تحطم اختبار مرسيدس بنز E-Class T-Modell S211 2003 - 2006 عالمي
تحطم اختبار Mercedes Benz E-Class T-Modell 2003، 2004، 2005، 2006: تقييم سلامة Labotor للسيارة: التصنيفات في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
33%
سائق والركاب
4%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 لكمة الأمامية، الراكب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
أجهزة القابضة للأطفال
| طفل يصل إلى 18 شهرا | Britax Roemer Duo، تواجهه |
| طفل أكبر من 3 سنوات | Britax Roemer Duo، تواجهه |
السلامة المشاة
 |
|
تعليقات:
كان الجسم دائم للغاية وركاب محمون جيدا. ومع ذلك، كان الحمل الموجود على صدره الأمامي مرتفعا، حتى على الرغم من وجود محددات حمل حزام الأمان على مرحلتين. بالنسبة للرواسب الأمامية، كان نظام إنذار متاح أيضا. كانت حماية الأطفال جيدة، ورؤسائهم تناسب جميع متطلبات NCAP اليورو تقريبا. ومع ذلك، كان المشاة في خطر.لكمة أمامية:
يتم الكشف عن الوسادة الهوائية الأمامية في مرحلتين، مما يزيد من الحماية في التصادمات الشديدة. يتم تنظيم قوة الإضراب وسادة الراكب بواسطة جهاز استشعار الكتلة المثبتة في وسادة هوائية. توفر هذه الأنظمة، بالإضافة إلى هيئة متينة وغياب تحول عمود التوجيه مساحة آمنة للسائق. حقق مصممي السيارات الكثير من الجهد لضمان حماية الركبتين والوركين من SEDS الأمامي. لسوء الحظ، لا تزال جهات اتصال الركبة اليسرى من السائق مع اللوحة الأمامية وركوب الركاب مع صندوق القفازات تمثل خطر الإصابة. تم تشويه مكانة الساقين السرقة. أخيرا، تم تجهيز المقعد الرئيسي للمقعد الخلفي بحزام مقعد ثلاث نقاط، حيث يوفر حماية أفضل بكثير مقارنة بالخصر.أمن أطفال الركاب:
منع النقش باللغة الألمانية والإنجليزية خطر الحصول على إصابة شديدة أو حتى قاتلة من قبل طفل يقع في كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" مقابل الوسادة الهوائية النشطة. ومع ذلك، فإن الملصق المقابل كان ثابتا ضعيفا. تم إصلاح كلا المقعدين من قبل "الوجه إلى الأمام" باستخدام أحزمة الأمان. تم تقديم ربط نقطة النقطة من ISOFIX كمعدات إضافية، لذلك لم يكن هناك أيها في مثيل الاختبار. عملت الكراسي بشكل جيد، فقط الحمل الثابت على صندوق الطفل الأكبر لم يسمح بأعلى تصنيف. يقوم النظام الخاص بإيقاف تشغيل الوسادة الهوائية للركاب الأمامية عند تثبيته على كرسي أطفاله.ضربة جانبية:
وشمل نظام الأمن الوسائد الجانبية والستائر الأمنية لكل من صفوف الركاب. محرج! ومع ذلك، في الإضراب الجانبي الأول، فإن تقليم الرف المركزي منع الكشف العادي للستائر الأمنية. تمت ترقية السحابات ومع تأثير متكرر أنه يجب القيام به.سلامة المشاة:
الجزء الأمامي من السيارة صعبة للغاية، فقط بعض نقاط التحكم في سطح هود تخفف من الضربة. ما لا يتحدث عن النتيجة السيئة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | اليسار |
| نموذج اختبار | MERCEDES-BENZ E- فئة 220CDI أناقة |
| نوع الجسم | سيدان 4 أبواب |
| سنة نشر البيانات | 2002 |
| كبح الوزن | 1650 |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | WDB211XXXXXA183000. |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية رئيسية | هنالك |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
