تحطم اختبار نيسان ميكرا 3 أبواب 1992-1998 هاتشباك

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	ريمير كينج، وجه إلى الأمام

سلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

وضعت اثنين من النجوم يصل للحماية مع الجبهة والجانب ضربات ميكرا، ولكن ذلك لم يكن كافيا للمركز الثالث. بضربة أمامية، لم تمتثل متطلبات السلامة قدم جديدة مع. مع تأثير جانبي، لا يتم الوفاء بمتطلبات حماية الدائرة البطن. من ناحية أخرى، فإن معايير تشريد عجلة القيادة هي الملاحظة. المشاكل الرئيسية مع تأثير مباشر تتعلق النزوح إلى صالون من العناصر المؤلمة، وخاصة في مجال الركبتين ومنافذ للأرجل، على الرغم من أن صالون الركاب وليس المشوهة بشكل كبير. تحتاج أيضا إلى تحسين تصميم السيارة في منطقة الركبة. مع تأثير جانبي، فمن الضروري لتحسين حماية منطقة البطن، على الرغم من عدم وجود التعرض للتحميل عالية على الحوض والصدر.

لكمة أمامية:

مع تأثير أمامي، حدث تشوه معتدل للجسم، ولم يتم تشويه داخلي الركاب بشكل كبير. يلاحظ نزوح عجلة القيادة غير القانوني - فقط 60 مم الظهر - ومع ذلك، أضرار مفرطة للمنافذ الساق. عانى باب السائق من التأثير، نتيجة لذلك كان هناك انحناء طفيف للمدخل ونزوح اللوحة الأمامية. وكان الباب التشويش أيضا، وعلى اكتشافه يجب تطبيق أدوات خاصة. فتح باب الراكب بشكل طبيعي. يتم الاعتراف بالدفاع الرئيسي للسائق بأنه جيد، ومصلته مع الوسادة الهوائية مستقرة. كانت حماية الرقبة جيدة أيضا. يتم تقدير الحمل على الصندوق من جانب الحزام كالمعتاد، ولكن يتم تقليل التقييم بسبب إزاحة اللوحة الأمامية. ضربت الركبة اليسرى لفائف عمود التوجيه، جلبت رافعة من تعديلها ثم اضغط على العمود نفسه والقوس. تالف الركبة اليمنى اللوحة الأمامية وقوس التركيب من عمود التوجيه. في منطقة كل من الركبتين، يتم وضع علامة على العناصر الصلبة، والتي يمكن أن تؤدي إلى إصابة بلزجة أعمق داخل اللوحة الأمامية. سوف تزيد سلامة القطار أيضا مع تحول أفقي صغير للركبة اليمنى. بناء على شهادة مجسات المعرضة، تلقت حماية الركبة اليسرى تقديرا منخفضا. تشوه كبير من تعميق الساق أدى إلى حماية ضعف القدمين والكاحل. حماية الرأس والرقبة والساقين والقدمين من الراكب جيدة. يتم التعرف على الحمل على الصندوق من حزام الأمان بشكل طبيعي.

أمن أطفال الركاب:

يتم الإبلاغ عن خطر وضع كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" في مكان الراكب الأمامي، على الرغم من حقيقة أن السيارة لا تزوج عن الوسادة الهوائية للراكب. في المقعد الخلفي، كرسي طفل رومير كينغ "في اتجاه الحركة"، على النحو الموصى به من قبل الشركة المصنعة. مع تأثير أمامي، كان هناك نزوح كبير للكرسي إلى الأمام وعدم كفاية تثبيت جسم الراكب، مما أدى إلى توجيه نيك قوي إلى الأمام. مع الضربات الجانبية، تعتبر الحركة المستعرضة للكرسي ضئيلة، تحرك الجزء العلوي موازيا تقريبا إلى الخط المركزي للسيارة. بقي رأس الطفل داخل الكرسي.

ضربة جانبية:

الحماية من الأضرار التي لحقت قسم البطن ضعيف بسبب حمولة كبيرة على الجسم.

سلامة المشاة:

أظهر ثلاثة من نقاط التحكم الستة في ضربة محتملة لرئيسة للمشاة الطفل النتيجة أعلى من المتوسط. تقع أسوأ الأماكن تحت البطارية، بالقرب من قوس معدني من تناول الهواء وتحت غطاء محرك السيارة المستضاف. كما قدمت نقطتان من تأثير القدم المحتمل حماية أفضل من المتوسط. تقع أسوأ الأماكن بالقرب من قفل غطاء محرك السيارة. حماية الرأس للبالغين: يتم توفير فقط في واحدة من نقاط التحكم الثلاثة فوق المتوسط. تقع أسوأ المناطق أمام الزجاج الأمامي وفوق حلقة الغطاء. مساحة القدم: امتثال السلامة في اثنين من ثلاث نقاط مع المتطلبات التنظيمية (في وسط المصد وبالقرب من الحافة الداخلية للسمات الأمامية). النقطة الثالثة هي النتيجة أسوأ من المتوسط \u200b\u200b- كان في الوفير بالقرب من العين القطر.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	نيسان ميكرا L 1.0
نوع الجسم	3-باب هاتشباك
سنة النشر	1997
كبح الوزن	842

أنظمة التثبيت:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية الرأس الجانبية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا