اختبار القيادة Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 كوبيه
شيطان
سيارة، وليس مثل أي شيء. السيارة تسبب تعاطف مستمر في بعض لا تقل مقاومة مقاومة في الآخرين. يبدو أن شخصا أنثا، شخص شجاع. مظهره التعبيري في قوة غير معروف يجذب نظرة، مما تسبب في موجة من الفضول. تصميم السيارة طازج وغير تقليدي ومكتمل بشكل عصري: من الصعب التوصل إلى شيء أكثر فارغة. مع كل ذلك غير عادي، لا ينظر إلى Alfa GTV كحالة مضحكة، ولكن كجيل غامض من بعض الكون الموازي والبديل. يشدد هذا الشعور الصوفي والأسود، مما أدى إلى السيارة في المرآة، تشوه بشكل كبير مساحة محيطة. شيطان! كيف تحب مفهوم الأجرة إلى الأمام، تم تنفيذه لأول مرة في كوبيه الرياضة المحرك الأمامي؟ النظر في الصالون تحول بوضوح نحو المحور الأمامي. بشكل عام، يمكن للسيارة مفاجأة سلامة وشجاعة صورتها والتفاصيل الخاصة بها. في الواقع، المصابيح الأمامية ليست أربعة هنا، ولكن اثنين، ومستطيل. تصنع أربع ثقوب مستديرة في غطاء محرك السيارة الألياف الزجاجية الضخمة، حيث تغطي تقريبا الجزء الأمامي بالكامل من السيارة. وفوق في جميع المصباح الأفقي واحد، مقسمة إلى عدة قطاعات. مقابض الأبواب غائبة، لا توجد أزرار فقط. تشريح ملف التعريف GTV ندبة لكمة عميقة، كما لو تم التخلي عنها من ضربة الساموراي من كاتانا. وهذه الندبة، دون أي شك، تزين السيارة، تجعل طبيعته حيوية وأقوى.
بارد GTV تبدو لا حصر لها! وفي الوقت نفسه، سوف توجه قريبا عقده. يتم إعداد الاستبدال فقط من قبله، بينما نرى عائلة GTV / SpI-Der الحديثة، التي قدمت في مارس من العام الماضي في معرض جنيف للسيارات. الاختلافات ليست كثيرا: FICELIFTING LIGHT، تنميق في المقصورة نعم التباديل في خط المحركات. الأخبار الرئيسية اثنين. أول زيادة بشكل ملحوظ في أحجام درع مصبغة المبرد. المظهر الثاني من الإصدار الأعلى على مدار 240 قوي 3.2 V6، مع أقصى سرعة 255 كم / ساعة، والتي أصبحت أكثر العلامة التجارية للسيارات عالية السرعة ألفا روميو في التاريخ. ولكن في حالتنا الخاصة، كل شيء أبسط: اثنين من لتر، 150 خيول. سوف يكفي؟ قريبا نجد.
بالطبع، مظهر GTV مثير للإعجاب، وتعطل في الذاكرة. ربما في المقصورة هناك مثل هذه الألوان! كل الأسود والأسود، بلاستيك بصراحة، دون خيال خاص. بعد التصميمات الداخلية الأنيقة والساحرة، هناك الكثير من النماذج الشامل 147 و 156 خيبة أمل واحدة. الرغبة في تقليل التكلفة واضحة. بدلا من قاطرة النطاق النموذجي، تحول نموذج المعرض GTV حتى بعد إغلاق التحديث. داخل شعور أرخص كل ألفا. واحد فقط ليفر ليفر PPP ما يستحق! الكراسي الجلود الأكثر نجاحا مع دعم جانبي ممتاز وعجلة قيادة مريحة، الاستيلاء. ربما تعميق العنصر الأكثر غرابة في الأرض في مجال الساقين. من حيث المبدأ، مع بيئة العمل، كل شيء بخير، سيقول الشخص الرجل في 180 سم. سيواجه السائقون الريفيون صعوبات. الهبوط مرتفع، والحافة العلوية من الزجاج الأمامي، على العكس من ذلك، معلقة أمام عينيه. يجب عليك اختيار تشكل نصف صف، وعمود التوجيه، كما تم تفريغه، لا ينظم الطول. على الرغم من أنني أكرر أن الناس لن يواجهوا أي نمو متوسط.
تعني الفورمولا 2 + 2 بضع أماكن للأطفال إضافية. في الممارسة العملية، يتحولون إلى مضيعة للفضاء الداخلي. كقاعدة عامة، تمكن الأطفال من النمو في وقت مبكر من سيارة رياضية تتراوح أعمارهم بين العمر، ويظهر الخيار الصعب أمام المالك: تغيير السيارة أو شراء الأسرة الثانية والمزيد. يخرج، هذه زائد اثنين إذا لزم الأمر، فهي فقط لسحب الحملة إلى الوكيل لبضع سنوات. في مكانهم، من الأفضل دمج مكونات النظام الصوتي الجيد، لأن الأصوات الأصلية لتبديل الندرة.
مما لا شك فيه، Alfa GTV هو معقل حقيقي من Egocentrism. الفرح والسرور حصريا لرجل القيادة. لا تحتاج إلى تبرز عن عمد من الحشد، والسعي لإثبات تفردك: لقد قلت السيارة بالفعل كل شيء من أجلك. ومن الضروري ركوبه بطريقة خاصة ومبهجة ونشاط، وإلا فإن ألفا ستبقى غير مفهومة. مع وجود فقر الدم، لا يوضح GTV أزياء نمط المتقاعد، في جميع المعلمات، أتخلى عن سيدان القالب. التعليق الصعب للغاية يعيد تحويله بالكاد جميع ومضات الطرق، على الرغم من أن المحرك على الرغم من أن الأمر مفاده، ولكن لا يتم تحويل نوبات التروس مع الوضوح. تعد التحكم الأكثر شيوعا: الردود الملساء، الوجود الرسمي لجهد العودة. يبدو أن السيارة سقطت في وضع السبات، والتي أجبرها أوامر السائق.
في الواقع، شخصيتها مختلفة تماما. fircky، عاطفي، في شيء حتى شيطاني. من الضروري فقط عدم الخوف من التنفس المليء بالثدي والعيش وركوب الملف بأكمله. أول الوحي لإمكانات المحرك. ليس في جميع ديناميات ثنائية اللون! تصبح التسارع المتقدمة الوحي الحقيقي، والأسهم الكبيرة من السحر تكمن بدقة في مخالفات رفع تردد التشغيل: ما يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة، فهذا، ثم ينتقل GTV إلى نوع من وضع التنظيف، والضغط على السروج في مسند الظهر و mig. وتتيح نسب التروس المختارة المثالية من الإرسال من خلال كل هذا على كل انتقال، دون تقليل الإيقاع. دواسة مسرع هي أداة دقيقة دقيقة: يتفاعل GTV على الفور على أدنى حركة ملليمتر مع القدم اليمنى! تقريبا نفس الشيء يمكن أن يقال عن الفرامل. وما نوع المحرك هو الصوت، أي نوع من الصوت! يتم استبدال الصخور المخملية في الخمول من غير راض عن شواء الرحم، ثم تنشأ الملاحظات الشريرة، وارتدى كل الأغنية المهاجمة مع Hoopotsy المعدني. بهجة! على الرغم من إصدار قرص مضغوط منفصل! في بعض الأحيان، يمكنك التقاط نفسك في رغبة غير قابلة للتغلب عليها في تشغيل الغاز على إشارة المرور، لإحضار نفسك وإلزام الآخرين. يكون ذلك كما قد، ولكن في حالة Alfa Romeo GTV، يمكن للمصنعين من أنظمة الإنتاج المخصصة الاسترخاء.
ولكن أجمل GTV يندفع مع المنعطفات. ناجحة إعدادات الهيكل والوزن على المحاور أن السيارة تمر بقلم حزمة من أي تعقيد مع تحول محايد مضمون: حتى لو كنت تتجاوز بصراحة جميع الإطارات عالية السرعة المعقولة، فإن Alfa، مخلب خسارة مع سقف، وسوف تجيب فقط الجانب السلس انزلاق مع تلميح خفيف على حركة العجلات الأمامية. من الصعب حتى تثير انزلاق عمدا. يسر التوجيه عن حدة ممتعة وردود فعل موثوقة للغاية، وهذه الصفات واضحة بشكل خاص في أوضاع قريبة من المدقع. أجرؤ على أؤكد لكم، في الكلمة المتطرفة، لا يوجد شيء خارق، لأن هذه السيارة قد تم إنشاؤها ببساطة للقيادة الحادة والعدوانية، وفقط في مثل هذا العنصر لديه وجود كامل. يمكننا أن نفترض بأمان أن في المنزل، على ثعبان إيطاليا الجبلية، Alfa GTV لا يعرف متساويا. وفيما يتعلق بالتحكم، فإن النسخة الأربعة أسطوانات أفضل من ست أسطوانات: المحرك الثقيل سوف يغير حتما سلوك الجهاز.
يجب تكوين هذه السيارة. أعترف غير مطابقة. فكر غير مباشر. لا تخف أن تكون في مركز الاهتمام العالمي. الحب وتكون قادرة على المخاطرة. ثم سوف تشعر أن Alfa Romeo GTV هو جزء لا يتجزأ من لك. هذا هو ما كنت تبحث عنه، وبدونه لا يمكنك العيش.
يتم توفير السيارة من قبل Center-Sparz.
في وقت الاختبار، تم تأمين السيارة من قبل Nasta-Center LLC.
طابع التشغيليا
ألفا روميو GTV / العنكبوت
السلف
r. z.s. z. (1989)
Premiere.
أكتوبر 1994.
تحديث
ربيع 2003.
الجسم
كوبيه (GTV)، للتحويل (العنكبوت)
تصميم
بينينفارينا.
قوة المحرك
144-240 حصان
إنتاج
إيطاليا
الاستبدال المتوقع
2005-06
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
