اختبار محرك Alfa Romeo Spider منذ عام 2006 للتحويل

أنجيل ترتدي برادا.

قوة الانطباع الأول قادرة على العمل عجائب. كان الأمر يستحق ألفا روميو بالضوء قبل عام في جنيف عنكبوت جديد، حيث تم بعنوانه على الفور لعنوان قابلة للتحويل. ولكن يحدث ذلك من محركات الاختبار الأولى، والتي يتم ترتيب الألوان الرئيسية للصحافة، فقط الانطباعات السطحية. هذه المرة كان كل شيء مختلفا. لقد تم تقديمها مع الجدة ليس في نوع من حديقة الزهور الملونة على المحيط، ولكن في جو يعمل بحتة - في بويات فيات. جعل هذا من الممكن مقارنة العنكبوت مع Alfa الأخرى، والأهم من ذلك - تقييم السيارة دون أوهام مساعدة.

عندما تجلس في مثل هذه السيارة الأنيقة مثل Alfa Spider، وكنت تعرف أيضا أنها خليفة تقاليد الجمال الأسطوري Giulietta Spider، يجب أن تفكر في شيء مرتفع للغاية. على الأقل حول Giugiaro و Pininfarina مجتمعة - هذا بمساعدتهم في مركز أنيق Alfa Romeo جعل تحفة مع أعلى مفتوحة، والتي نتقن فيها كولير من طبعة أخرى بوليغون فيات. في الواقع، كانت الأفكار مرتفعة.
- يقولون قريب في مكان ما هناك منفذ مع ملابس عصرية. لم يسمع أي شيء؟ هناك كل شيء يباع دون رسوم إضافية.
-- نعم!؟ أنا فقط بحاجة إلى حقيبة جلدية جديدة ...
 
حلقت سيارة الدفع العجلة البالغ عددها 260 جنديا على طول الصف المتعرج من أودروم نقي وبطبيعة الحال. لم تتطلب أدنى تركيز ولم تصرفه من المحادثات. العنكبوت كما لو كان يديروا الملائكة أنفسهم.
بعد أن وصلت إلى المسار، قررت اللحاق بالركب في الحد الأقصى. الغاز إلى الأرض، الفرامل في الأرض، الغاز في الأرض، الفرامل ... العنكبوت سبايسي الأرجوحة أعطى بوضوح لفهم حيث الحد. المناولة دقيقة للغاية بحيث يمكن تراجع المخاريط المحيطية حرفيا في ملليمتر. يبدو أن يصطاد الطنانة من محرك الأقراص. لذلك لا توجد طريقة، على حقيبة العقل - Chert! حسنا، هذا أمر طبيعي - لإعطاء يوم كامل بواسطة ركوب عاصف رتيبة، ثم العودة إلى موسكو من إيطاليا بأيدي خالية؟
 
عند توقف الحفرة التالية لتغيير الجهاز بين الأخوة الصحفية، انتشار سستة: بعد الغداء، يمكنك أن تأخذ أي ألفا من المكب والتدحرج حتى المساء الذي تنظر إليه. والأهم من ذلك - سيكون هناك بعض منفذ كبير بشكل خاص. هنا هو الذكي والإيطاليين - لا يستطيعون فقط السيارات، ولكن الأفكار أيضا قراءة. وعلى التسوق مصممة، تم تحديد كل شيء - فورا فورا مصلحة غير صحية في مدى ملاءمة الجذع.
 
بقدر ما يختلف العنكبوت عن Alp الأخرى، شعرت بإعادة إنشاءها في GT. يذهب المقبض هنا بوضوح قليلا، الدواسات غير مفيدة للغاية، التعامل مع ... لا، ليس بالأمر أساسا، من المرجح أن يكون، دون تأثير السكك الحديدية، والذي عبر عن ذلك على العنكبوت على بريرا. ديزل تسرع السيارة بطريقة مختصرة للغاية - فقط لدي الوقت للتغلب على مخلب وشوه النقل. تحتوي هذه الكوبيه على قاعدة مختلفة - من 156، وبالتالي مثل هذا الفرق في السلوك. بمعنى آخر، GT هو أكثر الأدرينالين، فهو يتطلب كلية أكبر، يتم نجا دومان غير ممري في الوقت الحالي.
 
بالمناسبة، من المكب، شربت عند 159 رياضة. لا علاقة لشهية التسوق به مع ذلك - من أجل تناول جبل التسوق، سيكون هناك فرص شحن كافية وعصري (على المعايير القابلة للتحويل، لديه جذع كبير، والأهم من ذلك - أنه لا يتوقف عن أن تكون مثل هذا مع سقف مطوي). فقط مع السيارة بطريقة أو بأخرى جميعها على الإطلاق. في البداية، حاولت 159 ريال قطري 3.2 V6 وأدركت أنه كان محظوظا للغاية بالنسبة لجمهورنا الفاحص نيكولاي فومينكو. ولكن عندما انتقلت أكثر تعرضا للسيارة، في قيادة العجلات الأمامية SportWagon مع محرك البنزين 2.2 JTS، فإن مفاجئتي لم يكن هناك حد. واسمحوا أن ألفا أقل ديناميكية، ولم يعد الغاز لن يعززها قبل رفض التحول (يؤدي هذا العدوان إلى الهدم التشريعي للعجلات الأمامية). ولكن على حساب محرك أسهل بكثير، فإن السيارة لديها خلافات أفضل على طول المحاور - رد فعل هذا هو أكثر وضوحا. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن هذا التعديل هو الأكثر راحة. لا يمر High-Rusting 2.2 JTS على جسم الاهتزازات والمسموعة بالكاد حتى في أعلى ملاحظة. لا توجد ضوضاء الديناميكية الهوائية. فهم كامل.
 
مفتون، عدت إلى العنكبوت مرة أخرى. كيف سيكون حنطور مع محرك 2.2 لتر تتصرف؟ بشكل عام وشامل. السيارة تنص الأجهزة حتى dingantically ما تريد أن التثاؤب. والمجوهرات يحمل بالطبع مع تسارع أكثر hysterious والكبح. يبدو تعليق حنطور قليلا أكثر صرامة من 159، وعلى ما يبدو، تم تكوين لملعب رياضي - وبالتالي المزايا. مرة أخرى، عثر على جثة العنكبوت لديه إطار الطاقة المتكاملة - قال Alfovtsy شيء هناك حوالي صلابة لها لا يصدق. ولكن انخفاض مستوى الضجيج سيارات العنكبوت ليس عادلا. لا يختلف له falsett ممتعة على قمم على الإطلاق في الضوضاء الهوائية عندما تذهب مع مكشوفة. دوران المحرك له لتتبع باستمرار مقياس سرعة الدوران. Besked - وقطع يتهرب. وبسبب هذا، إذا كنت، وأود أن شراء المشتري، أولا وقبل كل شيء أود أن ننظر إلى SPIDER مع باس V6 عالية السلطة.
 
سعر السيارة هو أيضا في صالح هذا الخيار. للوهلة الأولى، والفرق هو ملموس. في موسكو، كوبيه للتحويل الإيطالية مع الصف رباعية سيتم بيعها من 43600 $، مع وجود 3.2 لتر ستة - من 54400 $ ولكن ينبغي النظر فيها، أولا، وجود نظام دفع كامل المتقدم (الميكانيكية بين محور التفاضلية. TWIN DIFF توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية تبعا القابض للإطارات مع الطريق، وتحت الظروف العادية يعطي 57٪ من عزم الدوران إلى الخلف). ثانيا، علينا أن نأخذ في الاعتبار الفرق في ديناميات. وتسارعت V6 الإصدار إلى مئات في أقل من سبع ثوان، و2،2 لتر - 8.8. إذا كانت هناك ثانيتين من نظير تكلفة إضافية على 10000 - حل لك. وألاحظ فقط أن المنافس الرئيسي العنكبوت - أودي TT للأسرة هو الفرق في خصائص التسارع بين التعديل الضعيف والأقوى في ثواني أقل، وعلامات نقدية أكثر.
النص رسلان تاراسوف، صور الفا روميو
 
الفا روميو العنكبوت 3.2 JTS
 
محرك البنزين، V6
حجم العمل (مكعب. سم) 3195
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 260 في 6200
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 322 في 4500
الزاوية الكامل
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
طول / عرض / ارتفاع (ملم) 4395/1830/1370
كتلة كبح (كلغ) 1765
السرعة القصوى (كم / ساعة) 240
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ج) 6.8
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 16.9 / 8.4
السعر في موسكو من $ 43،600 (من 54400 $)
 

مصدر: "الطيار الآلي"