اختبار تحطم نيسان بريميرا هاتشباك 1996 - 1999 هاتشباك
تحطم اختبار نيسان بريميرا هاتشباك 1996، 1997، 1998، 1999: تقييم السلامة المختبرية للسيارة: الترتيب في النقاط، تقرير الاختبار (صور تحطم الفيديو)
19%
سائق والركاب
10%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 لكمة الأمامية، الراكب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
أجهزة القابضة للأطفال
| طفل يصل إلى 18 شهرا | لا يوجد معلومات |
| طفل أكبر من 3 سنوات | لا يوجد معلومات |
السلامة المشاة
 |
|
تعليقات:
اكتسبت توليد بريميرا، الذي بدأ إطلاق سراحه في أكتوبر 1996، ثلاث نجوم للإضرابات الأمامية والجانب. أمام الزجاج الأمامي، أظهرت السيارة نفسها بشكل جيد، على الرغم من أن ضغط تعميق الساق كان مفرطا، وكانت العناصر الصلبة في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية تهديد للركبتين والرؤساء والوركين للسائق. تتأمل السيارة مع المتطلبات الأمنية لعام 1998 للأثر الجانبي. تم تجهيز عينة اختبار وسادة أمان للسائق، والتي قدمت الحماية المناسبة. في وقت لاحق، تمت إضافة وسائد هوائية جانبية إلى قائمة التكوين الأساسي.لكمة أمامية:
تحول الرف الأمامي مرة أخرى فقط 58 ملم. لم يكن صالون الركاب مشوه بشكل كبير، على الرغم من أن باب السائق مغطى، ولا يمكنه فتحه بدون أدوات. ومع ذلك، فتح باب الراكب بشكل طبيعي. من عجلة القيادة ضربة تحولت إلى 80 ملم وما فوق 64 ملم تم ضغط تعميق الساقين، وتحول دواسة الفرامل إلى 350 ملم. يتم التعرف على حماية رأس وعنق السائق بأنها جيدة، واتصل برأس وسادة هوائية ¬ مستقرة. كانت أنظمة الأمن السلبي قادرة على منع اتصال الصدر السائق مع عجلة القيادة. ضرب الركبة اليسرى للسائق غلاف عمود التوجيه، ذراع تعديلها والجزء السفلي من اللوحة الأمامية. إذا حدثت ضربة قليلا، فسيكون هناك اتصال أكثر صلابة مع ذراع تعديل المتحدث أو قفل الإشعال، مما يزيد من خطر الإصابة. إذا اخترقت الركبة أعمق في اللوحة الأمامية، فستكون خطر التعرض للإصابة أعلى. الركبة اليمنى، بدورها، تؤذي لفائف العمود التوجيه وضرب اللوحة الأمامية. إذا انخفضت ضربة قليلا إلى الجانب، فسوف تقع في آلية ضبط عمود التوجيه أو حتى قلعةها الموجودة أعلاه. كان ضغط تعميق الساق مهم. نتيجة لذلك، لا يتم ضمان الحماية المناسبة للقدمين والكاحلين. مع تأثير أمامي، تحول الراكب إلى حمايته جيدا - سلامة الرأس والرقبة والركبتين والساقين، تقدر القدم بتصنيف مرتفع. الاستثناء الوحيد كان الصدر، الذي يتعرض لحمل كبير من حزام الأمان.أمن أطفال الركاب:
هناك عدم توافق طفيف بين الكراسي للأطفال والمقاعد، ولكن ليس كبيرا للغاية لإنشاء تهديد لأمن أطفال الركاب.ضربة جانبية:
ضرب الصدر، والاتجاهات البطن والحوض للسائق الباب، وكان خطر الضرر. حماية الرأس جيدة.سلامة المشاة:
حماية رأس المشاة الشاب. أربعة من ست نقاط تفتيش متوافقة مع المتطلبات التنظيمية. كانت نقطة أخرى قريبة منه. أظهرت النقطة الموجودة فوق كومة امتصاص الصدمات النتيجة أفضل من المتوسط. تحولت مكان غطاء محرك السيارة والجناح إلى أن تكون أسوأ من المتوسطة. حماية الساقين. لا يتوافق أي من نقاط التحكم مع المتطلبات التنظيمية، على الرغم من أن واحد - بالقرب من قلعة الغطاء - كان قريبا منه. حماية الرأس الكبار. أظهرت ثلاث نقاط النتيجة أفضل من المتوسط، ثلاثة أسوأ. واحد منهم يقع بالقرب من المساحات اليسرى. حماية الساقين. لا يوجد أي من نقاط التحكم الثلاثة تتوافق مع المتطلبات التنظيمية، أسوأ من المتوسط.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | على اليمين |
| نموذج اختبار | نيسان primera 1.6 gx |
| نوع الجسم | هاتشباك من 5 أبواب |
| سنة نشر البيانات | 1997 |
| كبح الوزن | 1219 |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | لا |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | لا |
| وسائد هوائية جانبية | لا |
| وسائد هوائية رئيسية | لا |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
