رينو ميغان اختبار 5 الأبواب 1999-2002 هاتشباك

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

الجبهة لكمة، الركاب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

الأجهزة عقد الطفل

الطفل تصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

المشاة السلامة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

من جميع السيارات مع تصنيف أربعة نجوم Megane قدموا أفضل حماية ل Sedams الأمامي خلال التأثير الأمامي. ومع ذلك، في جانب الجانب، تحولت خلية الثدي للسائق إلى محمية بشكل سيئ، على الرغم من أن السيارة تلبي المتطلبات الأمنية للاضطرابات الجانبية التي أدخلت في الاتحاد الأوروبي في عام 1998. مع ضربة أمامية، تم الاحتفاظ كراسي الأطفال بشكل سيء ركابهم. كان المشاة محميون بشكل سيئ على الطريق، وارتفاع خطر الإصابة عند ضرب معظم نقاط التحكم. أصبحت السيارة الأفضل في مجموعته في الاختبار الأول في عام 1998 وسجل أربع نجوم لحماية السائق والركاب مع ضربات أمامية وجانبية. منذ ذلك الحين، لدى Megane وسائد هوائية إضافية في التكوين الأساسي، لذلك قرر خبراء Euro NCAP إعادة اختبار قدرات واقية مع تأثير جانبي. احتفظت السيارة بتصنيفه من أربع نجوم، لكنه سجل الحد الأقصى لعدد النقاط ذات ضربة خطيرة إلى الجانب، مما يشرف على ممثل هذه الفئة. في السابق، كانت هذه النتيجة تحقق فقط من فئة مرسيدس. يحمي التصميم الجديد من الوسادة الهوائية الجانبية الرأس والجزء العلوي من جسم السائق من تأثير التأثير. على الرغم من أن ممثلي فئة الجولف المتبقية، بما في ذلك Audi A3 و Volkswagen Golf and Citroën Xsara، يكون لديهم أيضا وسائد جانبية في التكوين الأساسي، تحولت حماية Megane إلى أن تكون أكثر شمولا.

لكمة أمامية:

يتم تشويه صالون الركاب بشكل كبير. قدمت وسادة هوائية للسائق ملامسة مستقرة مع رأسه، لكن جلوفر لا يزال ضرب عجلة القيادة. تتم تغطية المنطقة القريبة من عمود التوجيه مع تراكبات حماية الركبة. ينقذ الإصابات.

أمن أطفال الركاب:

ومع ذلك، فإن الرئيس "في اتجاه الحركة" الموصى بها للطفل البالغ من العمر 3 سنوات كان متوافقا مع أحزمة الأمان، مع ضربة أمامية، لم يكن من الممكن منع رعشة رأس الراكب القوي للأمام. عند ضرب الجانب، احتفظ رأسها جيدا. بالنسبة للطفل الأصغر سنا، تم استخدام كرسي "ضد اتجاه الحركة"، ثابتا في المكان المركزي للصف الخلفي من المقاعد باستخدام حزام مقعد ثلاث نقاط. إطار الكرسي في عدة أماكن متصدع به تأثير أمامي ولا يستطيع منع رعشة رأس الراكب القوي للغاية. كما أنه لم يحافظ على رأسه في حدوده عند ضرب الجانب.

ضربة جانبية:

ضرب رأس السائق إبزيم العلوي لحزام المقعد، لكن المستوى الإجمالي للحماية كان جيدا. حماية أقسام الحوض والبطن والصدر معترف بها جيدة. وسادة هوائية جديدة قدمت رأس الحماية الإضافية.

سلامة المشاة:

يبدو أن ميغان كبدون قد انتبواك القليل من الاهتمام لحماية المشاة. تلقى اثنا عشر من ثمانية عشر نقطة تفتيش تقدير منخفض للغاية.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	رينو ميغان 1.6 RT
نوع الجسم	هاتشباك من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	1999
كبح الوزن	1060

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية رئيسية	هنالك
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا