SUBARU LEGACY KRASH اختبار UNIVERSAL 1998 - 2002 UNIVERSAL
SUBARU LEGACY CRASH اختبار UNIVERSAL 1998 و 1999 و 2000 و 2001 و 2002: تقييم السلامة مختبر للسيارة: الترتيب في نقاط، تقرير الاختبار (صور وفيديو تحطم اختبار)
27%
السائق والركاب
5%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 لكمة الأمامية، الراكب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
أجهزة القابضة للأطفال
| الطفل تصل إلى 18 شهرا | طفولي 2000، وجه الخلف |
| الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات | BRITAX رومر الثنائي، قبل مواجهة |
السلامة المشاة
 |
|
تعليقات:
لهذا الاختبار، تم اختيار السيارة مع جثة عربة، لأنها تشكل معظم المناطق النائية البيع. وأظهرت كل عجلة قيادة السيارة على نتيجة جيدة. بعد الضربة الأمامية، وتقريبا ليس المشوهة صالون، فتح باب السائق دون جهد (وهو أمر جيد جدا)، ومكانة القدم أبقت النموذج. وكان الحمل على الثدي للسائق عالية نسبيا، ولكن حماية الأطفال كانت جيدة بشكل خاص. وكانت المعلومات عن سلامة الأطفال الركاب على لافتات في مقصورة السيارة وفي كراسي الأطفال مفهومة وكاملة. للطفل الأكبر سنا، مكرس على كرسي في ISOFIX أقفال كان يستخدم وبمساعدة من الأشرطة السلامة التي تزيد من موثوقية التثبيت. وكانت نتائج تأثير الجانب أيضا جيدة جدا، ولكن تم الاعتراف حماية المشاة على أنه ضعيف.لكمة أمامية:
كان جسم السيارة قوية جدا، ومشوهة الرف الأمامي قليلا. بقي المتخصصة للأرجل تمس تقريبا، ولكن بعض العناصر تحت سطح اللوحة الأمامية يمكن ان تصيب الساقين من الرواسب الجبهة. تم تجهيز مقر المركزي للمقاعد مع ثلاث نقاط حزام الأمان، وتوفير حماية أفضل مقارنة إلى وسطه.أمن الأطفال الركاب:
لطفل يبلغ من العمر 3 سنوات، تم استخدام كرسي سوبارو Römer Duo، ثابت "في اتجاه الحركة" باستخدام السحابات ISOFIX وأشرطة الأمان. بالنسبة للأصغر سنا، أخذوا الكرسي Subaru Römer Baby-Safe ومثبتة "ضد اتجاه الحركة". كلا المقاعدين يجتمعون جيدا وظائفهم. كانت جودة الرسائل الإعلامية داخل المقصورة وعلى الكراسي عالية، وأشاد الخبراء بالشركة المصنعة للجهود المرفقة في هذا الاتجاه. تدخل الوسادة الهوائية الأمامية التكوين الأساسي للتجديدات النائية القديمة سوبارو والشركة المصنعة أثناء الاختبار، أدت المفاوضات مع التجار في أوروبا حول إمكانية تنظيم إغلاقها من قبل قواتها.ضربة جانبية:
تم حفظ مزيج من الوسائد الهوائية الجانبية والجسم المعمم جيدا رأس السائق عند ضربها جنبا إلى جنب. من المستغرب، لا يتم تضمين ستارة الأمان في التكوين الأساسي، وبالتالي فإن التقييم ليس كحد أقصى.سلامة المشاة:
مناطق الغداء حيث رأس الطفل وانخفاض البالغين، خففت الضربة، لكن الوفير والحافة الأمامية من هود تحولت إلى أن تكون مؤلمة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | على اليمين |
| نموذج اختبار | Subaru Legacy Outback 2.5 |
| نوع الجسم | عربة 5 باب |
| سنة نشر البيانات | 2002 |
| كبح الوزن | 1545 |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | JF1BH9KJB3G، JF1BH9KRA3G أو JF1BSKEA3G059197 و JF1BH9LJB3G، JF1BH9LRA3G أو JF1BHELE3G063895 |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية رئيسية | لا |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
