Krach Test Renault Megane Estate 1999 - 2003 عالمي

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

سلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

من جميع السيارات مع تصنيف أربعة نجوم Megane، قدمت Megane أفضل حماية للرواسب الأمامية خلال التأثير الأمامي. ومع ذلك، في جانب الجانب، تحول سائق الصدر محمي بشكل سيئ، على الرغم من أن السيارة تفي بالمتطلبات الأمنية للأثر الجانبي الذي أدخل في الاتحاد الأوروبي في عام 1998. مع ضربة أمامية، كان كراسي الأطفال راكبا سيئا. كان المشاة محمية بشكل سيئ عند الوصول، وارتفاع خطر الإصابة عند ضرب معظم نقاط التحكم. كانت السيارة هي الأفضل في مجموعته في الاختبار الأول في عام 1998 وسجل أربع نجوم لحماية السائق والركاب بضربات أمامية وجانبية. منذ ذلك الحين، لدى Megane وسائد هوائية إضافية في التكوين الأساسي، لذلك قرر خبراء NCAP اليورو إعادة اختبار قدرات واقية من التأثير الجانبي. احتفظت السيارة بتصنيفه من أربع نجوم، لكنه سجل الحد الأقصى لعدد النقاط ذات ضربة جادة إلى الجانب، مما يجعل شرفا لممثل هذه الفئة. في السابق، فقط مرسيدس فئة A-Class تحقق مثل هذه النتيجة. يحمي التصميم الجديد من الوسادة الهوائية الجانبية الرأس والجزء العلوي من جسم السائق من تأثير التأثير. على الرغم من أن ممثلين من فئة الجولف المتبقية، بما في ذلك Audi A3 و Volkswagen Golf and Citroën Xsara، يكون لديهم أيضا وسائد جانبية في التكوين الأساسي، تحولت حماية ميجان إلى أن تكون أكثر شمولا.

لكمة أمامية:

صالون الركاب غير مشوه بشكل كبير. قدمت وسادة هوائية للسائق ملامسة مستقرة مع رأسه، لكن Głow لا يزال ضرب عجلة القيادة. تتم تغطية المنطقة القريبة من عمود التوجيه مع تراكزي حماية الركبة. ينقذ الإصابات.

أمن أطفال الركاب:

ومع ذلك، كان الرئيس "في اتجاه الحركة"، يوصى به للطفل البالغ من العمر 3 سنوات، مع أحزمة الأمان، مع ضربة أمامية، لم يكن من الممكن منع رعشة رأس الراكب إلى الأمام. عندما تضغط على الجانب، احتفظ بالرأس جيدا. بالنسبة للطفل الأصغر سنا، تم استخدام كرسي "ضد اتجاه الحركة"، ثابت في المكان المركزي للصف الخلفي من المقاعد باستخدام حزام مقعد ثلاث نقاط. إطار الكرسي في عدة أماكن متصدع به تأثير أمامي ولم يستطع منع رعشة رأس راكب قوية للغاية إلى الأمام. كما أنه لم يحتفظ رأسه في حدوده عند ضرب الجانب.

ضربة جانبية:

ضرب رأس السائق الربط العلوي لحزام المقعد، ولكن المستوى الإجمالي للحماية كان جيدا. حماية الإدارات الحوض والبطن والثدي معترف بها جيدة. قدمت الوسادة الهوائية الجديدة الرأس إلى حماية إضافية.

سلامة المشاة:

يبدو أن المبدعين من ميغان يدفعون القليل من الاهتمام لحماية المشاة. تم تقييم اثني عشر من ثمانية عشر نقطة تفتيش تقدير منخفض للغاية.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	رينو ميغان 1.6 RT
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة النشر	1999
كبح الوزن	1060

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية الرأس الجانبية	هنالك
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا