اختبار تحطم مرسيدس بنز C-Class W202 1997 - 2000 سيدان

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	لا يوجد معلومات

السلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

بالنسبة للضربات الأمامية والجانب، منحت السيارة نجومين فقط. مع تأثير أمامي، كانت هناك منافذ مكفولة بشكل كبير للساقين، وكانت العناصر الصلبة لتصميم اللوحة الأمامية خطيرة على الركبة اليمنى والوركين ومنطقة الحوض في السائق. في خريف عام 1998، تم استرداد اختبار C-Class المتكرر. تم تزويد نسخة اختبار جديدة بأكياس هوائية أمامية مدرجة في المجموعة الكاملة الأساسية في جميع أنحاء أوروبا. أيضا كان هناك وسائد جانبية في المدخل. ومع ذلك، مع التأثير الجانبي، مع إعدادات الرئيس لرجل بالغ متوسط \u200b\u200bالارتفاع، ضرب الباب المغني الصدر قبل أن تمكنت الوسادة من الكشف تماما. ليس من الواضح ما هي النتائج إذا تم ضبط الكرسي تحت شخص أعلى.

لكمة أمامية:

تحول موقف الجبهة اليسرى إلى 154 ملم. لم يعاني صالون الركاب على محمل الجد، مع الحفاظ على النزاهة، ويمكن أن تفتح كلا الأبواب الأمامية بشكل طبيعي. تحولت عجلة القيادة إلى 123 ملم وما يصل إلى 49 ملم. ومع ذلك، فإن مكانة الساقين كانت تنهار جدا، وانتقل دواسة الفرامل إلى 270 ملم. كان رأس السائق محمي بواسطة وسادة أمان. ومع ذلك، تم التعرف على تحول عمود التوجيه خطرا على برامج تشغيل منخفضة أو عالية، لذلك تم تخفيض تقييم حماية الرأس. كان الدفاع عن الرقبة جيدا، وتم إزالة أنظمة الأمن الصدر من ضرب عجلة القيادة. على الرغم من أن الركبة اليسرى قد سجلت اللوحة الأمامية إلى يسار عمود التوجيه، فقد تم الاعتراف بالدفاع عن الركبة والوركين ومنطقة الحوض جيدا. ضرب الركبة اليمنى اللوحة الأمامية إلى يمين قفل عمود التوجيه. ومع ذلك، كان التقييم سيئا: إذا ظهرت ضربة أعلى قليلا، فسوف سقطت الركبة مباشرة في هذه القلعة، وإذا اخترقت أعمق في الفريق، فإن خطر الزيادات الإصابة. عند ضرب مكانة للساقين، كان مشوها بشكل كبير، لذلك تم التعرف على حماية القدمين والكاحلين على أنها سيئة. تحول مستوى حماية الركاب الأمامي بشكل عام إلى أن يكون جيدا، وسادة هوائية - فعالة، على الرغم من أن ضغط حزام الصدر يتحدث عن الحماية الضعيفة لهذه المنطقة. ضربت القدم اليمنى من الراكب وحدة التحكم المركزية بقوة بقوة، كما لوحظ في المعرضة.

ضربة جانبية:

عملت الوسادة الهوائية الجانبية في الباب (المعدات الأساسية) من الضربة واستمرت بين رأس السائق والباب، ولكن قبل أن يحدث ذلك، لا يزال الصدر تمكن من ضرب تقليم السيارة، بسبب الإضراب. في الوقت نفسه، تم تعديل الكرسي تحت سائق الارتفاع المتوسط. مع اختلاف كبير في نمو السائق، يمكن أن يتغير مستوى الأمن أيضا. تم توفير حماية جيدة من قبل الرأس ودبلوم السائق، لكن تصنيف الصندوق كان منخفضا بسبب اتصال الأضلاع مع تقليم السيارة.

سلامة المشاة:

ثلاثة من الأماكن الست التي يقع فيها رأس الطفل يقع في السباق، امتثلت بمتطلبات القانون. كان المرء تحت الرقبة الغامضة للنفط واثنين فوق مكبرات الصوت من غطاء محرك السيارة. تحولت نقطتان أيضا إلى أن تكون أفضل من المتوسط، والأسوأ. كان يقع عند تقاطع غطاء الغطاء والجناح. لا تتوافق أي من أماكن الإضراب المحتمل للمشاة البالغين بالمتطلبات، على الرغم من أن النقطة القريبة من فوهات غسالة كانت قريبة من ذلك.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	مرسيدس بنز C180 الكلاسيكية
نوع الجسم	سيدان 4 أبواب
سنة نشر البيانات	1997
كبح الوزن	1299

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هنالك
وسائد هوائية جانبية	هنالك
وسائد هوائية رئيسية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا