Sinov drayveri Volvo S40 2004 - 2007 sedan

Volvo identifikatsiyasi

Aytilishicha, yirik kompaniya gigantni yutib, yuzingizni ushlab turish qiyin. Shvedlar muvaffaqiyatga erishmoqdalar. Faqat yangi Volvo S40 ga qarang.
Matbuot anjumanining boshlanishi. Catwalkda, bu singan front bilan mashina bor. Ko'rish uchun eng qiziqarli joylar xakam va bo'yalgan holda tozalanadi. Hayrli kech. Sizga to'liq yangi Volvo S40 raqamini taqdim etish uchun yig'ilamiz. Shomning nomi mantiqiy emas edi. Va hamma narsa ko'rinadi.
Oldingi Magpie haqida nima deyishgan bo'lsa-chi, lekin ular namuna, na bu namuna, bu 2003 yilda, 2003 yilda Rossiyadagi ushbu brendning har to'rtinchi qismida S40 deb nomlangan. Sababi, ko'rinib turibdiki, oddiy - nisbiy arzonlik. 20 ming dollardan kam vaqt ichida siz ishlab chiqaruvchidan juda yaxshi obro'ga ega bo'lgan mashinani sotib olishingiz mumkin. U erda nima bor! Rossiya bozoridagi taqdimot chog'ida, odatda, shvedlar uchta asosiy raqobatchiga ega: Mersedes, BMW va Audi. Va bu vaziyatda, Rossiyada sotish darajasida birinchi o'rinni Volvo tomonidan eng mashhur segmentning eng mashhur brendi sifatida egallab turibdi.
Eski S40 sahnani qoldiradi. Model yo'qoladi, unda agar xohlasa, markali chamadonni aniqlash mumkin edi. Yangi mashina yuzni yo'qotmadi. Faqat Volvoning yuzi boshqacha bo'ldi.
Butalardagi pianino. Yangi S40 satrlarini tavsiflovchi noshukur ishdir. Va shuning uchun siz birdan ko'rishingiz mumkin - bu Volvo. Arrowped qalpoqchasidan orqa tomondan pianino orqasida chiroqqa oldi. Siz hatto bunday ibratli fikrni ham ovoz chiqarib, dizaynerlar ushbu mashinaning ko'rinishi ustida ishda yoqmadilar. Unga qarash, ko'plar o'ylashadi: men buni allaqachon ko'rganman! S60 yoki XC90 ko'chasida uchrashgan holda, ular qaerdaligini eslashadi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu hodisaning nomi bor - Volvo identifikatori.
 
 
Volvoning o'z mahsulotlarining xavfsizligi bilan tashvishlanishini hamma biladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, shvedlar qulashning taqdimotidan keyin ajratilgan Sorokovkadan chiqib ketishdi. Xullas, to'siqni urganda, hamma narsa unga tushib ketganligi aniq, aks holda ular ko'rsatmaslar. Bu deyarli boshqacha bo'lishi mumkin emas: nisbatan kichik ishlab chiqarish hajmi - yiliga qariyb 400 mingta mashina - o'z xavfsizligi markaziga ega.
S40 ni yaratishda asosiy vazifa quyidagicha shakllantirildi: kichik o'lcham va eng qisqa kaput bilan katta modellar darajasida xavfsizlikni ta'minlash kerak.
Maxsus odam jurnalistlarga turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan po'lat yozuvlarini ko'rsatdi: ba'zilari egilib, itoatkorlik bilan kerakli shaklni olib, boshqalari singari uzatdilar. Ushbu materiallarning S40 tarkibidagi kombinat avtohalokatda idishni eng yaxshi himoya qilish kerak.
Ularga, mashinalar ichidagi odamlar, faqat ehtiyot qismlar xavfsizlik choralari ko'payganligi haqida gapirishadi. Xususan, shaklda qalam ishiga o'xshash qo'lqop bo'linmasi. Kolbasani unda saqlash qulay, lekin boshqa kichik narsa emas. Aytishlaricha, uning konfiguratsiyasi baxtsiz hodisa oqibatlarining ba'zi bir hisob-kitoblari bilan bog'liq. Biz bilmaymiz, ehtimol odamlar yolg'on gapirishadi. Ammo tushunarli. Siz tez-tez tashvishlanmagan orqa yo'lovchilarning mashinalaridagi signalga duch keldingizmi? Va S4-da. Haqiqiy, faqat Evropa bozori uchun. Ya'ni biz uchun emas. Va aslida: agar siz kafedraning orqa tomonining orqasida kamarni o'tkazib yuborsangiz, tilni qulfga qo'ying va shunda siz signal qurilmasini ulang, shunda siz ushbu divanni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Yoki kamarlarga o'tirish.
Yoki bu erda IDIS tizimi. U eng mas'uliyatli va uning fikricha, haydovchi deyarli pederallarni faol burab va bosilganda telefon qo'ng'iroqlarini o'tkazib yubormaydi. Afsuski, sinash mumkin emas edi. Yangilik yangi mahsulot va byudjet byudjeti: hech kim telefon orqali telefon orqali telefon orqali telefon orqali murojaat qilishni taklif qilmadi.
Sof, oddiy. Avtomobilning taqdimoti jurnalistlarning ijodkorlari bilan aloqalarini bildiradi. Bu odatda kechki ovqatda sodir bo'ladi. Transmissiya mutaxassislari stolda ekilganlar, ular o'zgartirilgan tishli tishli tariflar haqida hamma narsani aytishadi; Sovg'a bilan biz najotsiz massalarni kamaytirishning ahamiyati haqida gapiramiz; Marketer - Rossiya bozorining ulkan salohiyati haqida. Bizning stolimizda dizayner edi. Shved dizayni nima ekanligini so'rasa, u uchta so'z bilan javob berdi: Yorug'lik. Oddiylik. Halollik. Va cho'qqida nemis avtomobillarining ma'yus interyerlari haqida biror narsa qo'shdi.
Salon S40 dizaynerning so'zlarini to'liq tasdiqlaydi. Hech narsa yo'q bo'lsa-da, hamma narsa soddaligi haqida aniq emas. Bu erda, masalan, yonish qulfi. Bu oddiy odam uni qidiradigan joyi emas, balki Wiper tugmachasida yashiringan. Noqulay emas - g'ayrioddiy emas. Chegarish qulfi bilan o'yin milliy Shvetsiyada juda qiziqarli bo'lishi mumkin: Saab, uni polga qo'yish haqida o'ylardi va hech narsa emas.
Ikkinchi qiyin tafsilot - bu markaziy panel. U havoda to'xtatilgandek. Ammo bunga ishonch hosil qilish uchun uni qidirishingiz kerak. Boy bor. Mobil telefonni qo'yish uchun etarli. U hech qanday joyda siljitmaslik kafolatlangan. Va mashinada 90 foizlik ehtimoli bilan unutiladi. Panel metallda (haqiqiy XIX asr) va daraxtda kulgili ko'rinadi - Karelian qayindan olingan raqamli kamera kabi.
Boshqa talab uchun - vizual yorug'lik - katta maydonlar panelda qolgan - tugmachalardan xoli. Keyingi kalitlar gavjum va sotib olingan. Ammo umuman olganda, hamma narsa juda do'stona. Bu shunchaki 6000 km yuguradigan shiftning yorug'lik matosi, mashina jurnalistlar ostida joylarda ifloslanishga muvaffaq bo'lgan. Material go'zal edi, ammo belgi. Go'zallik oddiy tozalashni talab qiladi.
 
 
Tom bilan savol. Haydovchining joyiga kelgan kishi, u golf-sinf avtomobilini boshqarayotganini his qilmaydi. Va u elkama-elka bosa olmaydi va o'rindiqqa o'ralgan bo'lishi mumkin, uning balandligi 190 sm drayveri lamuzalar pedalini deyarli siqib chiqaradi. Va orqasida o'tirib, tizzalar kifoya qiladi, ammo boshi kilogrammda, hech bo'lmaganda u ilohga tashlanganida. Ikki kunlik tanishuv natijalariga ko'ra, bu eng jiddiy da'vo. G'alati, S40 kabi bo'lma narsa emas. Ehtimol, haqiqat shundaki, yangilik nisbatan yosh jamoat-30-40 yil. Nega bu asrda Kremlning Sent-Jorj Zalida bo'lgani kabi, bu asrdagi orqa qatorda.
Harakatni boshlash, haydovchi asl - orqa oynalar kattaroq bo'lishi mumkinligiga e'tibor beradi. Ammo bu ham mos keladi. Ular tez ta'sir qilmaydi.
Ikki besh. Sinov uchun benzinning beshlik domenajlari bilan ikkita mashinada 2,4 va 2,5 litr ko'rsatilgan. 2.4 litr - atmosfera dvigateli, ko'p haydovchilar uchun oqilona va etarli tanlov. Avtomatik qutisi bilan u soatiga 140 km / soatdan keyin va undan oldin u juda xursandchilik bilan o'zini tutadi.
Ikkinchi dvigatel - t5, shuningdek, navli, faqat turbin bilan. T5 deyarli har qanday vaziyatda gaz pedalini haqiqiy quvvat manbai bor. Avtomobilda agar siz avtoulovda qo'l qutisi bilan harakatlanayotgan bo'lsangiz ham, oltinchi tishli tezkor tezlashishni oladi. Mashina qurolining beshta qadami bor. Ular qo'lda rejimda tartiblash mumkin. Qutgi mutlaqo halol o'yinni tasvirlashga harakat qilmoqda. U o'zi o'zgarmaydi - strelka faqat qizil zonaga keladi. Pastga tushish - katta istisno bilan, faqat 20 km / soat tezlikni yo'qotish uchun beshinchi tishli bo'lsa. Gazni keskin bosish bilan, quti o'yinni to'xtatmaydi. Hech qanday tepalik yo'q. Siz to'rtinchi tomonda - bu erda, bu erda va tezkor evektingizni o'zingiz o'zgartirasiz. Umuman olganda, bir nechta shilimshiq mavjud.
Test mashinalari barcha mumkin bo'lgan elektron xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan. Agar mashinaning aylanish funktsiyasi bo'lsa, masalan, muzda bo'rini burishish, so'ngra tortish doimiy ravishda. Bu svetoforni shinalarning ovozi bilan tark etishiga to'sqinlik qilmaydi. Ushbu raqam hatto pulemyot bilan ham T5-da o'tadi.
Sakkiz rulda juda yoqimli. Avtoulovdagi to'xtash joyida yorug'lik va zich. RIM-dagi toshqinlar faqat intizomli haydovchining boshoqlari joylashgan bo'lishi kerak, ammo ular hech narsani majburlamaydilar. O'tkir tezlashtirish bilan, rul g'ildiragi yon tomonga tortilmaydi - bu kamera, ayniqsa, ortiqcha kuchlar, xususan, ortiqcha kuchlar, xususan, oldingi S40-da T4 indeksi bilan uchraydi. Ammo bu mashina biz uchun rasmiy ravishda etkazib berilmagan.
Va yangi magpie Rossiyada yozga yaqinroq bo'lishi kerak. Avtomobil narxi hali pasaymagan, ammo shunga o'xshash konfiguratsiyada S60 dan oshmasligi ma'lum. Eng yosh majburiyatlarning holati.
Matn Sergey Sherestnikov, muallifning fotosurati va Volvo
 
Volvo S44 Volvo S40 T5
Dvigatel 5 silindrin 5 tsilindr 5 tsilindr, Turboarlangan
Ish hajmi (kub) 2435 2521
Quvvat (L.S. RPM da) 170 5000 da 170 da
Lahzasi (nm rpm) 230 dan 4400 320 da 1500-4800 da
Oldingi oldingi haydovchi
Avtomatik vits qutisi 5 tezlik, mexanik ketma-ketlik 66-tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4468/1770/1420
G'ildirak bazasi (mm) 2640 2640
1399 1419 jihozlangan massa (kg)
Maksimal tezlik (km / h) 215 240
100 km / soat (sek.) 8.9 6.8
Yoqilg'i sarfi, o'rtacha (l / 100 km) 9.1 8.7
Moskvadagi narx hali aniqlanmagan

 

Manba: "Autopilot"