Test drayver Volvo XC70 2004 - 2007 stantsiyasi Vagon
Kimdir oshkora, kimdir Maniak
Qo'g'irchoqlar, changli klublar va toshlar oralig'ida toshlar va barabanchilik fraktsiyasi suv uchun qiyin vaziyat, SUV uchun o'yinchoq. Bir joyda nazoratni yo'qotish arafasida, ikkinchisida yuzida zafarli tabassum. Mayli, adrenalinni qonga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish kafolatlanadi. To'g'ri, SUVning mavjudligi shart emas. Juda to'liq - engil parvarishlash va ba'zi mashinalar bunday to'plamga ega. Ulardan faqat to'rttasi bor: poyabzal va operator, Audi Allronat va Volvo XC70 AVD. Uchta pora o'z sinfida o'ynaydi, yangi reaktsiya hali ham sotuvda hozircha sotuvga chiqarilmagan, vaqtincha uch-chi qiyofadagi kurashni davom ettirish uchun vaqtincha qoldirildi. XX70 doimiy ravishda takomillashtirilmoqda: o'tgan yili translyatsiyada dastlabki visozfts o'rniga avtoulov ko'p -kanjli debriyaj qilindi va yaqinda benzinli dvigatellar modernizatsiya qilindi. Alroar mushaklarni qurmoqda, 2002 yilda 300 ot kuchi dvigateli bilan V8 4.2 ning eng yaxshi versiyasida ko'rsatilgan. Shunday qilib, Audi va Volvo. Birinchi davra sirtingda, keling, nima va nima bo'lishi mumkinligini aytaylik. Hammasi motorlar bilan aniq: faqat turbodiel sallasella bizga yagona dvigatel bilan jihozlangan yagona dvigatel bilan ta'minlangan. Ushbu jangni tenglashtirish uchun yoqilgan nemis juda qimmatga tushadi.
Yalang'och avtoulovlar yaxshilanadi? Yaxshi, lekin bir-biridan farqli o'laroq. Mexanik qutilarining umumiy nuqtalari, yordamchi elektron tizimlar, isitish, tuman va dinlar bilan elektr energiyasi. To'siq oddiy: Audiidagi to'qima, matoni, Volvoda vinil. Keyingi navbatdagi tafovutlar. XK70da sakkiz yostiq standartda (to'rtta aldda) tikilib, ko'p funktsiyali rul, servokrik o'zgaruvchi va faralar uchun artiklar seriyasi. Allod to'satdan jihozlangan: Esp, sozlanishi havo to'xtatilishi, iqlim nazorati (Volvo uchun konditsionerga qarshi), 17 dyuymli g'ildiraklar (16 dyuym). Keling, variantlarni ko'rib chiqaylik. Xyazning XC70 ga teng bo'lish uchun, nosozlar servotrik, to'rtta yostiq va ko'p funktsiyali rulli yordam berishdir. Biz "Volvo" da DSTCning barqarorlash tizimini, tana tekislash tizimi, iqlimli shisha va old o'rindiqlarning elektr drenajlarini buyurtma qilish orqali ko'proq vaqt sarflashimiz kerak. Umumiy parametrlar massasi bor: ovozni qayta ishlash tizimlari, kuchaytirgichlar va sabzavotlar, elektr baland ovozi, kruizlar nazorati, kranislik nazorati, kruiz nazorati, kruizlar nazorati, Cruise, Kruiz nazorati, Cruize, Kruiz nazorati, Cruize, Kruiz nazorati, Cusae, Kruiz nazorati, Cusae, kruiz nazorati, Cruise, Kruiz nazorati, Cruise, Kruiz nazorati, Crupe Cruise Craons boshqaruvchisi bo'lgan. Shuningdek, televizor tyunerlari, o'rnatilgan telefonlar, to'xtab turish sensori, katlama nometall va minalari bilan navigatsiya tizimlari.
Paritymi? Yo'q! Audi mijozlarga (mexanik nazorat punkti uchun) elektr tarmog'ini sotib olish, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, orqa o'rindiqlar, shinalar bosimi va alyuminiy dekorator bilan bezatish. Volvo o'zining vasvasasi bor: avtonom dvigatel va magistral, magistralda qo'shimcha o'rindiq, muzlatgich, muzlatgich, ro'za tutish uchun mahkamlash. Va nihoyat, uchastka ketma-ket mashinasi vaziyatga o'rnatiladi va ikkita hujum millati allaqachon XC70 da: sektor tishli yoki oddiy. Umuman olganda, ikkala avtomobilning jihozlari bilan hamma narsa tartibda, ammo Audi yanada qiziqarli variant bo'ladi. Bosh mafkuraviy yo'nalishga qaramay, har bir mashina o'z yo'lida qabul qilinadi. Klassik kostyumda mulozim - bu katta ariistrrrrrrrrrrrrhat. Bolshoy teatri yaqinidagi to'xtab turish joyiga mutlaqo mos keladi, ammo loydagi bunday go'zallikka tushish achinarli. Aksincha, qo'pol va suyak XC70 varianti atayin shahar atrofi. Plastik zirh nafaqat tananing perimetrini, balki kamonni ham himoya qiladi: bunday qurilmada siz qalinroq ustiga tushishingiz mumkin. Avtomobil yanada ta'sirsiz va kuchliroq ko'rinadi.
Interyerlar qarama-qarshilarga to'la. Audi ergonomika, volvo dizayni sifati va sharafini oladi. Ichkarida, Alodo yanada qimmat, eng og'ir va zerikarli, har biri juda vijdonan qilingan. Konfor bilan nol muammolar: ko'plab o'zgarishlar juda ko'p o'zgarishlar eng ko'p foyda keltiradi. O'rindiqlar bu erda kuchliroq, ammo ular yukni yaxshiroq tarqatadilar va lateral qo'llab-quvvatlash samaraliroqdir. XX70ning ultramodern uslubi uch yil ichida umuman o'stirilmagan, hali ham benuqson estetika va chiziqlarning tozaligiga juda qiziqarli. Tasdiqlanmagan eng yaxshi asari, hech kim nusxa ko'chirishga jur'at etolmadi. Ammo juda ko'p sirpanchiq plastik, ongsiz ravishda mashinaning obro'sini engillashtiradi. Ergonomika bilan hamma narsa super emas: O'rindiqlarni sozlash algoritmi noqulay va uzun bo'yli odamlar ro'paral ustunning bir qator harakatiga ega emas. Ammo ko'rinadigan orqa boshning tirnoqlari tufayli yaxshiroqdir. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari uchun qulaylik darajasi taxminan bir xil, ehtimol Volvo oyoqlarida biroz yaqinroq.
Magistral. Ushbu toifadagi avtomobillar uchun asosiy parametr. Audi bilan taqqoslaganda, Volon vagonning teatrlari: aktivida, orqa o'rindiqning orqa qismida, o'ng tomondan, old tomondan, old panjara. polda qopqoqli magistral va ikkita imtiyozli idish. Pardalar etarli emas, ammo unga buyurtma berish mumkin.
AllAce bunday mashinalar uchun ob'ektiv nomdir: barchasi. Va bo'lmagan bo'lmagan joylarni qidirishda biz metropolning fitnasidan ajralishga intilamiz. XK70 svetoforida ko'proq dinamikani boshqarish yanada qulayroq, ammo Audi ishidagi dinamikani boshqarish qulayroq.
Volvo qutining sustkachiligiga, tezlatgich va Turbaxtning rezina rezervati bilan aralashadi. Shu bilan birga, mashina ko'proq asabiylashadi, tiriklayin: rivojlangan tezlashuvlar yanada ahamiyatlidir, mashinani almashtirish o'tkir, XC70 boshqaruvi ko'proq tayyor. AllArge - bu juda katta narsalarga to'la mos keladigan mexanizm. Avtomobil ko'tarilishni og'irlashtiradi va ko'tariladi, uzatish turbodielning ajoyib egiluvchanligi tufayli uzatiladi. Bundan tashqari, uchastka hayratlanarli darajada samarali sport turiga ega
tezlashtirish rejimi yanada kuchliroq bo'lib qoladi va tormoz zudlik bilan, garchi oldingi vosita biroz yo'l bilan. Mashinalar tormozlari ularning samaradorligida tengdir, ammo Audi bilan ularni boshqarish yanada yoqimli. Rezda tez va yumshoq burilishlari bilan katta yo'lda Audi ustunligi aniq bo'ladi. Havo to'xtatib turilishi mashinani barqaror qilib, dvigatelning imkoniyatlari yuzaga keltirish uchun etarlicha tezlikda energiya hujumlari uchun etarli bo'lgan narsalardan iborat. XC70 kam ishonch bilan ushlab turadi. Avtomobil to'lqinlar va burchaklarda sezilarli darajada sezilarli darajada e'tiborga olinadi va uning afzalliklari faqat rulda va salonda shovqin va tebranishlarning kichikroq darajasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Va har qanday vaziyatda murosaga kelmaslik, va XC70da, orqa g'ildiraklar faqat oldingi sirpanish yoqilganda faollashadi.
Afsuski, asfalt astar va o'ymaga tushish uchun ishlatiladi. Va Audi ilgari avvalgidek LED bo'lgan mezbonlik Volvoing rolini berishga majburdir. Massadagi sezilarli daromad (minus 150 kg - bu hazil emas!), Yumshoq va energiya bilan taqqoslash XC70 rahbarlariga olib boradi. Avtomobilda o'ynagan holda slayddan pastga sakrab, osonlikcha sakrab, ya'ni bir-biriga uchadigan, mayda toshlarning tarqalishini payqashini sezmasdan. Xizmat bilan qaytish, quvnoq burilishda quvnoq o'girilib, hatto uni chiroyli muxlis va butunlay bir nechta arzimas tarzda o'tadi. Safari-ning navbatdagi bir necha ketma-ketidan chiqishning to'g'ridan-to'g'ri mitti silani chiqish, bu boshqa ikki yorqinroq teshikni, audi chang pardaidan faqat ikkita yoritilgan teshiklar eshitildi. Nemisning zich joylashgan! Qattiq suspenziya XC70 70-80 km / soat bo'lgan munosib sur'atni saqlashga imkon bermaydi. Katta mashinaning shag'allari bilan tormozlash qiyin, bunday muhitda elektronika eng yaxshi yordamchi emas. Orqa tomon burilishlarida u o'zini to'g'ri tutmoqchi, ammo uning harakatlari zerikarli ko'rinadi.
Avtomobil juda ahmoqona, ya'ni yon tomonga qulab tushadi. Albatta, siz ham Audiga qarshi polihty siz, ayniqsa, chiqish ma'nosida differentsial, haldeks ulash uchun afzalroq, ammo ko'proq bo'sh joy munajjimlar uchun biron bir tarzda. ... Hammom bir xil tezlikda o'chganda, to'xtatib turilgunga qadar deyarli siqiladi.
Haqiqiy SUV, bo'sh turgan qum, Oy yuzasi bo'lgan ko'chatlar, bizning qahramonlarimiz juda xotirjamlikni sezadi. Bundan tashqari, avtomobilning patnisida ular bir-birlariga berishni xohlamaydilar: bu erda Audi dvigatelning uzatilishi va muhandisligiga aylanib yuradi, Volvo XC70-da murakkab joylarni massa va suiiste'mol qiladi harakatlanish uchun eng foydali. Yo'l-bo'shliqlar, geometrik imkoniyatlar, avtoulovning to'xtatilishi deyarli bir xil. Ammo bularning barchasi avtoulovlarning ko'p qirrali ekanligi uchun moslashtirildi. Nissan patrul loyini ularga ta'qib qilish uchun ular aniq ishlamaydi.
Ma'lum bo'lishicha, birinchi taassurot aldamchi emas. Tasvirni ko'proq sotib olish uchun Audi tomonidan eng katta usul, vaziyatlarning harakatchanligi va mustaqillikka ishonch hosil qilishning o'ziga xos usuli. Shahar aholisi uchun ajoyib tanlov, faqat vaqti-vaqti bilan tabiatni tanlash va keyin o'yin-kulgi uchun. Volvo XC70 Yomon yo'llarda ko'p vaqt sarflashga majbur bo'lganlar uchun to'g'ri variant va nafaqat ular bilan havo. Haqiqiy ishlaydigan vosita. Shunga ko'ra, ushbu mashinalar orasidagi tanlov toza ajratilgan suv sifatida shaxsiy did va giyohvandlik emas.
Audi Allrosace Cart Rise-Auto tomonidan taqdim etiladi.
Volvo XC70 avtomobili Rolf-Carline tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Evgeniy Egorov
