Sinov drayveri Volvo S40 2004 - 2007 sedan

Volvo S40 va V40 batafsil. Eng yoshi oilada

Forriket modeli Volvo-440/460 o'rnini egalladi va shu zahotiyoq ko'plab muxlislarga erishdi. Hatto kiyimlar bilan, bu mutlaqo boshqa mashina: agar sinf bo'lmasa, unda unumdor bo'ling.
S40 / V40 aktivi yaxshi ovoz izolatsiyasi, kuchli shamollatish tizimi, kuchli shamollatish tizimi, issiq pechkaga ega. Uning predmetsiantsi Renault bilan hamkorlikda yaratilgan, ishonchliligini farq qilmadi, ammo yangi model (bu safar Mitsubishi bilan birgalikda) faqat Dangan, balki yillar davomida pragmatistlarni ham hamdardlik his qildi. Bu erda deyarli ochig'siz joylar deyarli yo'q, ammo shvedlar bolalik kasalliklaridan faqat bolalik kasalliklaridan butunlay davolanishga muvaffaq bo'lishdi (model tarixiga qarang).
Rossiyada sedanlar sedanlari. Odatdagidek V40, odatdagidek v40 stantsiyasi. Konditsioner, elektr paketlari (shu jumladan oldingi o'rindiqlar) va audio tizim bilan qilingan avtomobillar. Bozordagi narxlar, asosan, dvigatel va ishlab chiqarish yiliga konfiguratsiyaga bog'liq emas. Uch-besh yil 1218 ming dollarga, etti-sakkiz yillik nusxalarga ega bo'ladi. Yetti ming narxdan pastda, bu modellar tushmaydi, shuning uchun arzon variantni asl ehtiyot qismlar uchun qimmat ta'mirlash orqali yashirinish mumkin.
Zarur va etarli
Volvo S40 / V40 dvigatellari (dizel) va oltita vites qutisiga (ulardan ikkitasi avtomatik) o'rnatilgan. Qarama-qarshiliklarda juda ko'p narsa yo'q: beshta asosiy benzin dvigatellari mavjud, ularning barchasi Rossiya bozorida bir daraja yoki boshqasiga ega. Deyvel dvigatellari deyarli yo'q: bizning sharoitimizdagi iqtisodiyot juda qimmat! Deyarli gaz 1,8 litr yo'q. 1,6 va 1,8 litr hajmdagi eng keng tarqalgan dvigatellar. Birinchisi faqat mexanik kp bilan biriktirilgan edi, ikkinchisi mashina qurollari bilan birlashtirilgan. Silliq tezlashtirish muxlislari uchun ham, dvigatellarning dinamik haydash kuchi uchun ham aniq emas: 1.8 litr mexanikasi allaqachon qabul qilinadi, ammo optimal dvigatel ikki-sonli. Uning past - past darajadagi turbin bilan uning kuchayishi ham bor edi. Ammo chindan ham to'rli motor 1,9t: u mashinani atigi 7,3 s gacha tezlashtiradi va maksimal tezlik 235 km / soatga etadi. Va boshqa dvigatellardan farqli o'laroq AI-95 bilan qimmatbaho AI-98 ni talab qiladi.
Egasining asosiy xavotiri vaqt kamarini almashtirish muddatini o'tkazib yubormaslik. Bizning sharoitimizda tavsiya etilgan oraliq 75 ming km (har beshdan birida), ammo Evropada ular 120 mingga etadi. Qora dvigatelni kapital ta'mirlashga tahdid soladi, shuning uchun siz tejashingiz kerak. Shu bilan birga, biz videolarni o'zgartiramiz. Eski mashinalar, mexanik kuchlanish, buloq bilan, mexanik kuchlanish va tuman bekor qilindi.
Bu erda kamarni almashtirish oson emas, ayniqsa gaz tarqatish faza sozlanishi bilan tiklangan dvigatellar haqida. Dvigatelni osib qo'yishingiz, milni biron bir so'z bilan tuzatishingiz kerak, hatto maxsus bilim va ko'nikmalarsiz ularni Volvo mutaxassislari bilan ishlashiga harakat qilmang!
Shu bilan birga, yordamchi bo'linmalarning kamariga, ayniqsa uning roliklari. Eski dvigatellarda ikkita cho'zish va yumaloq mavjud edi. Ikkinchisi ko'pincha siqilib ketdi va kamar muvaffaqiyatsiz tugadi. Qayta tiklangandan so'ng, bu uzoq vaqt xizmat qiladi, uzoq vaqt xizmat qiladi.
Barcha motorlar neftning sifati va miqdoriga sezgir: yangi dvigatellardagi gidravlik buyumlari, gazni taqsimlash fazeslari, eski kamovali kamarli keskin ular. Faol haydash, yog 'iste'moli 4 dan 8 litrgacha. Zavodning normal ishlashi uchun 1000 km uchun 400 g. Bu erda hech qanday darajadagi sensor yo'q va chiroq allaqachon ketganida juda kech bo'ladi. Shuning uchun, zondni tez-tez olish va neft darajasini olish uchun dangasa bo'lmang va qo'riqxonada ta'tilga olib boring.
Irsiyatlangan irsiyat
Magpie uchun mexanik vites qutislari Volvo 460 bilan birga, oqayotgan muhrlarning tug'ma kasalliklari va plastik butalar tug'ma kasalliklari bilan bir qatorda. Qayta tiklangandan so'ng, ular almashtirildi, asl volvskiy bilan ishlov beriladi. Ushbu versiyada debriyaj yanada aniq ishlaydi va mexanika bo'yicha shikoyatlar yo'q. Asl avtomatik qutilar yaxshi, quduqqa o'tadi (to'rtdan keyin to'rtdan keyin).
Uzoq yillar davomida butun qopqoqli qon tomirlari xizmat qilmoqda. Restingdan oldin, qopqoqlar qattiq va kuchli elastomerdan keyin oddiy yumshoq kauchukdan yasalgan oddiy yumshoq rezinadan qilingan. Front xablarini himoya qilish yaxshilandi va antesterlar paydo bo'ldi. Ilgari ular yo'q edi va loy va suv tufayli 80100 ming km masofada almashtirilishi kerak edi. Operatsiya juda og'ir.
Agar kaliperlar vaqti-vaqti bilan axloqsizlik tozalansa va harakatlangan sirtlarni mis moyritikant bilan qoplasa, barcha g'ildiraklar tormozlari uzoq vaqt davom etadi. Bu, ayniqsa, orqa tormozlar uchun to'g'ri, axloqsizlik asta-sekin asta-sekin eskiradi. Safar va ko'z yoshi sezgirlari akustik, ammo ularning ovozi zaif. O'z vaqtida saqlang va o'z vaqtida paydo bo'lgan siqilishni tinglang.
Kuchli orqa miya
Rossiyada kichik Volvoning to'xtatilishi ham yaxshi ta'minlangan. Oldini to'xtatib turishning sudralib bo'lmaydigan barqarorligining toklari taxminan 100 ming km, tutqichning qolgan qismini va shilimshiqning qolgan tafsilotlari 150 ming kishini tashkil etadi.
Ko'pqonlik dizayni ortida. Sog'lom bloklar eshigi tufayli ko'ndalang dastagini o'zgartiring 150 ming km. Testlingdan oldin, boshqa uzunlamasına dastagining katta jimgina bloklari boshqalar (kauchuk metalldan olinganligi) telekanopik tokchaning rezina yuqori ko'magisining yoylari. 2001 yildan beri ushbu tugunlar, qoida tariqasida, kamida 150 ming km xizmat ko'rsatishni boshladi.
Agar tartibsizliklar ortidan, jim, ammo aniq taqillatish bo'lsa, to'xtatib turish uchun shoshilmang. Ehtimol, u qo'lbrakning qattiq simlari bilan chiqariladi. Filiallarni tuzatish yoki ozgina siljish uchun etarli.
Yaxshi rus nima?
Volvo uchun maxsus maxsus maxsus konfiguratsiya yo'q va nega bu mashinaning vatanidagi vatanda ular qish haqida o'ylashadi. Ammo uchta to'xtatib turish variantlari mavjud: ma'ruzachi, qulaylik va sport. Hammasi Rossiya bozorida, ammo karnay bilan eng ko'p avtomobillarning aksariyati: Bu erda maqbul rasmiylashtirish juda qattiq zarba berish bilan birlashtiriladi. Softer sozlamalari bilan qulaylik variant ikki-uch baravar kamroq deb topiladi va ularda mashina ham og'ir va pastroq sport turlari juda kam. Agar buloqlarning balandligi ko'z bilan belgilansa, unda shok turi uning ishidagi stiker tomonidan aniqlanadi. Shuning uchun, po'stlog'ini yirtib tashlashga shoshilmang.
Volvat yaxshi boshlanadi. Skandinaviyalar batareyada saqlamaydilar: u to'liq-taram-tarqab, muammolarni almashtirish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Ba'zida dvigatel ishga tushirilganda, Immobilayzer nosom nosozligi ko'rsatkichi chiroqni yoritadi. Salonni isitgandan so'ng, u odatda tashqariga chiqadi va boshqa muammolarga olib kelmaydi. Immobilayzerning estafetikatorli kontaktning yomonlashishining sababi. Simlarning o'rni va turniketini almashtirish bilan nuqsonni engish mumkin. Agar dvigatel nosoz chiroqlari yonib ketgan bo'lsa, chap old g'ildirakning ABSORSKORIK (Dvigatelni boshqarish tizimi bilan bog'liq). Ikkala nosozlik ham nafaqat asosiy, balki kengaytirilgan kafolat ostida pasayadi. Asosiysi uch yil davomida amal qiladi va boshqa xarajatlarni boshqa yillarga uzatdi, mijoz esa atigi yarim miqdorni to'laydi. Bugungi kunda ikkilamchi bozorda hali ham ko'plab kafolat mashinalari mavjud. Bundan tashqari, ularning barchasi tiklanmoqda, bu allaqachon aqlga keltirgan degan ma'noni anglatadi. Ular ularga diqqat bilan qarashlari kerak.
Model tarixi
1995 yil. VOLVO SECE SECK va V40 stantsiyasi vagonlari namoyish etiladi. P4 benzin dvigatellari: 1.8 l, 8590 kVt / 116122 HP va 2.0 l, 100 kVt / 136 HP Turbodiesel p4, 1,9 l, 70 kVt / 95 HP Front Drive, M5 yoki A4.
1997 yil. Yozilin dvigatel p4, 1,6 litr, 80 kVt / 109 HP
1998 yil. Turbared bilan p4 benzin dvigatellari: 2.0 l, 181 kVt / 160 HP. va 1,9 l, 147 kVt / 200 HP
2000 yil. Ta'qib qilish va diqqat bilan qarash. Qanotlar, faralar, orqa chiroqlar o'zgargan. Standart uskunalarda oltita havo yostig'i qo'shildi Dvigatellarda gaz taqsimotining bosqichlarini o'zgartirish tizimi mavjud edi, ularning energiya xususiyatlari o'zgartirildi. P4 dvigateli suyultirilgan gazda paydo bo'ldi: 1,8 litr, 88 kVt / 120 HP. To'rtspli avtomatik translyatsiyani beshta-nuqtai bilan almashtirildi. 2004 yil. Model avlodini o'zgartirish.
 
Anatoliy Suxov



  
 

Manba: "Haydash" jurnali