اختبار القيادة أكورا RDX منذ 2006 سيارات الدفع الرباعي

هوندا +.

في حين أن الأمريكيين يتعلمون إجراء سيارات لائقة في فهم الأوروبيين، إلا أن اليابانية سعداء أيضا بالآخر. كنا مقتنعين بهذا على مثال أكورا RDX الجديد.
السؤال الأكثر أهمية، التي ليست إجابة واضحة بعد: لماذا لا تزال العلامة التجارية في أكورا ممثلة رسميا في السوق الروسية؟ إذا اعتقد شخص ما أننا لم نطلب بعد فهم مفهوم السيارة الفاخرة، فقد حان الوقت له من النزول من الفرن وزيارة رأس المال لغرض الثقافة والترفيه. لمدة خمسة عشر عاما من إعادة بناء وعينا، مررنا بالطريقة من السادسة البحتة إلى لكزس الهجينة، كما يتم تضمين كلمة Premium أيضا بقوة في معجمنا، وكذلك إعادة التعزيز. كما نتذكر أن تويوتا للأثرياء (لكزس)، أصدر لأول مرة للسوق الأمريكية فقط، ومن ثم بالنسبة للأشخاص الآخرين، فإن الطلب المتزايد بشكل مطرد في روسيا. لا تكرر نيسان الفاخرة المعروفة في نفس أمريكا مثل إنفينيتي، أيضا الاستمتاع بدخل مواطناتنا. لكن أكورا، كونها الشركة الرائدة في السوق الأمريكية، تفضل الجلوس في الشجيرات. مضحك، ولكن مؤخرا، افتتح أول وكيل أكورا الرسمي في الصين. في بلد مكانه مؤخرا، احتلت السيارة على الأرواح الشريرة. سيتم الوصول إلى القرار الطوفي التالي للتسويق في الأسور الهندية، ثم ستتبع كمبوديا وجمهورية تشوفاشيا. ولكن في المكتب الروسي في هوندا (بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا متأخرين على الفرن، سأشرح أن القسم الفاخر في مدينة أكورا في هوندا) حول التوسع الرسمي في أكورا إلى السوق الروسي يتحدث بعناية فائقة. يقولون، يتم إجراء العمل التحضيري، ولكن للإبلاغ في وقت مبكر تماما. أعتقد، إذا التزمت بالتكتيكات الحوامل، فسوف يكون للجمهور المستهدف وقتا إلى Perepshand ثلاث مرات، لأننا على دراية بالفعل بمفهوم المنافسة وفي غضون سنوات قليلة لن نكون مجرد كرة فيلة رائعة بسعر حبر الذهب. هذا لا يعني أنه تحت ماركة أكورا يخفي شيئا مشكوكا في التعبئة والتغليف التألق. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك، حتى الورق الأكثر أناقة غير قادر على تعكس جوهر الهياد من أكورا. لكن الجزء الفاخر يخطئ دائما بتكلفة إضافية لهيبة بريستيج. لذلك، في حين أن الناس ينظرون إلى جميع الفرن الرائعة مع محافظ مفتوحة واسعة، فأنت بحاجة إلى الانضمام إلى مستقبل مشرق. بعد كل شيء، تؤكد تجربة المستهلكين الأمريكيين أنه في حالة أكورا، فإن اللصوص الخارجي مدعومة بسخاء من قبل Hi-Technologies و Hi-Quality. إذن ماذا تنتظر الناس هوندا؟
 
ماكينة هوندا تشيتتاج التسويق. هذا العام، ظهر اثنان من نماذج أكورا الجديدة: سيدان من فئة التمثيل RL و SAV RDX. قريبا لاول مرة الجيل الثاني من SUV MDX الشعبية، وبينما يوفر التجار الرمادي السوق الروسي من المنتجات الجديدة في الخارج، تتبع الوكلاء الرسميون رد فعل الأشخاص. لذلك، أصبح MDX من الجيل الأول حتى مع عمليات التسليم غير الرسمية تحظى بشعبية كبيرة. تم العثور على RL الجديد، كونه تناظرية من أسطورة هوندا، على نحو متزايد في شوارع موسكو. لكن RDX لا يزال ينظر في نسخة واحدة، لكن من المحتمل جدا أن يكون هذا النموذج قادرا على سحب أكورا على سلسلة من الشعبية.
تحولت Acura RDX إلى أن تكون الحالة النادرة عندما تكون الصور مشوهة جدا من قبل الصورة الحقيقية للسيارة. الحقيقة هي أنه في حياة RDX تبدو أكثر إثارة للاهتمام. لا يمكن استدعاء صورة ظليةها الجميلة (كجزء من تصميم اليابانيين لا تزال في البحث)، لكنها ليست محرومة من بعض الجاذبية. وبالتأكيد، لن يترك RDX أي شخص غير مبال لأي شخص شاهد مرة واحدة على الأقل فيلم عن الشجعان الساموراي أو السوشي الذي جربه. يتم تغطية الجسم مع عضلات تنقش، ولكنها عززت إلى حد ما اللياقة البدنية من كمال الاجسام الستيرويد. البصريات مفترسة، والنوافذ الجانبية صغيرة، ولكن العجلات هي 18 بوصة. في أي منظور RDX ينظر إليه على أنه عدش على بعد 200 متر. صحيح، اليابانية ليست قوية جدا في الجري، ولكن يبدو أن هذا واحد قد تم تكوينه بجدية. محرك شاحن توربيني، محرك ذكي أربع عجلات، آلة تكيفي سأخبرك عنه لاحقا، ولكن الآن، انظر إلى الصالون.
 
إذا تم تقييد المدنية الجديدة مع الأسطورة الجديدة وإضافة جزء جيد من مواد عالية الجودة إلى المزيج الناتج، فستكون RDX. يتم تنفيذ ألواح الصالون بشكل مثالي تماما، ويبدو أن الجلد يظل ككثيفة وسلسلة، حتى عندما يتعلق الأمر بتفكيك RDX على علب القصدير والأكياس البلاستيكية. من حيث بيئة العمل، حاولت RDX أيضا الحصول على أقصى نقاط. مريحة الهبوط، ورؤية جيدة، قراءات الصك سهلة القراءة في رأيي، لقد تحدثت بالفعل. حسنا بالطبع! المنافس الرئيسي RDX BMW X3 هو أيضا بخير. ولكن في كابينة أكورا ليست مملة للغاية، وربما، حول الراحة هنا استغرق الأمر. على سبيل المثال، أصبحت الوسائط المتعددة، التي تم اختبارها لأول مرة على أسطورة هوندا، من الأسهل إدارتها من BMW idrive. هناك العديد من الأزرار المسؤولة عن الوظائف الرئيسية، ويحدث المزيد من التواصل من خلال عصا التحكم المستديرة المنقولة. في بعض الحالات، من الضروري اللجوء إلى المصهر، ولكن بشكل عام النظام منطقي للغاية، وآمل أن تطوره سيؤدي إلى تبسيط التواصل مع العديد من وظائف السيارة الحديثة.
 
لسوء الحظ، مثل أسطورة، RDX لسبب ما، مجهزة بعجلة قيادة كبيرة. وفقا لتصميم قضيب ومبهجة، فإنه يشبه إلى حد بعيد سائق توفير مدني جديد، ولكن سواء كان ذلك على بضع سنتيمتر أصغر في القطر، سيكون أكثر متعة لأمسك به. والأهم من ذلك، سيكون عجلة قيادة مريحة صغيرة أفضل لحرف البقالة RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo في سياق هوندا بعض الاختصار هنا هو بالتأكيد لا مفر منه. اثنان وثلاثة ليس كثيرا حجم السيارة مع BMW X3. بالإضافة إلى ذلك، يتحول العمود المرفقي RDX إلى أربعة اسطوانات فقط، في حين رهانات BMW على الصف ستة. I-VTEC؟ هذه رقاقة هوندا ذات العلامات التجارية، ونظام، بفضل التي يسحبها المحرك بثقة على الثورات المنخفضة والتقاط بمرح على قمم. هناك أمثلة عند استخدام I-VTEC مع حجم 1 L تمت إزالتها إلى 120 حصان! ولكن، أخشى أن نظام تعديل المرحلة الصوفية لتوزيع الغاز لن يساعد في هوندا على هوندا 2.3 لتر بمحركات BMW 6 أسطوانات. لذلك، قررت هوندا على الشجاعة، ربما حتى خطوة ضجيجا. لأول مرة بعد الصلوات المعمرة، وضعت الغلاف الجوي في هوندا شمعة من توربو الله. ردا على ذلك، أرسل لهم مطرقة من 244 خيلا و 350 نيوتن متر، والتي تحولت إلى غير مدرجة عند رفع تردد التشغيل من متوسط \u200b\u200bالسرعة. تحت الصخور اللحمي، يسرع Turbo-I-VTEC Acura RDX ما يصل إلى 100 كم / ساعة لمدة 7.4 ثانية. إنه جيد جدا، إذا كنت تعتبر أن الجهاز يحتوي على عقار للتفكير وسنة عندما قدم لكزس ناقل حركة 7 سرعات، فهناك خمسة عمليات نقل فقط. لكن الأكمام RDX هي بطاقة ترامب، والتي تدق حتى بعض النزهات. SH-AWD نظام محرك الأقراص الكامل الذي يجعل RDX مطيعا، وإذا لزم الأمر، المقامرة. مع كل الاحترام الواجب لإرسال محرك الأقراص ذات العجلات الأخرى الأخرى، فإن اختراع هوندا يستحق الثناء العالي. بغض النظر عن مدى صعوبة التغطية تحت العجلات، فإن SH-AWD لكسر ثانية سيجعل عملية تمثيلية من الاحتكاك والكهرومغنط والفارقات والآليات الذكية الأخرى على موضوع مخلب أفضل مع الطريق وأكثر قابلية الإدارة الأمثل. سيكون السائق غير شائع، حيث تم هضم حجم الفكر الهندسي في الوقت الحالي في SH-AWD، لكن النتيجة لن تسمح للشك في صحة الاختيار. هنا سيكون تعليق ليونة فقط
 
على طرق موسكو، يأتي تعليق RDX إلى حالة ذهول. إعداداتها هي بحيث يتم نقل أدنى مخالفات إلى عجلة القيادة ويكتفز العمود الفقري. لا، هذه ليست مرونة مفرطة. هذه صلابة بالضبط. من هذا التعامل، اتضح مثل هاتشباك الساخن (ربما أفضل)، والراحة مثل البراز المطبخ. ربما، وبهذه الطريقة، قرر مبدعو RDX تفاقم المشاعر من المحرك القوي والسائبة، لكن التعريف لم يكن مرادفا أبدا مع شيء جيد.
 
ومع ذلك، يمكن أن تجعل Acura RDX مسابقة BMW X3 خطيرة للغاية، لأن إعدادات التعليق هي الشيء الوحيد الذي يتم حساب مهندسي أكورا. لجميع نقاط RDX الأخرى، على الأقل ليس أدنى من منافسها من الدوري المميز. بالنسبة للاسم، هذا هو بالضبط ما الذي يخدم كضامن لكل شيء مع بادئة مرحبا.
المواصفات الفنية أكورا RDX
الأبعاد، مم 4590x1869x1656
قاعدة، مم 2650
الملعب في الأمام / الخلفي، مم 1572/1590
قطر الانعكاس، م 12.0
التخليص، مم 159
نوع المحرك صف البنزين
4 اسطوانة مع الشحن التوربيني
حجم العمل، مكعب. سم 2300.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 240/6000
الأعلى. لحظة، NM / RPM 350/4500
ناقل الحركة التلقائي 5 المدى
ركن ممتلئ
الأعلى. السرعة، KM / H لا توجد بيانات
وقت التسارع هو 0-100 كم، من 7.4
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق)، ل / 100 كم 14.8 / 11.8
حجم الخزان، ل 68
ستانيسلاف Goncharenko
صور من قبل المؤلف
 
 
 

مصدر: مجلة "autopanoram"