اختبار القيادة Audi A5 منذ 2007 كوبيه

تحفة 2.0.

ما الذي تغير في Restyled Audi A5؟
تمثل Audi A5 Coupe في معرض جنيف لعام 2007، وصفه الشيف بقلق فولكس واجن بالتر دي سيلفا له أجمل سيارة تم إنشاؤها من قبله. لا ألفا روميو GTV أو الجمال 156، هيلي Audi A5! ولكن في عالم التسويق وثقافة الاستهلاك الجماعي، حتى روائع عفا عليها الزمن بسرعة. حتى بسرعة كبيرة.

فيما يلي عائلة Audi A5، لمدة أربع سنوات، سقطت Sportback و Hatchback كبيرة من خمسة أبواب من Sportback ما يصل إلى ثلاثة تعديلات، Coupier، Cabriolet، أقراص مصمم مقرها مؤخرا، ممثلة في شكل محدث في معرض سبتمبر للسيارات في فرانكفورت. لحسن الحظ، تغيير جذريا مظهر A5 في أودي لم يجرؤ (أو لم اسمح لي؟).

شحذ الخمسات قليلا المصابيح الأمامية الأمامية، وإضافة خيوط عصرية لتصميمها، ووصف كل نموذج أودي بملقيها الخاص، - A-Five شيء مشابه لمقاطع الورق؛ جلبت وفقا لأسلوب العلامة التجارية الجديدة من مصبغة، وقطع في زواياها العلوية؛ مصنوعة مصدات بلاستيكية أكثر تعبيرية وأثارت الأنوار الخلفية. وهذا كل شيء.

مظهر جديد، على الرغم من ضبط النفس، ولكن على وجه التحديد الدقة على أساس الأسرة بأكملها. لذلك بنجاح أن A5 السابق من الوجه يبدو الآن البضائع قليلا. احتفظت الأنوار الخلفية بشكلها، ولكن تم تغيير أزواجها قليلا: ظهرت ألياف مشرقة هنا أيضا.

لكن أكبر خمسة وغير مطلوبة. بعد كل شيء، السبب الرئيسي للتحديث الحالي، بالإضافة إلى اتباع دورة حياة الشركات الداخلية لكل نموذج، لا يوجد مظهر قديم، والحاجة إلى توحيد نماذج Audi عن طريق الحديد: A8 A7 A6 A5، وعائلة A4 المحدثة سوف تظهر للبيع. علاوة على ذلك، فإن التغييرات في جزء من المعدات في الخمسة الأوائل أكبر بكثير من التصميم: إنها رفض كامل للمحركات في الغلاف الجوي والأتمتة التقليدية، والانتقال إلى توجيه الطاقة الكهربائية الاقتصادية، ونظام محرك كامل محدث مع فرق مع تروس كورونا بدلا من torsen، وحتى إلكترونيات الترفيه والاتصالات الجديدة.


أصبحت شاشة نظام الوسائط المتعددة MMI أكثر وضوحا وعلى النقيض (القرار - 800 × 600 بكسل).


تحتوي إصدارات أفضل الخمسة الآن الآن على وحدة نمطية 3G / UMTS مدمجة مع معدل نقل البيانات يصل إلى 7.2 ميغابايت في الثانية والثانية ويعرف كيفية توزيع الإنترنت في الجهاز، مما يؤدي إلى إنشاء نقطة وصول WiFi.


تعد التحكم في التطواف التكيفي مع وظيفة الإيقاف الكاملة خيارا مكلفا آخر، تتحرك في الخمسة الأوائل مع أكثر من A6-A7 مرموقة.


لا يمكن أن يحذر النظام النشط للحفاظ على جلبيات الحركة من تقاطع العلامات فحسب، بل يقوم أيضا بضبط مسار قوة القيادة بشكل مستقل.


لا يحلل نظام تتبع تعب السائق ل A5 ببساطة سلوكه في الوقت الحالي، ولكنه يقارنه بالبيانات المعمذبة مسبقا.

المحركات الجديدة عدة. اثنين من التعديلات من ستة لتر ستة مع شاححة ميكانيكية، 333 (لمكافحة S5) و 272 حصانا، والتي حل محل الغلاف الجوي V8 على ESCA و 3،2 لتر V6 على الحسنات العادية، على التوالي. بالإضافة إلى العلامة التجارية الجديدة من أربعة أسطوانات 1.8 بشاحن توربيني، سعة 170 حصانا (320 نانومتر) مقابل 160 قوى و 250 نانومتر في السلف. ومع محرك Volkswagen 1.8 TSI، حتى وقت قريب، نماذج Audi التي تستخدمها Audi، أقارب 1.8 جديد فقط كتلة الأسطوانة. كل ما تبقى من الداخل والمرفق هو بنفسك.

يستخدم Audi Motor نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز على مدخل وعلى الإصدار، مدمج في رأس الأسطوانة من مشعب العادم ومجموعة غير عادية من حقن الوقود المباشر والوزوز (مع الفوهات في جامع). والنتيجة هي زيادة بنسبة 30 في المائة في أقصى عزم الدوران الذي تم تمديده مع رف سلس في النطاق من 1700 إلى 3200 ثورة في الدقيقة.


المحرك 1.8 في إصدار Audi مجهز في وقت واحد مباشرة وتوزيع حقن الوقود. يتم تنشيط الفوهات الموجودة في المجمع في الأحمال المنخفضة، مما يساعد في توفير الوقود.


1. يوفر مكبر للصوت مع محرك كهربائي في حالة السكك الحديدية ما يصل إلى 0.3 لتر من الوقود ويسمح لك بتنفيذ وظيفة وقوف السيارات التلقائي. 2. ميكانيكا لديها دائرة منفصلة لتسخين زيت النقل. 3. الفرق الخلفي النشط هو نفسه على RS5.

محرك بارد! مع سحب توربو سلس ست أسطوانات، والذي ينطلق Audi A5 كبيرة إلى حد ما إلى مئات لمدة 8.2 ثانية. من المؤسف أنه بينما سيكون هذا المحرك متاحا فقط مع ناقل حركة يدوي. أولا، في روسيا، توجد سيارات أودي على الميكانيكا عدد قليل من الناس، وثانيا، ناقل الحركة في هذا الشيك في نقطة التفتيش هذه: الأول يغول تقريبا إلى 80 كيلومترا في الساعة، والثاني لمدة 120. لا توجد مطالبات أخرى ل ناقل الحركة: التصاق المسائل واضحة للغاية، مع انتقائية جيدة، آلية تحول العتاد ليست مصراعا، ولكن إغلاق.


A5 Sportback لا يذهب أي نسخة كوبيه أسوأ

وإعادة تمديد A5 Sportback لا تزال جيدة: تجميعها، تتحرك، ولكن في نفس الوقت مريح للغاية. لا يلاحظ تعليق الربيع المعتاد عيوب الإسفلت الصغيرة وموثوقية الجسم خمسة في المنعطفات، وعدم السماح لفات قوية. في المقصورة بهدوء، والانتقال إلى PowerLier كهربائي، وتفاقم ردود الفعل على عجلة القيادة، فهو ضئيل تماما. سأقول أكثر من ذلك هو واحد عموما واحدة من أفضل الكتروكولاتة في السوق! زيادة التقليدية لزيادة سهولة عجلة القيادة المعوضة هنا مع المعلوماتية الممتازة، وإذا رغبت في ذلك، يمكن تنزيل عجلة القيادة قليلا عن طريق تحديد الإعدادات المناسبة في نظام تحديد محرك الأقراص. على الرغم من أن الطنانة لا تضيف شدة، إلا أنها تبين الاصطناعي.

الداخلية


التغييرات في الداخل الصغير: تحديث مواد الانتهاء من الانتهاء من A7، وما زالت هندسة اللوحة الأمامية غير المتماثلة القديمة، وإنشاء شعور قمرة القيادة.


تم تغيير كتلة MMI - هنا هناك أربعة مفاتيح قاعدة فقط حول المحدد الدوارة، ويجب تغيير إعدادات الهيكل بواسطة زر منفصل وضعت على التثبيت المناخي.


الدلاء المقاعد على S5 جيدة جدا. كثيفة، ولكن ليس صعبة، وإصلاح الجسم جيدا. جولة مقبض مقبض مقبض الباب - نسخة تجريبية S5، بالإضافة إلى خطوط تباين في عجلة القيادة والكراسي.

ولكن بغض النظر عن مدى جودة عدم وجود 1.8 جديد، والثنائي من محرك الضاغط الأقصى البالغ عدد سبع 272 وسبع خطوات الروبوت المركزي S ترونك أفضل. بسرعة، بقوة وناعمة جدا. في وضع Drive، يعمل ناقل الحركة مع قضيبين مبللين على Audi A5 بشكل مثالي: النقل هو أن أسفل، الذي يغيره بشكل غير محسوس حول تغيير الخطوات التي لا يمكنك إلا توجيه رقصة سهم مقياس سرعة الدوران. في الرياضة، تظهر الأحذية الملحوظة بالكاد، لكنها تختفي تماما مع مطبعة حادة على دواسة الغاز.


أحمر مشرق، مع إطار زجاج الألومنيوم
ط ط ط نحن نحبه!

ستكون الخمسة مع وحدة الطاقة هذه متاحة فقط مع محرك أقراص متكامل، وكخيار يمكنك طلب تفاضل خلفية نشط وانخفاض تعليق من حزمة الرياضة! من المؤسف أن العرض التقديمي لم يكن لديه كوبيه أو خمسة أبعاد مع هذا المحرك، وكانت كابريوليت من 272 حصانا، والتي كانت نصف يوم تحولت إلى الدهون للغاية. يبلغ 200 كيلوغرام من النسخة الصلبة من الكوبيه وبالتالي ما يقرب من نصف ثانية أبطأ في رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة. نعم، ويفتقر صلابة الجسم إلى مخالفات العجلة التي تحارب قليلا في يديه، ولكن بشكل عام، مستوى الراحة مرتفع للغاية، حتى على عجلات 19 بوصة اختيارية.

بشكل عام، سيارة صيفية جيدة: تحويل كلاسيكي مع سقف ناعم وأربعة مقاعد كاملة في المقصورة، وسقيفة بهدوء وتترك قليلا على التسارع من خلال ضاغط ستة وهيكل متوازن، والجمع بين الاسترخاء الجنوبي مع التركيز الألماني. وللهب العشاق بسرعة في النطاق أودي A5 هناك تعديل آخر

أنا عن خط S5 المتهم، وتحديث في وقت واحد مع الأسرة الرئيسية. تزوير ما يصل إلى 333 حصانا (440 نانومتر) ضاغط ثلاثة لتر، تم استبداله بواسطة V8 في الغلاف الجوي بحجم 354 عاما، المنجنيق S5 كوبيه من مكان إلى مائة كيلومتر في الساعة للسكن Supercar 4.9 ثانية! وإذا كان ESK السابق متاحا للاختيار من بين ميكانيكا صادقة، أو مع Automaton مريح، فلا يوجد الآن خيارات فقط روبوت سريع ترونيك.


333 - أصبح محرك V6 قوي مع شحن ميكانيكي حداثة فقط لإصدار S5 Sportback و S5 كوبيه مع جسم من كابريوليه مجهز بهذا المحرك حتى قبل إعادة تشغيل! وكذلك التفاضلية الخلفية النشطة، وروبوت سبع خطوات ترونيك.

