Krach Test Volkswagen Polo Sponiant 1997 - 2000 عالمي

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	تواجه الأمام

سلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

للحماية مع الضربات الأمامية والجانب، حصل بولو على ثلاث نجوم. تم احترام جميع المتطلبات، باستثناء حجم إزاحة عجلة القيادة أثناء التأثير الأمامي وتحميلها على الصندوق في الجانب. مع تأثير أمامي، خضع صالون المسافرين لتشوه معتدل، لكن النزاهة المحتجزة. لم يتم العثور على أي مشاكل خاصة في المنطقة بالقرب من الركبتين، ويمكن تحسين حماية القدمين والكاحلين عن طريق تقليل حجم ضغط المتخصص للساقين. عند ضرب، من الضروري تقليل الحمل على الصدر ومنطقة الحوض.

لكمة أمامية:

احتفظت داخلي الراكب بالسلامة وتحت التأثير الأمامي مجرد تشوه صغير. كان تحول العمود التوجيه محدود - بنسبة 71 مم و 87. ومع ذلك، فإن الأضرار التي لحقت بالمدخل واللوحة الأمامية معروفة أيضا على أنها محدودة، إلا أن جهود إضافية يجب أن تفتح أبواب السائق. فتح باب الراكب بشكل طبيعي. تحول ضغط المنافذ الساق إلى أن يكون قويا جدا. وأشار مجسات المعرضة لحماية رأس جيدة، ومع ذلك، فإن تحريك عجلة القيادة قد اضطر إلى تقليل التصنيف. كان جهة اتصال الرأس مع الوسادة الهوائية مستقرة، والدفاع عن الرقبة جيدة. أدى ضغط أحزمة الأمان على الصندوق، الذي سجله أجهزة استشعار المعرضة، إلى انخفاض في التقييم. لم تؤدي الأضرار التي لحقت اللوحة الأمامية إلى انخفاض لحماية الصدر، لأنها كانت معتدلة. مع ضربة أمامية، ضرب الركبة اليسرى للسائق تحت رافعة ضبط موضع عمود التوجيه، بناء على القوس الصلب. ضرب الركبة اليمنى لوحة إلى يمين العمود، والضغط عليه بمقدار 90 ملم في الداخل. على الرغم من عدم العثور على العناصر الخطرة في المنطقة، إلا أن العبء على المفصل تحولت إلى أعلى من القاعدة. بناء على شهادة مجسات المعرضة، تم الاعتراف بحماية الركبة للسائق على النحو المعتاد، ولم يتم تقليل هذا التقييم مع مراعاة برامج تشغيل أنواع مختلفة وفي مواقف مختلفة. يقول ضغط قوي للغاية للمكانة للساقين أن التقييم لحماية القدمين وسائق الكاحل سيكون منخفضا. حماية رأس الراكب، وكذلك رقبته، الركبتين، الوركين والحوض والقدمين والكاحلين المعترف بها جيدة.

أمن أطفال الركاب:

للتطبيق في البولو، أوصت الشركة المصنعة برأس الطفل الموصى بها Bobsy 18. مع ضربة أمامية، تحولت النزوح من الكرسي المقرر أن يكون صغيرا، لكن الجزء العلوي من الجسم انحنى إلى الأمام، مما تسبب في نزوح أكبر لرأس الطفل وبعد عندما تضغط على الجانب، كان إزاحة الرئاسة المثبتة في المقعد الخلفي ضئالا - كان الجزء العلوي هو يتحرك في وقت واحد مع الخط المركزي للسيارة. لم يقفز رأس الطفل من الكرسي.

ضربة جانبية:

حمل عالية في أعلى "الحافة" المعرضة من حزام المقعد خلال التأثير الجانبي يعني ضعف حماية هذه المنطقة. دفاع السائق عن السائق كان جيدا، وإدارات الحوض والبطن - أسوأ.

سلامة المشاة:

حماية رأس الطفل. قدمت ثلاثة من النقاط الست الحماية أفضل من المتوسط، وثلاثة أسوأ منها: فوق خزان غسالة الزجاج، غطاء التوقيت ومقاوم للتعليق. حماية الجزء العلوي من الساقين. جميع النقاط الثلاث - بالقرب من قلعة غطاء الغطاء، على الحدود الداخلية لصباح الأمامي وفوق الحماية التي قدمتها مركزها أسوأ من المتوسط. حماية رأس المشاة البالغين. وأظهرت نقطة واحدة النتيجة أعلى من المتوسط، واثنين من الأسوأ: على سطح غطاء محرك السيارة وفوق حلقةها. حماية الساقين. أظهرت النقاط الثلاث النتيجة أسوأ من الوسط. كانوا يقعون في وسط المصد، فوق العين القطر وتحت الحدود الداخلية للصباح الأمامي.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	فولكس واجن بولو 1.4l.
نوع الجسم	3-باب هاتشباك
سنة النشر	1997
كبح الوزن	890

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية الرأس الجانبية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا