Test drayver Volvo XC70 2004 - 2007 stantsiyasi Vagon
Haqiqiy stantsiya vagon
Volvo XC70 bizning vaqtimizda yuqori stantsiya vagonlari kam uchraydigan mashinalar toifasiga kiradi. Ushbu sinfda Volvo raqobatchilari qatorda subaru rezerba va "Mitsubishi" Outlander, Audi Alrosage. Ha, va raqobatchilar "Stretme" deb atash mumkin, shuning uchun bu mashinalar o'zlarining imkoniyatlari, rasm va narxida bir-biridan farq qiladi.Ma'lumki, yangi bu yaxshi unutilgan eski. Birinchi g'ildirakli haydovchi mashinalari 1930 yillarning oxirida paydo bo'ldi. Ushbu sinf transport vositalarining rivojlanishidagi kashshoflar orasida Sovet dizaynerlari bor edi. Prewar yillarida Gorky avtomobil zavodi qo'mondon Emini Gaz61 drayveri tomonidan ishlab chiqarilgan. 195060 yillarda. Mamlakatimiz keskin avtotransport vositalarining ko'payishi bo'yicha etakchiga aylandi. G'alaba organi va anjumanlar asosida M72 avtomobilini ishlab chiqardi va Azlk zavodida "Azlk" zavodlari "Moskvich410" va "Moskvich" Univerals411. Biroq, 1961 yilda ularning ozod qilinishi tugatildi. O'shandan beri, uzoq vaqt davomida dunyoda bir mamlakat emas, balki 4x4 haydovchi bilan avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanmaydi. 1970 yillarning oxirida AMC AMM AMM aksiyalari ortiqcha ishlash modellari ishlab chiqarishni davom ettirdi. Shu bilan birga, Yaponiya FUJI FUJI butun dunyo bo'ylab subara brend ostida taniqli bo'lgan bunday avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi. 4x4 avtomobil 880-yillarda eng yaxshi g'ildirakli audi Quattro avtomobillarining ko'plab g'alabalari bo'lganidan keyin xaridorlar orasida juda mashhur bo'lib kelishni boshladi. Natijada 90-yillarda, Subaru va Audi brendlari ostida 4x4 drayverli bir nechta avtomobillar ishlab chiqarildi. 1997 yilda Volvo V70 XC HC AWD-ning barcha boshqaruv stantsiyasining ishlab chiqarishni boshladi. 2000 yilda Detroyt avtomobil dilerligida yangi V70 Xoch mamlakat modeli premyerasi bo'lib o'tdi. Kuchli o'zgarishlarsiz, ushbu mashina hali ham mavjud, faqat 2004 yilda, idishni bir oz yangilash va orqa tomonning bir oz yangilashi, mijobinning ko'p-tomonlama stsenariysi paydo bo'ldi, bu XC90 bilan bir xil ko'rinadi SUV. Modernizatsiya qilingan barcha - Volvo Volvo yangi XC70 AVD indeksi oldi (bunday mashina sinov uchun taqdim etilgan mashina edi).
Tashqi tomondan, XC70 bu V70 stantsiya vagonidan deyarli farq qilmaydi, agar yo'lni tozalash endi bo'lmaydi, ammo bamperlar bo'yalgan. Ekish qulayligi bilan ular deyarli bir xil. 70-sonli oliy seriyali umumjahon Unes-klass mashinalari toifasiga, mijozlar ko'payib borayotgan talablarga tegishli. Shu nuqtai nazardan, XC70 sinfdoshlardan kam emas: to'rt yo'lovchi katta salonni bir xil qulaylik bilan ta'minlay oladi, o'rindiqlar barcha turdagi tuzatishlar bilan jihozlangan, shuning uchun haydovchi hech qanday holatga mos keladi Ortiqcha.
Gyoteborg avtomashinalari dunyodagi eng xavfsizidan biri hisoblanadi. Darhaqiqat, bugungi kunda Volvodan tashqari, deyarli hech kim avtomobil xavfsizligi sohasida fundamental tadqiqotlar olib borilmaydi va eng yangi texnologiyalar darhol ishlab chiqarishga joriy etilmoqda. XC70 bu buning yorqin namunasidir. Bu erda ko'plab aviakompaniyalarga qo'shimcha ravishda, bu erda to'qilgan zarbalardan saqlangan himoya tizimi ishlatiladi. Qiyin yo'l sharoitida faol xavfsizlik darajasi, shuningdek, tormoz sa'y-harakatlarini ABS + EBD, tortishni boshqarish tizimiga yuqori yordam beradi.
XK70 avtomobillari uchun asosiy bozori Amerika Qo'shma Shtatlari ushbu model tomonidan ishlab chiqilgan bo'lsa-da, ular Skandinaviyaning yo'l shartlariga, yozgi qishda, yozgi shag'al va qum yo'llari bilan aniq ishlab chiqdilar. Bularning barchasi mamlakatimiz uchun dolzarbdir. Ko'pincha eng mashhur firmalarning mahsulotlari ichki ish sharoitlariga bardosh bermaydi. Va qoida tariqasida, barcha muammolar aniq ko'rinib turibdiki, dizaynerlar tomonidan taqdim etilmagan kichik narsalar tufayli yuzaga keladi. Volvo avtomobillari bunday kamchiliklardan mahrum. Xo'sh, biz qishki yo'llarda mashinaning ishlashini juda osonlashtiradigan bir qator konstruktiv echimlarni ko'ramiz. Faralar cho'tkagichni tozalash vositalari bilan jihozlangan, orqa chiroqlar tomirga joylashtirilgan, shuning uchun ular qorli yo'l bo'ylab uzoq yurishadi, shuning uchun ular toza yo'l bo'ylab sayohat qiladi, shuning uchun ular toza bo'lib qoladi, ular toza va markaziy tokchalar idishga joylashtiradilar yon ko'zoynaklarning paydo bo'lishini yo'q qiladi.
XK70 da ishlab chiqarishni boshidanoq faqat bitta turboar 5 silindrli dvigatel (2,5 l, 210 HP) o'rnatildi. Motor juda yaxshi tavsifiga ega (1500 dan 4500 RPM gacha bo'lgan 320 nm). Pastki qismida ishonchli tortish tufayli avtoulov asta-sekin yo'lda harakatlanishi mumkin. Shu bilan birga, kuchli motor XC70 yaxshi dinamik xususiyatlarini ta'minlaydi: 100 km / soat mashinasi 8.1 s ni tashkil etadi va maksimal tezlik 210 km masofada elektronika bilan cheklanadi. XK70dagi asosiy konfiguratsiyada mexanik 5-vites qutisi o'rnatilgan. Qo'lda kommutatsiyalash rejimiga ega bo'lgan geatronik mashinada $ 1550 to'lash kerak. Oddiy vaziyatda XC70 aslida oldingi drayverli avtomobil, orqa g'ildirak haydovchilari faqat old tomoni sirg'alayotganda yoqiladi.
Sinov uchun avtomatik vites qutisi bo'lgan mashina ta'minlandi. Moskvada sayohat paytida quyoshli sovuq ob-havo paydo bo'ldi. Poytaxtda asfalt toza edi, mintaqada ko'p yo'llar muz bilan qoplangan edi. Natijada XC70-ni turli xil yo'l sharoitida sinab ko'rish mumkin edi. Asfaltda Volvo oddiy yo'l mashinasi kabi harakat qiladi. Ishonchni tezlashtirish, rulning burilishiga aniq reaktsiyalar. Bizning yo'llarimizda qulay tezlik 120140 km / soat. Ushbu rejimda XC70 deyarli sukut saqlaydi va uning energiya bilan qoplangan har tomonlama suspenziya barcha tirishqoqliklar bilan muvaffaqiyatli o'tdi. Muzda mashina hayratlanarli darajada barqaror, ishonch bilan traektoriyani burchaklarda ushlab turadi, yaxshi tezlashadi va sekinlashadi. Katta yo'lni tozalash uchun (209 mm) va ChC70 chuqur qorda harakat qila oladi. Eng asosiysi, Oddiy Volvo modellarida eng og'ir avtoulovlarni to'liq anglash uchun, jiddiy to'siqni engib o'tishdan oldin, bu jiddiy to'siqni engib o'tishdan oldin, engillatgichni keskin bosib o'tish kerakligini unutmasligi kerak. Oldingi g'ildiraklar paydo bo'ladi, shunda oldingi g'ildiraklar paydo bo'ladi va elektronika orqa-vugalli drayverni darhol bog'laydi.
