اختبار تحطم نيسان ميكرا 3 أبواب 2000 - 2003 هاتشباك

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	ريمير كينج، وجه إلى الأمام
طفل أكبر من 3 سنوات	Roemer Peggy، وجه إلى الأمام

سلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

لأول مرة، تم اختبار ميكرا من قبل NCAP اليورو في عام 1997، ومنذ ذلك الحين، لم تخضع السيارة للتغييرات الرئيسية في تصميم أنظمة الأمن. مع تأثير أمامي، كانت النتيجة ليست جيدة جدا، وتم منح معظم النقاط للنفارة الجانبية. أيضا، عملت كراسي الأطفال بشكل جيد للغاية. حماية المشاة ضعيفة، ومع ذلك، على مستوى سيارات هذه الفئة.

لكمة أمامية:

وسادة وسادة هوائية للسائق محمية رأسه. لم يكن هناك وسادة ركاب، ومع ذلك، فإن ضربة رأسه مع اللوحة الأمامية لم يحدث أيضا. ومع ذلك، ظل باب السائق كليا تماما، على الرغم من وجود شريط طولي، فقد عمل ذلك بشكل فعال للغاية، حيث أنه غير متصل من الرف الأمامي. تم تجهيز أحزمة الأمان من الكراسي الأمامية بضغط المدحون على جسم الراكب عند ضربها. ومع ذلك، على الرغم من ذلك، يمكن أن يكون صندوق السائق على اتصال مع عجلة القيادة، وهو أمر غير مرغوب فيه، حيث يمكن أن يؤدي إلى إصابة خطيرة. في منطقة الركبة اليسرى من السائق هناك عناصر خطيرة للغاية يمكن أن تسبب أضرارا خطيرة. كان الراكب محمي بشكل جيد للغاية. تم تجهيز المقعد المركزي لمقعد المقاعد بشرح بسيط الخصر، مما قد يؤدي إلى إصابة في الظهر أو قسم البطن.

أمن أطفال الركاب:

تقع كلا من كراسي الأطفال "في اتجاه الحركة" وسيطروا بشكل جيد في حركة جثث الركاب، لكن رئيس الراكب البالغ من العمر 1.5 عاما كان له عيوب، تم الحصول على تقديرات منخفضة للغاية. تمكن كلا الرئيسين من منع رؤوس رعشة حادة من سراح سروالهم مع تأثير أمامي. مع التأثير الجانبي، لم يصمد رأس البالغ من العمر 3 سنوات داخل الكرسي. في 1،5 عاما، مع ضربة أمامية، كان الحمل على الرقبة مرتفعا للغاية، وعدم إيقاف الرأس الجانبي داخل الكرسي وحصدت على نزوح قوي من الجانب. تم تجهيز كلا الرئيسين أقراص ذات نقوش واضحة، على الرغم من أنه يتعين علما أن أحزمة الأمان للطفل البالغ من العمر ثلاث سنوات لا يتم تصنيف الطلاء الأحمر. يمكن استخدام أحزمة الأمان لتثبيت أكثر موثوقية للكراسي، ومع ذلك، لم يتم استخدامها في الاختبار، لأن التعليمات لم يكن لها مؤشر واضح على استخدامها.

ضربة جانبية:

عبر النافذة الجانبية، ضرب رأس السائق بقوة صالة المقصورة، والتي يمكن أن تؤدي إلى إصابة. تم تخفيض الحمل على أجهزة الاستشعار الموجودة في الصدر بسبب تفاعل المعرضة والرئيس، والتي لا يمكن أن تكون مع جسم الإنسان في ظروف حقيقية. عانى قسم البطن من مسند ذراع جاحظ.

سلامة المشاة:

كانت حماية المشاة سيئة، مثل العديد من ممثلي هذه الفئة من السيارات. ومع ذلك، فقد تم عرض معظم نقل السيارة، باستثناء نقطة واحدة على الوفير، ومع ذلك، يتم عرض معظم النقاط للأماكن الناعمة للغطاء والزجاج الأمامي.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	نيسان ميكرا L 1.0
نوع الجسم	3-باب هاتشباك
سنة النشر	2000
كبح الوزن	836
النتائج صالحة للفين، بدءا من ...	SJENDAK114000321 (يوليو 2000)

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية الرأس الجانبية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا