محرك اختبار Acura MDX منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي
القلي
في الأيام الخوالي ، كما نتذكر ، كان البنزين رخيصًا ، وكانت الشوكولاتة أحلى ، وكانت سيارات هوندا معروفة أكثر تطرفًا: كانت هذه السيارات مثل اللحوم ، والتواصل معها. ولكن في السنوات الأخيرة ، حدث شيء لهم: لقد ذاق الكثير منهم كما هو مفعول ، مقلي جيدًا ... يتم طهي هوندا الكبيرة بعناية بشكل خاص: لا يوجد شيء يثير الدهشة في هذا ، من المفترض أن تكون سيارات السيدان الكبيرة والعمليات الكبيرة من حيث المبدأ ناعمة ومريحة. من ناحية أخرى ، فإن السيارات مثل Acura MDX (كانت سيارة تمت زيارتها مؤخرًا) ملزمة بأن تكون رياضة صغيرة على الأقل منذ الولادة. لمجرد أنها صنعت من قبل شركة واحدة مشهورة. كم تمكنت هذه الآلة من التواصل مع الأرواح
أسلافها؟ وكم تم إجراء هذه السيارة كسيارات الدفع الرباعي مع مطالبة بالصلابة والصورة والراحة؟ عند الاقتراب من Acura ، أنت تدرك تمامًا أنه أمامك سفينة فاخرة ، والتي لا تتمتع بالطاقة المفرطة بطريقة أو بأخرى. لكن ما زلت أريد أن يكون MDX شيئًا أكثر من مجرد تقاطع صلب. أود أن أشعر بخصائص تولد هوندا وحتى في مكان الركاب لأشعر بمدى صلابة وتهبط بحزم. أريد حيوية (بدون تعصب ، بالطبع). ولكن في أول معارفه مع هذا الجهاز ، قامت موجة من الليونة في البداية بتقديمها في البداية:
إنه موجود في المقصورة وفي تشغيل المحرك (يهمس المحرك في وضع الخمول ، حتى على خلفية ضوضاء ضوضاء في المدينة ليس مسموعًا بشكل خاص) ، وكذلك في الرائحة (التسلق إلى صالون ، تشعر بالرائحة اللطيفة لسيارة جديدة). حيث لا يوجد في الشكل. بجانب السيارة الغريبة والطنية للجيش السابق ، يبدو الوافد الجديد حادًا وعدوانيًا وعصريًا ومتناسقًا للغاية (كانت السيارة القديمة واضحة للبطن والذقن المزدوجة ، ويبدو أنه لم يرغب على الإطلاق في إخفاء علاقتها مع هوندا Odyssey Mini-Wing). يبدو أن عينة MDX لعام 2008 كانت ترتدي نفس الزي مثل سلفه ، ولكن على المنتج الجديد هذه الملابس
إنه يجلس كما ينبغي (ما يقرب من نفس التأثير يمكن أن يلاحظ رجلًا سمينًا في المرآة ، في محاولة على الملابس القديمة بعد ضخه بشكل خطير وفقد الوزن الزائد). هل أعجبت؟ في هذه الحالة ، نعرض الصعود إلى الداخل. من الواضح هنا على الفور أن MDX نجحت وفي المنطقة ، إلى جانب الصفات الجارية ، كان دائمًا تزلج الشركة. نحن نتحدث عن تطوير الصالون. خذ على الأقل أنها مواد مذهلة. إنها ممتعة لللمس واللمس (علاوة على ذلك ومع لمس أطراف أصابعك الضوء ، ومع لمسة أقوى تعاني من مرن المواد). ماذا يمكنني أن أقول ، حتى لو كانت حجرة القفازات مغطاة بالمخمل ، والمقاعد منجدة ببشرة حساسة! أنا سعيد بكيفية جمع كل هذا معًا: كل التفاصيل
يجب أن يكون قائماً بحزم في مكانه ، ولا يتحرك من أجل أي أموال ، ولكن كل ما يجب أن يتحرك يفعل ذلك بوضوح ولفظي. الشيء الوحيد الذي أزعجه هو المقاعد: الوسائد قصيرة. بعض التعويضات عن هذه العناصر من المقاعد نفسها ، وكذلك بكرات خاصة للكتفين ، والتي في البداية ، على الرغم من أنها تثير إعجابها ، لا تزال مريحة للغاية (إذا كانت تقويف أكتافهم ، حيث من المفترض أن يكون مالك هذه الآلة الصلبة كن مالك هذه السيارة الصلبة ، ثم يسقطون تمامًا على هذه الأقسام الإضافية). 
بيئة العمل يرضي: يتم تكليف إدارة العديد من الوظائف الثانوية بكتلة أنيقة وأنيقة ومدمجة على الطوربيد. أهم شيء هو أن أي سائق سيارة تقريبًا تمكن من التواصل مع سيارات أجنبية جيدة في حياته بسرعة وسوف يفهم على الفور ما هو الزر المسؤول عن ما هو ، على أي حال ، حتى يدير الموسيقى (وهو أمر جيد للغاية ، من بين أشياء أخرى وأصوات) والتحكم في المناخ. يجدر التسلق إلى الكمبيوتر على متن الطائرة ، حيث يتعين عليك دراسة شيء ما (بالمناسبة ، يتم دفن صوت صوت تعادل الموسيقى ، أي فقط في الكمبيوتر). العنصر الرئيسي للتحكم في عصا التحكم في جزءين ، على غرار العنصر المستخدم في BMW. يتحقق التنقل في القائمة بشكل جيد للغاية: تنشأ صورة عصا التحكم هذه على الشاشة ، مما يؤدي إلى الاتجاه الذي تحتاجه لتحريك الجهاز الحقيقي بالفعل. مريح: من الواضح على الفور مكان التحرك ، ليست هناك حاجة لإنشاء لقطات تجريبية لفهم الاتجاه الذي سوف يطفو المؤشر. ومع ذلك ، سيتعين على المرء أن يعتاد على ذلك: لم يتوصلوا بعد إلى مثل هذه الأنظمة التي لن تضطر إلى دراستها قبل التحلل ، ما يسمى دون النظر ، ويبدأون في استخدامها. ليس لدى السائق أسباب إضافية لتشتت انتباهها عن الطريق. والمسافرين لديهم شيء يأخذون أنفسهم ، خاصة إذا كان الجهاز مزودًا بنظام وسائط متعددة اختيارية. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يتخلفون ، يجوز حفر ودراسة قدرات معدات MDX على الأقل أثناء التنقل. يبدو أن جهود المصممين تهدف بشكل أساسي إلى جعل الشخص الذي يتحكم في الجهاز جيدًا.
يبقى فقط أن نفهم مدى رضا السائق عندما ينتقل انتباهه من الأزرار وأصحاب التحكم إلى عجلة القيادة والدواسات. بينما كنت أقود سيارتي كركاب ، لم أكن متحمسًا. شعر التعليق بقسوة (لينكولن MKX ونيسان مورانو أكثر ليونة قليلاً) ويبدو أنه يسمح بالكثير من حركات الجسم غير الضرورية (تجدر الإشارة إلى أن الاهتزازات الثانوية ، على سبيل المثال ، بعد الحفر إلى الأمام على الكبح ، تم إطفاء الهيكل بنجاح). بشكل عام ، بعد Integra ، يتم الشعور بالرباط اللانهائي الذي يتم الشعور به حتى في مكان الركاب ، يبدو أن MDX كانت صوتية ، سيارة الدفع الرباعي التي أنشأتها شركة أخرى ، ولكنها شاركت صفاتها في هوندا. 
لكن كل شيء يتغير عندما تصل وراء عجلة القيادة. على المرء أن يتحرك فقط ، كيف تشعر على الفور تقريبًا أن MDX يسمح لك بالارتداء! التوجيه مستجيب للغاية ، والسيارة تطيع حركات عجلة القيادة على الفور تقريبًا ، كما هو مناسب لهوندا. بشكل عام ، تركت إمكانية التحكم انطباعًا جيدًا: إنها تهب في الحد الأقصى ، لكن هذا الانحراف فعال تمامًا ويتم إطفائه بشكل كاف باستخدام ناقل حركة كل عجلات تحمل علامة تجارية. كانت المكابح بخيبة أمل قليلاً: مثل العديد من هوندا الحديثة ، فهي حساسة للغاية وحادة ، ولكن في حركة المرور يمكن أن يتم القبض عليها بسهولة من قبل المصد الخلفي لالتقاط بعض سائق السيارات النائم. فقط بالسرعة العالية التي تشعر بها والتي بدأت من أجل طبيعة أعمال الفرامل: فهي تسمح لك بإيقاف الجهاز الثقيل بفعالية ودقة للغاية. محرك القابض ترك الصندوق انطباعًا غامضًا. المحرك ، مقابل لا شيء أن حجمه هو 3.7 لتر ، يسحب بطيئًا للغاية على القيعان ، ويعزز إحجام الصندوق للتبديل إلى معدات مخفضة في مثل هذه الحالات الشعور بالهدوء. إذا قمت ببيع دواسة الوقود بشكل صحيح ، فإن الصندوق لا يزال يبدأ في التحرك (لا يزال لا
عن طيب خاطر) والمحرك يكشف عن تصرفه الحقيقي. كما اتضح ، هذا محرك Hondovsky حقيقي يوضح كل قدراته في الأعلى (أقرب بالفعل إلى القطع التي تشعر أنها تشعر بالتشجيع الشديد). المفاجأة مفاجأة جدا! صحيح أن السيارة ذات التسارع الشديد قد تم إسكاتها بشكل مؤلم ومشرق. لذا ، هل يمكن أن تصبح هذه السيارة قاطرة للغاية ، والتي أصبحت في وقت من الأوقات RX300 لـ Lexus و FX لـ Infiniti (وبعبارة أخرى ، هل يمكن أن تصبح دافعًا بفضل Acura الذي سيأتي رسميًا إلى سوقنا)؟ قد يكون الأمر جيدًا: لدى MDX الكثير من الصفات الإيجابية ، ويبدو أنه يبدو أن الرفاهية ، المميزة لـ RX300 ، والتخلص القتالي لسلسلة FX اجتمعوا. في أي حال ، كما هوندا ، وقعت السيارة كثيرا. سيكون من الغباء تبادل Civic Type R أو S2000 ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارات الدفع الرباعي وأريد على الأقل جزءًا من معركة هوندا ، فإن MDX هو اختيار جيد للغاية. صحيح ، بسعر 2080،000 روبل. لا يستطيع الكثيرون تحمل مثل هذا الاختيار.
