تحطم مقعد اختبار Ibiza Cupra 1999 - 2001 هاتشباك
مقعد اختبار تحطم الطائرة إيبيزا كوبرا 1999، 2000، 2001: تقييم سلامة المختبرات للسيارة: الترتيب في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
21%
سائق والركاب
17%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 لكمة الأمامية، الراكب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
أجهزة القابضة للأطفال
| طفل يصل إلى 18 شهرا | Roemer Baby-Star، وجه العودة |
| طفل أكبر من 3 سنوات | ريمير الأمير، وجه إلى الأمام |
السلامة المشاة
 |
|
تعليقات:
تم اختباره في الأصل بواسطة Ibiza بدون وسادة هوائية للسائق، لكن الشركة المصنعة قررت تضمينها في التكوين الأساسي لتحسين الأمان. على الرغم من أن وجود الوسادة لم يزيد عدد النجوم في الترتيب، إلا أنه لن يسمح بإصابات تهدد الحياة من ضرب عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، كان الدفاع على مستوى مقبول، لم يتبق سبب القلق بعض ميزات التصميم وعدم قدرته على مقاومة الضربة الجانبية.لكمة أمامية:
حتى مع الوسادة الهوائية الأمامية، فإن مخاطر رأس السائق تضرب عجلة القيادة. تم تجهيز أحزمة الأمان بآلية تشديد تقابل حركة جسم الراكب للأمام مع تصادم أمامي. تحت سطح اللوحة الأمامية، توجد عناصر مؤلمة تهدد الركبتين والقدمين للسائق. استغرق رأس الراكب إلى اللوحة الأمامية، والتي في ظروف أخرى من الاصطدام قد تسبب إصابة خطيرة. تم تجهيز المقعد المركزي للمقعد بحزام سلامة بسيطة من نقطة، مما يجعل الصدمة في الجزء الخلفي أو قسم البطن.أمن أطفال الركاب:
كان طفل يبلغ من العمر 15 عاما كان في كرسي، ثابت "ضد اتجاه الحركة" بمساعدة أحزمة الأمان، مع هذا الموقع، لمس ساقيه الجزء الخلفي من كرسي السيارة. أظهر كرسي الأطفال نتيجة جيدة، لكن تعيين مسار تثبيت حزام الأمان يمكن الخلط بينها، لأن هناك اثنين من خيارات التركيب المحتملة. مع التأثير الجانبي، أنهى الراكب الأصغر سنا رأس الرف المركزي، والذي يمكن أن يسبب إصابة خطيرة. يستخدم كرسي خاص لأربطة ركاب يبلغ من العمر 3 سنوات في مقعد السيارة، حيث يتجلى تماما أنفسهم بأثر أمامي، لكن الجانب لا يستطيع الحفاظ على رأس الطفل في حدودها.ضربة جانبية:
أكثر من كل شيء عانى والجزء السفلي من الباب، لذلك، كان خطر تلف الحوض أو تجويف البطن أعلى بكثير من الرؤوس أو الصدر. في الواقع، قامت أجهزة الاستشعار في الصدر الثابت بأحمال منخفضة جدا بسبب ملامسة المعرضة وتصميم الكرسي، والتي لن تحدث مع جسم الإنسان الحقيقي في ظروف حقيقية. أدت نقطة ضربة منخفضة إلى تشريد غير عادي لجسم الرواسب، والتي كشفت إصابة رأسها.سلامة المشاة:
تحولت حماية المشاة إلى أن تكون الأفضل من معظم السيارات: بضع نقاط من ضربات الرأس قدمت حماية جيدة، والحافة الأمامية للغطاء هو التخفيف الكافي من الضربة. هذا غير عادي، لأن معظم الشركات المصنعة لا تدفع هذا الجزء من السيارة هذا الاهتمام. كما أظهر نقطة واحدة على الوفير نتيجة جيدة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | اليسار |
| نموذج اختبار | مقعد إيبيزا 1.4 ستيلا LHD |
| نوع الجسم | 3 باب هاتشباك |
| سنة نشر البيانات | 2000 |
| كبح الوزن | 977 |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | vsszz6kz1r146638 (4 سبتمبر 2000) |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | لا |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | لا |
| وسائد هوائية جانبية | لا |
| وسائد هوائية رئيسية | لا |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
