات العلامات التجارية للإطار المفرد المبرد ، والتي نراها في جميع طرز Audi الجديدة. ولكن لم يتم حتى الآن ملاحظة الأضواء الكلية في مصابيح LED إلا من قبل R8. الآن ، حتى في أحلك ليلة ، فإن الضباب ، المطر ، الثلج المحيط سيعرف أن A5/S5 تقترب. ومع ذلك ، فإن البصريات الخلفية ، مثل الجبهة ، لا تختلف في أصالة النموذج ، ولكن هذه الشدة هي ميزة مميزة مشرقة لـ A5/S5. في البداية ، يبدو أن سيلفا لا علاقة لها بظهور هذه الكوبيه ، ولكن إذا نظرت إلى S5 في الملف الشخصي ، فسترى تأثير المزاج الجنوبي. الخط الجانبي أنثوي ، وفي منطقة العتبات ، على العكس من ذلك ، فإن قوة الذكور الخشنة مرئية. في الوقت نفسه ، تشبه نسبه S5 مقصورة من التصميم الكلاسيكي: A Outhanx الأمامي القصير ، وهو غطاء طويل ، صالون ، تم نقله إلى المحور الخلفي لمثل هذا Audi ، أحب.
 
وبالطبع ، أظهرت Audi مرة أخرى موهبتها في إنشاء تصميمات داخلية مثالية. يبدأ معارفه بالتوقع عندما تتذكر نماذج العلامات التجارية الأخرى وتتوقع شيئًا مميزًا خلف باب ذي ثقل مع زجاج منخفض. الرائحة الباهظة الثمن للبشرة الكثيفة والبلاستيك الرقيق والمواد الطبيعية من النهاية هي فئة متميزة أصلية في أفضل مظاهر. لا يمكنك الذهاب إلى أي مكان ، ولكن ببساطة تفقد هذا الصالون والشعور به. لكن من الأفضل الركوب. ثم سيكون من الممكن تقييم بيئة العمل الممتازة ومزايا MMI على مجمعات الوسائط المتعددة البديلة. النظام منطقي للغاية ، لذلك من الأفضل التركيز على الطريق.
 
الآن يمكنني أن أعترف بالشيء الرئيسي: Audi S5 سريع ، ولذا وصلت لتناول العشاء قبل 45 دقيقة. لكن مع ذلك ، فقد فقدت الفتحة ، لأن S5 ممتعة وفي كل شيء آخر ، وليس فقط في المناورة الرياضية. وبينما كان الجميع متحمسين لكلا الخدين ، استمتعت بالجمال الإيطالي على عجلة الكمال الألماني.
الخصائص الفنية Audi S5
الأبعاد ، MM 4635x1854x1369
قاعدة ، مم 2751
كتلة مجهزة ، KG 1630
نوع محرك البنزين V8 FSI
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4163
الأعلى. Power ، L.S./RPM 354/7000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 440/3500
انتقال ميكانيكي 6 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
إطارات 245/40 R18
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 5.1
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 12.4
حجم الخزان ، ل 63
 
ستانيسلاف غونشارنكو
الصورة من قبل المؤلف
 
 

 

مصدر: مجلة Avtopanorama