اختبار القيادة Audi A5 منذ 2007 كوبيه
تحديث Audi A5. لكمة صغيرة، مسحوق صغير
في أوروبا، بدأت مبيعات Audi A5 المحدثة، في خط الطراز الأول والروسي. وصلنا إلى جنوب إسبانيا، للحصول على أقرب إلى الخمسة الأوائل: لتقييم مكبر صوت جديد، تجملة جديدة من المحركات، وبالطبع، معجب المصابيح الأمامية الجديدة.
Restyling المفهوم ليس الكثير من التقنية مثل التسويق. يتيح لك Pacelift Scale نفسه تحديد مصير السوق لطراز معين بدقة عالية. إذا التقى المشترون بالسيارة بارد، فإن في عملية ترقية السيارة تقريبا لا يولد مرة أخرى. ولكن اليوم هناك ندرة مماثلة. غالبا ما يتم تجاوز الشركات المصنعة من خلال تعديل سهلة من المظهر وحدات الطاقة الجديدة ومواقف مثيرة للاهتمام في قائمة متقدم. ويقول أن تحديث الجهاز على هذا النحو ولم يكن مطلوبا. وإعادة إنهاء نفسه، في الواقع، سوى سبب للعودة إلى الصفحات الأولى من الصحافة السيارات مرارا وتكرارا للمشترين.
تم تحديد مبيعات الروسية المحدثة A5 في نوفمبر. الأسعار والمعدات لا تزال قيد البيان. في السوق الألمانية، السيارة في النسخة الأساسية مع محرك 1.8 TFSI وتكاليف ميكانيكي 6 سرعات 33 350، 34،200 و 38،800 يورو، على التوالي، للرياضة، كوبيه وقابلة للتحويل
لذلك، مكدسة Audi A5 بالكامل رقم الثاني. منذ البداية، اتضح من عام 2007 من 2007، تم تنفيذ أكثر من 300 ألف مشاركة، وتم تنفيذ كابريولوجي وخزانات رياضية من خمسة أبواب. اليوم، لا يبدو الخمسة عفا عليها الزمن حتى ضد خلفية المنافسين الأصغر سنا وهي واحدة من السيارات الأنيقة في عصرنا. الكلاسيكية، الأشكال غير المستقلة، بالقرب من النسبة المثالية، ليست كبيرة وغير صغيرة، ليست عالية وليس منخفضة إنشاء صورة قريبة من مثالية مقصورة فاخرة شخصية، لأن هذه السيارة ستطلق على مخابرات مصطلحات الجسم.
Restyling Audi A5 امتدت 1 ملم. طول كيس الرياضة من 5 أبواب هو 4.71 م، كوبيه وقابل للتحويل في قصيرة 4.63 م
ليس من المستغرب أن مثل هذا المظهر الجيد (بالمناسبة، والمصمم الرئيسي الحالي لمجموعة فولكس واجن والتر دا سيلفا هو بالضبط الخمسة الأوائل، ولم تبدأ معظم السيارات المحبوبة) في المس، والحد من القوات الثلاثية الزوجية. رسم تغيير قليلا من مصبغة المبرد على الفور ولن تلاحظ. بالقرب من القاعدة العلوية من شبه منحرف المقلوبة الآن زوايا مشطوفة، تماما مثل A6 و A8 جديد. تصميم جديد ملحوظ بكثير من محركات الأقراص المصبوب مع المتحدث من LA STERES بمحرك طائرات توربوفان. حسنا، البصريات كثيرا بدونها؟! المصابيح الأمامية هي عموما صنم حقيقي نعم Silva والشركات. ليس من المستغرب أن تتميز جميع طرازات القلق تقريبا بالإضاءة الأصلية للغاية، كما أن Audi موجودة في طليعة الاتجاه العصرية. لقد تغير شكل المصابيح الأمامية نفسها الآن، بدلا من مثلث بدلا من المستطيل.
خط اليد للشركات المصابيح النهار، كونتور تحدد محيط المصابيح الأمامية بأكملها أصبح مختلفا تماما. يبدو مذهلا حتى خلال اليوم، وفي اليوم المظلم ويزعم مذهل! يتم تقسيم شريط يمكن التعرف عليه من الثنائيات الحمراء والحافة السفلية للأضواء الخلفية. باختصار، إذا كان تصميم السيارة واستحقته سابقا خمسة، فمن الضروري الآن إضافة زائد لها.
بالإضافة إلى تصميم المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية، رسم الضباب
في المقصورة أيضا، كل شيء يعترف، ولكن كل شيء أفضل قليلا. محدد الجهاز هو أكثر ملاءمة للذهاب إلى اليد، والزر الإضافي على يمين ذراع المربع يبسط التحكم في الموسيقى عمياء، ويمكن الآن الاتصال بالنظام ذو العلامة التجارية للإعدادات الشاملة محرك Audi SELECT فقط من خلال قائمة MMI (بواسطة الطريقة، بنيت منطقيا وكأنها دائما أنيقة)، ولكن ببساطة الضغط على الزر في وحدة التحكم المركزية. بالطبع، يمكنك تذكر الإضاءة الخلفية الجديدة من لوحة القيادة (الآن هي الظل الأبيض القمر) أو مواد إنهاء رائعة. ولكن فقط هل يستحق؟ غناء صالون Diffilaments Audi هو أن تكون مجرد جثث بأن مونا ليزا يتم عرضها في متحف اللوفر. حول هذا وهكذا يعرف الجميع. إنه أكثر فضولا عن تعلم أن الجديد يختبئ تحت شدة الجسم الأنيق.
وحدة التحكم المركزية هي تم نشرها قليلا في السائق، وتلميحات بشكل لا لبس فيه، والذي هو الرئيسي في المقصورة Restyling Audi A5
وفقا للعقل، يجب أن يبدأ التعارف مع السيارة بأقل وحدة قوية حتى يتم بعد الشعور بفوق من الإصدارات المشحونة. لكنه اتضح أنه على العكس من ذلك، وكما كان جدولا، كابريوليه يحتوي على ستة لتر ثلاث لتر SeverseRofa في صف واحد من وحدات الطاقة Audi A5. هل من الممكن أن تجد غير متسقة مع محرك أقراص قوي 272، وهو في زوج لديه براعم ترونك ثلاث سرعات إلى مئات من 5.8 ثانية؟ حسنا، باستثناء استهلاك الوقود العالي نسبيا ... خمسة حتى في الوضع العادي D Preselective Box يضغط على رأس ضبط الرأس، وأثناء مائة على عداد السرعة تظهر بشكل مخيف بسرعة ... بينما هدير الرولينج الأبقار من المعدل العادم مثير للإعجاب.
إدراج من الرماد المسامي مع نسيج طبيعي تبدو فاخرة
خمس ركوب الخيل عكسها. ليشعر بجمال هيكل ميكاترونيك، من الأفضل ترجمة إعدادات Audi Drive Select SELECT إلى الوضع الديناميكي. علاوة على ذلك، كنت سافر فقط في ذلك. أولا، يتناقص المكون المريح قليلا على الطرق ذات الجودة العالية من الأندلسيا هذا الاختلاف تقريبا لا يلاحظ، ولكن في علاقة السائق والسيارة تأتي وحدة كاملة. عجلة القيادة ممتعة، أصبحت حادة للغاية، على الرغم من أنها لا تزال غير خطيرة عصبية. الصندوق بشكل مستقل ومرض للغاية يجعل Fugazovy، ورد الفعل على زيادة في إمدادات الوقود يصبح البرق. أخيرا، فإن الفرق الرياضي في المحور الخلفي نشط بشكل رعاوى في اللحظة، ولمادة السيارة حرفيا في المنعطفات. ولكن في الراحة، يبدو أن السيارة على الفور لا تكون انهيارا، ولكن أكثر تافهة. لا، لا تزال بحاجة إلى ركوب في الوضع الديناميكي!
وتصبح الخمسة الأوائل أكثر اقتصادا وأكثر اقتصاديا. يتم استبدال مقياس توجيه الطاقة هنا بأقوياء كهربائي، يدخل حيز التنفيذ عندما تكون هناك حاجة. بالمناسبة، محرك الأقراص صادق للغاية، ورد الفعل على دوران عجلة القيادة حادة. Start-Stop ونظام مراقبة الشحن الذكي أيضا حماية الوقود ومن الآن فصاعدا، ليس فقط في أوروبا والولايات المتحدة، ولكن أيضا على الآلات التي تهدف إلى سوقنا.
قابل للنشير للاستخدام الشامل والعديد من الحافات الإلكترونية ذات الطراز الجديد الذي انتقل إلى الخمسة الأوائل مع نماذج أودي أكثر تكلفة. معظمهم يعمل بشكل طبيعي، والذي يسمى، على الورق. لا يستجيب التحكم في التطواف النشط لسبب ما دائما بشكل كاف لخفض المسافة قبل السيارة، والنظام الذي يقوم بإرجاع الجهاز في حارةه أثناء إعادة البناء دون تشغيل إشارة بدوره مناسب فقط في أوروبا مع طريقه المثالي العلامات.
على إصدارات دفع العجلات الأمامية للنموذج، تقليد نظام الاستقرار الديناميكي عمل التفاضل الفرقي للنشيق الذاتي، وتحميلها قليلا إلى دوران العجلة، وبالتالي، جلب الجهاز داخل المنعطف
تمكنت من المحاولة في القضية وإجراء عمليات إعدام أخرى للخمسة. بالمناسبة، يتم وضع الإصدار القسري للأخوات 3 لتر TFSI أيضا على الإصدار المشحون من S5 (سابقا على S-Ke كان في الغلاف الجوي V8 4.2 FSI، 354 حصان) المعلقة. جهاز 333 قوي هو جيد، بل هو أكثر ديناميكية من السلف، ومع بداية موازية على الطريق السريع ESK فارغ، ستزود A5 القوي 272 في حسابين، ولكن هل تستحق أرباح تسعة أعشار رفع تردد التشغيل مئات المدفوعات الزائدة من 10-12 ألف يورو؟ صدقوني، يستحق! كانت القيمة المضافة لرواتب الشاسيه القتالي، شحذ على المسار.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم تزويد السيارة بسعة Turbodiesel 3.0 جديدة ست أسطوانات بنسبة ست أسطوانات جديدة بسعة 245 حصانا، معلقة من 500 نيوتن مترا مذهل، والبنزين القوي البالغ عددها 211 من البنزين 2.0 TFSI، وكذلك البساطة في النظرة الأولى 1،8 لتر البنزين توربو أربعة مع حقن مباشرة.
الصوتيات الاختيارية للعلامة التجارية الهائلية الدنماركية Bang & Olufsen ليست أغلى متعة فقط 950 يورو بسعر رأس أودي الحفل
كان هذا المحرك الذي جعل أقوى انطباع عني. قام المهندسون بكشط الوحدة جيدا. تمت إضافة آلية تعديل نظام Audi Valvelift (عند المدخل والإصدار) إلى المساجل (على مدخل وإصدار). تم تجهيز نظام الطاقة (بالإضافة إلى الحقن المباشر) الآن مع فوهات إضافية تقوم بتشاع الوقود في فوهات مدخلية (حتى وضع الحمل الجزئي، فمن الأسهل تحقيق التركيب المرغوب للمزيج). هنا، تم تخفيض قوات الاحتكاك في مجموعة مكبس الأسطوانة بشكل كبير وتم تنقيح بالوعة الحرارة.
محرك البنزين 1.8 TFSI
بفضل هذه الحيل، تمت ترقيته 1.8 TFSI أكثر اقتصادا من السلف بنسبة 18٪، بدأت تلبية متطلبات اليورو 6 وزيادة بشكل كبير في الاتجاه. بالفعل من 1،400 دورة في الدقيقة، يبدأ رف عزم الدوران الصلبة 320 نيلومتر من عزم الدوران، الذي يمتد إلى 3700 دورة في الدقيقة (سابقا 250 نانومتر في مجموعة أضيق). بالمناسبة، الحد الأقصى 170 حصان (سابقا كان 160) يتطور المحرك في النطاق من 3800 إلى 6200 دورة في الدقيقة.
في الحياة، تعني كل هذه الأرقام سيطرة مريحة للغاية على العبء ومؤشرات رفع تردد التشغيل جيدة. توافق، 7.9 ثانية قبل المئات للحصول على النسخة الأساسية تماما! بالمناسبة، يتم ربط هذا المحرك فقط باستخدام مربع يدوي. ولكن على محرك الأقراص الأمامي الإصدار 2.0 TFSI، بالإضافة إلى الميكانيكا، يمكن أن تتوفر المتعرج المتعدد الأتراب. كل عجلة القيادة 2.0 TFSI وتعديلات 245-Strong 3.0 TDI ستذهب بالفعل إلى الشركة مع رباط الروبوت سبعة خطوات.
من المؤسف أن لا يتعلم الكثير من المشترين المحتملين على الطابع الرائع لأبسط خمسة. بعد كل شيء، اعتاد تجارنا على طلب إصدارات قوية من 6 أسطوانات، وبالكاد غير المفصوم مع الفساتين التقليدية لخيارات أودي. ليس من المستغرب أنه عادة ما تبدأ أسعار A5، الموجودة في أرقام العرض، من مليوني. ونحن لا نحب أن نطلب سيارة في الإنتاج.
وبأمانة! Audi A5 جيد ومحرك أساسي يوفر أيضا سعر ديمقراطي مثيرا للاهتمام للغاية. في ألمانيا، دعنا نقول، تكلفة الخمسة المحدثة تبدأ بعلامة قدرها 33،350 يورو، والتي لا تبلغ مساحتها 200 يورو فقط أكثر من إصدار Dorestayling.
ديمتري Anatolyev.
صورة فوتوغرافية: Dmitry Anatolyev و Audi
مصدر: auto.mail.ru.
