اختبار القيادة Audi A4 B5 1994 - 2001 سيدان
مثل طائرتين
Audi A4 Kamai vs Alfa Romeo 155 Q4إيفان ف. بادرين
موضوع سيارة الدفع الرباعي الرياضية ذات العجلات الرابعة غير محدودة. من الضروري فقط وضع سيارة متسلسلة منتظمة على أربع عجلات محرك الأقراص وإعداد توربينات ، مثل سيارة السيدان المتواضعة أو Hech بالأمس تتحول إلى وحش من مسارات السباق. ليست هناك حاجة للذهاب بعيدا للحصول على أمثلة. في The Courtyard يوجد لانسيا دلتا HF integrale - السيارة تقريبًا أسطورية ، بطل رالي عالمي ست مرات. سوبارو إمبريزا ، بطل 1995 ، هو أيضًا مرشح للمجد. جاء آخرون إلى اختبارنا. لكن لديهم كل الأسباب التي تجعلها لا تسمى السيارات البسيطة. ولهذا السبب ... ألفا روميو 155 Q4
ظهر ALFA 155 الحاد في عام 1992 -ذروة التصميم الحيوي. وإذا كانت آلة الأشكال المفرومة المقدمة ، على سبيل المثال ، تويوتا ، فلن نتفر على النقد الساخرة. لكن لم يجرؤ أحد على إلقاء اللوم على ألفا روميو - وهي مكانة هذه العلامة التجارية وسلطة التصميم الإيطالي مرتفعة للغاية. بعد مرور عام ، أجبرت 155 عالم السيارات بأكمله على التحدث عن نفسه ، بعد أن فاز ببطولة الجسم الألمانية - DTM. كان بطل عام 1993 نيكولا لاريني ، طيار الاختبار بدوام جزئي سكوديريا فيراري. على Alfa Romeo 155 V6 T1 ، لم يترك اسطبلات Mercedes-Benz و BMW على مساراتهم بدون فرصة.
ظهر نسخة ذات عجلات كاملة ومحرك توربو 2 لتر في وقت واحد تقريبًا مع النموذج الأساسي. إنشاء إصدار أقوى ومكلفة من Quadrafoglio 4 يد لم يفلت. يعتقد الإيطاليون بحق أن كل شيء -الدفع بدون توربين هو المال الصحيح. لذلك ، Q4. في ظهور السيارة هو العدوان نفسه. سترى واحدة في مرآة الرؤية الخلفية - سوف تفسح المجال على الفور.
يمكنك أن تحب ألفا 155 لسببين: للجمال والسلطة. القهر ألفا. لكن عليك أن تكون شخصًا شجاعًا جدًا لشراء مثل هذه السيارة. تم تصميم Alfa Romeo 155 للمتعصب ، الذي لا يهتم بأوجه القصور ويمكنه التحدث عن مزاياه لساعات. الميزة الرئيسية من 155 لدينا هي لون الجسم. ربما يُنظر إلى أي سيارة إيطالية باللون الأحمر كنوع من فيراري. عناصر الرياضة الزائفة وغيرها من الباباوات على ALFA 155 غائبة ، لا توجد أيضًا خيوط من Versace - هذه سبيكة. تم تصميم السيارة بشكل أساسي لشخص يعرف الكثير عن السيارات. لا يؤلمني الانتباه إلى عجلات 16 بوصة. الإطارات و ... أقراص بيريلي. يتم إجراء فتحات في الأقراص في شكل حرف رأس المال لشعار الشركة.
صالون. لكي لا تنتشر لفترة طويلة ، نلاحظ أن هناك كل شيء داخل الجهاز. كراسي ألفا من الجلد ، مع دعم جانبي جيد. لكن وسادة المقعد تسمح الغنائم. لا يمكنك تسمية هذا العيب ، لا يمكنك إرضاء الجميع. ولكن لا يزال على كرسي قاسي ، من الأفضل أن يكون لديك هبوط كثيف - هذا رأي خاص.
سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن فقط شمس الربيع لعبت مزحة قاسية معي. صور الصيف ، بدأت القابلة للتحويل في رسم ... لا ، أفضل من العنكبوت. الفتاة المفضلة والطريق الذهاب إلى غروب الشمس. في بعض الأحيان يكون من الجيد الحلم. في غضون ذلك ، حلمت ، أخذني المتسابقون في فريق ميلر من فريق ميلر ألفا روميو. نعم ، عندما يكون الخاطف هو النائب الروسي ، فإن العمل الفارغ يطارده. في السماء ، طارت طائرة فوقنا - تذكرت عندما سمعت قعقعة التعدين. نظر إلى السماء. فارغة. نظر حولي ورأى السباق أقل من 150 ، لا أقل ، ألفا. هزت السيارة حرفيا كتل الهواء مع الديناميكا الهوائية المربعة. تبدو السيارة عدوانية للغاية في الإحصائيات ، وبسرعة جيدة تتحول إلى نوع من SO-27.
Audi A4 Kamai 1.8 Turbo Quattro لم يكن أودي ناقلًا ، بل كان كاماي يضبط أتيلييه. تم تنفيذ عمل جاد داخل المقصورة. خارج - يتم توسيع أقواس العجلات للعجلات.
كان هناك بدون عقبة من المفسدين ، ومكافحة المستحضرات وغيرها من المستحضرات. الجسم موجز. لكن السيارة لا يمكن التعرف عليها على الفور في ANFAs. أفسحت الكسوة البلاستيكية القياسية لـ Audi A4 مع شعار من الحلقات المنسوجة الطريق لشبكة معدنية مع لوحة غير متماثلة كاماي.
لم ينزل تصميم كاماي - تم إعادة تشكيل أنظمة السحب والعادم في المحرك: مراحل توزيع الغاز ، تم تغيير تكوين أنابيب العادم والأنابيب العادم. تجدر الإشارة إلى أن الأنابيب تحترق - صوت المحرك له قيادة سريعة وعدوانية.
يجلس السائق في سيارة ، ويذهب إلى عالم خاص من الجلد والجوز والرافعات والأزرار. كلمة قمرة القيادة أكثر ملاءمة للإشارة إلى مكان السائق من المقعد الأمامي الأيسر. يبدو الصالون أولاً مزدحمًا - الجلد الأسود والبلاستيك يقلل من المساحة بصريًا. ولكن سرعان ما تفهم أن هناك مساحة كبيرة كما في A4 القياسية. الهبوط منخفض. رفع المقاعد قدر الإمكان ، تلقوا نظرة عامة رائعة.
عجلة رياضية مع وسادة من الأمان ، ومقبض خفيف من علبة من الصناديق ، والدواسات الرياضية. كل شيء عضوي لدرجة أنه من دواعي سروري إدارة A4. لقد حان الوقت لفة أودي كاماي. المحرك مثير للإعجاب. محرك Audi في الحجم أقل - 1.8 لتر. لكن القوة المحددة للمحركين قابلة للمقارنة: 0.95 لتر. S./cub. CM في ALFA و 0.94 لـ Audi. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الألمانية أسهل من 130 كجم.
في الحركة ، لا تهز المعالم الناعمة لجسم Audi كتل الهواء. SU-27 لم تطير هنا. ومع ذلك ، فإن ضبط ضبط العادم يتيح لك أيضًا أخذ Audi للمقاتل في فترة. فقط من أجل هذا يجب أن تكون سرعة السيارة لائقة. تحول اختبارنا تدريجيا إلى نوع من المعركة الجوية. يبدو أن كلتا السيارتين كانتا على وشك الطيران. كان هناك كل الأسباب لهذا. إن لم يكن للسيد إسحاق نيوتن مع قوانينه. كما تصرفت السيارات ، يقول المتسابقون طيار ميلر.
رأي خاص - أنا
Audi+A4+1.8+Turbo+Quattro Aleksey Vasiliev ، متسابق فريق Miller Pilot ، بطل السائق الروسي. مريح. يتم قراءة لوحة العدادات بأكملها تمامًا. يقع كرسي الراكب على مسافة كافية ولا يخلق عقبات أمام تشغيل ذراع التروس.
لا يوجد شيء للشكوى. كل شيء في متناول اليد ويتم التحكم فيه غريزي. نظرة عامة في النوافذ وفي المرايا رائعة. غريبة تمامًا ، متأصلة في جميع طرز Audi و Volkswagen ، عندما يتم ضبط المقاعد على ثلاثة مقابض: ذهابًا وإيابًا ، قم بتعديل الميل والوسادة الخلفي. نظرًا لأن رفع الوسادة يحدث على طول نصف القطر ، لم يتم تحديد الوضع الصحيح على الفور. ولكن ، من الغريب ، في Audi ، تعتاد على الهبوط بسرعة ، والتي بدت غير مريحة. مريح جدا. يتوافق تشريح المقعد تمامًا مع حالة سيارة مشحونة ببساطة ، ولكن ليس سيارة منزل رياضية ، أي أن وظيفة الراحة والهيبة أكثر التأكيد من الرياضة. مع حركة إيقاعية ، الجسم ثابت جدا في الكرسي. الطريق. مريح جدا للعمل الإيقاعي. التفاف الهيدروليكي ناعم وحتى. شعرت زاوية دوران العجلات بشكل جيد. دواسة. وهي موجودة بكفاءة ، كل شيء في أماكنهم. مليء بالمعلومات.
فقط جنازة الغاز لديها خطوة عودة ضعيفة. ربما يتم تشغيل آلية حملة الدواسة نفسها بوضوح ، ولكن نظرًا لأن المحرك هو الجمود ، فإن ثورة الثورات تحدث ببطء. لكنك تصبح معتادا عليه. إنه في المكان المناسب ويفي بالكامل بمتطلبات الرياضيين. يتم توجيه هبوط السائق للعمل مع رافعة ، كما هو الحال في آلة السباق العادية. أحببت ذلك. هناك عادة مهنية - مع عمل إيقاعي من قبل رافعة ، لإعطاء صلابة أكبر ليده لدعمها بالقدم اليمنى ، ويبدو أن اليد تنزلق على طول الساق. لذلك ، هذه الخدعة تحدث أيضا على أودي. المقبض نفسه ممتع للغاية في راحة يدك. الانطباع العام للمقصورة. الصالون رائع. قد يكون أكثر ملاءمة من سيارات BMW من نفس الفصل. التعليق. لينة وقصيرة الأجل في نفس الوقت. لطرقنا ، وليس الخيار الأنسب. المحرك والمربع. يمكن أن يكون محرك هذا الجهاز أكثر قوة.
التسارع من مكان ما ليس هو الأكثر حرية (يبدأ Alfa أكثر ديناميكية). يتم الشعور بالديناميات بشكل جيد في 3-4 تروس ، وليس فقط مع تسارع مستمر ، ولكن أيضًا في وضع التشغيل. يتم تحقيق ذلك بسبب الانتقاء الأمثل لمعدلات التروس في الإرسال والخاصية المرنة للمحرك. مقاومة الدورات الدراسية على ارتفاع. يتم التحكم في السيارة.
بدت الكتل الصامتة ناعمة في التعليق الخلفي - عندما كان الثعبان الزمني يتحرك ، كان التأخير في تثبيت المهمة محسوسًا. حسن جدا. الفرامل Audi أفضل بشكل لا مثيل له من ألفا روميو. وهو واضح بشكل أساسي. في الواقع ، في الواقع ، فإن ألفا هي سيارة متسلسلة ، ويتم إعداد أودي ، مثل سيارة رياضية للمجموعة تقريبًا. محتوى المعلومات المطلقة للدواسة. مع الضغط الحاد للدواسة بسرعة 150 كم/ساعة ، فإن الفرامل باردة لدرجة أنها لا تصل إلى ABS. السيارة تبطئ مع تقدم كبير. كايف. هنالك. لكني أود أكثر قوة. الانطباع العام للسيارة. في المقصورة والمظهر ، هذه سيارة لرجل من 25 إلى 30 سنة. ووفقًا للأحاسيس الديناميكية لـ Audi ، أوصي بنات Mobile Mobile المألوفات اللائي يشاركن في مجال التمارين الرياضية ويقودون أسلوب حياة نشط. من سيفوز في المرحلة الأولى من بطولة F-1؟ فيلنيف. هيل لن يكون حتى الخامس.
رأي خاص - الثاني
Alfa+Romeo+155+Q4 Igor Mikhalev ، سائق فريق Miller Team+Pilot للسائق. توجد جميع عناصر التحكم في أماكنها ، في متناول اليد. لا تحتاج إلى التمدد وتشتت انتباهك. مشاكل مع الرؤية - لا يوجد عمليا أي مراجعة خلفية بسبب ظهورها العالية للمقعد الخلفي. يتم تناول المراجعة الجانبية مع تراكبات بلاستيكية واسعة على الرفوف المتوسطة. لا توجد شكاوى حول المرايا. مريح جدا. لا يسبب نطاق التعديلات على مقعد السائق شكاوى. أحببت. أنا أحب المقاعد الصعبة. ولكن ليس الجميع يعتاد على هذا. إنه متسابق محترف لكرسي في ألفا روميو أحب أكثر من أودي. روبل. السيارة تبخر على 4 على مقياس خمس نقاط. لا يتفاعل التفاف الهيدروليكي بدقة مع حجة المسطرة. يتم اختيار الخبز نفسه بشكل صحيح في كل من القطر والتقسيم المتقاطع. pedali. من وجهة نظر بيئة العمل ، كل شيء رائع. تحركات الدواسة مثالية تقريبا للرياضي. سنتحدث عن الفرامل بشكل منفصل. الرافعة مريحة للغاية. ومع ذلك ، لا يوجد وضوح مناسب أثناء الرافعة وإدراج التروس. الانطباع العام للمقصورة. يتم ترك النهاية الإيطالية النموذجية للمقارنة مع نفس Audi ...
يلعب A-La Ferrari-F40 البلاستيكي جيدًا على Ferrari ، وللاستخدام اليومي غير عقلاني. المحرك والمربع. محرك رياضي قوي إلى حد ما ، مع رد فعل دواسة ممتازة. وهنا صندوق مع خطوة كبيرة جدا من أسعار العتاد. اتضح أن المحرك مصمم لركوب الرياضة الصلبة ، وأن ناقل الحركة ناعم وقياس. يحد ناقل الحركة بشكل ملحوظ من قدرات جواز السفر للمحرك. يجب أن يكون الصندوق أقصر. التعليق. التعليق قصير أيضًا ، ومثل المحرك ، المصمم للرياضة. نظرًا لأن المربع لا يسهم في ذلك ، فإن الحاجة إلى تعليق رياضي صعب تختفي أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، في ظروفنا ، يتطلب هذا التعليق الحساس قيادة دقيقة. حسن جدا.
الجهاز يتم التحكم فيه بالكامل. كل شيء بدقة. الديناميات. أحببت اللحظة الأولية للتسارع. عندما يتم تشغيل التوربينات ، تشعر بالتقاط جيد جدًا. سوف يأمل السائق ألفا -Romeo - هناك dnipade في جميع أوضاع الحركة ، وحتى مع وجود هامش. المكابح لمثل هذا المحرك ومثل هذه الآلة ليست. لن أنصح مطاردة هذه السيارة. مع هذه القوة ، يجب أن تكون أكثر كفاءة. لم أشعر كثيرا الطنانة. لكن بالطبع ، سيؤدي هذا الجهاز إلى إعجاب الشخص الذي انتقل في ألفا روميو من آلة عادية. سيارة جيدة. صلب. لا يمكن أخذ ألفا بعيدا. ولكن في ذلك الكثير من السلع الاستهلاكية الإيطالية - فيات.
يُنظر إلى تصميم الجهاز والصالون على أنه شعر صريح تحت فيراري. لذلك ، في الحياة اليومية ، فإن الجهاز غير مريح مثل السيارات الفائقة. قد تشعر بالملل عاجلاً أم آجلاً من المستهلك العادي. وهكذا ، ألفا شيء جمالي. من سيفوز في المرحلة الأولى من بطولة F -1؟ فيلنيف. سيأتي بينتونز إلى الثانية أو الثالثة.
مصدر: مجلة المحرك