Restyling S5، مقابل لا شيء يتعافى بنحو 50 كيلوغراما، أسرع من 0.2 ثانية في رفع تردد التشغيل حتى المئات (ويفوز لها أكثر من 0.5 ثانية في Automaton)، وفي الوقت نفسه ما يقرب من 20 في المائة اقتصاديا. وركوب esk جديد حتى أفضل قليلا! تحول كافية، إذا كنت لا تطرف بالسرعة، فاللعبة بالكاد بفضل التفاضلية الفارق الخلفية النشط، ومثريات السيارة داخل المنعطف تحت التهمة، والمحرك الإضافي الإضافي؛ يبدو أن التعليق التكيفي هو النهمة للغاية للسيارة مع أدب S على الجسم.


بفضل الهيكل الميكاترونيك بالكامل، يمكن لصاحب S5 (بالإضافة إلى A5 مع الخيار المقابل) جمع سيارته المثالية حرفيا على الطوب: منفردة يمكنك تكوين حساسية التوجيه ومربع المزدهرة، وردود الفعل على دواسة الغاز وصلابة التعليق، خوارزمية التفاضلية الخلفية النشطة وتصلب التعليق حتى حجم صوت المحرك في إصدار S5!

ولكن ما نحته بالتأكيد، إنه صوت الغلاف الجوي الحقيقي V8. في Audi، بطبيعة الحال، قاموا بكل شيء ممكن بوضع صوت الضاغط ستة على S5، مما أدى إلى تثبيت مجنزه خاص عليه، مما يعزز انعكاسات مدخل النبض من الزجاج الأمامي. نتيجة لذلك، في الصالون، فإن الترقية S5 أصوات العصير تماما، ولكن الخارج غير مقصود.

ولكن كيف لا فك إعدادات الهيكل الميكاترونيك S5 في الرياضة، لن تتحول هذه السيارة إلى سيارة مشغلة. من أجل ارتداء عنوان السيارة الرياضية، تفتقر هذه الكوبيه إلى غضب رياضي. Audi S5 سريع جدا، ولكن لا تزال سيارة مدنية. سلقا ومفهومة في الإدارة، وودية للغاية. طريقه السريع في الناتج، وليس مسار سباق حتى لا يعتقد أصحابه المستقبلية هناك.


كوبيه جميلة كل يوم. ولكن هناك رياضة صغيرة فيه

لا، التعديل الآخر في نطاق A5 هو رياضة حقيقية: روبية 5. التي في الخريف المحدثة أيضا، ولكن لحسن الحظ، احتفظت بها مجنون بأشياء V8، وروبوت غصن قليلا، وهي هيكل حريق، وهو الأهم، طابعها المتفجر.

ولكن إذا لم يصل Audi Fresh RS 5 إلى السوق الروسي بعد، فسيظهر خمسة المعتاد من التجار في ديسمبر. ارتفع كوبيه قاعدة خلال تصفيف بواسطة 75 ألف روبل، وكتاب الرياضة هو 71000. ليس مثل رسم إضافي كبير للتحفة التي أصبحت أفضل.

لبديل
وقد تم تجهيز BMW 3-سلسلة مع كوبيه الجسم في قاعدة البيانات مع محرك الغلاف الجوي المكون من 156 ويكلف من 1.45 مليون روبل. أعلى التعديل البالغ 306 مع مدفع رشاش والدفع الرباعي الكاملة في تكوين غنية وسلسلة خاصة سيكلف 2336000 روبل.

في مجموعة من مرسيدس-بنز الفئة- C لديها الآن أيضا كوبيه كاملة. مع 1.8 لتر محرك توربو قوي-156 ومدفع رشاش (علبة التروس الميكانيكية، وهذا كوبيه في روسيا ليست) وستكون مواعيد مزدوجة تكلف 1.55 مليون روبل، ومع 204 قوية - 1.75 مليون روبل. لا يزال هناك وقود الديزل لل1730000.

يتوفر INFINITI G37 Coupe فقط بمحرك واحد - سعة 3،7 لتر ستة سعة 333 حصانا وأتمتةون (5.9 إلى مائة و 250 كيلومتر في الساعة)، وفي إجمالي نسختين: 2،249 و 2349 مليون روبل، اختلاف فقط في خيارات مجموعة.

مصدر: مجلة موتور [نوفمبر 2011]