اختبار القيادة Acura MDX 2001 - 2004 سيارات الدفع الرباعي
زهرة القرش
Acura MDXحتى الآن ، لم أتعامل مع سيارات Acura. بطبيعة الحال ، كان مارك يعلم ، ولكن حقيقة أن الحرف المنمق A ليس أكثر من هوندا ن ، لم يحدث له أبدًا - حتى التقى مع أكورا الجديدة. سيرجي ياكوبوف.
في مكان هجينة جسم أكورا ، لم يخترق فرع أمريكا الشمالية في هوندا الأولى أو حتى الثانية. وبفضل هذا ، لم تكن الفطيرة الأولى بأي حال من الأحوال متكتلًا. نحن نتحدث عن سيارة Acura MDX SUV ، والتي كانت مسبقًا -2000 في ديترويت. تم خصم السيارة التسلسلية في يناير من هذا العام في نفس المكان ، في ديترويت ، في حين خصص Acura MDX لقب شاحنة أمريكا الشمالية 2001. (بالمناسبة ، فإن MDX ليس الهجين الأول فقط ، ولكن أيضًا أول سيارة تم تطويرها بشكل مستقل من قبل الشركة التي تنطبق عليها اسم سيارة الدفع الرباعي.)
لا أحد يتوقع مثل هذا الضجة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، لم ينخفض \u200b\u200bسعر النموذج ، كمبيعات ، فحسب من الحد الأدنى من الشركة المصنعة ، ولكن حتى المبالغة في بعض التجار. ومع ذلك ، لم تقلل من اهتمام المشترين - فترة الانتظار للسيارة المطلوبة وهي الآن عدة أشهر. بالمناسبة ، أصبح أحد مؤسسي النوع الهجين - لكزس RX300 ، والذي أصبح الطلب عليه ، وبناءً على ذلك ، ضحية شعبية Acura الجديدة.
لم يكن العثور على MDX في صالونات موسكو أمرًا سهلاً: من الناحية الرسمية ، لا تأتي السيارة إلى قارتنا - لم يتمكن المصنع من التعامل مع أمريكا. لكننا كنا محظوظين ... يحتوي MDX على جسم سريع أنيق - الآن مزيج من الأسطح البسيطة والوجوه الحادة. ومن الواضح على الفور أن هذه هي هوندا ، فإن سمات الأسرة واضحة: MDX تشبه في وقت واحد CR-V و HR-V و Civic الجديد. إلى حد ما ليس في موضوع الذبابة ، النصف يتداخل مع غطاء محرك - ولماذا يحبهم الأمريكيون كثيرًا؟ العجلات ليست صلبة تمامًا - ضيقة ، على الرغم من أن كل شيء يبدو أن كل شيء يترتيب - 235/65R17.
في المظهر ، تكون السيارة صغيرة - مثل RX300 المذكورة تقريبًا ، ولكن في الواقع ، يبلغ طول MDX حوالي 20 سم وأوسع 15 سم وأعلى. تشبه الأبعاد تقريبًا Honda Odyssey/Shuttle Mini -Van ، والتي تم بناء النموذج على المنصة. يتم وضع ثلاثة صفوف من المقاعد في السيارة - سبعة أماكن كاملة. هوندا نفسها ، أي أكورا ، تخدم MDX كهجين من سيارة الدفع الرباعي والنساء المصغرة. وليس بدون سبب. إذا لم يكن سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، فسوف يتعامل تمامًا مع واجبات الباركيه. تم تجهيز ناقل الحركة على مدار العجلات بنظام إلكتروني VTM (إدارة عزم الدوران المتغير) ، والذي ، عند تدهور ظروف الطريق ، يربط بسلاسة المحور الخلفي. هناك حظر قسري من التفاضل المركز. الصندوق ، بطبيعة الحال ، هو مدفع رشاش (وبالمناسبة ، خمسة طبقات). المحرك هو سعة 3.5 لتر على 240 حصان V6 مع مراحل توزيع الغاز المتغيرة (VTEC).
في الداخل ، تكون السيارة أكبر من الخارج - الزجاج الكبير والسقف العالي يساهم في هذا الإحساس. العتبات الأنبوبية التي تسهل الوصول إلى الصالون مناسبة للغاية - MDX تقع عالية ، مثل سيارات الدفع الرباعي الخطيرة. الصالون ، كالعادة ، هو جلد ، ولكن على عكس التقاليد ، وليس البيج أو الرمادي ، ولكن أسود تمامًا ، مع إدراج خشبي ، على الرغم من أنه يبدو أن هذا لا يزال تقليد بلاستيكي. ومع ذلك ، فإن الداخلية تبدو صلبة ومكلفة ، كما في ممثل الطبقة التمثيلية ، تعمل تفاصيل الكروم أيضًا على هذا. الألواح مجهزة جيدا ومصنوعة من النبيلة ، ممتعة لمسة من المواد. المقاعد الأمامية هي كهربائية بالكامل ، وتتمتع تعديلات السائق بأربعة تعديلات - على طول الطول ، وارتفاع الأجزاء الأمامية والخلفية للوسادة وزاوية الجزء الخلفي من الخلف ، كما تم تجهيزها بالذاكرة في وضعين وتسخين. لم يكن من الصعب ضبط الكرسي لنفسك. إنها أحجام صعبة بشكل معتدل - تحت سائق الأبعاد القياسية ، بالإضافة إلى ذلك ، جميلة ، مع قيود الرأس المتكاملة الأصلية. يتم غسل الجزء الأوسط بالجلد المثقب - ليس زلقًا في الصيف.
عجلة القيادة للقسم الأمثل والقطر ، مع تعديل ميكانيكي في الارتفاع ، ولكن نطاقها صغير. يقع محدد المدفع الرشاش في الأوروبي - على الأرض. لوحة القيادة ليست مثقلة - الأكثر ضرورة فقط: عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ، مستوى الوقود في الخزان ودرجة حرارة المحرك. يتم تسليم بقية المعلومات بواسطة مصابيح التحكم. يتم احتلال المكان الرئيسي على وحدة التحكم المركزية بواسطة شاشة زرقاء -تقريبًا شاشة 6 بوصة ، والتي تعرض البيانات من الكمبيوتر على اللوحة حول استهلاك الوقود والموسيقى وتكييف الهواء. إدارة جميع الأنظمة بسيطة ومفهومة ، تعليمات غير مطلوبة. يعمل نظام Bose Stereo مع كل من CD و Cassettes ، يتم تكرار التحكم في مستوى الصوت بواسطة التحكم عن بُعد على عجلة القيادة. على السقف ، بالطبع ، هناك حاجب ، على وحدة التحكم المركزية بين المقاعد - حامليان كوب ، تحت ذراع مسند الذراعين (يميل إلى 180 درجة ، مما يعطي اثنين من ركاب النسخ الاحتياطي المتكاملة) يخفي صندوقًا كبيرًا مع مزدوج أسفل ومقبس. مقصورة القفازات صغيرة ولكنها مريحة. لم يكن هناك ولاعة سجائر تحت الغطاء - فقط عش ، ولكن تحت أي فضائي مجاورة ، ولكن خزان للأشياء الصغيرة ، الملتصقة بالمواد القرية - اتضح ، سيارة لغير المدخنين. تم التعامل مع راحة الركاب في الصف الثاني دون عناية أقل. هناك مساحة كبيرة في العرض والارتفاع ، والأرجل غير مزدحمة حتى مع تحول المقعد الأمامي بالكامل. الظهر لها موقعان ثابتان على زاوية الميل. تم تجهيز مسند الذراعين القابل للطي بحملتين كوب ، واثنين آخرين في الأبواب. التحكم في المناخ وإضاءة الجزء الخلفي من المقصورة مستقل.
يمكنك الوصول إلى الصف الثالث من خلال رمي الجزء الخلفي من الثانية. هنا ، بالطبع ، ليس مجانيًا ، ولكنه متسامح تمامًا. الهبوط مناسب تمامًا - بفضل مستوى الأرضية ، لا تضطر الأرجل إلى الانحناء كثيرًا ، كما هو الحال في زملاء MDX أو Mini -Wen. ومرة أخرى - اثنين من حاملات الكوب في الألواح الجانبية. اتضح عشرة - أكثر من الركاب. ومع ذلك ، هذا بعيد عن سجل لأمريكا.
الوصول إلى الجذع - من خلال الباب الخامس يفتح لأعلى. يعمل المصد مثل لوح القدم ، والذي يلمح إلى التراكب في شكل آثار منمقة للساقين. إن إمكانيات تحويل الصالون تستحق حقًا أن تكون مينيًا خطيرة. يتم طي مقاعد الصفوف الثالثة والثانية بحركة واحدة: عند الضغط على الرافعة ، يسقط الظهر إلى الأمام مع وسيلة تحول متزامنة للأمام وأسفل - اتضح أن هناك أرضية متساوية تمامًا. لا حاجة لتحريك أي شيء ، والزحف على طول المقصورة ، وفصل الجبال ، والاسحب إلى المرآب. في أرضية الجذع أسفل الغطاء - مقصورة لمساند الرأس ومجموعة صغيرة من الأدوات. صندوقان أخريان مع أغطية على الألواح الجانبية. الأسهم -perokatka في الخارج ، تحت الأرض. يغلق الباب الخلفي ليس بلا عيب مثل أربعة جانب.
في الخمول ، لا يظهر المحرك نفسه - لا ضوضاء ولا اهتزازات. بداية منخفضة من مكان ممتع - تتبع مجموعة السرعة المكثفة. يتم تبديل البرامج بسلاسة وفي الوقت نفسه بسرعة ، مما يسمح للمحرك بترويج الثورات المثلى. الجهاز جيد - حساس ، سريع ، لا يزعج مع ضيق في أوضاع انتقالية.
ترك الهيكل انطباع غامض. التعليق صعب ، شفاف ، حتى أكثر من اللازم. الحفر والمفاصل تجعل نفسها تشعر بالضربات الحساسة ، ويتم نقل كل شيء تقريبًا إلى الجسم - مصحوبًا بأصوات غير سارة. بعد فترة من الوقت ، تبدأ في التجول في كل حفرة. مسارات الترام هي مشكلة بشكل عام ، وفي منحنى على المخالفات تعيد ترتيب السيارة.
عجلة القيادة مشبعة تمامًا بالعمل العكسي ، في وقوف السيارات بيد واحدة ، ليس من السهل تدويرها. توفر صلابة التعليق وخصائص آلية التوجيه معالجة ممتازة. تحول MDX مترددًا ، ويسعى خارج المنعطف (دوران غير كافٍ على الطلاء الجاف - نتيجة لحقيقة أن الدفق الرئيسي لعزم الدوران ينتقل إلى المحور الأمامي) ، ومع ذلك ، تظل الجهاز تحت السيطرة وعجلة القيادة مثالية طاعة.
جميع المشاكل التي تلقاها نهاية تعليق ثابت بمجرد خروجك على الطريق السريع مع طلاء جيد. كل شيء مثالي هنا: استقرار سعر الصرف الممتاز ، صفر واضح على عجلة القيادة ، لا أرجوحة رأسية. الإدارة مثل سيارة جيدة.
تعمل الفرامل كما تتوقع - التأثير الأمثل والتباطؤ. ABS لا يهيج شوائب سابقة لأوانه. لا توجد شكاوى حول الرؤية ، إلا أن المرآة الداخلية ليست كافية. نقطة مثيرة للاهتمام: عندما يتم تشغيل الترس الخلفي ، يتم تلقائيا المرآة الخارجية اليمنى تلقائيًا في العجلة الخلفية لراحة المناورة. أما بالنسبة للضوضاء ، فإن مصادرهم الرئيسية هي الطريق والتعليق. يتجلى المحرك نفسه فقط بسرعات قريبة من الحد الأقصى. وتظهر الضوضاء الديناميكية الهوائية بعد 100 كم/ساعة.
ما هي النهاية؟ سيارة جميلة ذات عجلات جميلة ومجمعة بشكل جيد مع محرك قوي ومحرك مريح ، صلب ، وفي نفس الوقت صالون عالمي. في الوقت نفسه ، هناك تعليق جامد وقابلية للتحكم الحاد. الظروف المثالية لتشغيل Acura MDX هي الطرق العادية. ومع ذلك ، لم يتم تصور هذه السيارة كوسيلة لقهر الأراضي البكر.
في موسكو ، تكلف MDX ما يقرب من 65000 دولار - إذا وجدت. وسوف تجد ، لذلك التمسك على جانبي بعض القوالب الطولية ، وإلا فإن الأبواب ستعمل على الفور على تعميم جيران الباب في موقف السيارات.
مصدر: مجلة Motor [رقم 9/2001]
