تحطم اختبار تويوتا أفينسيس العالمي 1997 - 2000 العالمي
تحطم اختبار تويوتا أفينسيس العالمي 1997، 1998، 1999، 2000: مختبر تقييم سلامة السيارة: التصويت في نقاط، تقرير الاختبار (صور وفيديو تحطم اختبار)
23%
السائق والركاب
16%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 الجبهة لكمة، الركاب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
الأجهزة عقد الطفل
| الطفل تصل إلى 18 شهرا | لا يوجد معلومات |
| الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات | لا يوجد معلومات |
المشاة السلامة
 |
|
تعليقات:
بدأ إنتاج أفينسيس بعد نشر تقرير اختبار سيارة الأسرة في يوليو 1997، ولكن الشركة المصنعة تمويل عقد اختبار جديد لمقارنة هذه السيارة مع المنافسين. حتى من دون وسائد هوائية جانبية، وحماية عندما ضرب كان الجانب الأفضل في هذه الفئة، ويلبي متطلبات عام 1998. الوسائد الهوائية الأمامية توفر حماية الرأس، ولكن تحولت الحمل على صدره إلى أن تكون عالية. وكانت حماية رؤساء مشاة أفضل من المتوسط، ولكن تحولت المصد إلى أن تكون مؤلمة.لكمة أمامية:
مع تأثير مباشر، ومشوهة صالون الركاب قليلا، كل الأبواب تفتح وتغلق بشكل طبيعي. قدمت أكياس الهواء الأمامية اتصال مستقر مع رؤساء عنيزة الأمامي. أدى الحمل على سائق الصدر من حزام الأمان إلى انخفاض في التقييم. العناصر الصلبة حول عمود التوجيه تشكل خطرا على الركبتين، والجزء العلوي من الساقين والحوض السائق. بعض الحماية في هذا المجال يوفر وسادة واقية في غلاف عمود التوجيه، الذي يغلق القفل العمود. الإزاحة دواسات الفرامل الخلفي يحد شريحة خاصة.أمن أطفال الركاب:
تستخدم أحزمة المقاعد من الأماكن القاسية للصف الخلفي من المقاعد لإصلاح كراسي الأطفال، يتم وضع تعليمات استخدامها على الأحزمة نفسها. رسم تخطيطي واثنين من التحذيرات النصية يبلغون عن غير المقبولين في تركيب كرسي بذراعين للأطفال في المقعد الأمامي بسبب وجود وسادة هوائية الأمامية. الشركة المصنعة التي أوصت بها الشركة المصنعة متوافقة مع أحزمة الأمان، فقد رصدوا حركة رؤساء الأطفال المقبلة مع تأثير أمامي، على جانب الأكبر سنا، لم يتم الاحتفاظ كبار السن داخل الكرسي.ضربة جانبية:
على الرغم من عدم وجود أكياس هوائية جانبية، فإن حماية السائق للسائق كان طبيعيا. يجب عدم السماح بتصميم المقاعد للسائق بضرب الباب والرف المركزي. تم التعرف على حماية قسم البطن جيدة.سلامة المشاة:
يتوافق نصف أماكن الإضراب في رأس الطفل مع متطلبات الأمان، وأظهر اثنان حماية ضعيفة، وواحد سيء. تحولت حماية الرأس الكبار إلى أن تكون أفضل من المتوسط. نقطتان للتحكم في الحافة الأمامية من الوفير تخفيف ضربة سيئة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | على اليمين |
| نموذج اختبار | تويوتا أفينسيس 1.6 ثانية |
| نوع الجسم | سيدان 4 أبواب |
| سنة نشر البيانات | 1998 |
| كبح الوزن | 1255 |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | لا |
| وسائد هوائية رئيسية | لا |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