Shunday bo'ldi, deyarli bir vaqtning o'zida XC70 bilan bir nechta SUV-ni sinab ko'rishim kerak edi. Yuk mashinasiga yo'lovchilar avtomobilidan ko'chirilganda sezgilar bir xil edi. Volvo-Volo-Drive bilan taqqoslaganda, klassik SUVlar yomonlashadi, salonda shovqin darajasi yanada yuqori, ayniqsa yuqori tezlikda, siz tezda g'ildirakdan charchasiz. Shu munosabat bilan savol ixtiyoriy ravishda kelib chiqadi: agar bu ajoyib ajoyib dubguza bo'lsa, XXK70-dagi ajoyib vagon turar joylari bo'lsa, nega SUV kerak? Axir, aslida, deyarli hech kim yo'qolishi eng qimmat avtoulovlarni olib tashlamaydi. Natijada, klassik SUVning patentligi ortiqcha ekanligi ma'lum bo'ldi.
XX70 sotib olish foydasiga qo'shimcha tortishuv uning nisbatan past narxidir. Standart konfiguratsiya mashinasi 48,900 dollarga baholanmoqda. Ushbu miqdor uchun xaridor turli xil sharoitlarda ishlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa bilan jihozlangan avtoulovni oladi. Bundan tashqari, shuni unutmaylikki, Volvo xavfsizlikni saqlab qolmaydi, shuning uchun mashina ma'lumotlar bazasida haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish kompleksi mavjud.
XXX70 ning dastlabki jihozlari bir tomonlama kompyuter, konditsioner, to'liq elektr paket, g'ildirakli o'rindiq va qoplamali o'rindiqlar, old o'rindiqni isitish, 12/60, yuk bo'linmasida metall qismini o'z ichiga oladi Tomidagi qo'shimcha yuklarni, 16 dyuymli kontromlar, 16 dyuymli kontrislar, masofaviy disklar, masofadan boshqarish pulti va avtonom quvvat, immobilizatsiya bilan signal. Konforni ko'paytirishni xohlaysizmi? Muammo yo'q. Ushbu model uchun taklif etilayotgan volvo opsiyalari ro'yxati bir necha sahifalarni egallaydi. Bundan tashqari, ularga ikkalasi ham alohida va ulgurji savdosiga buyurtma berish mumkin, uchta standart paketlardan birini tanlash: optima, qulaylik yoki mukofot. Shu bilan birga, hatto eng hashamatli versiyada ham, avtomobilning umumiy qiymati 60,000 dan oshmaydi, siz esa bunday noyob imkoniyatlarga ega bo'lgan mashina uchun juda oz.
Taxminan 50 00060,000 to'laganingizdan so'ng, siz haqiqiy stantsiya vagonni olasiz. Bu nafaqat koft va yo'l sharoitida ishlash uchun mos keladigan avtoulovga tegishli, balki chinakam umumta'limovli transport vositasi, XC70 ishbilarmonlik avtomobilining fazilatlari va farovonligining oldini olmaydi. Yomon yo'llarda ko'plab Parket SUV uchun munosib yo'l raqobat bo'ladi.
XC70 - uzoq vaqt davomida sayohat qilish uchun ideal transport vositasi. Ushbu mashinaning shassi Skandinaviyada keng tarqalgan shag'al yo'llarda ishlash uchun moslashtirildi. Rossiyaning Karelia, Vologda, Pskov, Novgorod viloyatlaridagi Evropaning shimolida shag'al va qumli qoplamali yo'llar ham ustunlik qiladi. Bu juda kam uchraydigan joylar emas, ayniqsa joylar chegarasida. Qoida tariqasida, mahalliy avtomobillar qiyinchiliklarni muvaffaqiyatli engdi, aksariyat xorijiy avtomobillar kichik yo'llarni tozalash bilan bog'liq muammolarga duch kelmoqdalar. XK70 hatto eng yomon rus yo'llari bilan ham kurashadi. Bizning operatsion sharoitlarimiz uchun Volvo dvigatelining siqilishi darajasi past (9.0: 1), mashinasi 92-bolishni amalga oshirishi mumkin. Bunday mashinada siz uzoq safarga, baliq oviga yoki masalan, chang'i kurortiga xavfsiz ravishda borishingiz mumkin.
