اختبار تحطم فيات بونتو كابريو 1994 - 1999 المكشوفة

حماية السائق والراكب

صقيع، سائق

لكمة الأمامية، الراكب

ضربة جانبية، سائق

- بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

أجهزة القابضة للأطفال

طفل يصل إلى 18 شهرا	لا يوجد معلومات
طفل أكبر من 3 سنوات	britax supercruiser، وجه إلى الأمام

السلامة المشاة

- بخير - حسن - بشكل مرضي

تعليقات:

يستحق Punto تقييم "مرضية" للحماية أثناء الضربات الأمامية والجانب. لوحظت جميع متطلبات السلامة الجديدة لصدمة المصباح الأمامي، بالإضافة إلى تعويض عجلة القيادة. ترتبط المشكلات الرئيسية بتجريد العناصر الصلبة وانتهاك سلامة مقصورة الركاب. الخطر موجود لانخفاض الحواف والركبتين. تتضمن اتصال غير مستقر للرأس مع وسادة هوائية السلامة مشاكل محتملة للسائقين من مختلف النمو في مواقف مختلفة.

لكمة أمامية:

مع ضربة أمامية، فقدت الداخلية للركاب بونتو الصلابة بسبب هشاشة طبقات لحام النقطة للمكتب الاستقبال والجزء الجزئي للوحة الأمامية. تشوهات الجسم كانت معتدلة. ينحني باب السائق، مما يؤدي إلى تشوه المدخل واللوحة الأمامية. لفتحه، استغرق الأمر جهودا إضافية، ولمن باب الركاب - جهد صغير للغاية. انتقلت عجلة القيادة إلى 213 ملم، وهي مفرطة، وفشل الجزء الأمامي من مقعد السائق، الذي غير مسار حركة جسم السائق. يشطف مكانا للساقين قليلا داخل المقصورة. سيحصل الدفاع رأس السائق على تقييم جيد على أساس قراءات الاستشعار، ومع ذلك، فإن الاتصال غير الدائم للرأس مع الوسادة الهوائية والتحول المفرط لعجلات القيادة قد أجبرته على تقليله إلى الحد الأدنى. اتصال رئيس غير مستقر مع وسادة أمان يعني أن رئيس برامج تشغيل بعض النمو قد ينزلق. حماية الرقبة كانت جيدة. تحولت حمولة حزام الأمان على الصندوق إلى أن تكون معتدلة، ولكن يجب تخفيض التقييم إلى سيء بسبب تشريد عناصر اللوحة الأمامية وهشاشة تصميم الركاب الداخلي. ضرب الركبة اليسرى للسائق وكسر لفائف العمود التوجيهي وشوه قوسها السحابة. ثم تشوه الركبة الطوربيد إلى يسار عمود التوجيه. ضرب الركبة اليمنى الصندوق للأشياء الصغيرة. إلى كلا الإضاءة مهددة بالعناصر الهيكلية الصلبة التي يمكن أن تؤدي إلى إصابة. كل هذا أدى إلى انخفاض في التقييم إلى مستوى "السيئ" لمقعد السائق، و "مرضية" للراكب. بالإضافة إلى ذلك، ساهم تشوه منافذ الساق في تقدير منخفض لحماية القدمين والكاحلين. حماية الرأس والرقبة والركبتين والوركين والحوض والساقين أسفل الركاب. حمل حزام الأمان على الصندوق متوسط، وكذلك حماية الجزء السفلي من الساق اليمنى.

أمن أطفال الركاب:

في الاختبار، تم استخدام مقعد الطفل Britax Supercruiser، وفقا لمساعدة FIAT. مع ضربة أمامية، لم تكن حركة المعرضة للأمام كبيرة، لكن الرئاسة نفسها تم نقلها، ثم استعادت الموقف. بالإضافة إلى ذلك، كان الجزء العلوي من جسم الطفل غير كاف، بسبب ما تبين أن تكون حركة كبيرة في الرأس إلى الأمام. انحنى رئيس عارضة الأرجل وضرب ضبط النفس خارج كرسي الأطفال. كان النزوح المستعرض لكراسي الأطفال مع التأثير الجانبي صغيرا - الجزء العلوي كان يتحرك بالتوازي مع الخط المركزي للسيارة. كان رأس المعرضة يتحرك داخل الكرسي.

ضربة جانبية:

الرأس محمي جيدا، ولكن الصدر سيء، بسبب الحمل على الجزء الأوسط من الأضلاع. يتم التعرف على حماية تجويف البطن كما المتوسط. بسبب فشل الاستشعار، لم تكن معلومات حول الحمل على منطقة الحوض غير متوفرة. ومع ذلك، تشير بيانات الشركة المصنعة إلى أن التقييم سيكون سيئا.

سلامة المشاة:

أماكن الإضراب المحتمل لرأس الطفل يتحدث عن النتائج فوق المتوسط. أسوأ من المتوسط \u200b\u200bأظهر أنفسهم أماكن أعلى من سحابات امتصاص الصدمات الأمامية. جميع الأماكن الثلاثة للتأثير المحتمل للجزء العلوي كانت أسوأ من المتوسط. يتم اختبار هذه النقطة في وسط السيارة بالقرب من قلعة هود، فوق مركز المصباح الرئيسي وبالقرب من الحدود الداخلية للصباح الأمامي. وأظهرت واحدة من نقاط الصدمة الثلاث للمشاة البالغين النتيجة أعلى من المتوسط. أسوأ أظهر أنفسهم أماكن أمام الزجاج الأمامي على مفصلات غطاء الغطاء. قدم اثنان من النقاط الثلاث مع قاع الساقين الحماية فوق المتوسط. كانت هذه النقطة أسوأ قبل سحب العين.

معلومات عامة عن السيارة

مكان البريد	على اليمين
نموذج اختبار	فيات بونتو 55S.
نوع الجسم	3 باب هاتشباك
سنة نشر البيانات	1997
كبح الوزن	866

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	لا
وسادة هوائية سائق الجبهة	هنالك
وسادة الهواء الأمامية للركاب	لا
وسائد هوائية جانبية	لا
وسائد هوائية رئيسية	لا
ركبتي السائق وسادة هوائية	لا