اختبار القيادة أكورا MDX منذ عام 2009 كروس

الجيل العاشر"

من يصنع أسرع سيارات في العالم؟ يصل الإيطاليون، بورش، بي ام دبليو وهوندا إلى العقل على الفور. دعونا نترك البطولة في فئة المدرسة الرياضية. إذا تحدثنا عن التضحية، فعلينا أن ننظر في الطابع الأخيرين، حيث أن سيارات الدفع الرباعي من بورش فقط على النهج فقط. لذلك، بي ام دبليو ضد هوندا! في وقت مبكر للغاية، ستكون الآلات مثل X5 و MDX قريبا جدا، وسوف نقلل في سوق المركبات عالية المرور.
اليوم، يمكن لهوندا معارضة BMW X5 فقط نموذج MDX الذي تم بيعه في سوق أمريكا الشمالية تحت العلامة التجارية ACURA. نظرا لأن MDX مجهز بمحرك 3.5 لتر بسعة 240 حصانا، فسيكون من غير صحيح مقارنته مع BMW 4،4 لتر. لفرحنا، لم يبدأ منذ وقت طويل في روسيا في بيع تعديل 3 لتر X5 بسعة 231 حصانا. أخذت ذلك إلى الاختبار، في نفس الوقت الحصول على فرصة لتقدير المحرك الجديد. للوهلة الأولى، MDX و X5 قريبة جدا من الناحية النظرية. لصالح ذلك، فإن شركات النقل من الجسم، والإشعال المستقلة تماما، وإرسال الإرسال الأوتوماتيكي كل عجلة، وحتى الأسماء الساكنة. في الواقع، كل شيء، كالعادة، أكثر تعقيدا.
الدفيئة الحرب
تتم الانتهاء من صالونات كلا السيارة من الجلد، ولكن على BMW يبدو أكثر تكلفة؛ وهناك وهناك إدراج تحت الشجرة، ولكن على BMW فهي بوضوح أكثر، على الرغم من أن إدراج الألمنيوم سيأتي إلى الصورة الرياضية المعلنة X5. سيقوم محدد ACP في MDX بتقطيع الجلد ويحتريح على قضيب رائع، ولكن X5 مقبضه مقطوع مع مزيج من الجلد والبلاستيك، وقضيب مخفي مع مشاهد جلدية، مما يجعل الأفكار الخادعة حول المربع اليدوي. لكن أهم طوربيد BMW يتكون من عدة طائرات، موازية وجوهها بصريا جعل صالون أوسع. على MDX، تتميز وحدة التحكم المركزية بوضوح، كما لو أن لوحة انهيار إلى قسمين. بالمناسبة، تم العثور على حل مماثل على Mercedes ML، وعلى Lexus RX 300. مجموعات من الأجهزة و MDX، و X5 هي الكلاسيكية، ومرة \u200b\u200bأخرى على كلا الجهازين في وسط الطوربيد، هناك متعددة الوظائف على متن الطائرة شاشة الكمبيوتر (يمكن أن تعمل على BMW كتلفزيون). في المفتاح نفسه، يمكنك مقارنة الأجهزة وللاحة الهبوط للسائق: توفر كل من X5 و MDX جميع المقاعد الكهربائية الممكنة، ولكن في الوقت نفسه تأخذ BMW بشكل تقليدي السائق في احتضان، مما يذكر بتوجيهه الرياضي لا يتداخل مع الوسائد الأفقية لها بكرات قابلة للسحب تحت الركبتين، وأكورا على المفاهيم الأمريكية حول الراحة، على الرغم من أن لديها كرسي تقديم دعم جانبي لائق للغاية. واحد آخر فارقا: يحتوي عمود التوجيه في MDX على تعديل فقط على طول زاوية الميل، و X5 أيضا في العمق.
إذا كنت أتذكر الركاب بطريق الخطأ، اتضح أن MDX نصف نصف متقدما منها ليس اثنين، ولكن ثلاثة صفوف من المقاعد. منصة عامة مع ماينفان هوندا أوديسي يؤثر. صحيح، والبالغين لتسلق المعرض إلى المعرض لن يكون سهلا، والركبتين في أي مكان للذهاب، لكن أصغر أفراد الأسرة من الممكنين للغاية. ومع ذلك، الصف الثالث، وكذلك الثانى، طيات، تشكيل أرضية سلسة من مقصورة الأمتعة. وفي الصف الثاني في كلتا السيارتين، لن يكون السرج فسيح فسيحة فحسب، بل يرافق أيضا بفضل نظام منفصل للمناخ. ربع الدولار الآخر في الباب الخلفي من بنك أكورا الخلفية، والارتفاع كله. ومع ذلك، عند تحميل جبل الأشياء، يكون الأمر أكثر ملاءمة من لوحة قابلة للطي وتسلق الزجاج على X5. على الرغم من أنه لمن تحب على لوحة قابلة للطي وجبة خفيفة بشكل مريح في الطبيعة ... أما بالنسبة للصمت في المقصورة، حتى بسرعات عالية، سمعت كلا المركبة فقط الإطارات والقليل من المحرك. هناك شخص آخر يشبه أغنية حلقة هوندا أو هدير BMW المفترسة.
صوت الدم
في الرحلة السريعة على الطريق السريع، السيارة متشابهة إلى حد كبير، ولكن أكورا أكثر راحة قليلا. صحيح، هو فقط طالما أن العجلات الأسفلت السلس. على الطريق السريع الريفي المكسور، يختلف رصيد القوة. ينقل تعليق MDX بنشاط مخالفات صغيرة إلى عجلة القيادة، وعلى سرعة تزيد عن 120 كم / ساعة، تتوقف امتصاص الصدمات على التعامل مع الحمل، والسيارة تبدأ في الارتياح لأعلى ولأسفل. ومع ذلك، هذا ليس مفاجئا كما ذكرنا بالفعل، فإن MDX يعتمد إلى حد كبير على وحدات الإصدار الكندي من هوندا أوديسي ميني فان. وبعبارة أخرى، في الروح، فإن الأصل الكندي الياباني لدينا هو عائلة وركوب شديد غير المقصود. تعليقها قبل الشمعة، الجزء الخلفي من متعدد الأبعاد يسمح لك بالكتابة بوضوح يتحول بوضوح مع القليل من القواصات، ولكن الجنون لا يشجع. من ناحية أخرى، فإن محرك MDX هو Friscy تماما، ويمكن استدعاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخمس سرعات واحدة من الأفضل اليوم. تبديل الإرسال على الفور حوالي خمسة ونصف ألف الثورات. فقط عندما يطور المحرك أقصى قدر من الطاقة، وبعد ذلك، مع دواسة غازية راحة، يسعى سهم مقياس سرعة الدوران إلى الرقم العزيزة.
في الوضع المعتاد، محرك الأقراص في Front MDX، ولكن ليس ما يكفي من الدوران، فلن تنتظر هذه السيارة. عند الانزلاق العجلات الأمامية، يتم وضع القابض مع براثن متعدد الأقراص في علبة تروس المحور الخلفي، وجزء من عزم الدوران يصل إلى 45٪ يذهب بسلاسة إلى العجلات الخلفية. تم تصميم نظام محرك الأقراص الكامل متخصصا في إرسال Borgwarner ويسمى VTM-4 (إدارة عزم الدوران المتغيرة). بالمناسبة، يسمح VTM-4 وقصرا بتشمل محرك أقراص أربع عجلات مع زر من المقصورة، لكنه يجوز فقط على الطرق الوعرة. وواحدة أخرى، تشير إلى تفضيلات مصممي MDX، والآلة ذات الوزن الخفيف والضروري في جهد التحول شديد الانحدار لا توفر. ولكن يتحول حرفيا في إصبع واحد. حسنا، والحد الأقصى اثنين ... مزايا X5 تبدأ في إظهار نفسها فقط عندما تنتهي الركوب الهادئ على MDX. كثافة الطاقة من التعليق هي ببساطة رائعة. إنها لا تسمح فقط بالعطاقات، ولكنها تسمح لك أيضا بالتمرير في الأسفلت المنشد واثق تقريبا مثل Autobahn. مع الراحة، بالطبع، من الضروري أن نقول وداعا، ولكن لا تزال القدرة على التحكم دائما معك. بالمناسبة، بغض النظر عن كمية البيرة المحملة في الجذع، فإن التعليق الخلفي متعدد الخطوط X5 يحفظ التخليص على الطرق المستمر.
ديناميات رفع تردد التشغيل X5 3.0 هي ببساطة مذهلة، خاصة إذا كنت لا تحاول مقارنتها بتعديل 4،4 لتر. على الرغم من فقدان MDX في السلطة، فإن سرعة 100 كم / ساعة X5 تكتسب عند 8.5 ثانية بمقدار 0.2 مع منافس أسرع. بالنسبة إلى ACP، فإن الأصوات الستترونيك الخمس سرعات في الوضع الرياضي، والذي يعرف أيضا باسم مربع MDX، مما يؤدي إلى تحويل ناقل الحركة في ذروة الطاقة (6000 دقيقة 1). في هذه الحالة، هناك أيضا وضع يدوي يسمح لك باختيار نقل نفسك. هنا نقل البافاريين بوضوح لماذا من الضروري إذا كان المربع، لذلك يسمح لك بفك المحرك على الحد الأقصى ولا يعاني من التقليدية للأتمتة؟ يظهر X5 بشكل إيجابي بواسطة محرك كامل عجلة ثابتة، وراءه التحكم في الاستقرار ديناميك (DSC-X) ونظام التحكم الفرامل المنعطفات يبدو أيضا. يتم تنفيذ دور القفل المشترك بين المسارات بواسطة نظام ADB-X، إذا لزم الأمر، صدم تلقائيا عجلات Buxer وتوزيع اللحظة على بقع الاتصال بأفضل شروط القابض. ومع ذلك، BMW بدون هذا ليس BMW!) من الممكن قطع التسول التلقائي. بدونهم، يتحول X5 على الفور إلى الفحل الصفقة. ويصبح فورا واضحا حيث سمح للمهندسين الألمان معظم عزم الدوران بنسبة 68٪ باستمرار. في أوضاع Extreme، يتم كسر الجهاز بسهولة إلى الانزلاق، ولكن نسبة 32٪ لكل محور يساعد السائق على التحكم بشكل موثوق في الموقف.
وماذا عن الطريق، تسأل؟ لن نعلم نفسك أوهام. على الرغم من مؤامرة صورتنا، فإن النسبة المئوية من السحب الباهظة تسعون لن تتحرك أبدا من الأسفلت، وعشر العشرة المتبقية في أحسن الأحوال على دراية بالسلالمز المؤدية إلى الغلز الخلابة للنزهات والشواطئ. ولكن إذا ذهبنا إلى النهاية، فأنا على التمهيدي الوعر، فإن أكثر صرامة X5 تبين أن ... أكثر راحة من منافسها، لأن جسم MDX يحاول تشغيل صعودا وهبوطا على المطبات، ومشط الضحل بانتظام التحويلات إلى عجلة القيادة. وفي Beerakov اللزج لا يوجد مالك أكورا، ولا مالك BMW بدون جرافة لا يمكن القيام به.
الحوت أو الفيل؟
سواء كنا أطفالا، فقد حان الوقت لتلخيص سؤال وجيب عن الأسرار: من هو أقوى من الحوت أو الفيل؟ ولكن نظرا لأننا جميعا نمت جميعا طويلا من السراويل القصيرة، فسنحاول أن نكون هدفا. من هو أفضل من BMW X5 3.0 مقابل 66 دولار أو أكورا MDX مقابل 59000 دولار؟ في كثير من النواحي، تهدف جينات ميني فان MDX ميدكس إلى برنامج سائق يلزيق القانون، وراحة القيمة والسعة، ولكن في الوقت نفسه يحتفظ بالحجارة للأصالة، أوافق، خارجيا، هذه السيارة أقوى بكثير على طرقنا من X5. في الوقت نفسه، يتيح لك الاستمتاع بالمعدل في سفر البعيد أو تحت الحالة المزاجية لإعطاء لفهم أقداح الشاي المخون أنه من غير المجدي أن تنافس معك في البداية من إشارة المرور. في النهاية، كان MDX الذي تم الاعتراف به باعتباره أفضل سيارات الدفع الرباعي لأمريكا الشمالية في عام 2000.
بالنسبة إلى X5، لا توجد أسئلة هنا ثابتة رياضية حقيقية من القدرة العالية، إلا أن هناك قليلا نمت. نعم، ومع الجمهور المستهدف، كل شيء واضح هؤلاء هم سائقي سرعات التعبد الذين فضلون ساوثيتيك إلى السيارات الرياضية، تعبت من الشوارع المتزوحة والثلجة في فصل الشتاء وضرب الجزء السفلي من نزلات البرد التي لا مفر منها. سيتعين عليهم القيام به بفرصة لانقاص الوزن، وإيقاف تشغيل نظام الاستقرار الإلكتروني، والصالون غير مدهز قليلا، وحتى محرك جديد، أدنى قليلا من زميله الأقوياء.
 
نص مفصل صور LOPATIN Alexandra Nozdrin
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف

في الخارج:
هذه الآلات هي الزملاء النموذجيين، الذين انتقلوا من أوروبا واليابان إلى الضوء الجديد. تماما مثل المهاجرين، أحضروا الروح إلى أمريكا وصورة بلدهم. على الرغم من أن الجميع يبدو غيبا للغاية، إلا أنه من المستحيل ارتكاب أخطاء في هويتهم. يتم التعرف على BMW في المقام الأول من الشخص الذي لا يخلط بين أي ظروف مع أي سيارة أخرى، حتى الأصل الألماني. يحمل تصميم كلتا السيارتين في حد ذاته روح غير قابلة للتدمير للعائلة، وعلى سبيل المثال، يوضح أكورا أفضل ميزات نمط هوندا (الممثلين الأكثر حيوية للاتفاق، إلهام ونموذج صابر). حسنا، ظهور X5 قبل علامة وإغلاق أن هذه السيارة تسأل ببساطة مجموعة من محبي العلامة التجارية، والذين لديهم بالفعل قنبلة M5 والليموزين من السلسلة السابعة مع باب خلفي ممدود قليلا. الجانب من البخار هو أيضا فردي: BMW له صورة ظلية أكثر ديناميكية من الجزء الخلفي من الجسم، واجهة أكورا. هنا، من الشك، يؤدي X5، البلاستيك الجدار الجانبي ليس جميلا فقط وأن أنيق ليس هناك أحد. يتضح التخصص على الطرق الوعرة للآلات بشكل متواضع، كبيرا فقط من المعتاد والتخليص والألواح الواسعة من الزلاجات الواقية، والتي تنظر إلى المصدات السفلى والخلفية.

نتائج:
BMW X5 هو تصميم مشرق وديناميكي للغاية، وهو ما يحمل في وقت واحد سمات التوصيل والأناقة ذات العلامات التجارية، بنفس القدر مناسبة لأسلوب حياة صحي، وإظهار نشاط الأعمال.
Acura MDX أسلوب السيارة ديمقراطية وكه بما فيه الكفاية تتيح لك بسهولة تقديمه كعربة محطة عائلية، والتي يمكن أن تثق بنفس القدر بالثقة أسبوعين من العطلة، والتسوق يوم الجمعة بمشاركة الأسرة بأكملها.
داخل:
تكنولوجيا التصميمات الداخلية للسيارات هي عادة الأمريكية: فسيحة ومجهزة غنية. الانتهاء من الجلود الخشبية هو المطالبة وقريبة من حد تشبعها. لوحات الأداة معقدة أيضا في البلاستيك وتتنوع عن طريق الهندسة المعمارية. على سبيل المثال. يستند النمط العام للمساحة المأهولة إلى الوظيفة القاسية لسيارات BMW التقليدية و 5 نجوم الفاخرة الأوكورا. أجمل وعجلة قيادة تصميم غير عادية في BMW، والتي تشير إلى اتجاه السائق التقليدي لخطة السيارة بأكملها. ولكن في أكورا أكثر رعاية الركاب. كما يتجلى إعداد الأسرة في مخطط هبوط ثلاثي الصف، أكثر ملاءمة للمسافرين الخلفيين.

نتائج:
BMW X5 الامتثال الكامل لتصميم السيارات الداخلية المصحوبة بتصميمها في الهواء الطلق مع تصميم جودة عالية جدا.
Acura MDX هو الحل الذي عفا عليه الزمن تماما تماما لفريق الصك: كل شيء اليوم. ولكن رشاوة الجودة والأكبار، والتي هي سمة ليست كل المنتجات الشامل.
 

 
 


 

مصدر: سيارات