Sinov drayveri Volvo S40 2004 - 2007 sedan

Kuchning gullashi

Ushbu avtomashinaning kuchli dvigateli tezligi 7,2 soniyadan yuzlab toifagacha, atigi 7,2 soniyagacha, har bir soat / soat bo'lishiga imkon beradi. Volvo S40 T5 AWD bo'yalgan qizil qizil rangga bo'yalgan, uni har soniyada aylantiradi.
 
Men diqqat markazidaman. Drayvlar tomonidan o'tib ketayotgan piyodalar menga qarab, bolalar barmoqlari bilan mendan keyin pushaymon bo'lishadi. Nega? Ha, chunki men ushbu mashinada chet el tanasiman. Men uning atrofiga mutlaqo mos kelmayman. Mening quloqlarim tufayli yonoqlarim ko'rinadi. Ikkinchi iyam bor. Nihoyat, toroning o'rniga, Cheechkada yillar davomida katta, katta, ko'p asabiylar. Eng muhimi, men boy emasman, chunki boshqalarga o'xshab ko'rinishi mumkin. Hatto eng chiroyli tushida ham, men ushbu mashina garajda turishni tasavvur qila olmayman - men har qanday sharoitda 47000 dollar torta olmayman. Umuman olganda, bu erda u boshqacha bo'lishi kerak edi. Oltin yoshlar haqida gaplashish odatiy bo'lgan kishi kuchli, yolg'on va boydir. Shunga qaramay, men ushbu mashinani boshqaraman. Nima uchun? Chunki menda bunday ishim bor va ikki yil oldin u mening qalbimga botadi. Shunday qilib, yaqinda yoki keyinroq uchrashuv bo'lib o'tishi kerak edi.
 
Keyin, yangi Volvo S40 taqdimotida jurnalistlarga faqat statika bo'yicha sport konfiguratsiyasi namoyish etildi. Avtomobil hali ham qayta ishlash bosqichida edi. Ammo hech birimiz uning buyuk kelajagi uni kutayotganiga shubha qilmadik. Va birinchi navbatda, u la'nati yaxshi. Bu odatdagi magpiedan biroz farq qiladi, ammo baribir ... oldingi va orqa bamperning pastki qismi, pastki va orqa bamperning pastki qismi, daraxtlar, boshqacha, boshqacha emas. Ammo ular odatdagidek Volvo S40-ni boshqalarga zavq keltiradigan narsalardan iborat.
 
Farqlar ichida ham kamroq. Sport g'ildiragi va old o'rindiqlar ko'proq rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Qolgan hamma narsa boshqa magpeslarda kabi. Biroq, bu o'rindiqlarda o'tirib, ushbu rulni olib, siz allaqachon biroz boshqacha muhitga tushdingiz. Yoshligida yashagan poygachi sizda uyg'onishni boshlaydi. Yana, men qavatda gaz pedalini cho'ktirishni xohlardim, g'ildirak ortida, hatto uni sovun bilan ishlasangiz ham, sioqqa tortsangiz ham, qandaydir ingichka musiqani kesib tashlasangiz ham tashqi oynalar. Aslida, aslida emasmi? Hey, beparvolik yoshlar, qayerdasiz?
 
Ushbu mashinada, chorrahadan osonlikcha, shubhasiz, shubhasiz. Pasport ma'lumotlariga qarash uchun etarli edi: hech bo'lmaganda ko'chalarni mastlashda ikkinchi o'rinni allaqachon ajratib qo'ygan. S40 T5 Maksimal tezligi 140 km / soat tezligiga ishonishning eng zo'r bo'lishiga ishonadiganlarni masxara qilish yoqimli. Siz oxirgi kuchlar bilan yotgan bunday SNBga bo'yasiz, so'ngra siz parallel metrlardan yuzga, keyin gaz pedalini erga olib borasiz va uni ushlab turing, go'yo u holda. Sezgilar aniqlanadi. Dinamikasi shundaki, siz pulsni yo'qotishingiz mumkin. Ammo eng yoqimli narsa shundaki, ikkalasi ham mashinaning ikkalasi ham gilamda va ikki kishiga to'g'ri keladi. Naqshning yagona tafsilotlari: 140 dan keyin dvigatel tinglashni boshlaydi. Biroq, hatto maksimal tezlikda, va bu 235 km / soat 235 km, siz esa sizning ovozingizni ko'tarmasdan, mashinada gaplasha olasiz - shovqin izolent.
 
Yaxshi va to'xtatib turish. U, albatta, odatiy s40 dan biroz qattiqroq, ammo bu umuman tasalli ta'sir qilmaydi. Ammo buning rahmat, kattaroq kattalik tartibidir: avtomobilning hissi yuz foiz. Tarmoqli va yaxshi fikrlar bilan aniq va yaxshi fikr-mulohazalar, go'yo namunaga o'xshab, ozgina chiqib ketish va minimal rulonlarsiz.
 
Shubhasiz, merit va barchasini - drayver bor. Biroq, chorrahalarda dinamik boshlanish paytida uning mashinada bo'lishini faqat birdaniga asfaltatsiyadan chiqariladi. Qolgan vaqtlarda progressiv trafik faqat old tomondan amalga oshiriladi. To'g'ri, vaqt uchun. Silliq elektronika kabi sirpanchiq qoplama yoki sakrashga arziydi, chunki aqlli elektronika yana orqa ko'prikdan foydalanadi. Aytgancha, taniqli g'ildirakning mavjudligi sababli, magistral foydalidir, ammo u kamaydi degani: Kamaytirildi: magistral qopqog'ining pastki kesmasi bilan oqilla.
 
Ammo bunday mashina uchun magistralning hajmi juda muhimmi? Ehtimol emas. Axir, uning asosiy maqsadi ambitsiyalarni qondirish va Volvo S40 T5 Xard bu juda yaxshi usulda. Qanday bo'lmasin, men uzoq vaqt davomida uyg'ongan va u uyg'ongan ambitsiyalarim to'liq qoniqadi. Va eng muhimi, sinov paytida men ancha yosh bo'lib qoldim. Va hatto, hatto juda yaxshi, nozik. Axir men unga moslashmoqchi edim.
 
+ Ajoyib dinamika, yaxshi ishlov berish va ovozli izolyatsiya, bashorat qilingan tormoz operatsiyasi, barcha -wale Drive
 
- Yuqori narx, keng ustunlar
 
Volvo S40 T5 AWDning texnik xususiyatlari
 
Tana - qo'llab-quvvatlash, hammasi
Jihozlangan massa, kg - 1419
To'liq massa, kg - 1930
O'lchamlar, mm:
- uzunligi - 4468
- Kenglik - 1770
- Balandligi - 1452
Baza, mm - 2640
Magistral ovozi, l - 390
Maksimal tezlik, km / h - 235
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat 7.2
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shahar tsikl - 13,7
- Zagorod - 6.9
- Aralash - 9,4
Yoqilg'i idishining hajmi, l - 62
Dvigatel:
- turi - qator., 5-sonli., turbin va intervoler bilan
- Ish hajmi, sm3 - 2521
- Power, L. Min -1 - 220/5000
- Mavzuni, NM MIN-1- 320 / 1500-4800 da
Transmissiya - avtomatik., 5 - sikventaln. rejimi
Shinam o'lcham - 205 / 55r16
G'ildirakni to'xtatib turish (old va orqa) - mustaqil
Tormoz (old / orqa) - disk., Ventil./Disisk.
Boshqaruv - tishli - Gur bilan
Narx, $ - 43 400
 
Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [08/2005]